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丰田皇冠

（重定向自豐田皇冠）

丰田皇冠（英語：Toyota Crown）是由丰田汽车公司生产的系列大型豪华轿车。皇冠最初是为出租车市场而设计，主要在日本及亚洲部分国家销售。1950年代末皇冠进入美国市场，1971年退出。皇冠是丰田最为悠久的四门轿车，至今生产15代。在丰田产品系列中等级仅次于丰田世纪和丰田皇冠马杰斯塔，丰田皇冠而在日本更被许多企业作为公司用车之一。

丰田皇冠
Toyota Crown
2018 Toyota Crown 2.0 RS.jpg
概览
制造商丰田汽车公司
生产日期1955年至今
装配地
车身及底盘
车辆类别行政車(E)
車體風格轿车（1955年至今）
四门硬顶车（1974年-1999年）
两门硬顶车（1967年-1983年）
旅行车（1962年-2007年）
皮卡（1967年-1971年）
动力布局
相关车型雷克萨斯GS
丰田皇冠马杰斯塔
年表
後繼車型
  • 豐田 Cressida (北美地區)
  • 雷克萨斯GS (出口)
  • 豐田 Soarer/雷克萨斯 SC (硬頂跑車)
丰田皇冠-陆放（中国大陆，一汽丰田款式丰田汉兰达）

1964年，皇冠开始出口欧洲市场，最先进入的是芬兰、荷兰、比利时。英国在1980年代初以前也有皇冠销售，但後來官方停止銷售，有少量皇冠則以平行進口方式銷售。1965年-1968年间曾出口至加拿大。1960年代中期至1980年代，曾在澳大利亚本地生产。1980年代初以后，在许多国家皇冠逐渐被雷克萨斯GS系列取代。

皇冠对丰田后来推出的汽车的命名也产生了巨大的影响，如紧凑车型丰田卡罗拉（Corolla）在拉丁语中意为“小皇冠”，中型车型丰田凯美瑞（Camry）是日语“皇冠”的音译，紧凑车型丰田Corona的名字则源于西班牙语“皇冠”。

现时的第14代车型于2018年推出，可选2.0升直列四缸涡轮增压引擎、2.5升直列四缸引擎（混动）、3.5升自然吸气V6引擎（混动）[2]。最大马力为359匹。

出口编辑

 
丰田皇冠的徽標，自第十二代起使用至今

1958年-1973年间，皇冠一直都出口到美國。1964年開始向歐洲出口，第一批Crown出口到芬蘭、荷蘭、比利時。加拿大於1965年-1973年间进口皇冠。1960年代後期，皇冠開始在香港銷售，並於1970年代後期成為香港計程車車型。直到1980年代初，英國成為另一個出口皇冠的市場。

澳洲是皇冠的另一個重要出口市場，從1960年代中期到1980年代後期，澳洲使用許多當地零製造皇冠。南部加勒比海阿魯巴和库拉索的當時島國也於1965年從庫拉索島的第二代（S40）進口了豐田皇冠，直到第10代（S150）停止進口。 1998年，由於高價格和低需求，加上雷克萨斯GS系列的推出，皇冠銷量大跌。

第一代 (代号RS/S10/S20/S30; 1955年–1962年)编辑

Toyopet 皇冠(Toyopet即Toyota) - 第一代 (RS/S10/S20/S30)
 
概览
生产日期1955年–1962年
设计师中村健也（日语：中村健也）
车身及底盘
車體風格
动力布局前置後驅
相关车型
  • Toyopet Master
  • 豐田 Origin
动力系统
引擎
变速器3速手排
2速自排
规格
轴距2,530 mm（99.6英寸）
长度4,285 mm（168.7英寸）
宽度1,679 mm（66.1英寸）
高度1,524 mm（60.0英寸）
整备质量1,152公斤（2,540磅）

皇冠於1955年在日本推出，作为当时的丰田Master分支车型。以滿足公共交通的需求。[3] 使用了1.5升直列四缸引擎。1950年，日本政府開始徵收年度道路稅，以幫助發展和維護國家交通基礎設施。所以小排量的發動機被用於保持車輛的可負擔性，與歐洲的福特Versailles和Simca Vedette相似。

當時，皇冠比Master更受歡迎，因為Crown有更先進的懸掛。Master當時打算轉為的士。皇冠的設計旨是取代丰田Super，但豐田汽車不確定其獨立的前線圈懸掛和自殺式後門是否過於急進，以致於市場無法接受。因此丰田Super進行了改型，更名为丰田Master，並在“豐田商店”一併出售給了皇冠。Master只生產了一年就在1956年11月停產，並且將Master的生產設備移交給了皇冠。[4]

當Master停產商用車時，“Masterline”款式繼續提供（公用事業，貨車和廂式貨車）直到1959年。六門旅行車款式在1961年的东京車展上被展示為概念車，但是直到現在它並沒有投入生產。

1955年12月，皇冠推出Deluxe车型，配有收音机和加熱器。[5] 1958年進行了外觀翻新，名為RS20，翻新後新增了雙滷素前照燈和一體式前擋風玻璃。

1959年10月，日本推出了第一台柴油引擎乘用車，名為皇冠Diesel。引擎僅具有40匹马力.[6] 1960年10月，1.5 LR引擎改為1.9升的豐田3R引擎，該型號最初稱為RS30，只在豐田Deluxe可用。[7]1961年4月，皇冠系列增加了Standard 1900车型。

