德島自動車道

(重定向自藍住交流道

德島自動車道(日语:徳島自動車道とくしまじどうしゃどう Tokushima jidōshadō */?)是以德島縣鳴門市鳴門系統交流道為起點,至愛媛縣四國中央市川之江東系統交流道,總長106.2公里高速公路。略稱為德島道(日语:徳島道とくしまどう Tokushimadō */?)。

德島自動車道

E11 / E32 德島自動車道
地圖
E11 / E32 德島自動車道的地圖
道路信息
道路總長106.2公里(66.0英里)
启用时间1994年 - 2015年
主要连接道路
起點德島縣鳴門市鳴門系統交流道
請參考內文
終點愛媛縣四國中央市川之江東系統交流道
地點
主要城市德島市
三好市
公路系統
高速自動車國道收費

本道路之高速公路路線編號在鳴門系統交流道 - 德島系統交流道(建設中)間與高松自動車道松山自動車道川之江系統交流道 - 松山交流道間)共同編為 E11,德島系統交流道(建設中)- 川之江東系統交流道間與高知自動車道(川之江系統交流道 - 高知交流道間)共同編為 E32[1]

概要 编辑

國土開發幹線自動車道的路線名在鳴門系統交流道 - 德島交流道間為四國橫斷自動車道的一部份;在德島交流道 - 川之江東系統交流道間則是四國縱貫自動車道的一部分。

2000年3月11日,境目嶺的新境目隧道貫通,井川池田交流道 - 川之江東系統交流道間通車,自此連接四國四縣的縣廳所在地X型路網(通稱為X Highway日语四国8の字ネットワークエックスハイウェイ)完成。

幾乎全線都沿著吉野川走行,相對於國道192號沿著吉野川右岸(南側)走行,德島道除了在三好市内,大致沿吉野川左岸(北側)的山區表面走行。

土成交流道 - 阿波停車區間有6座連續的隧道。連續95公里為暫定2車道(未來預定為完成4車道),道路規格日语道路構造令與設計速度在鳴門系統交流道 - 脇町交流道為第1種第2級、100 km/h,脇町交流道 - 川之江東系統交流道為第1種第3級、80 km/h。全線除交流道附近外,速限為70 km/h。

交流道 编辑

IC編號 中文設施名 日文設施名 英文設施名 接續路線名 起點起計
(公里)
BS 備註 所在地
7 鳴門JCT日语鳴門ジャンクション 鳴門JCT Naruto E11 高松自動車道 300.0 - 鳴門IC日语鳴門インターチェンジE28 神戶淡路鳴門道接續 德島縣 鳴門市
1-1 松茂PA/SIC日语松茂パーキングエリア 松茂PA/SIC Matsushige 德島縣道40號德島機場線日语徳島県道40号徳島空港線 302.5 板野郡
松茂町
8 德島JCT日语徳島ジャンクション 徳島JCT Tokushima E55 德島南部自動車道 308.5 - 德島市
1 德島IC日语徳島インターチェンジ 徳島IC Tokushima 國道11號吉野川繞道日语吉野川バイパス 310.1 距離標至310.2KP為止,0.1KP起重新計算
- 德島TB日语徳島インターチェンジ 徳島TB Tokushima - 3.1 - 2013年6月4日廢除[2]
2 藍住IC 藍住IC Aizumi 德島縣道·香川縣道1號德島引田線日语徳島県道・香川県道1号徳島引田線 9.1 板野郡 藍住町
- 上板SA 上板SA Kamiita - 15.9
16.7
下行線
上行線
上板町
3 土成IC 土成IC Donari 國道318號日语国道318号 22.3 阿波市
- 阿波SIC日语阿波スマートインターチェンジ 阿波SIC Awa 只限德島方向出入口
興建中[3]
- 阿波PA 阿波PA Awa - 37.1
37.4
KP為上段上行線、下段下行線
4 脇町IC 脇町IC Wakimachi 國道193號日语国道193号(香南脇道路(候補路線[4] 41.2 美馬市
5 美馬IC 美馬IC Mima 國道438號日语国道438号 52.7
5-1 吉野川SA/SIC
三好BS
吉野川SA/SIC
三好BS
Yoshinogawa
Miyoshi
德島縣道266號晝間辻線日语徳島県道266号昼間辻線(途經町道) 68.5 併設吉野川公路綠洲日语吉野川ハイウェイオアシス
SIC於6 - 22時不存在IC編號的標識
三好郡
東三好町
6 井川池田IC 井川池田IC Ikawa-Ikeda 國道32號日语国道32号(善通寺池田道路(候補路線)[4]
國道192號日语国道192号
73.8 三好市
- 池田PA 池田PA Ikeda - 86.8
7 川之江東JCT日语川之江東ジャンクション 川之江東JCT Kawano-Ehigashi E32 高知自動車道 95.3 - 距離標至95.5KP為止
川之江JCT日语川之江ジャンクションE11 高松道松山道接續
愛媛縣
四國中央市
  • 鳴門系統交流道 - 德島交流道間的里程碑以300K為基準設置。
  • 里程碑在德島交流道重新計算,但未設置0K里程碑而從0.1K開始。另外,310.2K與0.1K間的距離實為0.2公里。

