過海隧道巴士337線

過海隧道巴士337線香港一條已取消的巴士路線,平日早上往返新界葵涌葵盛邨香港島上環

過海隧道巴士337線
概覽
營運公司九龍巴士
中華巴士
所屬車廠九巴:荔枝角車廠(L)
线路信息
起點站葵盛(東)
途經葵芳荔景西九龍走廊
紅磡海底隧道灣仔中環
終點站上環
单程营业里程21.7 公里
单程时间60 分鐘
起點站服務時間星期一至六
07:45 - 07:55
终点站运营时间星期一至六
06:45(港澳碼頭開出)
班次頻率10 分鐘
票价HK$15.3(往上環)
HK$12.8(往葵盛)
下行分段收费站点過海底隧道後往上環 HK$5.4
相关路線
服務時間以外
替代线路
九巴37M線
葵興站轉乘港鐵930線
競爭交通港鐵、城巴930線

歷史编辑

地下鐵路(今港鐵荃灣綫旺角中環段)在1988至90年達至飽和,早上上班繁忙時間相當擠擁,乘客難以登上列車,除了提倡「彈性上班時間」,和增設使用該路段〔經彌敦道走廊過海〕的車資附加費外,運輸署批准巴士公司開辦分別由九龍新界前往香港島的「晨早特別線」,以舒緩有關路段的擠迫情況,有關路線由1991年起陸續開辦。

本線於1992年第一季開辦,由九巴中巴聯合經營,以葵涌葵盛邨作起訖點,吸納地下鐵路葵興站葵芳站的鐵路乘客;途經九龍前往紅磡海底隧道,中途不設分站,故採用較為直接的西九龍走廊塘尾道渡船街

為方便乘客更有效利用「晨早特別線」前往中區,運輸署同意一併把該等路線延長至上環,並於把介乎於太子站與加士居道之間一段彌敦道(南行)的交通燈號,調較至與九巴300線的駛經時間一樣,以加快車程。本線因利乘便於開辦翌年改經彌敦道,避開渡船街前往加士居道的嚴重交通擠塞。

1997年上半年,本線進一步分擔地下鐵路荔景站的過海乘客。不過,當西區海底隧道和地下鐵路東涌綫相繼通車後,受到效率相當高的城巴930線和地下鐵路共同影響和競爭,客量急促下跌,支撐本線的乘客剩下正在重建的葵盛邨居民,故營運情況相當嚴峻。九巴派車亦由以往的三軸雙層巴士,改為單層巴士,惟預期客量不會出現增長,又適逢中巴於翌年喪失專營權,運輸署便提議取消本線,以更進一步減少行走繁忙路段的交通流量和分流到東涌線和城巴930線,九巴對此表示歡迎。

本線營辦至中巴專營權完結日,此後便永久停駛。葵盛邨前往香港島的乘客,可利用運輸署建議的替代方法,乘搭九巴37M線前往葵興站,再轉乘地鐵(今港鐵),而部分居民亦可步行到葵芳站和葵興站轉乘;而興芳路沿線則可改乘城巴930線直達。另外,中巴以往為善用資源,於早上提供由中環港澳碼頭)前往葵盛的特別服務,亦同時取消。

年表编辑

  • 1992年3月23日:投入服務,往返葵盛(東)和中環。
  • 1992年5月18日:香港島總站延長至上環(金龍中心)。
  • 1993年7月1日:駛經彌敦道,取消途經塘尾道、渡船街及加士居道天橋。
  • 1997年1月6日:駛經荔景邨葵涌醫院之間一段荔景山路
  • 1998年8月31日:最後一天服務。

車費编辑

  • 全程(往上環):$15.3
    • 分段(過海底隧道後往上環):$5.4
  • 全程(往葵盛):$12.8
    • 分段(過海底隧道後往葵盛):$6.4

只接受以現金繳付車資,不設找續。

行車資料编辑

  • 全程里數:21.7公里
  • 全程時間:約60分鐘

途經街道编辑

葵盛(東)上環

中環(港澳碼頭)葵盛(東)

參考資料编辑

  • 九巴熱線 27454466
  • 中巴熱線 25658556
  • 書名:二十世紀巴士路線發展史--渡海、離島及機場篇,ISBN 9789628414680,容偉釗編著,BSI出版