豪登列車

豪登列車南非語Gautrein,英語:Gautrain),是一條位於南非豪登省,全長80公里的通勤鐵路系統,連接約翰內斯堡比勒陀利亞艾古萊尼奧利弗·坦博國際機場。豪登列車是南非首條區域軌道交通系統,於2010年6月8日世界盃足球賽前夕首段開通營運,時速達160公里。其建立是為了舒緩約翰內斯堡和比勒陀利亞擁擠的交通問題,並為通勤者提供一種替代道路運輸的可行方案,因為約翰內斯堡的公共交通基礎設施有限。2012年6月7日,在羅斯班克和約翰內斯堡公園站之間的最後一段開放,完成全線通車[2]。但由於兩個站之間的隧道滲入了過量的水,導致延誤[3]

豪登列車
概要
所有者豪登省政府英语Government of Gauteng
地区 南非豪登省
交通類型通勤鐵路
車站10
網站www.gautrain.co.za
运营
開始运营2012年6月7日
运营單位邦貝拉運營公司(巴黎大眾運輸公司
车辆总数24組龐巴迪電力之星英语Electrostar列車[1]
技术
系統長度80公里(50英里)
轨距1,435毫米(4英尺8 12英寸)標準軌
动力方式25kV交流電
最高速度160公里/小時(99英里/小時)
豪登列車路線圖。

豪登省的豪登列車编辑

豪登省政府與當地和國際商業專家建立了夥伴關係,以建立現代化的交通網絡,是非洲最大的公私合作夥伴關係[4]

該列車預計將使1號國道本·舒曼高速公路英语Ben Schoeman Freeway上的汽車數量減少20%,每天有10萬人次[5]

豪登省運輸部獲得環境許可,並為此目的進行環境影響評估。於2004年4月25日授權。2005年12月7日,南非政府批准該項目,預計耗資超過240億蘭特

2006年2月,財政部長特雷弗·曼紐爾英语Trevor Manuel宣布從國庫為豪登列車分配71億蘭特。2006年2月16日,豪登省主席姆布吉馬·希拉瓦英语Mbhazima Shilowa宣布豪登省與首選投標人邦貝拉財團達成商業關係,並開始進行財務結算的談判。

建設於2006年9月28日開始,投資者、開發商、小企業和企業家沿著豪登列車的鐵路網絡開辦辦公大樓、購物中心、娛樂和住宅開發等新企業。這些地區對土地需求急劇增加,使房地產價格急速上升[6][7][8]

輕石是一家獨立的風險評估公司,其分析了每個車站2至3公里(1.2至1.9英里)內的住宅交易和重複銷售價格通脹,並將其與豪登省、約翰內斯堡和比勒陀利亞的總體價格通脹進行了比較。在2000年至2007年期間,豪登省涉及車站2公里(1.2英里)內所有物業的交易比例從3.8%增加到6.0%,而在同一時期內,車站2和3公里(1.2和1.9英里)範圍內的交易活動仍然存在,在4.0%至5.0%之間,相對較穩定[9]

預測豪登列車鐵路網絡未來為商業交易、產品和服務新市場帶來60億蘭特效益。可持續性的交通服務和城市復興是豪登列車成功的關鍵。

豪登列車使豪登省的增長和發展戰略中的重要目標進一步實現。其包括在救助黑人政策中對擴大所有權和控制權方面的普遍要求;技能轉讓和優惠採購。還強調賦予婦女、青年和殘疾人權力[10]

歷史编辑

該項目於2000年宣布,之後南非贏得2010年國際足協世界盃的主辦權[11]

2006年,該省與邦貝拉特許公司財團簽署了一份為期20年的PPP模式合同,其中包括穆雷和羅伯茨控股英语Murray and Roberts Holdings、授權組織戰略夥伴集團、龐巴迪布依格以及各少數股東[11]

施工编辑

鐵路系統由邦貝拉財團建造[12],其為龐巴迪運輸公司、布依格施工公眾公司、穆雷和羅伯茨公司、戰略合作夥伴集團與巴黎大眾運輸公司、J&J集團和南非聯合銀行英语ABSA Group Limited之間的合作夥伴[13]。其國際合作夥伴擁有50%股份,穆雷和羅伯茨公司與戰略夥伴集團(戰略合作夥伴集團)擁有50%股份,後者是該集團救助黑人政策的一部分。豪登列車的初期工程於2006年5月開始,並於豪登省政府與邦貝拉特許公司簽署特許協議後在2006年9月28日開始施工。

該項目分兩個階段,並且同時建設。第一階段涉及奧利弗·坦博國際機場、桑頓和米德蘭之間的部分[14],其餘部分則為第二階段。第一階段的建設計劃為期45個月,第二期則為54個月[14],並分別於2010年和2011年完工。

該協議規定為豪登列車提供1.5億蘭特作為誘因,以使得其能夠趕及在2010年世界盃之前開放[14]。然而,豪登列車不是為世界盃而建的-在之前已經有此構思[15][16]

然而,邦貝拉特許經營商在2009年11月提出一項新而且更便宜的計劃,用於奧利弗·坦博國際機場和桑頓之間的路線,以使得其能夠趕及2010年世界盃[17][18]

施工技術编辑

截至2008年5月底,近三分之一的隧道工程已完工[19],並已於2009年9月11日完成隧道挖掘[20]

