鎌倉車站

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鎌倉車站(日语:鎌倉駅かまくらえき Kamakura eki */?)是一個位於神奈川縣鎌倉市小町日语小町 (鎌倉市)一丁目與御成町日语御成町 (鎌倉市),屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)、江之島電鐵(江之電)的鐵路車站

鎌倉站
車站西口
車站西口
日语名称
鎌倉 – かまくら – Kamakura
车站概览
位置 日本神奈川縣鎌倉市
地理坐标35°19′8.66″N 139°33′1.57″E / 35.3190722°N 139.5504361°E / 35.3190722; 139.5504361
管辖机构東日本旅客鐵道(JR東日本,詳細資料
江之島電鐵詳細資料
位置

停站路線编辑

此站有JR東日本各線(後述)與江之島電鐵線,合計3條路線停靠的轉乘站,都設有車站編號

  • JR東日本:各線(後述)
  • 江之島電鐵:  江之島電鐵線 - 車站編號「EN15

JR東日本的車站是橫須賀線的中途站,有途經東京站總武快速線直通系統與途經新宿站直通東北本線宇都宮線)的湘南新宿線列車停靠。週末、假日還有臨時列車停靠。自從2014年3月15日時刻表改正,一部分「成田特快」在繁忙期的假日日間延長至橫須賀站,也停靠此站。

  •   橫須賀線:途經東海道本線(途經品鶴線),自大船站起在軌道名稱上的橫須賀線上行走。上行列車較多途經東京站直通總武快速線。 - 車站編號「JO 07
  •   湘南新宿線:途經東海道本線(途經品鶴線),此站起至西大井站與橫須賀線使用同一條軌道,途經新宿站、東海道線與高崎線間進行橫須賀線與東北本線(宇都宮線)間互相直通。 - 車站編號「JS 07

江之島電鐵車站是江之島電鐵線的終點站(經常被誤會為始發站,始發站是EN01藤澤站)。

車站構造编辑

鎌倉車站兩個站區皆位於地面。兩個站區間設有換乘用剪票機,但經從JR站區使用該剪票機換乘江之電時必須持有效江之電車票或SuicaPASMO智能卡,否則不可以經江之電站區其他剪票機離開車站。而從江之電站區換乘JR時則無需持有效JR車票,亦可自由出入JR站區。另外,由於JR站區的售票機亦同時發售江之電車票,顧客以購買印在JR東日本票面的江之電車票。但換乘用剪票機會在新年、黃金周及花火大會等繁忙時期關閉,且JR東口的售票機也不會出售江之電車票,屆時兩個站區會變成各自獨立運作。

JR東日本编辑

JR東日本 鎌倉站
 
JR西口站舍(2009年5月)
日语名称
鎌倉 – かまくら – Kamakura
车站概览
位置  日本神奈川縣鎌倉市小町一丁目1番1號
地理坐标35°19′8.66″N 139°33′1.57″E / 35.3190722°N 139.5504361°E / 35.3190722; 139.5504361
站台1面2線
车站构造
站体类型地面車站
其他信息
电报码クラ
历史
启用日期1889年(明治22年)6月16日
上車人次
統計年度
平均每日44,843[1]人次(不含下車乘客)
2016年
邻近车站
上一站 JR東日本 下一站
逗子
JO 06
3.9km
  橫須賀·總武快速線
JO07
距離大船4.5km
距離東京途經品鶴線53.9km
北鎌倉
JO 08
2.2km
逗子
JS 06
3.9km
终点站
  湘南新宿線
JS07
距離新宿57.7km
北鎌倉
JS 08
2.2km
位置
 

JR站區位於地面而月台建於土堆上,故剪票口及換乘江之電的通道均位於月台以下的位置。本站月台採島式月台1面2線配置,東側另有一條停泊線。

由於本站附近是旅遊勝地,因此周末及公眾假期均有多班臨時列車接載旅客。雖然有一條停泊線,但由於本站不具折返功能,故很多列車抵達本站後會回送到隔鄰的逗子站,再折返回送到田町車輛中心。而回程班次的列車亦會從田町車輛中心,然後折返至本站讓乘客登車。

