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金輪號NZJ2型柴油動車組

NZJ2型“金輪號”柴油動車組中國鐵路的準高速柴油動車組車款之一,屬於動力集中式,採用推拉式設計。

NZJ2型“金轮”
原金轮号动车组车厢在兰州站内.jpg
原金轮号动车组拖车担当兰州-武威管内特快在兰州站
概覽
製造 大連機車車輛廠四方机车车辆厂
製造年份 2001年 ~ 2003年
投入运营 2001年7月26日
技術數據
列車編組 2M10T(双层)
2M7T(单层)
車輛長度 310000(双层)、233500(单层) mm
車體宽度 3105 mm
車體高度 4400 mm
軌距 1,435(標準軌mm
營運速度 160(单层)140(双層) km/h
設計最高速度 180 km/h
牽引功率 2*2740 kW(双层)、2*2400(单层)
制動方式 JZ-7型电空制动机

車輛簡介编辑

金輪號是在2001年由大連機車車輛廠四方机车车辆厂兰州铁路局聯合研製,主要是在神州號的基础上进行高原性增压处理、防风沙设计,以适应中国西部地区的高海拔、大风沙环境,因此金轮号也是和神州号一样使用NZJ2的编号,屬於動力集中式雙層內燃動車組,以頭尾每端各一台柴油機車推挽式重联牽引。機車和客車车厢分別由大連機車車輛廠及四方机车车辆厂負責製造。

在2001年至2003年间共生产了四組金輪號列車,编号NZJ2 0006 - 0009,包括机车四组八台,客车车厢四组,其中又分为两类:兩組(第一、四组)為單層客車,最初单层金轮号采用二动九拖编组,后因客流扩编至十节拖车,车种包括硬座车(YZ25DT)、硬卧车(YW25DT)和软卧车(RW25DT);机车使用16V240ZJD型柴油机,装车功率2940 kW。其餘兩組(第二、三组)為雙層客車,双层金轮号采用二动六拖编组,曾经扩编至十节拖车,车种包括双层硬座车(SYZ25DT)和双层软座车(SRZ25DT);机车使用带电子燃油喷射技术的16V240ZJE型柴油机,装车功率3310 kW。

车内布局编辑

  • 双层硬座车:座椅按2+3排列,定员144人。部分车厢带有播音间、列车长座席,定员146人。
  • 双层软座车:座椅按2+2排列,定员96人。

所有客车均设有配电室、乘务员室、电茶炉和蓄电池室各一个,2个带蹲式便器厕所和敞开式洗脸间。厕所使用真空集便器。

车辆运用历史编辑

所有金轮号均配屬蘭州鐵路局。第一列金輪號是采用雙層客車,于2001年7月26日起担当兰州和西宁之间的城际特快列车。而单层金轮号先后运行过兰州 - 玉门兰州 - 天水之间的管内特快列车。

目前金轮号动力车已经报废,拖车担当的列车车次如下:

此前金轮号曾担当以下列车:

  • T9201/T9202/T9203/T9204:嘉峪关 - 兰州,兰州客运段担当,两组单层,一组双层。
  • T207/T208/T209/T210/T213/T214蘭州 - 西寧,一组双层。
  • T6603/6604:天水-兰州,一组双层,SS7E牵引。[1]
  • T3101/3102:西安-天水,双层拖车与25T型客车(车身广告贴纸图案为金轮号的涂装)混编。[2]

技術數據编辑

  • 编组方式: 动车+6辆双层拖车+动车 或 动车+9辆單层拖车+动车
  • 车种: 硬座车、軟座车、硬卧车、双层硬座车、双层软卧车
  • 轨距: 1435mm
  • 适用站台高度: 300mm~1100mm
  • 最高运营速度: 160km/h
  • 机车轴重: 22.5 吨
  • 机车柴油机:16V240ZJE、16V240ZJD
  • 机车标称功率:
    • 双层:2*2740KW(不向列车供电时)、2*2540kW(双机各向列车供电200kW时)
    • 单层:2*2400KW(不向列车供电时)、2*2200kW(双机各向列车供电200kW时)
  • 持续速度:75.6km/h(单层)、87.3km/h(双层)
  • 起动牵引力: 342kN
  • 持续牵引力: 204kN
  • 机车轴式: Co-Co
  • 机车燃油箱容积: 2*6000L
  • 平稳性能指标: W≤2.5
  • 客车车体长度: 25500mm
  • 车体宽度: 3104mm
  • 车辆高度: 4600mm
  • 车钩中心线距轨面高度(空车时): 880 mm
  • 客车转向架:CW-200
  • 制动装置: F8电控制动机

關連項目编辑

外部連結编辑