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蒙巴萨—内罗毕标准轨铁路

肯尼亚的一条标准轨铁路
（重定向自蒙巴萨－内罗毕标准轨铁路）

蒙巴萨－内罗毕标准轨铁路（英語：Mombasa–Nairobi Standard Gauge Railway，简称蒙内铁路，SGR），是肯尼亚境内的一条干线铁路。线路全长472公里，设计年运力2500万吨。[3][4][5]

蒙巴萨－内罗毕标准轨铁路
内罗毕总站
概覽
服務類型重轨
目前狀況營運中
起點站蒙巴萨
終點站内罗毕
技術數據
路線長度485公里（301英里）
最高速度120 km/h（75 mph）（客运）
80 km/h（50 mph）（货运）
軌距标准轨
電氣化方式非電氣化
运营信息
開通營運2017年5月31日 (2017-05-31)
營運者肯尼亚铁路局（英语：Kenya Railways Corporation）/中国交建
網站krc.co.ke/sgr/
路线图

线路 编辑

鐵路為标準軌，沿線有33個站點，設計運載力2500萬噸，為內燃機系統，客運時速120公里、貨運時速80公里。總投資38億美元。蒙內鐵路為肯尼亞人提供累計超過3.8萬個職位，當地僱員比例約九成，並逐漸提高。[6]全线有98座桥梁，其中最长的是阿西河大桥[7][8][9][3]。

机车车辆 编辑

 
线路使用的DF11型机车于马金杜（英语：Makindu）
 
铁路客运使用的25G型客车于内罗毕总站
型号 制造商 数量 注释 信息源
DF8B 戚墅堰机车厂 8 货运机车 [10]
DF7G 戚墅堰机车厂 2 调车机车 [11][12]
DF11 戚墅堰机车厂 5 客运机车 [12]
中国铁路25G型客车 南京浦镇车辆厂 39 客运车厢 [13]
C70E 齐齐哈尔车辆厂 180 敞车 [13]
X70 中车长江车辆 200 集装箱平车 [14]

历史 编辑

肯尼亚的蒙巴萨-内罗毕米轨铁路，是在英属殖民地时代建设，已有百年历史，且年久失修。2016年蒙巴萨-内罗毕的旅客列车需运行24小时。而在1990年代早期列车时刻表仅需12小时。[15]蒙巴萨港到内罗毕的铁路年货运量从1980年代初期的480万吨下降到2012年的150万吨。[16] 2014年，运营商裂谷铁路公司（英语：Rift Valley Railways Consortium）报亏150万美元。[17]

2014年5月中國國務院總理李克強與東非國家領導人在內羅畢簽署協議，中方同意出資援建一條新的東非鐵路，最終連接東非六國，蒙內鐵路即為起始段。[6]中國交通建設股份有限公司所属中国路桥工程有限责任公司总承包，采用“中国标准、中国技术、中国装备、中国管理”建设。2011年与肯尼亚政府签署了谅解备忘录。2013年11月28日，肯尼亚总统乌胡鲁·肯雅塔、副总统威廉·卢托、交通与基础设施部部长迈克尔·卡马乌以及来自乌干达、卢旺达、南苏丹的政府相关部门负责人、中国驻肯尼亚大使刘光源、中国交建董事长刘起涛共同出席蒙内铁路开工仪式。2014年5月达成财务安排协议，[18] 总投资38亿美元，其中90%由中国进出口银行提供信用贷款，10%为肯尼亚财政资金。[19]肯尼亚设立专门的海关税种基金进行还税担保。

為了保證公平，聘用中、肯劳工比例为1:10，25,000名肯尼亚工人也受雇参与建设。[20] 2014年9月正式开工，全线分为9个标段，20多个建筑营地。原计划工期5年。2016年12月完成铺轨，2017年6月开通试运营。2018年1月商业运营。[4]中国交建将负责五年的运营，[21]之後會逐漸交由肯亞方掌管營運的模式與方向。

2017年5月31日，由肯尼亞總統肯雅塔主持通車儀式，並親自試乘列車，中國國務委員王勇作為國家主席習近平的特使出席儀式。首發列車由肯尼亞史上首批女司機駕駛。中國駐肯大使劉顯法指項目是中國實施「一帶一路」倡議和中非合作論壇十大合作計劃的重要早期收穫。[22][23]

