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鐵行輪船公司[1][2] (英語:Peninsular and Oriental Steam Navigation Company), 又名半島東方輪船公司大英轮船公司,简称P&O,是一家总部位于英国伦敦的航运公司,成立于1837年。[來源請求]该公司已于2006年被迪拜環球港務购并。公司曾於伦敦证券交易所上市。但於2000年代先後分拆遊輪業務(英語:P&O CruisesP&O Princess)予嘉年華公司[3](現最大的遊輪公司)[來源請求]、集裝箱海運業予渣华(鐵行渣华,其後併入马士基, 現最大的集裝箱海運業公司)。

歷史编辑

公司前身於1837年獲英國政府特許經營英國至印度的航線,並於1840年改組合併成Peninsular and Oriental Steam Navigation Co.。

出售業務與結業编辑

1991年,鐵行出售英國菲力斯杜港的75%股權予李嘉诚旗下的和記黃埔,現時為英國最大港。

1996年,鐵行旗下集裝箱海運業,與荷兰渣华英语Nedlloyd公司,以50:50之比例合併成立合資公司鐵行渣華(英語:P&O Nedlloyd)。

2000年,旗下郵輪業務與公主郵輪合併成為上市公司P&O Princess Cruises plc,並於2003年與嘉年華公司(英語:Carnival Corporation)合併成為嘉年華公眾有限公司(英語:Carnival plc),成為最大的遊輪公司,並沿用鐵行郵輪作為品牌之一[3]

2004年,鐵行售出所持有的鐵行渣華50%股權予渣華, 作價£3.3億英鎊[4]。其中50%作價為鐵行得到新成立的上市公司Royal P&O Nedlloyd的25%股份。但於一年後將餘下25%股權售予市場佔有率第一的馬士基。而馬士基並不再使用鐵行渣華作為品牌之一[5]

2005年,迪拜環球港務提出併購鐵行餘下的港口業務等等[6]。及後新加坡國際港務集團加入競標,迪拜環球港務以39億英鎊勝出[7]。 2006年2月,鐵行股東通過收購。[8]

後繼機構编辑

迪拜環球港務仍使用品牌鐵行渡輪英语P&O Ferries經營渡輪業務,品牌鐵行愛爾蘭海英语P&O Irish Sea則於2010年併入鐵行渡輪。而嘉年華公司仍經營品牌鐵行郵輪英语P&O Cruises

英國註冊的鐵行旅行社(鐵行旅遊有限公司;英語:P&O Travel Limited),截至現時(2019年)仍然運作[9],但同名的香港公司鐵行旅遊(英語:P&O Travel Limited),早於1997年已被出售予瑞士旅業集團,成為合營公司。餘下英國、香港兩公司的股權,於2002年均由收購P&O Princess Cruises的嘉年華公司擁有。而後者於2003年出售予合營方瑞士旅業集團

英國國外業務编辑

香港编辑

 
圖中向左的街道為德輔道中;向右為畢打街。前方的建築物為郵政總局,後方最左為鐵行大廈
 
1930年代中環干諾道。可見卜公碼頭(前)鐵行碼頭(中)德忌利士碼頭(後)

1843年,公司在香港上環设立办事处,並因其办事处有鐵騎樓而被取名鐵行1845年首次开辟了上海和香港之间的航线。[來源請求]1854年開始經營港航線。並於1850年代後期拓展航點至依南京条约天津条约開放的汕頭廈門福州等商埠。

1863年合資成立香港黃埔船塢公司,由鐵行代表湯馬士·修打蘭出任主席。1864年,公司在香港的总代理湯馬士·修打蘭发起成立了香港上海汇丰银行

於1874年於上環設立鐵行貨倉、鐵行碼頭等,後出售予九龍倉集團。1881年搬遷办事处至中環租庇利街中環街市現址附近, 後於1887年左右,搬遷至中環德輔道中22號,再於1920年代,於第三代郵政總局西邊的第一塊地建成新辦事處鐵行大廈(南華早報办事处舊址)。碼頭於戰後左右消失。碼頭據1930年代的地圖位於干諾道卜公碼頭旁西邊第一座。

