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郑渝高速铁路

(重定向自郑渝客运专线

郑渝高速铁路,又称郑渝铁路,是中国大陆一条建设中连接河南省郑州市重庆市高速铁路,由郑万高速铁路渝万城际铁路渝万高速铁路共同组成。线路全长1065.7公里(以北线计算,按南线计算则为1109.4公里),设计时速为郑州东站至万州北站350公里/小时,途径以渝万城际铁路为经由的渝万段北线路径,万州北站至重庆北站设计时速250公里/小时,途径渝万高速铁路为经由的渝万南线路径,万州北站至重庆东站设计时速为350公里/小时。线路路径郑州市、开封市、许昌市、平顶山市、南阳市、襄阳市、神农架林区、宜昌市、恩施土家族苗族自治州、重庆市。估算投资1600亿元。郑渝高速铁路全线采取分段通车的方式,作为郑渝高铁渝万段北线的渝万城际铁路于2013年5月开始建设,2016年11月28日建成通车。郑万高速铁路于2015年11月25日在河南省平顶山市开工建设,总工期6年,2019年12月26日开通郑州东站襄阳东站区间,郑万高铁全线2021年建成通车。[1]渝万高速铁路计划于2019年年底开工建设,2023年建成通车。郑渝高速铁路渝昆高速铁路共同组成连通华北华中西南地区的京昆高速铁路客运通道[2]

郑渝高速铁路
郑渝铁路
概覽
營運地區  中华人民共和国
河南省郑州市重庆市之间
服務類型 客运专线
起點站 郑州东站
重庆北站(北线)、重庆东站(南线)
主要車站 郑州东站新郑州南站襄阳东站万州北站重庆北站重庆东站
技術數據
线路等級 客运专线
线路長度 1065.7km(北线)、1109.4km(南线)
最高速度 350 km/h
車站數目 17个(北线)、13(南线)
軌距 1435毫米(标准轨
最小曲线半径 郑万段、渝万段南线 一般路段7000,困难5500
渝万段北线 一般路段5000,困难4500
最大坡度 20‰
閉塞方式 自动闭塞、移动闭塞
車輛基地 郑州动车段及其下属郑州东、南阳动车运用所(待筹备)
武汉动车段及其下属襄阳(待筹备)、宜昌动车运用所(待筹备)
成都动车段及其下属重庆动车运用所
列車编组 16或双8动车组重联
运营信息
開通營運 2016年11月28日(渝万段北线)
2019年12月26日(郑襄段)
2021年(襄万段)
2023年(渝万段南线)
營運者 郑州铁路局
武汉铁路局
成都铁路局

简介编辑

郑渝高速铁路属于十二五规划中的重点铁路建设项目,线路全长1088.7公里(万渝段按照渝万城际铁路所处的北线计算,若按照渝万高速铁路所处的南线计算,则为1109.4公里),分三段建设,分别是重庆主城区万州段的渝万城际铁路渝万高速铁路郑州万州段的郑万高速铁路。其中渝万城际铁路于2010年12月22日开工,与郑州至机场城际的并行线部分于2014年12月28日开工,重庆段、河南段部分于2015年四季度动工,湖北段则于2016年动工,预计郑州东站至襄阳东津站区间在2019年年底建成通车,襄阳东津站至万州北站区间2021年6月建成通车。渝万高速铁路于2019年年底开工建设,计划于2023年12月建成通车。

途经地区编辑

河南省:郑州市、开封市、许昌市、平顶山市、南阳市
湖北省:襄阳市、神农架林区、宜昌市、恩施土家族苗族自治州
重庆市:巫山县、奉节县、云阳县、万州区、梁平区、忠县、垫江县、丰都县、长寿区、涪陵区、江北区、巴南区、渝北区、南岸区。

与其它线路的连接编辑

该客专引发的地区“争夺战”编辑

自郑渝高铁被列入十二五规划之后,铁路涉及相关各省在线路走向方面的争夺一直比较激烈。2008年原铁道部在郑渝铁路宣布上马时列出三大走向,分别是:
北线:郑州—西安—安康—达州—重庆
中线:郑州—洛阳—商洛—万州—重庆
南线:郑州—许昌—平顶山—南阳—襄阳—万州—重庆
当2012年,原铁道部参考设计单位中铁第四勘察设计院的意见,综合施工难度、覆盖人口及诸多因素,采取了南线方案。但大致方向确定以后,沿线地方政府及民间在细节走向上仍进行了大量的争夺。比如重庆巫山县巫溪县湖北十堰襄阳以及河南南阳市新野县邓州市等等。其中以新野和邓州在高铁方面的争夺尤为激烈,从民间至官方,都不同程度地卷入。

工程进度编辑

2015年10月31日,郑万高铁河南段开工建设。[3] 2015年12月26日,郑万高铁重庆段开工建设。[4]

参见编辑

链接编辑