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虹橋交通樞紐位於上海闵行区北部,在原虹橋機場一号航站楼以西,內有虹橋機場二号航站楼、虹橋鐵路車站、長途巴士總站、機場。2006年動工,於2010年建成啟用以迎接2010年上海世博會,是全球最大的綜合交通樞紐[1][2]。截止至2017年上半年,虹桥枢纽日均发送旅客达到104.87万人次。其中,民航输送量已占全市45%,铁路输送量占全市64%[3]

目录

概况编辑

西交通中心编辑

建设背景编辑

为构建世界级国际大都市发展框架,上海加快「四个中心」——国际经济中心国际金融中心国际贸易中心国际航运中心——建设进入关键阶段的五年。在此背景下,为了实现发展目标之一的“国际航运中心”,结合虹桥机场扩建、高铁上海站重新选址、磁悬浮城际与市域规划“三大契机”在上海建设长三角最大的现代化大型交通枢纽工程,整合航空铁路公路客运、公交换乘各种交通方式,上海市政府提出了建设面向全国、服务长三角的“虹桥综合交通枢纽”的设想。

2006年3月24日正式成立虹桥综合交通枢纽项目指挥部,负责该项目的正式推进。2006年7月,上海申虹投资发展有限公司正式成立,该公司全面负责虹桥综合交通枢纽(除机场内部)的开发建设。虹桥机场内部规划与实施由机场集团负责。虹桥综合交通枢纽建设按照“今年年底主体工程全面开工,2009年底工程竣工,2010年世博会前投入使用”的工程建设总目标,合理组织工程实施。

鐵路编辑

虹橋交通樞紐內的虹橋站京滬高速鐵路滬寧城際鐵路沪昆客运专线的高速鐵路車站交匯點,設高速和综合兩個車場,總規模為16台30線,其中高速場10台19線,城際普速場6台11線。站房總建築面積約24萬平方米。上海虹橋站工程計畫竣工日期與京滬高速鐵路工程同步。其中,站房主體及綜合場工程滿足2010年上海世博會期間投入使用的要求。 滬杭磁懸浮虹橋站站場磁懸浮規模為10台10線,站型為通過式[4]

機場编辑

佔地約9平方公里,把原來的上海虹橋機場擴建,虹橋機場新航站樓虹橋機場擴建工程按照滿足2015年旅客輸送量4000萬人次、貨郵輸送量100萬噸的能力設計建設將比現時總吞吐量大三倍。建設主要包括在現有跑道西側新建一條長3300米、寬60米的4E級近距離平行跑道及一座25萬平方米的航站樓。

轨道交通编辑

道路交通编辑

停车场编辑

P6、P7停车库分列虹桥枢纽东交通中心南北两侧,各设有五层,层高限制为1.9米,设2780个小型车位。为了方便用户更方便地寻找车位,P6、P7停车场除了将停车区域编号之外,还引入了“动物”和“水果”等具象名词来划分区域:P6(北侧)为蓝色墙面“动物”标识,P7(南侧)为绿色墙面“水果”标识[5]

P5、P8停车场位于P6、P7停车场南北外侧的地面层,各设中巴车位130个[6]

东交通中心
0 0 0000000
2F 橘子
航班到达
长颈鹿
M1 西瓜 大象
1F 香蕉
公交场站
袋鼠
BM1 葡萄 斑马
B1 P8、菠萝 骆驼、P5

P9、P10停车场位于虹桥西交通中心南北两侧。

西交通中心
0 0 0000000
1F 胡萝卜(中大型车)
公交场站
老鹰(中大型车)
BM2 辣椒 白鸽
BM1 茄子 青蛙
B1 南瓜 金鱼

快速疏散高架路编辑

枢纽内部高架道路编辑

枢纽对外高架道路编辑

其他主要地面道路编辑

  • 北侧:润虹路、仙霞西路、天山西路、北翟路
  • 西侧:苏虹路、申长路、申兰路、建虹路、扬虹路、青虹路、华翔路
  • 南侧:申昆路、兰虹路、申贵路、迎宾三路、七莘路
  • 东侧:友乐路
  • 对外:北翟路、七莘路、华翔路、沪青平公路

效益编辑

  • 提供超過一百萬個就業機會
  • 推動建築及相關行業
  • 推動周邊地區發展
  • 建立及各省市鐵路網絡
  • 縮短長三角經濟圈的空間距離,使長三角地區的經濟聯繫更加緊密,有利於長三角經濟一體化
  • 加强上海与长三角其它城市联系
  • 提升上海作为国际航运中心的服务效率,提升上海国际航运中心的综合竞争力
  • 为长江三角洲以及内陆腹地提供服务窗口,与整个区域经济密切联系。
  • 促进长三角地区社会经济进一步快速发展,增强上海对长三角的辐射和带动作用

問題编辑

  • 虹桥机场扩建工程在获国家发改委批准之前,便已完成了前期的拆迁工作,绕过了《拆迁条例》的规定——拆迁房屋的单位在申领房屋拆迁许可证时,必须提交《建设用地规划许可证》等材料。
  • 根据《土地管理法》规定,征用基本农田以外的耕地超过35公顷、其他土地超过70公顷的,必须报国务院批准。但在2006年6月至8月,闵行区政府将整个虹桥交通项目用地1334公倾划分成26块,分别上报上海市政府。上海市政府就此下发26份批复文件,使得上述项目的用地审批成功规避国务院审批。而这种拆零批地的做法,在2004年国务院发布的《关于深化改革严格土地管理的决定》已禁止:“严禁规避法定审批权限,将单个建设项目用地拆分审批。”[7]
  • 興建虹橋交通樞紐前原為民居和農田,閔行區政府強行徵地,只賠償一間兩百平方尺房屋,遠比原來民居的小,不符合法律訂下的標準,令原本農戶可以出租賺取收入的房屋也收回。居民示威反對有關計劃。在清拆時,一群公安及工程人員到達,有居民反抗,投擲火種圖阻止,為免阻礙工程進度,公安於是上樓拘捕居民,清拆民居。
  • 工程24小時進行,運輸車輛及工程地盤嘈音塵埃嚴重影響周邊居民,居民與區信訪及發展商辨公室交涉,都沒有結果。
  • 新跑道启用后,对周边江桥镇七宝等地居民造成或加重了噪音污染。特别是紧贴跑道两头的几个小区。

政府回應编辑

上海市闵行区人民政府動遷負責人許永福表示,為了集體利益及周邊地區發展,政府必須清拆部分房屋。

参考文献编辑

參見编辑