西谷站(日语:西谷駅にしやえき Nishiya eki */?),位於日本神奈川縣橫濱市保土谷區西谷町日语西谷町 (横浜市),是相模鐵道本線相鐵新橫濱線鐵路車站。車站編號是SO08

西谷站
南口(2019年12月1日)
南口(2019年12月1日)
日语名称
西谷 – にしや – Nishiya
车站概览
位置 日本神奈川縣橫濱市保土谷區西谷町日语西谷町 (横浜市)1101番地
地理坐标35°28′40.79″N 139°33′56.46″E / 35.4779972°N 139.5656833°E / 35.4779972; 139.5656833
管辖机构相模鐵道(相鐵)
途经线路相鐵新橫濱線
相鐵本線
相鐵·JR直通線
车站构造
站体类型地面車站
站台2面4線
其他信息
电报码ニシ
历史
启用日期1926年(大正15年)12月1日
上下車人次
統計年度
平均每日23,208人次
2016年
邻近车站
上一站 相模鐵道 下一站
上星川
SO07
1.9km
SO 本線
SO08
距離橫濱6.9km
鶴峰
SO09
1.6km
直通至相鐵新橫濱線
直通至本線 SO 相鐵新橫濱線
SO08
起點
羽澤橫濱國大
SO51
2.1km

作為西谷管區管理上星川鶴峰之間。

歷史 编辑

年表 编辑

  • 1926年(大正15年)12月1日:開業。當初是下行方向側式2面3線月台。
  • 1966年(昭和41年)5月1日:跨站式站房完工[1],月台2面4線化。
  • 2010年(平成22年)4月:為了進行相鐵新橫濱線的建設準備,1號月台(下行)軌道暫時拆去。
  • 2012年(平成24年)4月:為了進行相鐵新橫濱線的建設準備,4號月台(上行)軌道暫時拆去。
  • 2019年(令和元年)11月30日:相鐵新橫濱線(JR直通線)此站-羽澤橫濱國大站間開業,隨着與JR線開始直通運行,1、4號月台重新啟用[2]。同日實施的時刻表改正將特急與快速合併,新設的通勤特急與通勤急行停靠此站[注 1]。由此起本線直通泉野線的列車全部停靠此站。然而急行繼續通過此站[3]

新線計劃 编辑

相鐵新橫濱線構想是利用自此站起至JR東海道貨物線羽澤橫濱國大站作為「相鐵·JR直通線」新線建設的都市計劃,在2010年3月15日確定。另外,羽澤橫濱國大站途經新橫濱站新綱島站東急電鐵日吉站的路段,東急電鐵已經在2012年10月接受國土交通省的工程施工認可[4]

相鐵·JR直通線在2019年11月30日開業,相鐵·東急直通線則預定在2022年度下期開業[5]。此站起相鐵線途經羽澤橫濱國大站前往JR東日本横須賀線湘南新宿線,以及途經日吉站前往東急電鐵的東橫線目黑線,各自互相直通運行,以加強與東京都心的連接[6]

車站結構 编辑

島式月台2面4線的地面車站,內側2、3號月台為本線,外側1、4號月台往相鐵新橫濱線的羽澤橫濱國大站、JR線方向。

月台配置 编辑

月台 路線 方向 目的地 備註
1   本線 下行 大和海老名湘南台方向 只限由  相鐵新橫濱線直通
2
3 上行 橫濱方向
4   相鐵新橫濱線 羽澤橫濱國大新橫濱方向、JR線直通
  • 2、3號月台是主本線,1、4號月台是待避線(副本線)。

圖片 编辑

使用情況 编辑

2016年度1日平均上下車人次為23,208人[7]

近年1日平均上下、上車人次推移如下表。

各年度1日平均上下、上車人次[8]
年度 1日平均
上下車人次[9]
1日平均
上車人次[10]
來源
1980年(昭和55年) 14,315
1981年(昭和56年) 14,967
1982年(昭和57年) 15,411
1983年(昭和58年) 15,571
1984年(昭和59年) 15,603
1985年(昭和60年) 16,233
1986年(昭和61年) 16,573
1987年(昭和62年) 16,847
1988年(昭和63年) 17,044
1989年(平成元年) 17,082
1990年(平成02年) 16,699
1991年(平成03年) 16,355
1992年(平成04年) 15,896
1993年(平成05年) 15,729
1994年(平成06年) 15,296
1995年(平成07年) 15,173 [11]
1996年(平成08年) 14,542
1997年(平成09年) 14,104
1998年(平成10年) 13,673 [* 1]
1999年(平成11年) 27,662 12,907 [* 2]
2000年(平成12年) 27,346 12,796 [* 2]
2001年(平成13年) 26,549 12,547 [* 3]
2002年(平成14年) 25,700 12,176 [* 4]
2003年(平成15年) 25,952 12,320 [* 5]
2004年(平成16年) 25,675 12,224 [* 6]
2005年(平成17年) 25,636 12,226 [* 7]
2006年(平成18年) 25,181 11,961 [* 8]
2007年(平成19年) 25,212 12,120 [* 9]
2008年(平成20年) 24,889 12,032 [* 10]
2009年(平成21年) 24,360 11,793 [* 11]
2010年(平成22年) 23,930 11,628 [* 12]
2011年(平成23年) 23,327 11,361 [* 13]
2012年(平成24年) 23,593 11,512 [* 14]
2013年(平成25年) 23,973 11,702 [* 15]
2014年(平成26年) 23,194 11,426 [* 16]
2015年(平成27年) 23,398 11,529 [* 17]
2016年(平成28年) 23,208 11,447