1965年鐵行香港分公司成立鐵行旅遊。及後易手成為勝景旅遊(現名Kuoni勝景遊)。

中國大陸编辑

廣州编辑

1845年,大英輪船公司職員,蘇格蘭人約翰·柯拜被公派到廣州任公司代表,他在長洲島原有的一些土船塢的基礎上開展船舶修理業務,建立了一個石船塢,被稱為柯拜船坞,後香港黃埔船塢公司出售船坞予兩廣總督劉坤一

上海编辑

上海設立租界後, 於外灘設立办事处。1850年歐洲至香港的航線伸延至上海為終點站。1857年之上海外灘地圖所示鐵行办事处於怡和洋行沙遜洋行之北。後受到旗昌洋行旗昌輪船怡和洋行太古洋行的競爭而只佔少部分沿海及長江航線市場。

深圳编辑

鐵行參與了蛇口集裝箱碼頭第一期與第二期的投資。鐵行泛亞持有第一期:「蛇口集裝箱碼頭有限公司」的25%股權(截至2002年)[10]。第二期則間接持有約20%股權[11]。2004年出售第一期2.5%股權予現代貨箱碼頭公司,同時增持第二期至22.05%[12]。 1998年六月,現代貨箱碼頭與鐵行港口合組聯營公司,開始管理深圳蛇口集裝箱碼頭第一期[13]。 管理業務其後因併購結束。

及後 P&O Dover (Holdings) Limited 於2006年出售業務予招商局國際,後者與現代貨箱碼頭成立合營公司重組蛇口港一至三期的權益[14]

青島编辑

青岛前湾集装箱码头有限责任公司成立於2000年,由青岛港务局(2003年改制为青岛港(集团)有限公司)與英国铁行港口公司合營。及後引入馬士基中远集团作為股東。2003年當時股權分佈為青島港集團31%,鐵行集團佔29%,馬士基集團佔20%,中遠集團佔20%[15]。該公司經營部分青岛前湾保税港区。2006年,股權隨母公司併入迪拜環球港務

新加坡编辑

因為馬士基收購鐵行渣華的所有股權,前鐵行渣華的航線,均轉用馬士基擁有30%股權的馬來半島丹戎帕拉帕斯港。此舉結束鐵行渣華與新加坡的商業關係[16]

鐵行的香港子公司鐵行旅遊,亦曾在1980年代,在新加坡設立分社發展業務。鐵行旅遊已於1997年出售。

參考資料编辑

註釋编辑

  1. ^ 存档副本 (PDF). [2014-07-12]. (原始内容 (PDF)存档于2016-03-05). 
  2. ^ http://www.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/2009/0629/00090_576967/C119.pdf
  3. ^ 3.0 3.1 Carnival cruises towards P&O deal. 英国广播公司. 2002-10-25 [2019-11-23] (英语). 
  4. ^ P&O casts off container unit. 《衛報》 (倫敦). 2004-02-03 [2010-03-21]. 
  5. ^ Maersk and Nedlloyd in bid talks. 《衛報》. 2005-05-113 [2010-03-21]. 
  6. ^ P&O agrees bid from Dubai Ports. 英国广播公司. 2005-11-29 [2010-03-21]. 
  7. ^ Bidding war stokes P&O's shares. 英国广播公司. 2006-01-27 [2010-03-21]. 
  8. ^ P&O shareholders back Dubai bid. 英国广播公司. 2006-02-13 [2010-03-21]. 
  9. ^ https://beta.companieshouse.gov.uk/company/00773151
  10. ^ 中遠太平洋公告 (PDF). 中遠太平洋. 2002-11-25 [2010-03-21]. (原始内容 (PDF)存档于2016年3月5日). 
  11. ^ 2002年年报 (PDF). 招商局國際. [2010-03-21]. 
  12. ^ 存档副本. [2010-03-21]. (原始内容存档于2016-03-05). 
  13. ^ 現代貨箱碼頭有限公司 - 香港. 香港貿發局網頁. [2010-03-21]. 
  14. ^ 2006年年報: 董事會報告書 (PDF). 九龍倉. [2010-03-21]. (原始内容 (PDF)存档于2010-03-26). 
  15. ^ 中國青島港前灣碼頭將建成中國最大集裝箱碼頭. 新華網. 2003-07-21 [2010-03-28]. (原始内容存档于2005-01-27). 
  16. ^ Maersk/P&O Nedlloyd merger to boost PTP throughput. portstrategy.com. 2005年10月1日 [2019年11月23日] (英语). 

參考文獻编辑

外部链接编辑