歷史 编辑

  • 1994年平成6年)3月17日:藍住交流道 - 脇町交流道間通車。
  • 1995年(平成7年)8月9日:德島交流道 - 藍住交流道間通車,上板服務區啟用。
  • 1997年(平成9年)12月3日:脇町交流道 - 美馬交流道間通車,阿波停車區啟用。
  • 1999年(平成11年)3月30日:美馬交流道 - 井川池田交流道間通車。
  • 2000年(平成12年)3月11日:井川池田交流道 - 川之江東系統交流道間通車[5],同時與高知自動車道連接,完成X型高速公路路網[6]
  • 2004年(平成16年)10月31日:吉野川服務區內的吉野川智慧型交流道開始實施社會實驗。
  • 2006年(平成18年)10月1日:吉野川智慧型交流道永久化,正式啟用。
  • 2013年(平成25年)6月4日:廢除德島收費站。自此新設德島交流道收費站啟用。
  • 2015年(平成27年)3月14日:鳴門系統交流道 - 德島交流道間通車[7],自此全線通車

路線狀況 编辑

車道、速限與收費 编辑

幾乎全線為暫定2車道,一部分路段為4車道。

區間 車道
上下線=上行線+下行線
速限 通行費
鳴門系統交流道 - 川之江東系統交流道 2=1+1
(暫定2車道)
70 km/h 收費

主要橋梁與隧道 编辑

區間 構造物名 長度
上行線 下行線
松茂停車區 - 德島交流道 今切川橋 1,180 m
德島交流道 - 藍住交流道 德島高架橋 [8]1,272 m
德命高架橋 [8]1,693 m
藍住交流道 - 上板服務區 東中富高架橋 564 m
土成交流道 - 阿波停車區 水田第1隧道 540 m
切幡隧道 700 m
上喜來高架橋 [8]696 m
脇町交流道 - 美馬交流道 野村谷川橋 [9]528.5 m
美馬交流道 - 吉野川服務區 河内谷川橋 [8]525 m
太刀野隧道 2,400 m
宮之岡橋 [8]548 m
吉野川服務區 - 井川池田交流道 吉野川橋 [8][注釋 1]853 m
井川池田交流道 - 池田停車區 池田隧道 1,280 m
新山隧道 890 m
池田湖大橋 [8]705 m
白地隧道 2,892 m
池田停車區 - 川之江東系統交流道 新境目隧道 2,794 m
下川隧道 875 m
下川川橋 780 m 763 m

隧道數目 编辑

区間 上行線 下行線
鳴門系統交流道 - 土成交流道 0
土成交流道 - 阿波停車區 [注釋 2]6
阿波停車區 - 美馬交流道 0
美馬交流道 - 吉野川服務區 1
吉野川服務區 - 井川池田交流道 0
井川池田交流道 - 池田停車區 3
池田停車區 - 川之江東系統交流道 2
合計 12
  • 全線現為暫定2車線的對面通行方式,因此上下線合計為1座隧道。

道路管理者 编辑

公路廣播 编辑

  • 太刀野(美馬交流道 - 吉野川服務區)