皇冠的線圈和雙叉獨立懸吊系統[8] 與當時的大多數車型上使用的葉片懸掛梁軸前懸架有所不同，但與1947年的丰田SA上使用的獨立前懸架相似。活動軸後懸架與大多數先前型號中使用的懸架類似（與Toyopet SA上使用的縱臂後懸架不同）。

1959年3月開始，豐田推出了皇冠的出租車版本和商用版本，可选三座或六座款式[9] 此車在日本國內市場上取了“丰田Masterline”的名字，但在出口時還是名為“丰田 Crown”。

五十年代初期，克萊斯勒集團生產的Imperial(1955年–1965年版本)豪華轎車也曾使用“Crown”這個名稱。

1958年，豐田推出了球形接頭懸架(ball joint suspension)[8]。

1957年4月，Master的生產線開始生產名為Central Motors的皮卡車。[10]

1957年8月，打算在美國建立銷售公司的豐田派出三名代表參加公共活動並向經銷商和媒體介紹了皇冠，[11] 當時，兩種車型的鋼結構均比當時的美國普通汽車厚50％，而Deluxe車型則配備了許多鍍鉻和當時的高級物品，例如收音機，加熱器和白牆輪胎，這促使美国媒體將其比喻為“小凯迪拉克”。[12] 儘管豐田已知皇冠有高速行駛時的性能問題，但讓美國刮目相看的初步展示以及皇冠在日本的良好聲譽使豐田汽車有信心可以在美國出口。[11] 為了證明這輛汽車的可靠性，豐田進行了一次宣傳活動，開展了與美國汽車製造商共同的活動：從洛杉磯到紐約的從海岸到海岸的耐力賽。在不得不取消該項目之前，但由於豐田的参赛車輛發生問題而無法開進拉斯維加斯，所以豐田不得不取消該比賽。

在1958年6月，豐田建立豐田汽車銷售美國公司，1月2月建立了第一家直接管理的零售經銷商（好萊塢豐田），美國的批發和進口公司以及在美國長堤的零件倉庫之後，於1958年6月豐田汽車首次向美國出口了30輛皇冠的豪華轎車。[11][13] 豐田在成立的第一年也簽約了45個汽車銷售經紀來銷售汽車，到1960年增加到70個汽車銷售經紀，到1962年增加到90個。[13] [14] 1960 年，豐田增加了皇冠車身的樣式（兩門 2111 美元，四門 2211 美元），但在底特律的三巨頭緊湊型轎車（福特獵鷹、雪佛蘭Corvair 和Plymouth Valiant）中，銷量下降到 659 輛 . 1961 年，皇冠 與較新的 3R 發動機以及帶有 皇冠 即將推出的 1.5L 發動機的小型 Tiara 車型一起出售。 僅提供定制轎車和旅行車（分別為 1795 美元和 2080 美元）。 1961 年的總銷量僅達到 225 輛，1962 年降至 74 輛，1963 年最終降至 28 輛。[13][14] 豐田皇冠 RS 系列在美國的總銷量為 2,240。[14]

到 1960 年底， 豐田 Motor Sales USA 因 皇冠 銷量低迷而累計虧損 142 萬美元。 為防止進一步損失，所有乘用車進口暫停，並建立了新的管理結構，將所有銷售工作重新集中在 豐田陸地巡洋艦上，預計盈利能力為每月銷售 50 至 60 輛，直到開發出適合美國市場的新車 . [15]

2000 年 11 月，豐田發布了 Toyota Origin，這是 RS 系列 皇冠 的複古版本，以慶祝豐田在日本製造了 1 億輛汽車。

  • 1955年 Toyopet 皇冠

  • 1957年 Toyopet 皇冠

  • 1958年 Toyopet 皇冠

  • 1960年 Toyopet 皇冠

  • 1961年 Toyopet 皇冠

  • 1962年 Toyopet 皇冠

  • Toyopet Masterline (後方)

  • 1962年 Toyopet 皇冠 1900 Toyota R engine#3R I4 (RS30)

第二代（S40；1962–1967）编辑

第二代
 
概览
别称Toyopet Crown（日本）
生产日期
  • 1962–1967
  • 1967年2月–？（澳洲）[16]
装配地
车身及底盘
車體風格
动力布局前置後驅
相关车型Toyopet Masterline（英语：Toyopet Masterline）
动力系统
引擎
  • 1.9 L I4
  • 2.0 L I6
  • 2.3 L I6
变速器
规格
轴距2,690 mm（105.9英寸）
长度
  • 4,610 mm（181.5英寸）
  • 4,688 mm（184.6英寸） (wagon)
宽度
  • 1,695 mm（66.7英寸）
  • 1,670 mm（65.7英寸） (wagon)
高度1,460 mm（57.5英寸）
整备质量
  • 1,265公斤（2,789磅）
  • 1,354公斤（2,985磅） (wagon)

卡罗拉的诞生，使丰田于1962年推出了经过大幅改型和扩大的S40系列，并见证了Custom车型的推出。根据日本维基百科中有关“皇冠”的文章，该款式受到最近在1960年推出的福特Falcon的影响。前格栅的外观与1960年的“帝国皇冠”（克莱斯勒）相似，这说明了丰田汽车的对皇冠的抱负：一款舒适的大型轿车。旅行车的车身风格延续了上一代Masterline的风格，但更多地注重了皇冠设计中的豪华。

