鐵道迷

(重定向自鐵道爱好者

鐵道迷,又稱鐵路迷軌道迷火車迷,也就是鐵路運輸愛好者,是指在業餘性質上對鐵路感到興趣,以至迷上它的人。在亞洲區,「鐵道迷」一詞在台灣日本較常用。中國大陸香港等地多稱「鐵路迷」、「火车迷」或純粹以「鐵迷」、「鐵膠」(香港) 稱之。在英文當中則稱為「railfan」。

一群鐵道迷在攝影;台鐵北迴線漢本車站
一群鐵道迷在攝影;台鐵內灣線九讚頭車站

世界各地的鐵路迷编辑

  日本编辑

日本是亞洲最先進的國家之一,也是在東亞地區甚至世界上軌道運輸最為發達和完善的國家,許多人在日常生活中都要用鐵道代步,無論地鐵私鐵,或是在來線新幹線,甚至是观光缆车,都有很多人乘坐,也因此衍生出不少鐵道迷。這些鐵道迷多半收入不錯,也因此常常購買高級照相機拍攝火車,乘坐昂貴的GREEN CAR(相當於中國大陸高鐵一等座和台灣高鐵的商務艙),少部分高收入鐵道迷則乘坐東北・北海道新幹線或北陸新幹線及上越新幹線的特等車廂(相當於中國高鐵商務座)。日本發達的鐵道運輸和鐵道迷世界有名,他們更創出模擬鐵道的電子遊戲,例如《電車GO!》和《BVE》等等,鐵道模型也成為日本文化中不可缺少的一部份。

  臺灣编辑

1891年(光緒17年)清代台灣鐵路基隆—大稻埕劉銘傳任內通車後,自此鐵路在台灣被視為民眾主要的交通工具。1978年中山高速公路全線通車,方便城鄉聯絡而建造的快速公路系統臺灣省道西濱快速公路福爾摩沙高速公路陸續完工,2007年台灣高鐵通車營運,公路運輸的發達,對臺灣鐵路管理局營運帶來不少的衝擊。為了提高服務品質加強競爭力,台鐵陸續進行列車汰舊換新、修改路線品質、調整各級列車班次、進行台鐵捷運化。為帶動鐵道旅遊的風氣及建立良好形像,推出觀光列車及郵輪式列車;販賣吉祥語車票,最著名的是“永保安康”車票;動工修復動態保存蒸氣火車CK101CK124DT668CT273;動態保存彰化扇形車庫等歷史古蹟。在一連串商業廣告、網路文化、懷舊風氣、文創商品及鐵道模型等因素帶動下,台灣鐵道文化成為近來最熱門的主題。

台灣鐵道在日本殖民时期達到全盛時期,四通八達的鐵路網總長將近5000公里,包括鐵道部負責的鐵路、深入大小鄉鎮各種產業輕便鐵路。由於台灣鐵路系統基礎規劃大都以日系為主(如台鐵台灣高鐵阿里山森林鐵路,皆有日本人參與建設),與日本鐵道規劃相仿,故台灣鐵道文化與日本鐵道文化有許多極為相似之處,兩地的鐵道迷經常會互相交流參訪。2012年3月12日兩地動態保存同型蒸氣火車台鐵CK124JR北海道C11171「冬季濕原號」締結為姊妹車。

對於熱衷保存記錄鐵道文化及參與鐵道活動的人,在台灣的社會通常以“鐵道迷”(Rail fan)來代表,也有人用源於日本御宅族文化來稱呼。因為鐵道議題牽涉到的範圍廣泛,學者蘇昭旭老師認為,使用“關懷鐵道的人士”(Rail devotee)更合適(devotee有熱心人士,努力投入者之意),就像許多人關心社會上各種議題,如醫療、環保、核安、氣候、教育、動保的問題一樣。[1]