本站是由站員而非列車長操作播放發車音樂。

月台配置编辑

JR鎌倉站月台
月台 路線 方向 目的地
1   橫須賀線 下行 逗子橫須賀久里濱方向
  湘南新宿線 南行 逗子方向
2   橫須賀·總武線(快速) 上行 橫濱東京千葉方向
  湘南新宿線 北行 澀谷新宿大宮方向

(來源:JR東日本:車站構內圖

江之島電鐵编辑

江之島電鐵 鎌倉站
 
江之電西口站舍(2009年5月)
日语名称
鎌倉 – かまくら – Kamakura
车站概览
位置  日本神奈川縣鎌倉市御成町1番15號
地理坐标35°19′8.66″N 139°33′1.57″E / 35.3190722°N 139.5504361°E / 35.3190722; 139.5504361
站台2面2線
车站构造
站体类型地面車站
历史
启用日期1949年(昭和24年)3月1日
上車人次
統計年度
平均每日24,612人次(不含下車乘客)
2016年
邻近车站
上一站 江之島電鐵 下一站
和田塚
EN14
0.8km
  江之島電鐵線
EN15
距離藤澤10.0km
终点站
位置
 

江之電站區位於JR西口隔鄰,並與西口相連,而東邊則不設出口。與JR站區不同的是,江之電站區所有設施均位於地面。

月台採港灣式月台2面2線的配置。月台編號採用從JR站區月台續號的方式,即3-5號月台。其中3、5號月台是供乘客登車(一般只使用3號月台[* 1]),而4號月台則是兩條軌道共用的下車月台。在黃金週等假日的繁忙時期,則會同時使用3號和5號月台,容許交互發車以加密班次。

月台配置编辑

月台 路線 目的地
3   江之島電鐵線 長谷江之島藤澤方向
4 (下車月台)
5 長谷、江之島、藤澤方向

使用情況编辑

  • JR東日本 - 2019年度1日平均上車人次為43,183人[利用客数 1]
    該公司車站當中排行第100位。
  • 江之島電鐵 - 2016年度1日平均上下車人次為24,612人[利用客数 2]
    該公司車站當中排行第1位。

近年1日平均上下車人次推移如下表。

各年度1日平均上下車人次[* 2]
年度 江之島電鐵
1日平均
上下車人次
增長率
2003年(平成15年) 16,270
2006年(平成18年) 17,776
2007年(平成19年) 19,884 11.9%
2008年(平成20年) 21,859 9.9%
2009年(平成21年) 19,745 −9.7%
2010年(平成22年) 19,192 −2.8%
2011年(平成23年) 19,377 1.0%
2012年(平成24年) 21,455 10.7%
2013年(平成25年) 21,962 2.4%
2014年(平成26年) 23,140 5.4%
2015年(平成27年) 23,987 3.7%
2016年(平成28年) 24,612 2.6%
2017年(平成29年) 27,194 10.5%
2018年(平成30年) 27,597 1.5%