大灯被安置在大幅扩大的格栅的边界内，使外观更整洁与现代化。引入了2档自动变速箱，称为Toyoglide，具有换档功能。与以前的S30系列相比，它毋庸置疑是更大、更好的汽车。它最初具有四缸R系列发动机，然后在1965年添加了“ M”六缸发动机。这一代的轿车和旅行车被简单地称为Crown （皇冠），而商用车（双门轿跑车，双室双门轿跑车（皮卡）和厢式货车）被称为Masterline 。

丹麦的Erla Auto Import A / S负责人在东京车展上看到了此代皇冠之后，此代皇冠成为了首批出口到欧洲的丰田汽车。在1963年5月达成协议后，有190辆被出口到欧洲。[18] 在美國，MS41L 轎車在美國的售價為 2,305.00 美元 PoE，而 MS46LG 旅行車的 PoE 售價為 2,525.00 美元。 一些可選功能包括 160 美元的自動變速器和 60 美元的收音機。

在 1963 年的 東京車展 上展出了基於 Crown 1900 轎車的兩門Toyota Crown Convertible。 它沒有投入生產。

這一代 皇冠 是在澳洲組裝的第一代產品，由 散裝料 套件在墨爾本港由 AMI 組裝，具有重要的本地內容。 AMI 組裝了包括 Triumph 在內的眾多品牌，並在短時間內組裝了 Mercedes-Benz，將成為豐田當前澳洲製造業務的基礎。

Crown Eight (G10)编辑

豐田 Crown Eight (G10)
 
概览
生产日期1964年4月 – 1967年7月
装配地日本: 橫須賀市 (Kanto Auto Works)[19]
车身及底盘
車體風格四門轎車
动力布局前置後驅
动力系统
引擎2.6L (2599cc) V V8
变速器3速 自動波
规格
轴距2,750 mm（108英寸）
长度4,720 mm（186英寸）
宽度1,845 mm（72.6英寸）
高度1,460 mm（57英寸）
整备质量1,375公斤（3,031磅）
年表
後繼車型豐田 Century

更長、更寬、更高檔的“ Crown Eight”於 1964 年面於日本市場推出，由 2.6 升 V8 發動機提供動力。 但是，它有一個不同的型號名稱，G10（安裝 2.6 升“V”發動機時為 VG10）。 該車於1963年東京車展首次推出，並於1964年4月20日，即昭和天皇誕辰前9天和黃金週 (日本)開始發售。

Crown Eight 是由豐田的分公司 Kanto Auto Works 開發和組裝的。 豐田委託生產是因為與皇冠相比，Crown Eight 有許多不同的組件，這可能會阻礙元町工廠的大規模生產，因為皇冠 8 的年產量約為 1,000 輛。[19]

Crown Eight 的設計主要是為了取代大公司常用的全尺寸美國汽車。 Crown 8 代表了第一款配備 8 缸發動機的日本量產車型。 當時的主要競爭對手是日產Gloria Super、Mitsubishi Debonair和日產Cedric，都配備了六缸發動機。 它是第一個在長度、寬度和發動機排量方面超過北美車輛大小等級的皇冠。 1,845 mm（72.6英寸） 處的寬度與 1,890 mm（74英寸） 處的 Century 相比，並且為 直到 2008 年 Crown 和 2009 年 Majesta 之前，包括 豐田 Crown Majesta 在內的任何皇冠都沒有與Crown Eight 的寬度尺寸相匹配。

Crown Eight 被認為可能被日本宮內廳用作日本皇室 高級成員使用的汽車，但它輸給了日產皇家王子。 Crown Eight 於 1967 年被 1 Century 所取代，型號代碼為 VG20。 生產了大約 3,800 輛 Crown Eight。 Crown 8 獨有的一些項目是暖通空調、前照燈、電動車窗、電動巡航定速、三速“Toyoglide”自動變速器，以及 電磁門鎖，也安裝在 Crown Eight 的繼任者 Century 上。[20]

第三代（S50；1967－1971）编辑

第三代 (S50)
 
豐田皇冠 Super Deluxe (S50, 日本)
概览
别称豐田皇冠
生产日期1967年～1971年
装配地
车身及底盘
車體風格
动力布局前置後驅
动力系统
引擎
变速器
  • 3速手動 (可選O/D)
  • 4速手動
  • 2速自動
  • 3速自動
规格
轴距2,690 mm（105.9英寸）[22]
长度
宽度1,690 mm（66.5英寸）
高度
整备质量1,305公斤（2,877磅）轎車

於1967 年推出，這代與上一代大致相同，除了額外的設備。更高規格的車型使用 2.0 升 M 發動機或 2.3 升 2M 發動機。高級超級轎車加入了超級豪華車型，配備 2M 發動機，包括雙化油器、電動車窗、後座無線電控制裝置、空調和座椅上的豪華織物，包括壓印在乙烯基上的皇冠標誌。較低的指定型號配備了R系列的四缸發動機。用於商業用途的 皇冠 車輛在這一代車型推出之前都獲得了“Masterline”銘牌；他們現在也被貼上了“皇冠”的標籤。然而，這一代是整個廣告系列中最後一個提供的產品——從下一代開始，唯一可用的商業用途車型是 皇冠 Van，其車身也用於 旅行車 車型。 皇冠 Double-Cab 皮卡由原中央汽車有限公司生產，直到 1970 年 12 月。[10]

