道奇Charger

道奇Charger(另稱:道奇戰馬、衝鋒者、突襲者……等)是由克萊斯勒集團旗下品牌道奇所生產的一个系列大型肌肉車高性能轎車),首次亮相于1964年的车展上。它实际上基于数个系列底盘的上衍生的多个系列车型组成,均采用Charger名号。除用于高性能/全尺寸车型外,它也曾应用在次紧凑型车、双门跑车等。[1]

道奇Charger 第7代小改款

現在的存續编辑

 
道奇Charger R/T 概念车(1999)

早在1999年,戴姆勒克莱斯勒便有了复活Charger的想法,于是设计并展出了概念车Charger R/T Concept, 此车是基于克莱斯勒LH底盘上改进而来的前置后驱四门跑车,其外形与道奇Viper相似,并计划使用压缩燃料气体技术(CNG),以及配有每缸2个气门的4.7L V8顶置凸轮轴机械增压引擎作为驱动动力。但其在管理层的新策略引导下最终没有量产和上市销售。当2004年戴姆勒克萊斯勒推出了LX底盤基礎開發的300C以後,于2005年將断代已久的Charger復活,其基本架構与当时的克莱斯勒300C相同,引擎与变速箱也與其共用。


B-body 第一代(1966-1967)编辑

 
第一代

第一代車型是以道奇Coronet為基礎,再加以運動化而衍生的車款。其兄弟車型為:普利茅斯GTX/Sattellite/Belvedere等。在1966年参加NASCAR大赛,并且是第一种可官方提供尾翼作为选装部件的美国车型。

B-body 第二代(1968-1970)编辑

 
第二代

在上一代上市短短2年后推出的第二代改款車型,因電視传媒曝光率高而成為最受歡迎的一代,成为美国人家喻户晓的车型。

问世之初,引擎提供除了Magnum系列引擎外,還有HEMI引擎可選,共有5款不同参数的引擎。最大的HEMI引擎排氣量為7.2升。這一代車型处在60年代後葉的肌肉車全盛時期,所以肌肉車市場需求量极大,克萊斯勒高层也沒有懈怠這個商機,在仅1968年的一年时间内,巨大的市场需求量致使原计划生产量被迫提高3倍,达到了96100辆。

其外观设计延續前代使用啟閉式頭燈,並且每年都有小改款。 第二代車型分有Charger SE、Charger R/T、Charger 500,1969年應NASCAR賽車推出限量1000台的Charger Daytona。

在1970年的NASCAR赛车中 70款Charger赢得了其中10次比赛,比任何一辆车都多,包括69款Charger Daytona和普利茅斯Superbirds;其中车手Buddy Baker驾驶着70款Charger Daytona,其最快时速达到了200mph(322 km/h),成为了1970年代第一个/第一次驾驶着合法上路的车辆达到此速度的人,其记录保持了超过13年的时间。


B-body第三代 (1971-1974)编辑

 
第三代

双门硬顶/跑车车型,继承了第二代Charger的车型配置,于1973年推出小改款,相比1971-72年Charger拥有更大的外围尺寸,并按NHTSA时下生效的车辆安全要求中(FMVSS 215)修改了前后防撞梁(5 mph bumpers)。在同年第三代Charger的销量达到了顶峰,共108000辆左右。

1974年Charger相比早年样式只有些许改变,譬如内饰表面改为更柔软的材料,以及新增加的车辆颜色可供选择。与此同时美国肌肉车时代走向没落,Charger的定位与前些年的性能肌肉车开始产生偏离,在往后的第四代中更加倾向于私人豪华轿车的定位。

B-body第四代 (1975-1978)编辑

 
第四代

双门硬顶/跑车车型,与克莱斯勒Cordoba同时基于B底盘使用了新架构,在1975年刚发售时只有Charger SE (Special Edition)型号推出。1976年扩张至四个型号,Base,Charger Sport/SE/Daytona。

L-body第五代 (1982-1987)编辑

 
第五代

第五代Charger基于克莱斯勒L前驱底盘的双门掀背/跑车车型,衍生于Dodge Omni。是日系车进击美国市场后,本土车企为了竞争力产生妥协而生产的车型,也是Charger唯一一代前置前驱的车型。