各年度1日平均上車人次编辑

近年1日平均上車人次推移如下表。

各年度1日平均上車人次[* 2][* 3]
年度 JR東日本 江之島電鐵 來源
1995年(平成07年) 39,052 10,075 [神奈川県統計 1]
1998年(平成10年) 37,850 8,989 [神奈川県統計 2]
1999年(平成11年) 37,509 8,992 [神奈川県統計 3]
2000年(平成12年) [JR 1] 37,243 9,071 [神奈川県統計 3]
2001年(平成13年) [JR 2] 38,064 9,361 [神奈川県統計 4]
2002年(平成14年) [JR 3] 37,127 9,458 [神奈川県統計 5]
2003年(平成15年) [JR 4] 37,575 9,479 [神奈川県統計 6]
2004年(平成16年) [JR 5] 37,472 9,785 [神奈川県統計 7]
2005年(平成17年) [JR 6] 37,839 10,041 [神奈川県統計 8]
2006年(平成18年) [JR 7] 38,737 9,847 [神奈川県統計 9]
2007年(平成19年) [JR 8] 39,719 13,080 [神奈川県統計 10]
2008年(平成20年) [JR 9] 40,374 13,917 [神奈川県統計 11]
2009年(平成21年) [JR 10] 40,314 11,755 [神奈川県統計 12]
2010年(平成22年) [JR 11] 39,916 11,707 [神奈川県統計 13]
2011年(平成23年) [JR 12] 40,041 10,872 [神奈川県統計 14]
2012年(平成24年) [JR 13] 42,038 10,715 [神奈川県統計 15]
2013年(平成25年) [JR 14] 42,841 10,977 [神奈川県統計 16]
2014年(平成26年) [JR 15]43,126 11,562 [神奈川県統計 17]
2015年(平成27年) [JR 16]44,376 12,009 [神奈川県統計 18]
2016年(平成28年) [JR 17]44,843 12,275 [神奈川県統計 19]
2017年(平成29年) [JR 18]44,866 13,377 [神奈川県統計 20]
2018年(平成30年) [JR 19]44,838
2019年(令和元年) [JR 20]43,183

历史编辑

  • 1889年(明治22年)6月16日-官設鐵道(日本國有鐵道(日本國鐵)前身)大船橫須賀段通車,鎌倉車站也在同日啟用。
  • 1909年(明治42年)10月12日-日本國鐵將本站所屬路線命名為橫須賀線。
  • 1910年(明治43年)11月14日-江之島電氣鐵道(江之島電鐵的前身)的小町車站小町駅)在鎌倉車站東口外設站。當時江之島電氣鐵的軌道是設置在一般路面上的併用軌道設計。
  • 1949年(昭和24年)3月1日-江之島電鐵所屬的車站移至目前的站址,並改名為鎌倉車站
  • 1962年(昭和37年)4月21日-國鐵站區停辦貨運服務。
  • 1984年(昭和59年)10月-國鐵改建站房,成為現在使用的站房(第三代)。
  • 1987年(昭和62年)4月1日-國鐵分割民營化,國鐵站區由JR東日本接手經營。
  • 2000年(平成12年)-獲選為關東車站百選之一。
  • 2001年(平成13年)
    • 11月18日-JR東日本智能卡系統Suica啟用。
    • 12月1日-湘南新宿線湘南新宿ライン)開始運行。
  • 2007年(平成19年)3月18日-江之島電鐵參與的智能卡系統PASMO啟用。

相鄰車站编辑

東日本旅客鐵道(JR東日本)
  橫須賀線
北鎌倉(JO 08)-鎌倉(JO 07)逗子(JO 06)
  湘南新宿線
北鎌倉(JS 08)-鎌倉(JS 07)-逗子(JS 06)
  江之島電鐵
  江之島電鐵線
和田塚(EN-14)-鎌倉(EN-15)

參考資料编辑

  1. ^ 各駅の乗車人員(2015年). JR東日本. (原始内容存档于2001-05-06). 

使用人數資料來源编辑

JR、私鐵1日平均載客量
JR東日本2000年度以後上車人次
JR、私鐵的地下鐵統計資料
  1. ^ 通常只有5時47分、21時51分發車的兩班列車會使用5號月台。
  2. ^ 2.0 2.1 鎌倉の統計 - 鎌倉市
  3. ^ 神奈川県県勢要覧. [2016-06-13]. (原始内容存档于2015-09-27). 
神奈川縣縣勢要覽

相關條目编辑

外部連結编辑

坐标35°19′8″N 139°33′1″E / 35.31889°N 139.55028°E / 35.31889; 139.55028