1967年S50系列的皇冠引入日本時，電視廣告使用了日本演員山村聰，他在舞台、電影和電視的眾多角色中飾演聯合艦隊上將山本五十六。 加上在 1970 年代的電影 偷襲珍珠港 (電影) 山村聰 成功擔任 皇冠 代言人長達 16 年，直到 1983 年才推出了後續的新一代 皇冠 產品。

 
豐田皇冠 Super Saloon(車內)

這一對皇冠推出四門旅行車、皮卡（罕見）、雙駕駛室皮卡（非常罕見）和新的兩門 硬頂—“個人豪華車”。 1968 年 9 月，增加了動力轉向選項。[23] 1969 年，皇冠 對大燈、格柵和裝飾佈置進行了翻新。 皇冠 S 使用了 2 升的 '6'，但由於更運動的調校，它比更大的 2M 產生了更多的動力，125 PS（92 kW） 在 5,800 rpm 與 { {convert|115|PS|kW|0|abbr=on}} 轉速為 5,200 rpm。[22] 商業版本配備了六缸“M”發動機（MC）生產 105 PS（77 kW），而四缸 5R 增加為 93 PS（68 kW）。[24] 這一代是唯一使用雙鉸鏈尾門的一代，因為下一代改用了高架掀背門。

配備 2,253 cc 2M 發動機的皇冠在日本的北美車輛大小等級下不再被歸類為緊湊型汽車，即使長度和寬度仍然符合要求。 豐田提供了更大的發動機，以便傳統上由皇冠服務的買家現在可以選擇 1968 年的全新 豐田 Corona Mark II。這讓豐田將皇冠重新定位為頂級私人的豪華轎車，內飾更好，住宿更寬敞。 這是 皇冠 皮卡版的最後一代，因為其功能於 1971 年 2 月讓給了新款 豐田Hilux#N10。

澳洲市場車型由Australian Motor Industries(AMI) 在澳洲組裝。[21] 這一代從 1968 年到 1971 年完全組裝進口到新西蘭。

旅行車上的顯著特點：

  • 7 人或 8 人座位（前排兩個或三個在長椅上，三個在後排長椅上，2 個在折疊式貨物座椅上），
  • 電動後窗，
  • 側擺式尾門。

  • 皇冠 S50 硬頂

  • 皇冠 S50 Utility

  • 皇冠 S50 Station Wagon

  • 1969年 Custom Wagon, 顯示側鉸鏈尾門

  • 1969年 皇冠 Double Cabin

第四代（S60/S70；1971－1974）编辑

第四代 (S60/S70)
 
1973年–1975年 豐田皇冠 SE sedan (MS65, 澳洲)
概览
生产日期1971年2月– 1974年9月[25]
车身及底盘
車體風格
动力布局前置後驅
动力系统
引擎
  • 1994 cc 5R I4 [26] (RS60/66V)
  • 1988 cc M I6 [26] (MS60/62/66V/70)
  • 2253 cc 2M I6 (MS64/67V)
  • 2563 cc 4M I6 [26] (MS65/68V/75)
变速器
规格
轴距2,690 mm（105.9英寸）
长度4,680 mm（184.3英寸）
宽度1,690 mm（66.5英寸）
高度1,420 mm（55.9英寸）
整备质量1,290－1,360公斤（2,844－2,998磅）

4M 2600 發動機於 1971 年 2 月推出，這一代發動機推出了豪華的“超級轎車”裝飾級別，其次是超級豪華和豪華。 頂級車型“Royal Saloon”於 1973 年首次出現在改款的 皇冠 中，增加了Century豪華轎車的豪華功能。 還提供2.0升5R I4和2.0升M I6發動機。 至於上一代，MC引擎（日本規格）有105 PS（77 kW；104 bhp），而5R的輸出稍微增加到98 PS（72 kW；97 bhp）。[27][28] 在某些市場上，之前的 2.3 升“2M”6 仍然可用，以轎車或“實用旅行車”形式提供。 Utility Wagon 是介於商用車和乘用車之間的版本，底盤代碼為 MS67V，直到 1973 年初改款，當時它被配備 2.6 發動機的 MS68V 取代。[29]

前幾代 皇冠 以 Toyopet 名稱銷售，但第四代車型是第一個在全球範圍內正式稱為 豐田皇冠。[30]

轎車 和 旅行車 (規定) 的編碼為 RS60/MS60/MS64/MS65 和 MS62/MS63，而 廂旅車 的編碼為 MS66V，兩升“六”。 硬頂 是 MS70（2.0 升）或 MS75（2.6 升）。 日本市場的 皇冠 Custom (旅行車) 被歸類為七座。[28] 這一代是日本第一款作為豐田銷售的 Crown，因為之前的車型作為 Toyopets 銷售。 此外，在日本，這種模型被稱為“鯨魚”或“kujira”皇冠。

1973年，日本電視廣告引進日本女演員吉永小百合作為共同代言人，加入山村聰，他們一起出現在廣告中，直到1983年。

雖然國內市場的硬頂有矩形鹵素大燈，但所有出口車型都配備雙圓形大燈。 這款車型在美國銷量很少，可能是因為它的保險槓造型為“ 紡錘形”，在當時的營銷中被稱為“ 紡錘車”。[27] 只有前兩年是進口到美國，這是最後一代出售的皇冠。 之後，豐田 Corona Mark II#X10在北美取代了皇冠。