交通量 编辑

24小時交通量(台) 道路交通調查

区間 平成17(2005)年度 平成22(2010)年度 平成27(2015)年度
鳴門系統交流道 - 松茂停車區 調査當時尚未通車 5,707
松茂停車區 - 德島交流道 5,259
德島交流道 - 藍住交流道 5,502 5,710 7,057
藍住交流道 - 土成交流道 7,901 8,382 9,207
土成交流道 - 脇町交流道 7,863 8,475 9,119
脇町交流道 - 美馬交流道 6,731 7,413 8,178
美馬交流道 - 吉野川服務區 5,696 6,368 7,118
吉野川服務區 - 井川池田交流道 5,617 6,183 6,905
井川池田交流道 - 川之江東系統交流道 4,905 5,518 6,283

(來元:「平成22年度道路交通調查页面存档备份,存于互联网档案馆)」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査页面存档备份,存于互联网档案馆)」(自國土交通省網頁摘取資料作成)

2010年度的調査時,全線平均交通量為6,864台。交通量最大的区間為藍住交流道 - 脇町交流道間,超過8,000台。與2005年的調査相比較,全線的交通量皆有增加但是不超過1.0,所以全線幾乎沒有交通堵塞的問題。另外,受到暫定2車道的影響,全線速限為70 km/h,但是實際旅行速度在白天的12小時於全区間內皆超過70 km/h,最大來到81 km/h。

地理 编辑

通過自治體 编辑

連接高速公路 编辑

參考資料 编辑

注釋 编辑

  1. ^ 標識には850 mと記されている。
  2. ^ 切幡隧道是2座隧道連接而成。

來源 编辑

  1. ^ 高速道路ナンバリング一覧. 国土交通省. [2017年2月26日]. (原始内容存档于2017年2月27日). 
  2. ^ 徳島自動車道 徳島本線の料金所位置を変更いたします ― 平成25年6月4日(火曜) 朝6時00分より 現在工事中の徳島インターチェンジ料金所を運用開始いたします ―. 西日本高速道路株式会社. 2013-05-23 [2018-03-13]. (原始内容存档于2021-03-20). 
  3. ^ 高速道路会社への事業許可およびスマートインターチェンジの準備段階調査への採択等を行いました (PDF). 国土交通省道路局. 2019-09-27 [2019-09-27]. (原始内容 (PDF)存档于2019-09-27). 
  4. ^ 4.0 4.1 地域高規格道路. 国土交通省 四国地方整備局. [2018-03-14]. (原始内容存档于2022-01-04). 
  5. ^ 来年3月に高速道路5区間が開通、総延長6615kmに. レスポンス. 株式会社イード. 1999-12-17 [2018-03-15]. (原始内容存档于2016-04-23). 
  6. ^ 高知自動車道 これまで果たした役割の振り返り (PDF). 西日本高速道路株式会社: 1. [2018-03-15]. (原始内容存档 (PDF)于2022-01-10). 
  7. ^ 徳島自動車道(鳴門(なると)JCT〜徳島(とくしま)IC間)が平成27年3月14日(土曜)に開通します. 西日本高速道路株式会社. 2015-01-27 [2018-03-15]. (原始内容存档于2021-03-20). 
  8. ^ 8.0 8.1 8.2 8.3 8.4 8.5 8.6 【徳島県】橋梁点検結果 (PDF). 国土交通省 四国地方整備局 徳島河川国道事務所: 4–5. 2017-03-31 [2018-03-16]. (原始内容存档 (PDF)于2020-09-16). 
  9. ^ 橋年表. 株式会社 錢高組. [2018-03-16]. (原始内容存档于2018年3月16日). 
  10. ^ 立野将弘(2015年3月15日). “徳島自動車道:鳴門JCT−徳島IC開通 2車線10.9キロ 松茂スマートICも”. 毎日新聞 (毎日新聞社)
  11. ^ 植松晃一(2015年3月20日). “特集:徳島自動車道、鳴門JCT−徳島IC間開通 進む高速道ネット整備 久住武司・県道路局長に聞く”. 毎日新聞 (毎日新聞社)

相關項目 编辑

外部連結 编辑