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豐田Supra是日本汽车制造商丰田汽車于1979年至2002年间生产的高性能房車。起初Supra源于丰田公司的Celica车型,并命名为Celica Supra,1986年开始,丰田公司为第三代Supra开发了单独的平台,同时也刪除了名称中的Celica。

Toyota Supra
Red Supra.jpg
概览
制造商 豐田汽車
车身及底盘
车体风格 雙門跑車
动力布局 FR(前置后驱)
相关车型 豐田Celica

Supra的直列6缸发动机与丰田Crown和2000GT上使用的M系列发动机渊源颇深,四代Supra的内装风格都颇为近似,而且使用共同的车架代码“A”。

1998年,Supra进入美国市场,2002年正式停产。在其生命周期中,Supra因其炫丽外形在很多电子游戏、电影和MTV等流行文化出现过。

Supra雖已停產多年,但其出色的性能和前衛化的造型使其在業界仍有很高的聲望,甚至比停產前有名。因為有龐大的改裝潛力,在全球改裝業相當受歡迎,最典型的改法就是將其最大馬力提升至1000 hp,當前已有不少例子,在台灣,Supra還被封上「牛魔王」這稱號[1],與日產 GT-R東瀛戰神齊名。由於近日以86為首,豐田汽車再度投產跑車市場,使Supra非常有復產的可能。

目录

第一代 (1978-1981)编辑

 
1979年 Supra

第一代Supra基于Celica斜背版但稍长129.5毫米,车门和后半部分与Celica一致。丰田公司设计Supra的初衷是与当时大受欢迎的達特桑(现日产汽車)公司的Z系列车型竞争。

1978年4月,丰田公司开始在日本生产第一代Supra,车架代号MA45,使用了排量2.5L,功率为110马力(82千瓦)的12气门SOHC直列6缸发动机M-EU。1979年1月Supra引入美国市场,车架代号MA46,使用排量为2.563L,功率为110马力(82千瓦)的12气门SOHC直列6缸发动机4M-E。日規和美規Supra使用的发动机都使用了电子燃油喷射技术。

Supra使用了W50型5前速手动变速器和A40D型4前速自动变速器,两款变速器都具备超速传动齿轮。MA45车架Supra的传动系统保持了Celica的T系列固态后轴配置,MA46和MA47车架使用了更大的F系列传动系统,可选配限滑差速器。Supra标配四轮碟刹,具备稳定杆的麦弗逊前悬挂,具备螺旋弹簧、稳定杆和防倾杆的四连杆后悬挂。

内饰方面,Supra将电动车窗和电动门锁设为便利套装选配,同时还包括定速巡航控制,天窗等。标准配置有阅读灯、具备储物功能的扶手箱、AM/FM收音机、模拟时钟等。

1979年,日規Supra新增了1998cc排量、145马力(108千瓦)12气门SOHC涡轮增压直列6缸发动机,型号为M-TEU,该发动机使用了加雷特T03涡轮,但未采用中冷技术。该车也成为丰田公司首款使用涡轮增压技术的量产车。

美規Supra的变化与日規不同,其中控台重新设计过,使用了数字石英钟,外观方面,后视镜也重新设计過。原车型标配钢轮毂和塑料轮毂盖,新车型使用了 14x5½英寸铝轮毂,并提供了多种车身颜色供选择。

1980年8月,Supra的发动机升级为5M-E,排量为2.759L,仍为12气门SOHC结构,但功率提高至116马力(87千瓦),扭矩提升至197牛·米,自动变速器也升级为A43D,出于这些重大改进,车架代号更新为MA47。在第一代Supra生命周期最后一年的测试结果,
0-60 mph加速10.24秒,1/4英里加速19.5秒。

