越南铁路D20E型柴油机车

D20E型柴油機車(越南語:Đầu máy D20E)是越南鐵路的電力傳動米軌柴油機車車型之一,亦是西門子交通集團推出的Asiarunner系列窄軌柴油機車中唯一投產的型號。此款機車主要於連接河內胡志明市南北鐵路上運用,以牽引貨物列車。

D20E型柴油機車
D20E-005通過順化站
概览
类型柴電交流傳動機車
生产商西門子交通集團
生产型号AR15
运营编号D20E 001-D20E 016(越南鐵路)
21184-21199(西門子內部編號)[1]
生产年份2006-2007
产量16
主要用户越南鐵路總公司
运用地点南北鐵路
技术数据
UIC軸式Co'Co'
轨距1,000 mm
整备重量81 t
燃料储备量4000升
发动机MTU 12V 4000 R41
最高速度120 km/h
牵引功率1,500 kW
牵引力260-340 kN

發展歷史 编辑

為迎合採用窄軌的亞洲、澳洲及南非國家非電氣化鐵路擴容的需要,西門子交通集團於2000年代初,在Eurorunner柴油機車基礎上研發了「Asiarunner」系列機車,並分為AR15(代表功率為1500千瓦)及AR20(代表功率為2000千瓦)兩款。

及後,越南鐵路總公司在2004年正式向西門子下訂16輛AR15型機車,成為本型機車唯一用家。此型機車定型為D20E型,當中「D」代表柴油機車,「E」代表電傳動。

2006年9月19-22日間,越南下訂的首輛機車在德國柏林舉行的InnoTrans鐵路博覽會首次亮相。及後,首兩輛機車以裝船運送方式,於同年12月15日交付,並由西門子交通代表及越南相關部委主持啟鑰儀式[2]

所有機車均已於2007年內交付。

技術特點 编辑

總體佈置 编辑

D20E型柴油機車是幹線貨用的交流傳動米軌柴油機車,採用同公司生產的Eurorunner及Eurosprinter系列機車常見的模組化設計,但採用側式走廊設計。機車由前至後分別為1端駕駛室、變流室、柴油機室(偏右)、渦輪增壓風機室及2端駕駛室[3]

柴油機 编辑

D20E型柴油機車採用MTU製12V 4000 R41型柴油機,與Eurorunner機車使用的相似,但汽缸只有12個,而輸出功率相應減少至1500千瓦。[4]

傳動系統 编辑

主傳動系統使用交—直—交流電傳動裝置,柴油機輸出的動力驅動發電機,而輸出的交流電經由變流模組轉換,以驅動六台功率為250千瓦的開放式內扇形三相誘導電動機。

轉向架 编辑

車底共設有兩個三軸轉向架,採用剛性懸掛。

重大事故 编辑

2018年5月20日下午4時20分,D20E-011機車擔當本務的ASY2次貨列,在广南省成山县境内的成山站與D11H-350牵引的2469次货运列车相撞,引致四節貨車脫軌,而兩輛機車亦嚴重損毀。

参看 编辑

參考資料 编辑

  1. ^ Mainline Diesels.net-D20E. [2019-05-21]. (原始内容存档于2021-01-25). 
  2. ^ D20E型柴油機車. [2019-05-21]. (原始内容存档于2019-05-26). 
  3. ^ D20E機車佈局圖
  4. ^ 西門子交通集團-D20E型柴油機車(網頁存檔)