配有:

1.6升标志 6J型 L4引擎

1.7升大众 EA827型 L4引擎

2.2升克莱斯勒集团 K型 L4引擎(存有自然吸气和两种涡轮增压型号Turbo I/II)

LD/LX-body第六代 (2005-2010)编辑

 
第六代

2005年复出,同年4月开始生产并上市。配有2.7升,3.5升的V6引擎,以及5.7升,6.1升的Hemi V8引擎,配备4速及5速自动变速箱。驱动形式为前置后驱。

2007年SXT, R/T车型推出四驱模式可供选择。在当时的戴姆勒集团的技术支持下,其四驱系统源于梅赛德斯-奔驰的4Matic。

5.7L Hemi V8引擎的最大动力输出为355PS, 529 N⋅m(2005-2008)而后更新为373PS, 536 N⋅m (2009-2010)

6.1L Hemi V8引擎仅配备于SRT8和SuperBee版本,最大动力输出为431PS, 569 N⋅m

于2008年轻微修改了内饰设计及2009年升级了尾灯及尾标样式。


LD/LX-body第七代 (2011-现今)编辑

 
第七代

2011年发售,继承了1968-1970年Charger 的轮廓,外形向第二代Charger致敬。在外形方面主要更改了上一代的车尾,侧身线条,和前进气格栅装饰及内饰设计,同时在上一代LD底盘的基础上进行了许多技术性更新及升级,并称为LX底盘。

第7代Charger由SE, SXT, SXT PLUS, R/T, R/T PLUS, R/T MAX, SRT8车型组成,配有3.6升 Pentastar V6, 5.7升Hemi V8, 6.4升Hemi V8 引擎及5速和8速自动变速箱,并有后驱和四驱两种驱动模式可供选择。

 
SRT Hellcat

2015年推出小改款样式,除去警用版以外的全部车型配备8速自动变速箱,以及倒车影像,蓝牙等配置;SRT8型号被删减,但同时新推出了动力更加强劲的SRT Hellcat,SRT 392, R/T Scat Pack版本车型,其中SRT Hellcat配备6.2升 Hemi V8机械增压发动机,最大动力输出为717PS,扭矩为880 N⋅m,0-60mph(0-96km/h)加速可以在3.4秒完成。

直至2019年道奇Charger仅保留了SXT, GT, R/T, R/T Scat Pack, SRT Hellcat版本。

警用版编辑

在2006年LX平台道奇Charger发售之时,戴姆勒-克莱斯勒集团发布了在2005纽约国际车展展出的警用版Charger。与民用版Charger不同的是,警用版拥有升级版的高性能刹车,冷却,转向系统以及警用车辆车身稳定程序,并将民用版Charger的地排档结构转换为放在转向机旁的怀挡,从而腾出放置必要警用设备的空间。

在北美地区,警用版Charger多配备于美国,加拿大以及墨西哥部分地区的警方作为制式警车以及隐形战车,并提供V6, V8两种引擎,以及四驱模式可供选择。市区执法部门多选用V6引擎,而高速执法部门更倾向于V8引擎。

2012年道奇Charger替代了使用多年并停产的福特Crown Victoria Police Interceptor成为北美地区销量最多的警用轿车。2014年以来,四驱版道奇Charger警用版占了其中很大比例的销量。



流行文化编辑

道奇Charger Pursuit车型在2015年第一人称射击游戏战地:硬仗》(Battlefield: Hardline)中以警用轎車之姿出現。以後道奇Charger SRT8型亦在同遊戲的資料片「逃亡」(Getaway)中以警用高性能轎車之姿出現。

同时道奇Charger在许多影视作品中有现其身影

部分電影编辑

  • Bullitt (1968)
  • The Dukes of Hazzard (飆風天王) (電影版:2005)
  • The Dukes of Hazzard:The Beginning (飆風天王前傳) (2006)
  • The Fast and The Furious (玩命關頭) (自2001年開始)
  • 3D怒火狂飆 (2011)
  • 沙漠毒蠍 (2001)

参考文献编辑

  1. ^ Swan, Tony. 2015 Dodge Charger. Car and Driver. April 2014 [18 April 2014].