通勤列車 (韓國)

通勤列車朝鮮語:통근열차通勤列車 Tonggeun yeolcha */?),是韓國鐵道公社下屬的一种列车种别,于2004年4月1日启用。

通勤列車
通勤列車的主力車型:9501系柴油动车组
概覽
營運地點 大韓民國
服務類型通勤列車
技術數據
軌距1435毫米(标准軌
列車编组3~4
运营信息
開通營運2004年4月1日
停止營運2023年12月18日
營運者韩国铁道公社

历史 编辑

1954年-2004年 编辑

通勤列車的前身是統一號,最初是京釜線上的特快列車,于1954年8月15日开始启用,使用的是日本川崎重工业日本车辆制造制造的铁路客车,1980年1月1日起京釜線上存在的各種特快列車合併為一個名稱「特快」。1984年1月1日韓國鐵道廳更改列車級別,設置介於無窮花號和普通列車鴿號之間的统一号,繼承統一號列車的名稱,使用大宇重工业台湾唐荣铁工厂制造的铁路客车,直至2004年3月31日停用。1996年4月1日開始使用韩国铁道9501系柴油动车组開行短途通勤列車,並以統一號票價收費。2004年4月1日統一號廢止後,短途通勤性質的列車改名為通勤列車繼續運營。

2004年至今 编辑

2004年4月1日开始完全使用柴油动车组,尽管现在的列车的正式名号是通勤列車,但是很多人依然称呼为统一号。隨著各路線電氣化,2006年開始通勤列車的使用逐漸減少,[1]到2019年僅剩京元線逍遥山 - 白马高地行駛,然而同年4月1日因逍遥山 - 漣川區間電氣化工程停駛,一度沒有通勤列車在韓國鐵路網運營。

2020年1月1日光州線的無窮花號降級為通勤列車,通勤列車重新出現在韓國鐵路網。但2023年12月18日隨著該列車的使用壽命已超過25年,並且舊柴油列車對空氣環境產生破壞,通勤列車等級與車輛被取消。[2]

使用车辆 编辑

此款列车为大宇重工业制造的韩国铁道9501系柴油动车组,除以通勤列車的名义行驶之外,还会以无穷花号观光列车海列车的名义行驶。

参见 编辑

參考資料 编辑

  1. ^ 동해남부선 '통근열차' 추억으로. 2006-10-28 [2022-07-05]. (原始内容存档于2022-07-05) (韩语). 
  2. ^ 광주역-송정역 셔틀열차 역사 속으로…오늘부터 운행 종료. 동아일보. 2023-12-18 [2024-01-06]. (原始内容存档于2023-12-20) (韩语).