西門站 (臺北捷運)

台北市萬華區的捷運站,位於西門町商圈

坐标25°02′34″N 121°30′31″E / 25.0427238°N 121.508577°E / 25.0427238; 121.508577

西門站位於中華民國台北市中正區萬華區交界處,為台北捷運板南線松山新店線交會的捷運車站臺灣鐵路管理局縱貫線過去亦曾於此處「名義上」設有西門車站;現在設有「西門緊急停靠站」地下設施,提供列車發生事故時方便停靠疏散旅客。

BL11/G12 西門站

Ximen Station[註 1]
Platform 3, Ximen Station 20160828.jpg
位置臺灣 臺灣
台北市中正區
寶慶路32之1號B1(站體跨至萬華區
地理坐标25°2′33.80″N 121°30′30.88″E / 25.0427222°N 121.5085778°E / 25.0427222; 121.5085778
运营机构台北捷運
途经线路Taipei Metro Line BL.svg 板南線
Taipei Metro Line G.svg 松山新店線
站台叠岛式站台
车站构造
站体类型地下車站
车站层数地下三層
换乘方式同台换乘
无障碍车站
其他信息
车站代码BL11G12[1]
( 工程代碼:BL6/G13 )
网站www.metro.taipei
历史
启用日期Taipei Metro Line BL.svg 板南線南港線
1999年12月24日
Taipei Metro Line G.svg 松山新店線小南門線
2000年8月31日
营运信息
乘客數量
160,474[2]人次(2019年7月)
排行第2名/108站
首班车Taipei Metro Line BL.svg 板南線
南港展覽館:06:02(平)
06:06(假)
頂埔亞東醫院:06:02
Taipei Metro Line G.svg 松山新店線
松山:06:03
新店台電大樓:06:00
末班车Taipei Metro Line BL.svg 板南線
南港展覽館:00:19
頂埔亞東醫院:00:48(平)
00:47(假)
Taipei Metro Line G.svg 松山新店線
松山:00:27
新店台電大樓:00:46
邻近车站
上一站 臺北捷運 下一站
龍山寺 板南線 台北車站
小南門 松山新店線 北門
位置
路軌月台配置
地下二樓
  往北門站     台北車站
 龍山寺站      小南門站   

地下三樓
 北門站     台北車站
龍山寺站      小南門站

車站概要编辑

車站位於中華路一段下方,與成都路、衡陽路及寶慶路的交叉路口,站區位在萬華區萬壽里、西門里、新起里與中正區建國里、光復里交界處;車站代碼為BL11/G12。站名取自現有地名(西門町)及原站名「西門」為名(約略位於昔日台北府城西門所在地)。 2018年夏季台北捷運於部分車站新增日本語到站廣播,西門站以音讀「せいもん Seimon」廣播。

車站構造编辑

地下三層車站,月台型式採用島疊式月台,為跨月台轉車站[3],兩個島式月台分別位於地下第二層與第三層兩月台層間上下平行重疊,六個出入口,本站設有半高式月台門。西側靠近台鐵高鐵的地下行車隧道,(不含地下街;其中西側的兩個出口——出口1及出口6自鐵路隧道上方跨越),車站北側與西門地下街(尚未正式營運,但供一般民眾通行;並設有「西門智慧圖書館」)連通。

車站樓層编辑

地面 出入口 出入口
地下
一樓
大廳層 車站大廳、詢問處、自動售票機驗票閘門
商店、ATM、洗手間西門地下街 (站體南側付費區外)
地下
二樓
一月台    板南線南港展覽館方向(BL12 台北車站
島式月台,板南線右側開門,松山新店線左側開門
二月台    松山新店線松山方向(G13 北門站
地下
三樓
三月台   板南線頂埔亞東醫院方向(BL10 龍山寺站
島式月台,板南線左側開門,松山新店線右側開門
四月台   松山新店線新店台電大樓方向(G11 小南門站

車站月台编辑

地下二樓為捷運藍線與綠線的上行軌(北向)共同月台;地下三樓則為下行軌(南向)共同月台(藍線的軌道皆在西側,而綠線的軌道皆在東側),為地下平行交會車站。過去由於綠線當中的松山線仍在興建,因此先行開闢小南門線營運區間(西門—中正紀念堂),採用單線雙向方式運行。本站綠線側月台與軌道的使用,也改為由2號月台(第二層綠線上行軌)與4號月台(第三層綠線下行軌)的其中一個進行小南門線的營運,另一個則不開放,每四個月交替(換軌行駛)一次。信義線通車後,直通新店線台電大樓站,台北捷運綠線於尖峰時段兩個月台都做為下行發車月台,離峰時則只使用2號月台。

2014年10月18日起,除松山線履勘及通車典禮當日或通車前系統發生異常狀況外,台北捷運綠線改為固定月台候車[4]。列車抵達西門站清車後,將駛入尚未營運之松山線進行試運轉,至松山線通車為止[5]。松山線通車後,連接小南門線與新店線直通營運,綠線側月台與軌道也恢復原本的上、下行營運設定。