通過將點火鑰匙轉到最左邊，可以遠程打開後備箱，地板上的一個按鈕使收音機啟用信號搜索功能。 為後座乘客安裝了一個單獨的信號搜索功能，安裝在面向後座隔間的前座後面。 60 系 皇冠 於 1973 年 1 月進行了改型。[29]

澳洲車型由 AMI 在澳洲組裝。它於 1971 年至 1973 年在新西蘭完全進口，當地組裝開始於 Steels Motor Assemblies 也在中年改款前不久製造了 Corona，提高了可用性。 Steels 隨後成為了 豐田 NZ 的 CKD 裝配廠。

第五代（S80/S90/S100；1974－1979）编辑

第五代 (S80/S90/S100)
 
1978年 豐田皇冠 2600 Deluxe (新西蘭)
概览
生产日期1974年10月– 1979年8月[25]
车身及底盘
車體風格
动力布局前置後驅
动力系统
引擎
  • 2.0 L 5RI4
  • 2.0 L MI6
  • 2.6 L 4MI6
  • 2.2 L L柴油I4
变速器
  • 4/5速手動
  • 3/4速自動
规格
轴距2,690 mm（105.9英寸）
长度
  • 4,765 mm（187.6英寸） (Royal Saloon)
  • 4,690 mm（184.6英寸）
宽度1,690 mm（66.5英寸）
高度1,440 mm（56.7英寸）
整备质量1,470公斤（3,241磅）

1974 年在日本上市，1975 年開始出口。提供四門轎車、兩門硬頂雙門轎車、四門硬頂轎車、旅行車和廂式貨車。 發動機為 2.0 升和 2.6 升汽油。 2.2 升柴油發動機於 1977 年 10 月推出。[31] 裝飾級別為標準、豪華、超級沙龍和皇家沙龍。

 
日本的豐田皇冠 Super Deluxe

Royal Saloon的車身長度更長，搭配 2.6 升發動機，而較低的裝飾水平則是較短的車身款式和 2.0 升發動機。 出口車型使用相同的車身，無論是 2 升 5R 四缸發動機還是 2.6 升 4M 直列六缸發動機。 在歐洲，車身聲稱 87、112 PS（64、82 kW）。[32]

1978 年進行了細微的改動。這個版本的 皇冠 在前橋和後橋都引入了盤式製動器，帶有防抱死制動器、速度敏感的動力轉向系統和帶超速檔的 4 速自動變速箱。 最初，轎車和旅行車採用 S80 系列底盤編號，而兩門和四門硬頂採用 S90 系列底盤編號。 1976 年之後，隨著新的更嚴格的排放法規的出台，所有日本市場的 皇冠 都使用 S100 系列底盤編號。 出口模型繼續使用以前的代碼。[33]

最初提供帶有圓形氣門蓋的“舊式”4M 發動機，後來的型號改用帶有矩形氣門蓋的新型 4M 發動機。 這一代還看到在 2.6 升 4M 和 2.0 升 M 發動機上都引入了燃油噴射，再加上豐田的TTC-C技術，在排氣中增加了催化轉換器系統。 排放控制技術徽章有助於確定哪些車輛減少了排放稅責任。 部分車型還提供四輪盤式製動器和前製動器上的雙活塞卡鉗。 安裝柴油發動機的車型是“豐田柴油商店”專賣店獨有的。

硬頂轎跑車具有前鍍鉻格柵和方形大燈，但由於包含“B”柱，因此不再被視為真正的硬頂。 硬頂和轎車四門車型的造型差異在於硬頂側窗無框，後窗比正式外觀的轎車更傾斜。 Royal Saloon 裝飾套件中的此系列 皇冠 超出了 日本法規 規定的 4.7 m 長度規定 65 毫米，但豐田繼續為買家提供更短的車輛中的 2.0 L 發動機 他們正在尋找比更大的六缸發動機更好的燃油經濟性，並減少道路稅。

新西蘭車型是在新西蘭組裝的，但基於 SKD為基礎 - 這意味著它比早期的 CKD 版本具有更多於日本製造的材料（例如玻璃）。 它是新西蘭製造的最後一代 皇冠，並於 1979 年被Cressida(Mark II) 取代，後者配備四缸發動機。 1973/4 和 1979/80 年的石油危機導致政府對大型發動機徵收 60% 的銷售稅，皇冠的定價不再適合其市場。這一代 皇冠 完全進口到澳洲，僅配備最大的 2.6 升六缸發動機。 在澳洲，它從來就不是一個強大的賣家，與福特和霍頓的國內競爭對手相比，它們的性能和抓地力較差。[34]

第六代（S110；1979－1983）编辑

第六代 (S110)
 
概览
生产日期1979年～1983年
车身及底盘
車體風格
动力布局前置後驅
动力系统
引擎
变速器
  • 3/4速 自動
  • 3/4/5速 手動
规格
轴距2,690 mm（105.9英寸）
长度
  • 4,860 mm（191.3英寸） (Royal Saloon)
  • 4,690 mm（184.6英寸）
宽度
  • 1,715 mm（67.5英寸） (Royal Saloon)
  • 1,690 mm（66.5英寸）
高度1,410 mm（55.5英寸）
整备质量1,500公斤（3,307磅）