  中国大陆编辑

 
2016年10月31日,大量铁道迷和北京市民京包铁路清华园站站台上对该车站在关闭前停靠的最后一班日语さよなら運転普速列车(4472次列车)拍照留念

中國大陸,也有相当多的鐵道迷,網上也有不少鐵道論壇供鐵道迷交流,如百度贴吧的北京地铁吧、火车迷吧等铁道相关贴吧以及铁路在线、中国铁路车迷网、海子铁路网、铁道论坛、北京铁路车迷网、地铁族等专门研究铁路的论坛。

由于中国大陸较为特殊的轨道交通运营模式,产生了“火车迷”(中国国铁爱好者)和“地铁迷”(各都市地铁系统爱好者)以及“高铁迷”(专门对中国国铁当中的中高速动车组、高速铁路主题感兴趣的铁道迷)三派主要的铁道迷。中国的铁道迷多数都热衷于以理论的角度研究研究铁道或对铁道进行分析,如都市规划、铁道运输及机车理论等。此外,因为中国各地都有大大小小的地铁建设,地铁迷们对各种官方下达的政策文件和地方政府的支持态度也是相当关注的。

中國大陸鐵路迷的禁忌也不少,例如不可對軍事列車、機關要員專用列車等拍照。另外經常會發生的是鐵路迷拍攝時遭鐵路警察以及保安驅趕的事件,驅趕的方式一般是口頭警告。但驅趕者一般無法拿出相關規定,或以安全為由不讓拍攝[2]。大陸鐵道迷大多配合警方,但有部分車迷可能採取一些不甚理智的行為(一般針對保安),也曾经有铁道迷对制止摄影一事向法院提起诉讼、最后铁道迷胜诉的事情发生[來源請求],因為中國大陸鐵路相關規定中,並沒有規定不允許拍攝火車,但是規定禁止進入封閉的電氣化或高速鐵道範圍。成都铁路局客运处曾于2016年2月下发包含“禁止地方部门或个人在铁路场所进行摄像、拍照”的文件,但中国大陸铁路主管部门发布的《铁路旅客运输规程》(《客规》)及国务院发布的《铁路安全管理条例》中并无相关条文,成都铁路局也因此遭到非议。

儘管有很多限制和禁忌,中國大陸鐵路迷仍然熱烈分享一些與鐵路相關的資訊。官方亦無阻止。部分鐵道雜誌社連同鐵道部亦曾舉辦過鐵道攝影比賽,北京地铁、上海地铁、CRRC等轨道交通相关企业也曾多次邀请铁迷走进车辆段参观列车并与官方人员交流互动。最近幾年,中國的鐵路迷的相關活動也常見於報章。

關於和中國大陸以外車迷的關繫,中國大陸的車迷一般很喜歡和非本土車迷進行交流。在网络上,經常可以看到外國、港澳台的鐵路愛好者和中國車迷進行友好交流。

  香港编辑

香港,由於城市軌道交通系統網絡要與現有的巴士網絡作競爭;而後者的資訊及巴士迷文化較為發達,故單純喜好鐵路資訊的鐵路迷可能較少。其他的鐵路迷可能本身是巴士迷。同時身為巴士和鐵路的愛好者經常被稱或自稱為「巴鐵迷」;而同時熱衷於巴士、小巴、鐵路、道路交通建設、飛機和輪船的便成為「交通迷」。