本站綠線月台的LED跑馬燈已經更新,採用與中和新蘆線相同的LED跑馬燈與電子看板。另外,新增月台電子資訊顯示器於大廳層與月台,並於月台層新增列車入站廣播提示(與3號月台所使用的提示不相同),提醒乘客往中正紀念堂站、台電大樓站於其中一個月台候車。

2014年10月17日前,本站4號月台於離峰時段用來儲放尖峰時段的備用車。

車站出口编辑

出口1、6位於車站西側、出口2~5位於車站東側,無障礙電梯位於出口4與出口6,北側設有通道連接西門地下街智慧圖書館

其中出口6因緊鄰西門町,為本站進出人次最頻繁的出口,電影《六號出口》的片名即由此而來

  • 出口1:西門紅樓(成都路南側、漢中街口)
  • 出口2:國軍英雄館(中華路東側、往南)
  • 出口3:遠東百貨(寶慶路南側)
  • 出口4:衡陽路(衡陽路北側) 
  • 出口5:中山堂(中華路東側、往北)
  • 出口6:西門町(成都路北側、漢中街口) 

利用狀況编辑

除了臨近博愛特區外,車站周圍大部分屬於西區商圈的範圍:包括東邊的衡陽路、博愛路、城中市場等傳統商圈與西邊的青少年流行商圈—西門町,因此經常有許多休閒或購物人群自本站進出,為台北捷運系統中的第大站(2019年7月每日進出約[2]人次)。由於本站進出乘客眾多,又是兩線捷運交會車站,也為了遏止人員蓄意跳軌的事件,本站將與其他14個車站於2013年增設半高式月台門來保護民眾與行車的安全[6]

由於2000年8月31日以前,板南線沒有專屬的機廠,行駛其上的電聯車必須透過小南門線至淡水線的北投機廠進行維修作業,因此於本站北端設有渡线聯絡南港線與小南門線[7],以供南港線列車經小南門線行駛至中正紀念堂站,再換軌至淡水線前往北投。在南港線專用的南港機廠啟用後,該渡线主要使尖峰時段備用列車前往停用月台儲放。

車站上方的中華路在道路中央設有公車專用道與站台,並在道路兩側與附近道路的站牌,因此有多路公車行經,可轉乘前往板橋土城三峽新莊三重萬華公館景美松山南港圓環中山北路天母故宮等地。過去機場捷運計畫以本站作為端點站,並預留設施,但後來計畫改變,改於台北車站設站。

另外,島式疊式月台有4個車站,包括西門站、中正紀念堂站東門站古亭站。西門站擁有6個出入口,與善導寺站江子翠站大安站相同。

歷年旅客人次紀錄
年間 單日平均
上車 下車 上下車計 來源 上車 上下車
1999 172,478 156,556 329,034 [8] 21,560 41,129
2000 10,646,203 10,616,328 21,262,531 29,088 58,094
2001 11,916,356 12,110,677 24,027,033 [註 2]
2002 13,729,536 14,249,620 27,979,156 37,615 76,655
2003 12,813,222 13,388,740 26,201,962 35,105 71,786
2004 14,521,265 14,744,595 29,265,860 39,676 79,961
2005 15,202,791 15,356,716 30,559,507 41,651 83,725
2006 15,931,820 16,059,586 31,991,406 43,649 87,648
2007 17,165,333 17,322,074 34,487,407 47,028 94,486
2008 18,485,582 18,622,216 37,107,798 50,507 101,387
2009 18,798,173 18,973,533 37,771,706 51,502 103,484
2010 19,917,071 20,145,129 40,062,200 54,567 109,759
2011 21,344,367 21,636,031 42,980,398 58,478 117,755
2012 20,839,347 21,095,653 41,935,000 56,938 114,577
2013 21,621,938 21,846,034 43,467,972 59,238 119,090
2014 23,385,630 23,716,266 47,101,896 64,070 129,046
2015 25,600,566 25,996,825 51,597,391 70,139 141,363
2016 26,176,631 26,585,416 52,762,047 71,521 144,159
2017 26,829,931 27,093,911 53,923,842 73,507 147,737
2018 27,155,469 27,354,512 54,509,981 74,399 149,342

車站週邊编辑

 
博愛路(照相器材街)

公車資訊编辑

歷史编辑

臺鐵西門車站编辑

  • 1930年(日治時期),設置「新起町乘降場」(因臨近新起町而得名),專供單節汽油客車停靠,地點大致緊臨今捷運西門站現址。
  • 1953年12月1日,戰後計畫整建後復站,並改稱「西門車站」,但由於車站所在地已經被違章建築群(自中國大陸撤退來台的居民所搭建,參見中華商場條目)所隱沒,終未正式復站。不過在鐵路地下化後,又新設「西門緊急停靠站」安全設施,供列車於緊急情形下停靠。

