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莒光號附掛復興號

(重定向自莒興號
莒興號名片式車票

莒光號附掛對號車,簡稱莒興號,是臺灣鐵路管理局於1980年加入營運的所轄高級客車車種,不過於1981年旋即獨立為復興號。該車種因為參予營運時間不久,期間的營運的硬票憑據等有關收藏,頗為台灣鐵道迷所熱衷。

名稱编辑

目前的資料大多指出,最初被稱為冷氣對號,連掛於莒光號後面時合稱莒光特快附掛對號(簡稱莒附掛),後來改稱為「莒興號」與獨立行駛的「復興號」。

《暢流雜誌》第752期(1981年6月1日版)附錄時刻表中提到,『莒興:莒光號附掛復興號(即原冷暖氣車)』。

營運與停駛编辑

1980年的「莒興號」列車或稍早的加掛「冷氣對號」的莒光特快,在同一列車中,依不同車廂(客座間距大小不同),分為莒光號與「冷氣對號」兩等級,票價不同,但編組於同一列車,行車時間相同。由於台灣鐵路在二次大戰後,從平等號開始,採取列車分級,同一列車全部同一等級、同一票價的制度,如此「同一列車不同等級車廂」的制度,乘客不甚習慣,誤乘不同車廂,狀況甚多。於1981年12月28日等到120輛臺製空調車廂大部分完工後,停止將車廂混合編組的莒興號,「冷氣對號」正式獨立為「復興號」。台鐵車廂分級的制度,後有自強號附掛的三排座商務車廂(但亦行駛未久),以及2010年以「莒光號附掛商務車廂」(以自強號收費)的方式恢復。

時刻表演進编辑

年表编辑

  • 1980年7月16日起於4列莒光號附掛冷氣對號客車(即莒附掛)。
  • 1981年3月1日起正式行駛莒光復興混合編組(即莒興號),車票背面加蓋「莒興號」三字。
  • 1981年7月1日起開行2列復興號。
  • 1981年7月16日起加開2列復興號。
  • 1981年12月1日起停駛臺北花蓮間莒興號混合編組,改駛莒光號。
  • 1981年12月28日起莒興號全面停駛。

諸元编辑

  • 名稱:莒興號
  • 車種:貳等車
  • 型式:40SP20000(40是車輛重,S指二等車廂,P是車型名稱,20000為流水號)
  • 車籍:40SP20001-40SP20090
  • 輛數:90輛
  • 皮重:35.1公噸
  • 換算噸數:空車重35公噸,重車重(載客時)40公噸
  • 座位:60。
  • 長寬高:長20m,寬2.9m,高3.8m
  • 最高車速:110km/hr

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