若櫻鐵道

若櫻鐵道株式會社（日语：若桜鉄道株式会社／わかさてつどう）是一家總部位於鳥取縣八頭郡若櫻町的鐵路公司（日本第三部門鐵道）。該公司設有若櫻線，該路線是由舊日本國有鐵道（國鐵）特定地方交通線接手營運的鐵路線。公司由若櫻線沿線的自治體出資成立。

若櫻鐵道株式會社
Wakasa Railway Co., Ltd.
若櫻站（總部所在地）
原文名称	若桜鉄道
公司類型	株式會社
法人編號	3270001002230
成立	1987年8月6日
代表人物	代表董事·社長 小倉充
總部	日本鳥取縣八頭郡若櫻町若櫻345番2號
产业	鐵路業
產品	旅客鐵道事業等
營業額	3億1528萬日圓 （2018年3月）
息税前利润	△334萬5000日圓 （2018年3月）
净利润	1280萬5000日圓 （2018年3月）
總資產	3億499萬6000日圓 （截至2018年3月31日）
資產淨值	1億724萬4000日圓 （截至2018年3月31日）
員工人數	17人（2018年3月31日）
實收資本額	1億日圓 （截至2018年3月31日）
主要股東	若櫻町 32.8% 八頭町 32.7% 鳥取縣 15.0% 鳥取市 9.6% 山陰合同銀行 3.5% 鳥取銀行 3.5% （截至2019年3月31日）
网站	https://wakatetsu.co.jp/

歷史

• 1987年（昭和62年）
  • 8月6日：公司成立。
  • 10月14日：繼承西日本旅客鐵道（JR西日本）若櫻線，若櫻線開業。
• 2007年（平成19年）8月8日：C12 167蒸汽機車遷入至若櫻站。
• 2009年（平成21年）4月1日：鐵路事業營運形態變更（第一種鐵道事業者 → 第二種鐵道事業者）。
• 2014年（平成26年）9月1日：在重建公司的情況下，在公開招募下社長就任若櫻鐵道社長。
• 2015年（平成27年）4月11日：開始於線內試行蒸氣機車，行走於若櫻至八東之間。

經營狀況、使用狀況

以下為各年度的經營狀況和使用狀況列表。數字取捨至1萬日圓。▲代表赤字。

年度	運送人次 （人）	收入	支出	損益	備註	參考資料
2008年	427,601	1億51萬円	1億5780萬円	▲5728萬円	上下直營最終年度
2009年	391,463	1億9210萬円	1億9030萬円	180萬円	開始上下分離
2010年	397,291	1億9771萬円	1億9544萬円	226萬円
2011年	419,801	2億848萬円	2億761萬円	87萬円
2012年	395,794	2億1617萬円	2億2462萬円	▲845萬円
2013年	415,763	2億1625萬円	2億3280萬円	▲1655萬円
2014年	346,658	1億8621萬円	2億1774萬円	▲3153萬円

路線

八東站至德丸站之間的第二八東川橋樑

中文線名	日文線名	起點	終點	距離（公里）	備註
若櫻線	若桜線	郡家	若櫻	19.2	若櫻鐵道是第二種鐵道事業者，若櫻町和八頭町是第三種鐵道事業者

車輛

所有車輛型號的前綴均為「WT」，當中有著「W＝若櫻」、「T＝鳥取」的意思。

現有車輛

截至2017年（平成29年）3月31日，若櫻鐵道擁有2款型號4架柴油列車（由若狹町和八頭町擁有）。

WT3000形（WT3001, WT3003, WT3004 3輛）

主条目：若櫻鐵道WT2500形柴油列車

在1987年（昭和62年）開業引入了WT2500形（下述）柴油列車，該列車後來進行翻新工程，同時把列車型號變更，成為一台輕快型柴油列車。工程内容包括增加引擎馬力輸出（由DMF13HS (250PS) 更換為DMF13HZ (330PS)），變更車身塗裝，更換轉向架（車輪直徑由762毫米 變為 860毫米）。車身側邊加設路線牌架。車輛最高時速為95km/h 。制動裝置搭載了DE1A式自動空氣制動。可載客116人。車輛內沒有廁所。所有同類車款附上愛稱「櫻花」。