台北捷運西門站编辑

  • 1999年12月24日:藍線側(1號月台、3號月台)月台隨著南港線「市政府-西門」段以及板橋線「西門-龍山寺」段正式通車而啟用[10]
  • 2000年8月31日:綠線側(2號、4號)月台隨著小南門線「西門-中正紀念堂」段正式通車而加入營運[10]
  • 2010年9月26日:一名60歲男子於10點17分在本站1號南港方向月台跳軌,遭列車輾斃。本站至善導寺站忠孝新生站由事發開始改採單線雙向模式營運至12點25分。36列電聯車及14,000人次因該事件受到影響[11]
  • 2013年11月24日:隨信義線通車,小南門線列車延駛至新店線台電大樓站
  • 2013年12月21日:南港線小南門線半高式月台門正式啟用。
  • 2014年4月8日:台北市政府公布松山線通車後的營運模式,松山線將與新店線直通運行,新店線不再與淡水線直通運行。本站綠線月台在松山線通車後回復原本營運設定。[12]
  • 2014年10月18日:松山線進行系統試運轉,本站與小南門站回歸原始設計,固定月臺發車方向。
  • 2014年11月15日:松山線通車,松山線將從本站通車至松山站,與新店線合稱松山新店線[13]
  • 2017年11月25日,忠孝新生站不開放自行車後,板南線轉乘站只剩本站開放自行車,攜帶自行車的旅客要轉板南線,必須從本站轉乘。
  • 2019年4月:西門站自動售票機改建店鋪完工。

鄰近車站编辑

  • 現行營運模式
前一站 台北捷運 後一站
  板南線
南港線板橋線
  松山新店線
松山線小南門線
前一站 臺灣鐵路管理局 後一站
縱貫線
緊急停靠站
  • 廢止營運模式

1998年至2014年捷運西門站的營運模式

前一站 台北捷運 後一站
「市政府-龍山寺」列車
南港線板橋線
龍山寺(終點站)/新埔亞東醫院永寧
「市政府-新埔」列車
南港線板橋線
「昆陽-新埔」列車
南港線板橋線
「昆陽-永寧/亞東醫院」列車
南港線板橋線
「南港-永寧/亞東醫院」列車
南港線板橋線
起迄站 「西門-中正紀念堂」列車
小南門線
「西門-台電大樓」列車
小南門線新店線

相關連結编辑

腳註编辑

注釋编辑

  1. ^ 舊譯Hsimen Station (2003年以前)
  2. ^ 不計算因納莉颱風的影響,9/17-停駛、10/14板橋線復駛、10/17小南門線復駛、10/27板南線復駛[9](p122-124、129-130)

來源資料编辑

  1. ^ 臺北捷運車站站名增加編號作業 已完成初步設計 近期報請市府核定 預計明年8月前全面更新 (新闻稿). 台北捷運. 2016-04-11 [2016-04-11]. (原始内容存档于2016-04-11) (中文(台灣)‎). 
  2. ^ 2.0 2.1 17 臺北捷運各站旅運量. 臺北市政府交通局 首頁 > 業務資訊 > 統計資訊 > 交通統計月報 > 當期交通統計月報. 臺北市政府交通局. 2016-11 [2016-12-17]. 
  3. ^ 營運路段 - 南港線西段. Department of Rapid Transit Systems. 2010-08-05 [2010-11-28]. (原始内容存档于2011-09-12). 
  4. ^ 10/18起西門站、小南門站恢復「固定月臺」候車 回歸原始設計轉乘更方便. 台北捷運. 2014-10-22 [2014-10-18]. (原始内容存档于2014-10-22). 
  5. ^ 本(18)日西門站、小南門站恢復「固定月臺」運行 建議利用假日熟悉搭車動線[永久失效連結]
  6. ^ 防跳軌 北捷15站設月台門.聯合新聞網.2010-09-26 互联网档案馆存檔,存档日期2010-09-29.
  7. ^ Track Map of TRTC.png (10756×3023) 台北大眾捷運系統軌道配置圖[永久失效連結]
  8. ^ 臺北捷運公司. 臺北捷運各站進出人次-年 依 年別, 入出站別 與 項目. 2019-02-26 [2019-06-08].  臺北市統計資料庫查詢系統
  9. ^ 徐榮崇. 續修臺北市志 卷五 交通志 捷運篇 第二章 捷運系統技術與工程興建 第四節 臺北捷運工程興建 五、捷運重大事件紀錄 (三)災害與更新. 臺北市文獻委員會. 2015年12月: 頁121–132. ISBN 9789860469875. 
  10. ^ 10.0 10.1 黃秀政. 續修臺北市志 卷二 土地志 城市發展篇. 臺北市文獻委員會. 2014: 頁84. ISBN 9789860427660. 
  11. ^ 13小時內連二跳死亡 台北捷運:積極增建月台門. 頭條新聞. NOWnews 今日新聞網. [2010-09-28]. (原始内容存档于2010-10-02) (中文(台灣)‎). 
  12. ^ 捷運松山線通車後 路網回歸原設計 各路線依顏色銜接 旅客省時、省錢、更方便. 臺北大眾捷運股份有限公司. 2014-04-08 [2014-04-08]. (原始内容存档于2014-04-08). 
  13. ^ 戴雅真. 捷運松山線 103年底通車. 中央社. 2013-10-22 [2013-10-23]. 

外部連結编辑