該型號於 1979 年推出，發動機從 2.6 L 升級到 2.8 L 5M-EU 型號。 2 升 M 與 渦輪增壓 版本 - M-TEU 一起提供。 某些市場也提供滲碳 5M 發動機。 在該系列中，型號名稱指的是發動機尺寸 — MS110（2 升）、MS111（2.6 升）、MS112（2.8 升）。 這是安裝四缸汽油發動機的最後一代產品。 該型號是 1980 年開始在德國銷售的第一代 皇冠。[33] 燃油噴射 2.8 145 PS（107 kW） 在歐洲裝飾中開發， 而 2.2 柴油提供 66 PS（49 kW） 和五速手動或自動（不計旅行車）的選擇。[35] 歐洲的銷售額一開始就不錯，但由於日元升值，價格以驚人的速度上漲，到 1982 年銷售額急劇下降。[36]

早期車型配備雙矩形大燈，而改款車型配備更大的整體式大燈。 國內市場 Royal Saloons 使用大型矩形大燈。 低檔貨車和出租車車型採用圓形大燈。 Royal Saloon 具有更長的保險槓和更大的發動機，根據日本政府車輛尺寸等級#日本，它們被置於更大的道路稅(日本)分類中。 第一款 皇冠 Turbo 於 1980 年 10 月僅面向日本市場推出。 提供 2.0 升發動機是為那些不想支付大型汽車稅的買家提供的，同時提供比大型發動機更好的燃油經濟性。 渦輪增壓還有助於提高燃油效率，同時減少尾氣排放，因為日本消費者根據 1970 年代通過的日本法律對排放到大氣中的受管制物質的數量徵稅。

在東南亞等一些出口市場，較大的六缸發動機配備了化油器。 在這些規格中，2.6 提供了 110 PS（81 kW） SAE net 而 2.8 聲稱 128 PS（94 kW） DIN 或 120 SAE 網。 [37] 1984 年，當 120 系列 皇冠 出現時，印尼的銷量很低，這一代也沒有在那裡更新。[38]

這一代是兩門硬頂雙門轎跑車的最後一款車型，被Soarer取代。 反映了 1970 年代流行的造型外觀，雙門轎跑車配備了帶襯墊的乙烯基車頂和“opera window”，外觀豪華。 一些可用的選項是電子導航、玻璃車頂、電動駕駛座椅、巡航控制、電子立體聲調諧器和雙色調塗料。 汽車空調也出現在這輛車上，為後座乘客安裝了單獨的控制裝置，以及由獨立的後座空調裝置冷卻的後置迷你冰箱。 2.4 升渦輪增壓柴油機出現於 1982 年 8 月。

第七代 (S120; 1983)编辑

第七代 (S120)
 
豐田皇冠 Royal Saloon (S120, 日本)
概览
生产日期1983年～1987年
车身及底盘
車體風格
动力布局前置後驅
动力系统
引擎
规格
轴距2,720 mm（107.1英寸）
长度
  • 4,860 mm（191.3英寸） (Royal Saloon)
  • 4,690 mm（184.6英寸）
宽度
  • 1,720 mm（67.7英寸） (Royal Saloon)
  • 1,695 mm（66.7英寸）
高度1,400－1,515 mm（55.1－59.6英寸）
整备质量1,410－1,875公斤（3,109－4,134磅）

該車型於 1983 年推出，使用了 5M 2.8L 發動機的所有三個版本：化油器 5M 版、頂置凸輪軸 (SOHC) 多點燃油噴射 5M-E 版和 雙頂置頂置 凸輪 (DOHC) 5M-GE。 其他發動機包括 1G-GE 2.0L DOHC、M-TE 2.0L 頂置凸輪軸 (SOHC) Turbo、ME 2.0L SOHC、2L-TE 2.4L SOHC Turbo Diesel Ceramics Power 或 2.4L SOHC Diesel Ceramics Power 引擎。 所有 2.0 升發動機都安裝了 T-VIS（豐田可變進氣系統）。 1985 年 9 月，2 升 G 系列 6 的增壓版本取代了渦輪增壓 M 系列。

基本版本使用新的 2 升 1G-E 發動機，該發動機取代了舊的 M 系列 2 升版本。 旅行車的“麵包車”版本（GS126V 以及以下系列中的 GS136V）使用了該電機的獨特變體（1G-EJ）。 在日本，出租車和商業版本也有配備液化石油氣驅動的四缸發動機（3Y），甚至提供三速 柱移位 手冊。 這種發動機的汽油燃料版本在一些歐洲和“一般”出口市場有售。

{{Multiple image | align = left | direction = vertical | width = 220 | image1 = Toyota-CrownS120Standard.JPG | caption1 = 豐田皇冠 Standard sedan with round headlights | image2 = S120 CROWN HT 2.jpg | caption2 = S120 皇冠硬頂Super Saloon Extra | image3 = 1984 Toyota Crown Royal Saloon 2.8i, rear left (Aus).jpg | caption3 = 1984 皇冠 Royal Saloon 2.8i (背面,澳洲)