未來路網 编辑

按規劃，鐵路未來將延伸至烏干達，再分兩路，一路向北至南蘇丹，另一路向南通往盧旺達、布隆迪、坦桑尼亞等國。

2016年10月19日，内罗毕－马拉巴标准轨铁路（内马铁路）项目第一期正式开工。内马铁路連接蒙巴萨－内罗毕标轨铁路（蒙内铁路）和肯尼亚西部边境城镇马拉巴（英语：Malaba, Uganda），正线里程全长487.5公里。内马铁路由中国交建以集设计、施工、采购、运营维护一体化的EPC总承包方式实施，并采用中国标准设计。项目建成后，将以货运为主，兼有客运业务，货车最高行驶速度为80千米/小时，客车最高行驶速度为120千米/小时。分三期实施：

  • 第一期：内罗毕至奈瓦沙段施工线路全长120.4公里，合同工期为54个月。项目第一期将建设4座隧道，其中1号隧道长度为4.5公里，建成后将成为东非地区最长的隧道。2019年10月16日，耗資15億美元的内马铁路一期通車。[24]
  • 第二期：奈瓦沙至基蘇木段
  • 第三期：基蘇木至马拉巴（英语：Malaba, Uganda）段

其他 编辑

肯尼亞政府認為蒙內鐵路每年將為該國貢獻1.5%的經濟增長，可在4年內償還貸款。不過，肯尼亞經濟學院院長奧維諾表示，東非經濟增長正在逐漸停滯，質疑肯尼亞政府的計劃將很難實現。[25]

2016年肯尼亞民眾抗議鐵路阻礙動物遷徙，請願信要求鐵路工程改變施工線路[26]。中國外長王毅稱，鐵路全線設置14處野生動物通道，「長頸鹿穿過可以不低頭、不彎腰，那是一幅多麼美妙的人與自然和諧相處的景象」。[6]

據肯尼亞運輸部數據，蒙內鐵路營運首年有98.9億肯尼亞先令虧損，主要原因是貨運量偏低，首個財政年度僅有990,488噸。當局預期隨着貨運量上升，蒙內鐵路在2018/19年度可以取得盈利。[27]2018年鐵路貨運量增加至超過400萬噸，預計2019年上升至500萬噸。[28]

2019年8月3日，肯尼亞稅務局和肯尼亞港務局發出通告，規定自8月7日起所有從蒙巴薩港進口的貨物，若是運往內羅畢或更遠地點的話，必需經蒙內鐵路運送。[29]一些進口商表示新措施使他們的運輸成本增加一半，包括出動貨車到火車站取貨轉運至目的地的開支和倉庫儲存費。[28]截至2020年5月的3年內，肯尼亞的標準軌鐵路錄得超過210億肯尼亞先令營運虧損。[30]