混合面土壓平衡盾構隧道掘進機是由海瑞克英语Herrenknecht在德國設計和建造的,專門用於應對複雜的地下條件,為南非第一台此類機器。該隧道掘進機名為“岩石”(Imbokodo)[21],在向前移動時,其後面會安裝預製混凝土隧道襯砌段。其為6.8米(22英尺4英寸)直徑的隧道留下防水和光滑的襯裡[22][23][24]

開通客流编辑

 
2010年8月,豪登列車的桑頓站

第一次公開的乘客行程於2009年2月3日由150人在車廠的3公里(2英里)測試軌道上進行[25][26][27]

2010年6月8日,該系統在桑頓和奧利弗·坦博國際機場之間的第一部分向公眾開放,趕及2010年世界盃[28]。從羅斯班克到比勒陀利亞和哈特菲爾德的路線於2011年8月2日開始運營,而羅斯班克南部至約翰內斯堡公園站的剩餘路段則於2012年6月7日開通[2],原因是鐵路的隧道部分滲入了高於預期的地下水[29]

規格编辑

路線總長度-80公里(50英里)[30](包括15公里(9.3英里)地下路段)[31]
非高峰班次-每20分鐘1班[32]
高峰班次-每10分鐘1班[32]

軌道编辑

雖然南非的國家鐵路網使用1,067毫米(3英尺6英寸)窄軌,但豪登列車採用了1,435毫米(4英尺8 12英寸)國際標準軌距來興建。根據豪登列車的規劃和實施研究[33],這樣做有幾個原因,包括更寬的儀軌道對乘客來說更安全,而更寬的車廂對乘客來說則更舒適。與窄軌規格車輛相比,其車輛速度更快,維護起來亦更容易及便宜,因為其相較窄軌更能承受軌道上的缺陷。1,435毫米的軌距允許豪登列車以160公里每小時(99英里每小時)速度行駛。架空電纜的電壓為25kV交流電英语25 kV AC railway electrification,是許多國家的標準配置。

參考文獻编辑

  1. ^ Gautrain Completes its Last Rail Car. Official Gautrain Website. [2011-01-17]. (原始内容存档于2013-04-21). 
  2. ^ 2.0 2.1 Gautrain Park Station opens. Independent Online. SAPA. 6 June 2017 [2019-03-12]. (原始内容存档于2015-11-20). 
  3. ^ Gautrain: Joburg to Pretoria line ready. Business Report. 28 July 2011 [28 July 2011]. (原始内容存档于2012-10-23). 
  4. ^ Gautrain moves forward with the 'big lady'. The Good News South Africa. [2019-03-12]. (原始内容存档于2007-12-17). 
  5. ^ Why a rapid rail system?. Official Gautrain Website. [2008-03-29]. (原始内容存档于2007-11-03). 
  6. ^ Khumalo, Sibongile. Development rush rides on Gautrain. Business Report. 4 May 2008. [永久失效連結]
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  8. ^ Rosebank — future perfect. iafrica.com. 3 July 2008 [2019-03-12]. (原始内容存档于2016-03-03). 
  9. ^ Gautrain — Already showing impact on property prices - 27 February 2008 (PDF). lightstone.co.za. [2019-03-12]. (原始内容 (PDF)存档于2010-12-19). 
  10. ^ Sapa. Monitoring group for Gautrain. The Mercury. 21 April 2008. 
  11. ^ 11.0 11.1 Railwaygazette.com. [2019-03-12]. (原始内容存档于2020-05-17). 
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  13. ^ Venter, Irma. Gautrain CEO speaks on deadlines, costs and ticket prices. Engineering News. 6 March 2009 [2019-03-12]. (原始内容存档于2020-05-17). 
  14. ^ 14.0 14.1 14.2 Zhuwakinyu, Martin. No contract stipulating that any part of Gautrain be completed by 2010. Creamer Media's Engineering News. [2008-03-29]. (原始内容存档于2008-03-14). 
  15. ^ No guarantee Gautrain will be ready for 2010. Mail & Guardian (Mail & Guardian). 11 October 2006 [2019-03-12]. (原始内容存档于2016-03-03). 
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  17. ^ Gautrain route between OR Tambo International Airport and Sandton may be ready for 2010 Soccer World Cup. Official Gautrain Website. 18 January 2011 [2019-03-12]. (原始内容存档于2012-05-08). 
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  25. ^ McAuliffe, Louise. Gautrain’s first historic journey. Sowetan. 4 February 2009. [永久失效連結]
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  28. ^ Smith, David. Welcome aboard the Gautrain, Africa's first high-speed urban train. The Guardian (London). 8 June 2010 [2019-03-12]. (原始内容存档于2020-05-17). 
  29. ^ Venter, Irma. Phase two of Gautrain to open on August 2 − but only to Rosebank. Polity.org.za. Creamer Media. [29 April 2013]. (原始内容存档于2020-05-17). 
  30. ^ Railwaygazette.com. [2019-03-12]. (原始内容存档于2009-12-19). 
  31. ^ Project details. Official Bombela Website. [2011-08-02]. (原始内容存档于2011-09-11). 
  32. ^ 32.0 32.1 Gautrain Guide (PDF). Official Gautrain Website. [2011-08-02]. (原始内容存档 (PDF)于2011-09-02). 
  33. ^ Gautrain Rapid Rail Link: Planning and Implementation Study (PDF). Official Gautrain Website. [2008-03-21]. (原始内容存档 (PDF)于2015-09-24). 

外部連結编辑