低檔車型配備了豐田的 F292 活動軸後懸架，其餘車型首次在皇冠上引入了品牌為 PEGASUS（精密工程幾何先進懸架）的四輪獨立懸架，TEMS 安裝在Royal Saloon轎車和硬頂上，搭配豐田ECT電控四速自動變速箱，以及4ESC防抱死剎車。

S120 有硬頂轎車（無框門玻璃）、轎車和旅行車版本，但有兩種不同的長度和寬度外部尺寸，皇家轎車硬頂和轎車僅提供較大的車身。

頂部裝飾套件被稱為 Royal Saloon，其次是 Super Saloon Extra、用於硬頂車身風格的 Super Select，其次是 Royal Saloon 轎車、Super Saloon Extra 轎車，而旅行車僅作為 Super Saloon Extra。

Super Saloon Extra 和 Royal Saloon 版本具有多種功能，例如雙區氣候控制、帶有六個聲學匹配揚聲器的 AM/FM 盒式立體聲音響、帶有耳機的獨立後盒式立體聲音響、儀表板上安裝的集成 CD 播放器，以及 安裝在後扶手上的獨立空調和立體聲控制按鈕、安裝在包裹架上的冰箱、前照燈、所有外側座椅位置的閱讀燈、電動調節傾斜度和伸縮式轉向柱以及方向盤和座椅記憶功能 功能，安裝在手套箱上的禮賓鏡等等，而略低的裝飾套件 Super Select 則配備得更加適度。

這一代的一個獨特的造型特徵是在轎車的 C 柱裝飾中使用了帶有圖案背襯的透明面板。 僅針對日本市場，豐田在皇家轎車上推出了 190 PS（140 kW） Twincam 12 氣門 3.0 升 6M-GE，用於中期更新。 該發動機是同時期的 5M-GE 動力 豐田Supra#A60 和 豐田 Cressida#X70的流行交換。

這是在歐洲市場上的最後一代 皇冠。 採用歐洲裝飾的 2.8 升燃油噴射發動機以 5600 rpm 的速度產生 170 PS（125 kW），並且與當時在那裡出售的 Supra 具有相同的規格。[39] Swiss buyers, however, had to make do with the single-cam 140 PS（103 kW） 5M-E engine due to their particular emissions restrictions.[40]

對於東南亞和海灣阿拉伯國家合作委員會國家等一般出口市場，還提供化油器“5M”發動機。 此版本以 5000 rpm 的速度產生 128 PS（94 kW），甚至可用於四速手動變速箱。[41] For the even more frugal buyer, the carburetted OHV 3Y engine with 88 PS（65 kW） at 4600 rpm was also on offer.[42]

第八代 (S130; 1987)编辑

第八代 (S130)
 
豐田皇冠 2.0i Super Saloon (GS131,印度尼西亞,未改型)
概览
别称Saibeijian Crown (中國)
長城 CC1020S (中國)[43]
生产日期
车身及底盘
車體風格
动力布局前置後驅
动力系统
引擎
变速器
  • 4速手動
  • 5速手動
  • 4速自動
规格
轴距2,730 mm（107.5英寸）
长度
  • 4,690 mm（184.6英寸） (narrow-body)
  • 4,800 mm（189.0英寸） (wide-body)
  • 4,860 mm（191.3英寸） (Royal Saloon G)
宽度
  • 1,695 mm（66.7英寸） (narrow-body)
  • 1,720－1,750 mm（67.7－68.9英寸） (wide-body)
高度
  • 1,400－1,450 mm（55.1－57.1英寸） (sedan/hardtop)
  • 1,515－1,550 mm（59.6－61.0英寸） (wagon/van)
整备质量1,330－1,690公斤（2,932－3,726磅）

1987 年推出。車身樣式：轎車、硬頂和旅行車，包括商用麵包車模型。該型號使用了 7M-GE 3000 cc DOHC、1G-GZE 2000 cc DOHC 機械增壓器、1G-GE 2000 cc DOHC、1G-E 2000 cc、2L-THE 2400 cc SOHC 渦輪增壓自動高功率柴油機 , 2L-TE 2400 cc SOHC Turbo Diesel（帶手動變速箱）或 2L 2400 cc SOHC 自然吸氣柴油發動機。 4.0 升 1UZ-FE 與 凌志LS 中的發動機相同，後來在 Royal Saloon G 中可用，後者成為具有下一代 Crown 的 豐田皇冠馬傑斯塔。配備 空氣彈簧 的 Royal Saloon G 也可配備 3 升直列六缸發動機。由於懸架不同，Royal Saloon G 帶有不同的型號代碼（彈簧型號的 MS137 與 MS135）。裝備較好的車型採用獨立的半縱臂後懸架，而較簡單的版本（包括所有貨車和廂式貨車）有後軸位於拖尾鏈接。這些版本接收不同的底盤編號（例如 GS130 與 GS131）。

1988 年，它成為第一款配備安全氣囊的豐田汽車。[44]

儘管底盤和車身完全不同，但 S130 與 X80 Cressida 共享造型線索。 1989年，頂級Royal Saloon G推出了世界上第一個基於CD-ROM和彩色CRT顯示器的汽車導航系統[45].[46]此外，還採用了 TRC 牽引力控制和稱為TEMS(與第一代 Soarer 共享）的電子控制減震器。此皇冠僅在日本、中東、加勒比地區和特定亞洲市場銷售。一些出口市場收到了舊的 2.8 升 SOHC 直列六缸發動機，無論是化油器還是燃油噴射。對於一般國家，只有左側駕駛和四速手動變速箱，2.2升直列四缸4Y發動機也可用。[47]

