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郑渝高速铁路

(重定向自郑渝客运专线

郑渝高速铁路,又称郑渝铁路,是中国大陆一条建设中连接河南省郑州市重庆市高速铁路,全长1065.7公里(以北线计算,按南线计算则为1109.4公里),设计时速为郑州东站至万州北站350公里/小时,途径以渝万城际铁路为经由的渝万段北线路径,万州北站至重庆北站设计时速250公里/小时,途径渝万高速铁路为经由的渝万南线路径,万州北站至重庆东站设计时速为350公里/小时。线路路径郑州市、开封市、许昌市、平顶山市、南阳市、襄阳市、神农架林区、宜昌市、恩施土家族苗族自治州、重庆市。估算投资1200亿元,于2015年11月25日在河南省平顶山市开工建设,总工期6年,全线2021年建成通车。[1]郑万高速铁路渝万城际铁路渝万高速铁路合称为郑渝高速铁路,和渝昆高速铁路共同组成连通华北华中西南地区的京昆高速铁路客运通道[2]。 线路采用分段建设分段通车方式 其中渝万段北线2016年建成通车, 郑襄段预计2019年建成通车, 襄万段预计2021年建成通车, 渝万段南线预计2023年建成通车。

郑渝高速铁路
郑渝铁路
概覽
營運地區  中华人民共和国
河南省郑州市重庆市之间
服務類型 客运专线
车站总数 17个(北线)、13(南线)
起訖站点 郑州东站
重庆北站(北线)、重庆东站(南线)
线路总数 双线
线路等級 客运专线
主要車站 郑州东站新郑州南站襄阳东津站万州北站重庆北站重庆东站
技術數據
线路長度 1065.7km(北线)、1109.4km(南线)
速度 350 km/h
轨道类型 无砟轨道
軌道標準 1435毫米(标准轨
正线间距 郑万段、渝万段南线 5.0米
渝万段北线 4.6米
最小曲线半径 郑万段、渝万段南线 一般路段7000,困难5500
渝万段北线 一般路段5000,困难4500
最大坡度 20‰
閉塞類型 自动闭塞、移动闭塞
动力方式 接触网供电:50Hz 25,000V
車輛基地 郑州动车段及其下属郑州东、南阳动车运用所(待筹备)
武汉动车段及其下属襄阳(待筹备)、宜昌动车运用所(待筹备)
成都动车段及其下属重庆动车运用所
列車编组 16或双8动车组重联
运营信息
运营单位 郑州铁路局
武汉铁路局
成都铁路局
路線圖
0
郑州东(郑州东站)
换乘郑州地铁1号线5号线 Left arrow 西流湖站 - 市体育中心站 Right arrow
上跨陇海铁路 Left arrow 郑州兰州 - 连云港东 Right arrow
十八里河线路所
大关庄
会让站
郑州南
长葛北
禹州东
郏县
北汝河桥
新平顶山西
沙河桥
伏牛山隧道
拐河北
会让站
拐河线路所
方城
白河桥
南阳机场南阳南
歪子镇
会让站
邓州东
襄阳机场襄阳机场
会让站
汉江桥
襄阳东津
南漳
南漳南线路所
肖堰
会让站
神农架北隧道
保康
新华隧道
神农架东
香炉坪隧道
兴山宜昌北站
兴山线路所
巴东北
巴东西
会让站
巫山隧道
巫山
奉节
白帝城线路所
云阳
天城隧道
818.2
万州北
新渝万高铁 Right arrow
Left arrow 沪汉蓉高速铁路成都东
汝溪
梁平南
忠县隧道
云龙
丰都隧道
垫江
长寿湖
长寿北
复盛
涪陵长江大桥
双溪
唐家沱站(渝怀铁路)
1065.7
重庆北,南北广场分别连接:3号线北站南广场站龙头寺站
左侧车站为龙头寺站,右侧为北站南广场站
嘉陵江桥
井口(渝怀铁路)
团结村(渝怀铁路)
川黔铁路贵阳 Down arrow
重庆站跨长江隧道
歌乐山
童家溪线路所
重庆西
重庆东1109.4
渝长厦高速铁路厦门 Right arrow
渝贵铁路贵阳 Right arrow
新渝万高铁 Right arrow
九龙坡
  • 全线有约70座隧道,多数未在图中绘出。

目录

简介编辑

郑渝高速铁路属于十二五规划中的重点铁路建设项目,线路全长1088.7公里(万渝段按照渝万城际铁路所处的北线计算,若按照渝万高速铁路所处的南线计算,则为1109.4公里),分三段建设,分别是重庆主城区万州段的渝万城际铁路渝万高速铁路郑州万州段的郑万高速铁路。其中渝万城际铁路于2010年12月22日开工,与郑州至机场城际的并行线部分于2014年12月28日开工,重庆段、河南段部分于2015年四季度动工,湖北段则于2016年动工,预计郑州东站至襄阳东津站区间在2019年年底建成通车,襄阳东津站至万州北站区间2021年6月建成通车。渝万高速铁路于2019年年底开工建设,计划于2023年12月建成通车。

途经地区编辑

河南省:郑州市、开封市、许昌市、平顶山市、南阳市
湖北省:襄阳市、神农架林区、宜昌市、恩施土家族苗族自治州
重庆市:巫山县、奉节县、云阳县、万州区、梁平区、忠县、垫江县、丰都县、长寿区、涪陵区、江北区、巴南区、渝北区、南岸区。

与其它线路的连接编辑

该客专引发的地区“争夺战”编辑

自郑渝高铁被列入十二五规划之后,铁路涉及相关各省在线路走向方面的争夺一直比较激烈。2008年原铁道部在郑渝铁路宣布上马时列出三大走向,分别是:
北线:郑州—西安—安康—达州—重庆
中线:郑州—洛阳—商洛—万州—重庆
南线:郑州—许昌—平顶山—南阳—襄阳—万州—重庆
当2012年,原铁道部参考设计单位中铁第四勘察设计院的意见,综合施工难度、覆盖人口及诸多因素,采取了南线方案。但大致方向确定以后,沿线地方政府及民间在细节走向上仍进行了大量的争夺。比如重庆巫山县巫溪县湖北十堰襄阳以及河南南阳市新野县邓州市等等。其中以新野和邓州在高铁方面的争夺尤为激烈,从民间至官方,都不同程度地卷入。

工程进度编辑

2015年10月31日,郑万高铁河南段开工建设。[3] 2015年12月26日,郑万高铁重庆段开工建设。[4]

参见编辑

链接编辑