参见 编辑

参考文献 编辑

  1. ^ Wesangula, Daniel. SGR promises traffic-free travel to Mombasa island. The Standard. [2017-05-13]. （原始内容存档于2017-03-27） （英语）. 
  2. ^ Airport-like Nairobi railway terminal almost complete. Nairobi News. 6 March 2017 [2017-05-13]. （原始内容存档于2017-05-19）. 
  3. ^ 3.0 3.1 Mombasa-Nairobi Standard Gauge Railway Project. Railway Technology. [4 December 2016]. （原始内容存档于2017-05-17）. 
  4. ^ 4.0 4.1 Mwita, Weitere. Funds for SGR phase II to be in by January 2016, assures state. The Star, Kenya. December 3, 2016 [2017-05-13]. （原始内容存档于2017-06-18）. 
  5. ^ Staff writer. Kenyan standard gauge locomotives unveiled. Railway Gazette. 20 December 2016 [26 December 2016]. （原始内容存档于2017-05-05）. 
  6. ^ 6.0 6.1 6.2 明報，《中國援建鐵路肯尼亞通車 當地最大基建 東非鐵路網起點》，2017年5月31日。
  7. ^ Chao-Blasto, Sandra; Njoroge, Kiarie. Mombasa SGR passengers to change trains at Syokimau. January 13, 2016 [2017-05-13]. （原始内容存档于2017-06-03）. 
  8. ^ Ciuri, Simon. Breathtaking and hair-raising scenery of Kenya's Standard Gauge Railway (photos). Tuko. [23 January 2017]. （原始内容存档于2017-02-02）. 
  9. ^ Koech, Gilbert. Jumbos using underpasses in Tsavo. The Star, Kenya. 29 December 2016 [2017-05-13]. （原始内容存档于2017-01-02） （英语）. 
  10. ^ SGR Photo Updates. Megaprojects Kenya. [21 May 2016]. （原始内容存档于2016年6月23日）. 
  11. ^ DF7G diesel shunting locomotive. CRRC Qishuyan. [2017-05-13]. （原始内容存档于2017-02-15） （中文（简体））. 
  12. ^ 12.0 12.1 Kenyan standard gauge locomotives unveiled. Railway Gazette. 20 December 2016 [2017-05-13]. （原始内容存档于2017-05-05） （英语）. 
  13. ^ 13.0 13.1 蒙内铁路项目第五、六批轨道设备顺利登港. 中国路桥工程有限公司. 2017-03-20 [2017-05-13]. （原始内容存档于2017-04-21） （中文）. 
  14. ^ 中车长江：“超级重载”是怎样炼成的？. [2017-08-26]. （原始内容存档于2017-08-27）. 
  15. ^ Knowles, Daniel. The lunatic express. 1843 Magazine. 3 August 2016 [2017-05-13]. （原始内容存档于2017-05-11）. 
  16. ^ Mugwe, David. Rail transport makes a comeback. Daily Nation. August 19, 2013 [2017-05-13]. （原始内容存档于2016-12-20） （英语）. 
  17. ^ Mayoyo, Patrick. World Bank Looks Into Case of 'Embezzlement' At Rift Valley Railways. The Observer (Kampala). 22 June 2016 [2017-05-13]. （原始内容存档于2017-06-07）. 
  18. ^ Kenya, China sign standard gauge railway agreement. Daily Nation. May 11, 2014 [2017-05-13]. （原始内容存档于2017-06-26） （英语）. 
  19. ^ Mombasa - Nairobi standard gauge line funding agreed. Railway Gazette. 14 May 2014 [2017-05-13]. （原始内容存档于2017-06-13）. 
  20. ^ Chinese company helps build new railway in Kenya. China Daily. [2017-05-13]. （原始内容存档于2015-10-07）. 
  21. ^ Maundu, Pius. Mombasa-Nairobi section of the SGR to be complete by June next year. [2017-05-13]. （原始内容存档于2017-03-10）. 
  22. ^ 無線新聞，《肯尼亞蒙內鐵路通車 肯雅塔感謝華參與推動鐵路建設》，2017年5月31日。
  23. ^ 习近平主席特使、国务委员王勇出席肯尼亚蒙内铁路通车仪式. 新華網. 2017-05-31 [2017-06-01]. （原始内容存档于2017-06-19）. 
  24. ^ Kenya Opens Second Phase of Massive Railway Project. VOA. 2019-10-16 [2020-05-05]. （原始内容存档于2020-02-25）. 
  25. ^ 楊眉. 肯尼亞與中國隆重慶祝慶祝蒙內鐵路通車儀式. RFI - 法國國際廣播電台. 2017-05-29. （原始内容存档于2019-09-17） （中文）. 
  26. ^ 肯尼亚民众抗议中国承建铁路阻碍动物迁徙. BBC news中文. 2016-09-16. （原始内容存档于2017-07-11） （中文（简体））. 
  27. ^ SGR makes Sh10 billion loss in first year. 2018-07-18 [2018-09-06]. （原始内容存档于2018-09-06）. 
  28. ^ 28.0 28.1 肯尼亞中資鐵路 進口商被迫使用反提升運輸成本. 法廣. 2019-12-04 [2020-05-05]. （原始内容存档于2020-02-20）. 
  29. ^ Jobs at stake as State issues new order on SGR use. 2019-08-05 [2020-05-05]. （原始内容存档于2019-08-06）. 
  30. ^ SGR reveals Sh21bn loss as China firm debt rises. businessdailyafrica.com. 2020-09-09 [2020-10-17]. （原始内容存档于2021-02-05）. 

外部链接 编辑

维基新闻中的相关報導：中國巨資造鐵路 肯尼亞人不領情
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