一般人很難獲得與香港鐵路系統有關的詳細資訊:因為香港的鐵路運營公司以「基於商業、保安或版權保護」等理由,絕少對外分享香港鐵路運輸資訊,例如系統的運作機制、工程資訊等(例如兩鐵合併後的港鐵員工內刊及技報,非員工或非經港鐵公司認可電子裝置/VPN無法取閱或瀏覽,或只能憑單一連結閱讀單一期數的技報;此外,員工必須確保正在車廠內解編並進行大修的車輛(俗稱「斷卡」)盡量不能被外界人士看見。但以往九鐵公司出版的員工內刊《策力》則屬於少有的例外,會贈予大專圖書館等外間機構;而在2004年,九鐵亦曾邀請鐵路迷觀看馬鞍山線新車到港的卸貨過程,亦是少數例外);而在「反送中」運動爆發後,由於港鐵公司擔心相關資訊及車站機房佈局外泄會令示威者更易破壞鐵路設施,故此對鐵路迷態度更趨保守,以至單純在鐵路站拍攝亦可能被指干犯遊蕩罪(一如新加坡早年視鐵路攝影為懷疑恐怖份子行為)。至於香港鐵路基本資訊,除了在港鐵公司的宣傳印刷品、報章雜誌報導收集得來外,其他較深入的鐵路資訊,只在一些鐵路迷組織或鐵路資訊討論區作內部分享。另外港鐵各路線的車輛車種繁多,也是香港鐵路迷的主要討論話題,有時還會討論到前九廣鐵路京九鐵路中所營運的車種。

不過,部分香港鐵路迷也常收集及詳盡地列出香港的鐵路資訊,包括鐵路路線、車站、列車等,以加強外界對香港鐵路系統的認識。

香港曾有一些鐵路迷組織,包括香港鐵路會(HKRS)、香港模擬鐵路聯盟(BVEHK)、香港鐵路聯盟(HKRU,2001年至2009年)。不過自2007年兩鐵合併後,港鐵公司將鐵路營運資訊封閉;由於這些鐵路迷組織成員,部分來自鐵路公司職員,需跟隨鐵路公司政策保護公司資訊,故他們甚少公開宣傳組織或發放資訊,因此外人不易加入這些組織。2012年,當時已沒有以純鐵路為主題的愛好者組織,而是成為其他交通迷組織(如巴士迷)其中一項興趣分支。

2014年,因為網絡的興起及籍西港島綫為契機,有些從社交媒體專頁而成的鐵路迷組織誕生,例如MTRiders、香港鐵路發展研究組(HKRDG)、香港模擬鐵路發展中心(HKRSC)、港鐵新路綫動向(MTR Trends)等,這些可被稱為新生代鐵路迷組織。以上組織通過其Facebook專頁分享香港鐵路資訊,模擬鐵路遊戲(BVEOpenBVE)的香港鐵路版本製作,鐵路規劃研究及舉行鐵路迷活動(如乘坐新通車路線的頭班車、鐵路攝影團等)。及後,雖然相關專頁仍繼續發展,但多數新一代的鐵道迷更熱衷於開設相關的YouTube頻道,而內容主要以車務為主(例如不載客列車、車次組合等)。

可是,鐵道迷界别的欺凌風氣也不亞於香港巴士迷界别,部分鐵道迷以Whatsapp和Facebook群組攻擊其他鐵道迷,根據一名曾經受欺凌的鐵道迷透露,鐵道迷界别經常出現冒充別人的情況出現(例如YouTube帳戶),而且部分鐵道迷以有相熟港鐵職員為靠山,經常胡作非為;此外,由於車務消息相對較為沉悶,而且相關內容經常重複,故此一些以車務研究為重心的新一代鐵道迷會遭受批評。故此,部分人會歧視鐵道迷與巴士迷,並將之污名化。此外,自反送中運動爆發後,由於港鐵公司的應變措施備受公眾批評,部分對港鐵仍有好感的鐵路迷亦會因而被別人指責。

  英國编辑

在英国 , 国家铁路网络上的所有车站都允许摄影。 但是, 伦敦运输公司未经TfL电影办公室的许可和许可,不允许摄影。Tyne and Wear Metro禁止未经系统运营商Nexus书面许可进行所有摄影。 截至2015年,这是英国唯一实施此类政策的系统。