在2018年，WT3003改造為觀光列車「昭和」。在2019年，WT3001改造為觀光列車「八頭號」。在2020年，WT3004改造為觀光列車「若櫻號」。

WT3300形（WT3301 1輛）

主条目：若櫻鐵道WT3300形柴油列車

在WT2500形進行翻新工程時，為了保持車隊數目以及增備活動用列車。在2001年（平成13年）3月購入了新潟鐵工所製的輕型柴油客車。車身使用不鏽鋼製造，為長18米級的車輛。引擎使用新潟鐵工所（現時：新潟原動機）製造的DMF13HZ，馬力330PS。車內設有可轉換的交叉座椅。與WT3000形同樣，車內沒有廁所。車窗不可打開。由於車輛由日本彩票協會寄贈，因此名為「彩票號」（日语：宝くじ号）。車輛前方設有方向幕。車輛最高時速為95km/h。可載客94人。另外，車內設有活動時使用的卡拉OK裝置。在2016年3月起，車輛貼上了「鈴木GSX1300R隼」的全車身廣告。

• 
  WT3000形3001 櫻花1號（若櫻，2006年3月26日）
• 
  WT3000形3003 櫻花3號（隼 - 安部，2009年8月26日）
• 
  WT3300形3301 彩票號和WT3000形3001 櫻花1號（隼 - 安部，2009年8月26日）

過去車輛

WT2500形（WT2501 - WT2504）

主条目：若櫻鐵道WT2500形柴油列車

在1987年（昭和62年）10月開業，若櫻鐵道購入了新潟鐵工所製的輕型柴油客車。車身長為18米級。引擎使用新潟鐵工所（現時：IHI原動機）製的DMF13HS，馬力輸出250PS。最初有WT2501 - WT2504 4輛。車內的座椅為交叉配置，車內沒有廁所。在2001年（平成13年）起車輛進行翻新工程，並改變車型為WT3000形。在2003年（平成15年），最後一架車輛WT2504變更為WT3004後，翻新工程完結。只剩下未翻新的WT2502。在同年12月31日，該車輛退役了，因此再沒有這個型號。在廢車時，進行了緊急訓練，該車與汽車相撞。現時該廢車放置在因美線東郡家站至郡家站之間的一個倉庫內，車輛一半已經被切斷。

保存車輛

除了正式營運用車輛外，也保存了下列車輛：

機車

• C12 167：停泊在若櫻站站內的蒸氣機車（動態保存）。該車輛現時可以讓人們試駕。並計劃當作若櫻鐵道的觀光列車之用。
• DD16 7：曾經在鐵道綜合技術研究所國立研究所內，把試驗車輛牽引的柴油機車。在2012年（平成24年）12月20日從陸路遷入至若櫻站。該車輛現時還可行走，與C12 167同樣可讓人們試駕。

貨車

• To6：保存在若櫻站内的前長野電鐵貨車。
• Yo8627：由神奈川縣團體轉讓的守車。現時在若櫻站内。

客車

• 12系：觀光列車之用，在2011年（平成23年）從四國旅客鐵道接收該客車。

• 
  C12形蒸氣機車
• 
  DD16形柴油機車
• 
  12系客車

其他

• 除雪軌道工程車：在冬天於若櫻線上行走，用作調度車輛之用。
• 軌道單車：於若櫻線內的檢查車輛。

車費

以下為成人普通車費（小童半價，向上取捨10日圓）。在2019年（令和元年）10月1日生效。

郡家站至八頭高校前站之間 (0.9公里)的車費為100日圓。在2007年（平成19年）3月31日前，該區間的車費只需60日圓，當時成為了日本最平車費的記錄。在1996年（平成8年）八頭高校前站啟用當初的車費為160日圓，由於有許多高校生使用該站，在1997年（平成9年）4月1日起車費區間中增加1公里以下區間，新的車費區間中，郡家站至八頭高校前站之間的車費減至60日圓。但是，隨後數年由於使用人次減少持續減少，因此決定增加車費，預計每年增加250萬日圓的收入，在2007年（平成19年）4月1日向中國運輸局申請增加車費至100日圓。在加價後，北大阪急行電鐵成人初乘車費80日圓（截至2007年4月1日）取代了若櫻鐵道成為日本最平車費。但是，北大阪急行電鐵在2017年（平成29年）4月申請加價，使北大阪急行電鐵加價與若櫻鐵道並列日本最平車費。

郡家
100	八頭高校前
210	170	因幡船岡
270	270	170	隼
300	300	270	210	安部
340	300	300	270	210	八東
340	340	340	300	270	170	德丸
370	370	340	340	300	270	170	丹比
440	440	400	370	370	340	300	270	若櫻

外部連結

• 若櫻鐵道株式會社 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）
• 若櫻鐵道之概要 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語） - 鳥取縣官方網站