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贵昆铁路

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贵昆铁路贵州省贵阳云南省昆明,全长639公里。2006年12月31日18时起,沪杭铁路浙赣铁路湘黔铁路、贵昆铁路四条铁路合并为沪昆铁路

贵昆铁路
Kedu River Railway Bridge - panoramio.jpg
天生桥北盘江大桥(可渡河大桥)
概覽
營運地區  中华人民共和国
服務類型 客运及货运
起點站 贵阳昆明
技術數據
线路等級 国家I级干线
线路長度 639km
軌距 1435毫米標準軌)(标准轨
電氣化方式 接触网供电:50Hz 25,000V
运营信息
計劃通車 1966年3月
路線圖

连接湘黔铁路,往株洲方向
0
贵阳站
97km
安顺站
153km
六枝站
249km
六盘水站
连接水紅铁路红果站
271km
梅花山站
连接内昆铁路内江站
381km
宣威站
482km
曲靖站
连接南昆铁路南宁站
昆明东编组站
639km
昆明站
连接成昆铁路成都

历史编辑

三线建设的重点项目,于1966年3月建成。

贵六段编辑

1985年12月17日贵阳至六盘水段电气化,贵阳至六盘水1998年6月26日复线开建,2001年11月11日全线贯通。

沾六段编辑

1989年12月29日六盘水至宣威段电气化。2005年7月29日,沾益至贵州六盘水增建二线可行性研究通过国家评审。2006年11月27日复线开建[1]。2007年4月23日沾昆段复线通车[2]。2012年12月6日沾六段复线全线开通[3]。开通后关闭了10个火车站。分别是:乐居站罗盘地站树舍站扒挪块站荷马岭站背开柱站木戛站田坝站邓家村站徐屯站,其中背开柱站扒挪块站两个站于新地址重建,同时还改建了且午站[4]

沾昆段编辑

贵昆线沾益至昆明段既有线运营长166.62千米。原为米轨,1958年9月准轨改建,1959年7月1日全线通车。1970年后改为内燃机车牵引。1988年电气化改造,1990年全线电气化开通并采用双机牵引。2004年3月2日,国家发改委对沾昆二线可研报告作出批复。2004年4月15日开工,总投资36.7亿元,其中:银行贷款22亿元,铁路建设专项资金14.7亿元;全长145.82千米,建设工期两年半,设计时速160千米。铁路运输能力由每年1656万吨和11对客车提高到每年5890万吨和27对客车。

灾难事故编辑

1988年1月24日,由昆明开往上海80次特快旅客列车在运行到贵昆铁路且午邓家村站间时发生颠覆事故。机车后第2至第7节车厢颠覆于铁轨外侧,第8至13节车厢脱线,第14节车厢的1根轴脱线,只有第15节车厢保持正常。事故造成88人死亡,62人重伤,贵昆铁路中断运行44小时33分。事后,时任铁道部长丁关根向国务院请辞。当年3月12日,第七届全国人大常委会第25次会议正式通过了丁关根的辞职请求。[5][6]

參考資料编辑

  1. ^ 贵昆铁路沾益至六盘水铁路复线开建 互联网档案馆存檔,存档日期2016-03-04.
  2. ^ 沾昆铁路顺利通车. [2010-03-03]. (原始内容存档于2011-07-24). 
  3. ^ 沪昆铁路六沾复线开通运营 互联网档案馆存檔,存档日期2013-09-22.
  4. ^ 成都铁路局且午站. 中国铁路总公司. 2015-06-16. 
  5. ^ 1988年火车颠覆死亡88人 铁道部长丁关根辞职. [2015-08-06]. (原始内容存档于2017-11-11). 
  6. ^ 资料:1988年时任铁道部长丁关根因事故引咎辞职. 搜狐网. [2012] (中文(简体)‎). 

參考文獻编辑