  新加坡编辑

在新加坡 ,所有地铁站的工作日上午10点至下午4点之间均允许出于非商业目的进行摄影和拍摄。

  西班牙编辑

西班牙RENFE铁路公司过去曾申请许可证,但自2018年以来不再需要。但是,摄影师可能会遇到一些与保安有关的问题。

  希臘编辑

在希腊 ,允许在所有网络上进行铁路摄影,但铁路迷经常会遇到保安人员。

  俄羅斯编辑

在俄罗斯 ,所有网络上都可以进行铁路摄影,但是铁路迷经常会遇到保安人员。

  義大利编辑

在意大利 ,于1941年7月11日颁布的关于“军事秘密”的第1161号皇家法令,禁止在包括公共铁路在内的许多民用和军事设施内及其周围的所有照片和录像。 铁路摄影在很大程度上是默契达成的。 但是,可以基于法律理由将其作为重罪起诉。 2010年3月15日颁布的第66号立法法令废除了该法律。

  美國编辑

联合太平洋铁路公司每年向其雇员和股东提供全彩日历 ,以描述其在美国维护铁路的不同地区的火车。

有时,它们会遇到执法方面的问题,尤其是由于9/11后的 妄想症 ,因为有时它们被视为可疑。 例如,2004年, 纽约市地铁(New York City Subway)尝试实施照片禁令。 这遭到了猛烈的反对,最终被取消了。 另一个例子包括港口管理局Trans-Hudson ,与纽约市地铁不同, 该局成功实施了他们的照片禁令,该禁令直到今天仍在生效,尽管这项限制早于9月11日袭击事件。

  印尼编辑

在印度尼西亚 ,可以在所有车站和所有火车上进行铁路摄影和摄制,尽管有时保安人员会禁止使用专业相机或录像机进行严肃的摄影。 但是,通常允许使用手机摄像机,袖珍摄像机和入门级手持摄像机,并且没有任何法规禁止在车站进行铁路摄影或摄影。 [ 需要澄清 ]对于商业用途,必须从铁路办公室或车站的负责人处获得许可。

分類编辑

 
吉祥語車票:永保安康(鐵路收藏品之一)

由於每個鐵道迷所偏好的範疇或有不同,主要分成下列數項:

  • 按喜好的铁道种类区分
    • 火车迷(特指爱好中国铁路总公司、台湾铁道管理局运营的铁道路线、港鐵公司的西铁线、东铁线和台湾的轻便铁路系统的铁道迷)
    • 地铁迷/捷运迷(由于在中国大陆火车(国铁)和地铁的界限十分明确,故产生了地铁迷和火车迷两派铁道迷)
    • 电车迷(通常指日系及韩系铁道迷,也可以指专门研究路面电车的铁道迷)
    • 海外铁(在日本的语境下,通常指对日本以外的铁道有研究的铁道迷。在中国大陆的语境下,通常特指对中国大陆、香港、台湾以外的国家和地区的铁路有研究的铁道迷。在台湾则通常特指对中国大陆、香港、日本等其他国家和地区有研究的铁道迷)
  • 鐵路旅行日语鉄道旅行
    • 运转(乘火车到各地)
    • 暴走(沿鐵道步行,中國大陸較為普遍)
    • 廢線調查
    • 秘境車站特殊車站、路線探訪
    • 鐵路攝影
    • 葬式铁(葬式鉄):在列车、线路或车次结束运营时前来为列车送行的铁道迷
  • 研究
    • 列車技術
    • 建築技術
    • 系統設計
    • 路線規劃
  • 鐵路收藏品
  • 鐵路遊戲鐵路模型遊戲鐵路模擬駕駛台
  • 鐵道故事
  • 鐵道同人文化
  • 对部分铁道迷的蔑称
    • 鐵膠:特指香港鐵道圈中一些行為怪異且幼稚的鐵道迷,有時更會被別人用於指責一些對港鐵公司中國國鐵同情的鐵道迷不理政治、只顧鐵道愛好的言行,以至用於將一切鐵道愛好者污名化。有時,「鐵膠」亦會被描述為廣義的「害惡鐵」行為。
    • 保鐵膠:特指香港鐵道圈中極為支持香港政府「以鐵路為交通骨幹」的都市規劃政策,引起巴士迷不滿的鐵道迷。
    • 九鐵膠:指香港鐵道圈中對九廣鐵路公司經營年代極為懷念,以至希望九鐵重新接管其持有路線,引致其他鐵道愛好者不滿的鐵道迷。
    • 害恶铁(害悪鉄)或称“铁败”:特指一些在进行铁路摄影或者研究时不遵守相关规定、对铁道运营和其他乘客造成恶劣影响的铁道迷。
    • 老害铁(老害鉄):特指一些在日本铁道圈内一些出于对JNR时代的怀念,强烈要求JR重新合并或者批判JR运营模式,造成其他铁道迷不满的铁道迷。
    • 网右铁(ネトウヨ鉄):特指日本铁道圈内一些因为极右的政见和对国外铁道的不了解刻意去批判他国铁道(特别是中国大陆和韩国的铁道)引起其他铁道迷不满的铁道迷。