1988 年 9 月，2 升直列六缸發動機（1G-FE）的窄角雙凸輪版本在大多數應用中取代了雙氣門 1G-E，儘管低成本型號繼續在商用直到 1989 年 9 月的車型。1989 年 8 月，Crown 進行了輕微的改款，前後採用了更符合空氣動力學的設計，並加入了新的保險槓。這也是 4 升 V8 引擎 Royal Saloon G 的推出時間，它使用的引擎與一個月內出現在雷克薩斯 LS400 中的引擎相同。 LPG 動力的 M 發動機同時被更強大的 1G-GP 版本所取代，而四缸 3Y 發動機則接受了燃油噴射。

1990 年 8 月，配備了更大的 3.0 車身的增壓 2.0 型號的版本（GS131H）被添加到陣容中。這輛車的稅級比窄體版本高得多。此類汽車的牌照與更緊湊的汽車不同，因此即使價格昂貴，也被認為是有聲望的。這也是當新的 2.5 升 1JZ-GE 發動機作為 2500 皇家轎車推出時，可提供轎車、硬頂或旅行車，取代早期的 2 升皇家轎車模型。一些 LPG 動力車型也可用於商業用途，使用四缸或六缸的 2 升發動機。[48]1991 年 10 月，推出了渦輪柴油轎車的大型變體。

在日本，旅行車被認為與商用貨車模型分開。它們最初配備了 2 升 1G-FE 六缸發動機，或者作為增壓“皇家轎車”旅行車。 2.4 渦輪柴油也可用。到 1990 年 8 月，2.5 升 1JZ-FE 也可用於旅行車陣容。

改型 (1991年-1999年)编辑

1991 年 8 月，皇冠硬頂重新設計成為 S140 系列時，皇冠轎車和旅行車和廂式貨車也進行了重新設計，但保留了 S130 型號代碼。此時，1JZ-GE 和 2JZ-GE 發動機取代了 Crown 系列的 M 系列直列六缸發動機，以及一些增壓 G 系列車型。出租車的標準轎車和基礎車型的旅行車配備圓形大燈和鍍鉻保險槓。搭載2.4升柴油發動機，匹配4速立柱式手動變速箱。在香港和新加坡，柴油發動機的皇冠轎車是最常用的出租車.

與此同時，Crown Royal Saloon 是一款專屬汽車。 1991 年 10 月，增壓模型停產。 1995年12月，停止向日本市場銷售轎車車型。[49]1996年9月，1JZ-GE 2.5升發動機獲得VVT-i，導致功率從180至200 PS（132至147 kW）躍升。旅行車和麵包車的銷售於 1999 年 12 月停止。[49]

1993 年，長城能夠以 CC1020S 的名義製造 S130 的克隆。[50] GW 製造了一種旅行車變體，稱為 CC6470，以及乘員駕駛室版本，也稱為 CC1020S。[43] 還基於 BJ212 底盤製造了更長的旅行車版本。[43]

印尼版本 (1989–2000)编辑

這一代標誌著皇冠於 1989 年回歸印度尼西亞，自 1984 年被豐田 Mark II#X70 取代後，該車型一直沒有定期出售。[51][52] 這輛車是由 豐田 Astra Motor 在當地組裝的。 它最初與兩升“1G-FE”直列六缸發動機（GS131）一起銷售。 提供兩種裝飾級別，配備 5 速手動變速箱的 2.0i Super Saloon 和配備 4 速自動變速箱的 2.0i Royal Saloon。 它在 1992 年進行了重大改造，並在 1995 年在日本更換轎車後繼續建造。 同樣在 1995 年，2.0 被“2JZ-GE”3 升發動機取代。[52] 印度尼西亞獨有的 Crown 3.0 Super Saloon 內飾與 5 速手動變速箱相結合，[51]而更昂貴的 3.0 Royal Saloon 配備 4 速自動變速箱。 S130 Crown在印度尼西亞的生產於2000年停止。[51]

塞北箭皇冠编辑

在 S130 Crown 由豐田在中國正式銷售的同時，塞北箭雲岡汽車廠也有一款重新貼標的 S130 Crown 以塞北箭皇冠的形式出售。 該品牌還為眾多汽車重新貼標，例如 Toyota Previa、Honda Accord、Nissan Sunny 和 本田奧德賽。

第十四代（S210；2012－2018）编辑

第十四代Crown于2012年12月25日推出，采用了新的样式，其中Royal系列的前部造型主题向第五代MS105系列致敬。汽车的大多数方面都可以通过Toyota Multi-Operation Touch面板进行控制。

皇冠S210于2015年3月在中国推出，售价在250,800至332,800元之间，并且分为先锋，时尚，运动和精英。皇冠目前使用的是2升8AR-FTS涡轮增压四缸发动机，与8速自动变速箱配对。中国的皇冠S210比日本的同类产品长35毫米，宽5毫米，矮15毫米，轴距长65毫米，整备质量减轻了165至305千克。与日本车相似，中国车的前端有一个剃须刀似的格栅，前灯和尾灯更薄，设计更时尚。[53]

图集编辑

  • 初代

  • 第二代

  • 第十二代

參考資料编辑

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外部链接编辑

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