跑華街站

跑華街站(英語:Powell Street Station)是美國加州三藩市輕軌三藩市灣區捷運系統的一個共構車站,位於三藩市市場街跑華街英语Powell Street (San Francisco)交叉口的地下,北側為哈利代廣場英语Hallidie Plaza。本站於1973年11月5日啟用[3],1980年引入輕軌。

跑華街站
车站出入口
车站出入口
位置旧金山市场街899号
车站类别地下站
管辖机构舊金山灣區捷運
运营机构舊金山灣區捷運旧金山轻轨
途经线路舊金山灣區捷運(BART)
 匹茲堡/灣角-舊金山國際機場/密爾布瑞線
 费利蒙-戴利城线
 里奇蒙-戴利城線/密爾布瑞線
 都柏林/普莱森顿-戴利城线
舊金山輕軌(MUNI Metro)
站台島式月台
换乘交通  F市场街与码头:第5街与跑华街站、
缆车:跑华街与市场街站
旧金山中央地铁联合广场/市场街站(建设中)
其他信息
车站代码湾区捷运:PL[1]
启用日期1973年11月5日
進出人次
  • 28295人次(工作日,2013年)[2]
位置

位置编辑

跑華街站位於市場街地鐵隧道內,範圍北起第四街,南至第五街。本站上方的跑華街與市場街站為跑華街-海德街及跑華街-梅森街纜車線的折返站,而聯合廣場距本站僅三個街區。威斯菲尔德旧金山购物中心英语Westfield San Francisco Centre位於市場街與跑華街路口處,旧金山铸币局則位於距本站僅一個街區的第五街與米慎街交叉口。鄰近本站的還有莫斯科尼中心英语Moscone Center芳草地花園英语Yerba Buena Gardens(及芳草地藝術中心)以及位於哈利代廣場的三藩市遊客服務中心。

車站結構编辑

本站地下分為三層,最底層為灣區捷運站台,其上層為輕軌站台,地下夾層為站廳層。建設中的三藩市中央地鐵下穿本站。

地面 街道 出入口
夹层 站厅 票务服务、进出站闸机、威斯菲尔德旧金山购物中心英语Westfield San Francisco Centre出入口
地下一层 出城     J教堂列车往巴尔波亚公园方向 市政中心/聯合國廣場
    K英格賽列车往巴尔波亚公园方向 市政中心/聯合國廣場
    L塔拉瓦爾列车往第46大道与瓦乌纳方向 市政中心/聯合國廣場
    M洋景列车往圣荷西与日内瓦/巴尔波亚公园方向 市政中心/聯合國廣場
    N朱達列车往朱达与海滩方向 市政中心/聯合國廣場
    S卡斯楚街站接駁列车往卡斯楚街(平日)/西隧道口AT&T球場比赛日)方向 市政中心/聯合國廣場
岛式站台,左边车门将会开启
进城   J教堂列车往内河码头方向 蒙哥馬利街  
  L塔拉瓦爾列车往内河码头方向 蒙哥馬利街  
  M洋景列车往内河码头方向 蒙哥馬利街  
  N朱達列车往第4街及国王街方向 蒙哥馬利街  
  S卡斯楚街站接駁列车(AT&T球場比赛日)往第4街及国王街方向 蒙哥馬利街  
  T第三街列车往森尼戴尔方向 蒙哥馬利街   >
地下二层 南行/西行    匹茲堡/灣角-舊金山國際機場/密爾布瑞線列车往旧金山国际机场(平日)/密尔布瑞(周末)方向市政中心/聯合國廣場
   都柏林/普莱森顿-戴利城线列车往戴利城方向 市政中心/聯合國廣場
   里奇蒙-戴利城線/密爾布瑞線列车往密尔布瑞(平日)/戴利城(周末)方向市政中心/聯合國廣場
   费利蒙-戴利城线列车往戴利城方向 市政中心/聯合國廣場
岛式站台,左边车门将会开启
北行/东行  匹茲堡/灣角-舊金山國際機場/密爾布瑞線列车往匹兹堡/湾角方向 蒙哥馬利街  
 都柏林/普莱森顿-戴利城线列车往都柏林/普莱森顿方向 蒙哥馬利街  
 里奇蒙-戴利城線/密爾布瑞線列车往列治文方向 蒙哥馬利街  
 费利蒙-戴利城线列车往费利蒙方向 蒙哥馬利街  

利用狀況编辑

截至2013年12月,跑華街站是灣區捷運系統中最繁忙的車站[4],2015年則是第三繁忙的車站(前两名分别是内河码头蒙哥马利街[5]。本站的主要使用者為遊客、購物者,但也有露宿者街头艺人等在本站逗留。[6]在本站及市區內的其他車站,部分乘客在晚高峰不得不反向乘車至葛连公园等客流較低的車站,以避開跨灣的大客流。[7]

鄰近車站编辑

上一站   舊金山灣區捷運系統 下一站
列治文方向
里奇蒙-戴利城線/密爾布瑞線
密尔布瑞(周六往戴利城)方向
都柏林/普莱森顿-戴利城线
戴利城方向
匹茲堡/灣角-舊金山國際機場/密爾布瑞線
费利蒙方向
费利蒙-戴利城线
戴利城方向
上一站   旧金山轻轨 下一站
单向运营
K英格賽
内河码头方向
J教堂
L塔拉瓦爾
M洋景
圣何塞与日内瓦(可换乘至巴尔波亚公园)方向
N朱達
内河码头方向
S卡斯楚街站接駁
卡斯楚街方向
森尼戴尔方向
T第三街
单向运营

參考資料编辑

  1. ^ Station name abbreviations. BART. [2016-10-17]. (原始内容存档于2016-10-20). 
  2. ^ BART Fiscal Year Weekday Average Exits (PDF). Bay Area Rapid Transit (BART). [28 July 2014]. (原始内容 (PDF)存档于19 九月 2010). 
  3. ^ Celebrating 40 Years of Service 1972 • 2012 Forty BART Achievements Over the Years (PDF). Bay Area Rapid Transit (BART). 2012 [2013-11-30]. (原始内容存档 (PDF)于2013-12-03). 
  4. ^ 存档副本. [2016-10-16]. (原始内容存档于2016-11-07). 
  5. ^ King, John. Sunken Hallidie Plaza was a deeply wrong design idea. San Francisco Chronicle. 2015-11-11 [2016-04-11]. (原始内容存档于2016-04-22). 
  6. ^ 湾区捷运各站 跑华街站最不太平. 星島日報三藩分社. 2014-12-23 [2016-10-17]. (原始内容存档于2016-10-18). 
  7. ^ Cabanatuan, Michael. BART can’t keep pace with rising 'crush loads’. SFGate. April 10, 2010 [2016-10-16]. (原始内容存档于2016-06-11). 

外部連結编辑