同年丰田公司为Supra提供了新的运动选装包,包括运动取向的悬挂调校、升级的轮胎,前后扰流器等。

第二代 (1982-1986)编辑

 
1982年 Supra

1981年末,丰田公司为充实其1982年产品线,将包括Supra在内的Celica车族进行了重新设计。其称为Celica XX,在世界其余地方仍称为Celica Supra。Supra仍基于Celica平台开发,所以有相当多共同点,外观上最令人印象深刻的区别在于Supra采用了跳起式前大灯。与第一代Supra相同,为使用直列6缸发动机,Supra的车体前部比Celica要稍长,而且Supra车体更宽,其在国内市场上不再被称为“紧凑型”。

L-type and P-type编辑

在北美市场,Supra有两种不同车款,分别是性能款P-Type(Performance Type)和豪华款L-Type(Luxury Type)。两种车款在轮胎、轮毂和配置上有所区别。性能款有纤维包围套件、更运动的8向调节座椅,但1983年后才可选装全皮内饰,性能款轮毂为14x7铝合金制,豪华款为14×5.5铝合金制,1985年后可选择与性能款类似的15×6型号,豪华款可选带数字显示面板的行车电脑,可以数字形式显示转速、时速、油量和温度信息等。行车电脑还可以计算燃油经济性、续驶里程等信息。除了1982年款之外,所有的性能款都可以选装大灯清洗,但豪华款从未提供选装。除此以外,所有的性能款都标配限滑差速器。

1982年北美市场的Supra使用了排量为2.759L,12气门的DOHC发动机5M-GE,功率145马力(108千瓦),扭矩210牛·米,压缩比8.8:1,
0-60 mph加速9.8秒,1/4英里加速成绩17.2秒,尾速130 kph時速。

该年度款Supra标配W58手动变速器,A43DL自动变速器作为豪华款的选配,使用了麦弗逊式前悬和半拖曳臂式后悬,配备四轮碟刹,由莲花公司负责对悬挂进行调校。

此代Supra标配电动车窗、电动车锁、电动后视镜调节和定速巡航,
北美版车型模拟表盘表速可达140 Kilometers per Hour公里/(87 mph)。第一代车型上选装的自动天气控制改为标配。天窗、双色调涂装和五扬声器AM/FM收音机及卡带播放机可选装,豪华款可选装真皮座椅。

1983年款Supra的发动机型号仍为5M-GE,但功率提升至150马力(112千瓦),扭矩提升至216牛·米。外观变化仅在于天线、挡泥板等处,另外在性能版添加了大灯清洗装置。

1984年款手动Supra动力进一步提升至160马力(119千瓦)和221牛·米,发动机压缩比提升至9.2:1,后差速器齿比调校至4.3:1,自动版本功率输出不变。内饰方面,丰田公司重新设计了定速巡航控制、门锁等,时速表表速从140升至210公里,并将卡带播放器从选装改为标配。

1985年,Supra的动力提升至161马力(120千瓦)和229牛·米,自动挡版功率也得到了同步提高,这些得益于新设计的发动机油门位置传感器和废气再循环系统。
0-60 mph加速8.4秒,1/4英里加速成绩16.1秒,最快尾速137 kph時速。

丰田公司原本定于1985年停产第二代Supra,但因为第三代产品延迟,1985年款性能版仍然发售至1986年上半年,根据法规规定,在车尾加装了第三刹车灯。

第三代 (1986-1993)编辑

 
第三代Supra

1986年5月,丰田公司准备发售新一代Supra。保持了后驱设计的Supra和改为前驱的Celica完全无关,与日本国内市场的丰田Soarer更相似。第二代和第三代Supra设计很相似,发动机升级至3.0升200马力(149千瓦)直列6缸机,1987年还推出了涡轮增压版。

新Supra使用了丰田公司的旗舰级发动机7M-GE,该发动机为每缸4气门配置,其涡轮增压版7M-GTE使用了CT26涡轮,是丰田公司在美国市场推出的第一款带有曲轴位置传感器的涡轮机。7M-GE在6000转时功率为200马力(149千瓦),7M-GTE在5600转时功率为230马力(172千瓦)。1989年的涡轮增压版使用了重新设计的排气泄压阀,功率提升至232马力(173千瓦)和344牛·米。