站名由來 编辑

來自車站所在地過去的地名「都筑郡西谷村日语西谷村 (神奈川県)」。

相鄰車站 编辑

  相模鐵道
  本線
特急
橫濱(SO01)-西谷(SO08)二俁川(SO10)
通勤特急、通勤急行(皆只限平日早上上行運行)
橫濱(SO01) ← 西谷(SO08)鶴峰(SO09)
急行
通過
快速
星川(SO05)-西谷(SO08)-鶴峰(SO09)
各站停車
上星川(SO07)-西谷(SO08)-鶴峰(SO09)
  相鐵新橫濱線(JR直通線)
特急
羽澤橫濱國大(SO51)-西谷(SO08)-二俁川(SO10)
各站停車
羽澤橫濱國大(SO51)-西谷(SO08)-鶴峰(SO09)

此站-上星川站之間至1960年為止曾經存在新川島站日语新川島駅

注釋 编辑

  1. ^ 通勤特急と通勤急行の停車開始はダイヤ改正後最初の平日となる12月2日から。

參考資料 编辑

  1. ^ 『相鉄五十年史』1967年、106ページ
  2. ^ 相鉄・JR直通線の開業日決定 (PDF) (新闻稿). 相模鉄道株式会社・東日本旅客鉄道株式会社. 2019-03-28 [2019-11-25]. (原始内容存档 (PDF)于2019-03-30). 
  3. ^ 直通運転開始により都心へのアクセスが向上 二俣川〜新宿最速44分 11月30日(土)相鉄線のダイヤ改正を実施 平日朝のラッシュ時間帯に通勤特急・通勤急行を導入 (PDF) (新闻稿). 相模鉄道. 2019-11-05 [2019-11-25]. (原始内容存档 (PDF)于2019-11-19) (日语). 
  4. ^ 快適な鉄道利用環境页面存档备份,存于互联网档案馆) - 東急電鉄ウェブサイト(2014年12月23日閲覧)
  5. ^ 相鉄・JR直通線、相鉄・東急直通線ともに開業延期 - 建設費4,000億円以上に. マイナビニュース. 2016-08-26 [2016-08-26]. (原始内容存档于2016-08-26). 
  6. ^ 神奈川東部方面線の整備(横浜市都市整備局). [2017-07-23]. (原始内容存档于2017-12-04). 
  7. ^ 1日平均各駅乗降人員PDF - 相模鉄道
  8. ^ 横浜市統計ポータル页面存档备份,存于互联网档案馆) - 横浜市
  9. ^ 各種報告書页面存档备份,存于互联网档案馆) - 関東交通広告協議会
  10. ^ 神奈川県県勢要覧. [2017-07-23]. (原始内容存档于2017-08-01). 
  11. ^ 線区別駅別乗車人員(1日平均)の推移页面存档备份,存于互联网档案馆) - 26ページ
神奈川縣縣勢要覽
  1. ^ 平成12年 - 225ページ
  2. ^ 2.0 2.1 平成13年PDF - 227ページ
  3. ^ 平成14年PDF - 225ページ
  4. ^ 平成15年PDF - 225ページ
  5. ^ 平成16年PDF - 225ページ
  6. ^ 平成17年PDF - 227ページ
  7. ^ 平成18年PDF - 227ページ
  8. ^ 平成19年PDF - 229ページ
  9. ^ 平成20年PDF - 233ページ
  10. ^ 平成21年PDF - 243ページ
  11. ^ 平成22年PDF - 241ページ
  12. ^ 平成23年PDF - 241ページ
  13. ^ 平成24年PDF - 237ページ
  14. ^ 平成25年PDF - 239ページ
  15. ^ 平成26年PDF - 241ページ
  16. ^ 平成27年PDF - 241ページ
  17. ^ 平成28年PDF - 249ページ

參見 编辑

外部連結 编辑