第四代 (1993-2002)编辑

  原廠代號為JZA80,生產年份為1993至2002,美規左駕自1998年停止生產及出口販售。區分為自然進氣及渦輪增壓兩版本搭載3.0L直列六缸引擎,自排變速箱為Aisin打造,手排變速箱則由GETRAG來提供。最高時速Top speed(electronically limited) 250 kph (155 mph)
自然進氣搭載引擎代號2JZ-GE,
0–60 mph 加速 6.8 Seconds,最大馬力220ps、扭力29.0kg-m
雙渦輪搭載引擎代號2JZ-GTE,
日本版馬力280ps,0–60 mph加速5.3秒,扭力44.0kg-m
美規、歐規馬力330ps,0–60 mph加速4.6秒,扭力46.0kg-m,

1993年開始推出三種不同版本,SZ為自然進氣配置,搭載5速手排及4速自排,加上ABS及限滑差速器。之後新版本RZ誕生,搭載2JZ-GTE雙渦輪引擎並搭配6速手排及5速自排。加上LSD的組合在當時堪稱為直線加速殺手。
RZ是唯一可選配Bilstein避震器的版本。
GZ版本出現,雙渦輪引擎搭配4速自排,主要增加了許多如較長的坐椅、定速、安全氣囊和重低音音響等豪華配備。SZ及RZ皆可選配氣囊及後大型尾翼。而SZ及GZ則有TARGA車頂。

1994年SZ-R版本出現,比SZ更富有駕駛樂趣,強調較低的售價卻有著接近RZ的感覺,同樣可選配Bilstein避震器。

1995年RZ版本經修改後推出RZ-S版,Bilstein避震器從選配改為標準配備,另搭配RECARO座椅,鋁圈加大至17吋。

1996年全車系版本進行了外觀上包含燈具以及鋁圈造型的修改,包括更具運動風格的前保桿及側裙,以及前後大燈改為燻黑樣式。美規版本的方向燈位置也重新修改。儀表板部分從黑色改為淺灰色,儀錶板配置由三個大儀表改為兩大三小,除兩大錶固定為時速表及轉速表外,另三個小錶則因版本有所不同,渦輪增壓版本配置為(油錶/水溫/增壓),自然進氣版本則為(油錶/水溫/電壓)。其他包括ABS重新設計,RZ版本增加雪地功能,另外也取消了GZ版本的配置。另外也配置了VVTi、OBDII、ETCS-i以及MAF-Type油耗及排放污染一倂降低,
自排版本增加了方向盤換檔撥片Shift Buttons,
而1999年RZ以及SZ配備了寬胎(前225mm/後245mm)。
美規左駕於1998年停產,
日規一直生產到2002年停產,TARGA車型則於99年停產。

第五代 (2019年3月至今)编辑

  全新的Supra在2019年三月开始销售。Toyota Supra跟BMW新Z4共用引擎、變速箱和底盤,於奧地利製造,全車系搭載8速自排變速箱,50:50前後車身重量比、前置後驅、電子循跡與穩態系統、連續可變阻尼式懸吊。車長/寬/高分別為4,380x1,865x1295mm,軸距則為2,470mm、原廠電子限速(electronically limited)Top speed 時速250 kph (155 mph) 。

  • RZ頂級版0-60 mph加速4.3秒,3.0升直列6缸渦輪增壓引擎340hp/51.0kgm,若解除電子限速(electronically limited)之後,極速也可以達到 299 kph (186 mph)
  • SZ-R版本0-60 mph加速5.2秒,2.0升直列4缸渦輪增壓引擎258hp/40.8kgm。
  • SZ入門版0-60 mph加速6.5秒,2.0升直列4缸低增壓版本197hp/32.6kgm。

汽车运动编辑

註解·參考資料编辑

  1. ^ 引自《西遊記》,因豐田汽車的標誌與牛的頭相似,在台灣常俗稱牛頭牌,而Supra的性能在豐田當今車款中堪稱魔王般的級距