安全编辑

美国的铁路迷被要求通过举报犯罪和可疑活动来保持铁路区域的安全。在联合王国, 英国运输警察已要求排污人员报告车站内的任何不正常行为和活动。

在美国,对恐怖主义的担忧导致了地方执法人员或过境警察跟踪或面对铁路迷的情​​况。这也导致某些运输机构在整个系统范围内实施了摄影禁令。

BNSF铁路制定了“铁路安全公民” (CRS)计划,供公众报告其铁路上的可疑活动。 获得此卡对于铁路迷来说是很普遍的事情,并且是BNSF“守卫”计划的一部分。 但是,此卡不能将成员识别为雇员或承包商,并要求他们远离铁路财产。 Amtrak提供了一个类似的程序,“ Amtrak安全与保安合作伙伴”(PASS)。

英国铁路基础设施所有者和车站运营商Network Rail已为其车站的铁路爱好者的行为和责任制定了指南。2010年5月,一名发烧友站在拍摄奥利弗·克伦威尔 ( Oliver Cromwell)的双线旁,没有注意到涡轮增压快车以70英里/小时的速度驶近时,突显了在活跃铁路附近不慎行事的危险。在另一个方向更靠近轨道,并且被它撞击不到几英寸。

兴趣起源编辑

正如在车站观看蒸汽牵引铁路旅行的观众所看到的那样,许多铁路迷专注于蒸汽机车,有时这也使普通大众着迷。 有时,火车的魅力是怀旧的 ,回想起了铁路在商业和运输中起着核心作用的早期时代,而车站是每个城镇的中心。 怀旧还可能是火车喇叭长而寂寞的哀号所致,模仿了发声,这些发声希望在更短的时间内让人想起家,就像在全世界的乡村或民间音乐中听到的那样。有时,这种诉求是由于对大型机械的热爱,这种大型机械可以近距离检查和拍照。 有时,穿过开阔,不宜人注意的地形的铁路风光,或城市火车场的肮脏氛围,都会让人神往。 在这种情况下, 城市探索也具有类似的吸引力。 一些人在有轨电车轨道或铁路附近长大。 日常活动与铁路有关,铁路似乎已成为生活的一部分。 这可能会引起人们对火车头,火车如何移动,编号以及世界上其他铁路系统以及它们与本机的比较的兴趣。 如果这些人搬到另一个地方,他们对铁路的兴趣可能会怀旧。

铁路的另一个吸引力是铁路的商业方面。铁路长期以来一直是经济增长和商业的中心,并且在某种程度上仍然如此。 不论是从积极的角度看他们是资本主义英雄,还是从消极的方面看他们是强盗男爵 ,铁路和铁路的历史(例如詹姆斯·希尔 ( James J. Hill ))对某些人来说都是一种迷。

其他名稱编辑

相關名人编辑

 
日本鐵道迷聚會
  中国大陆
  • 王嵬:铁路迷、铁路摄影师。足迹遍及中国各大干线及部分支线,曾举办个人摄影展。
  香港
  日本
  • 西村京太郎:在他的推理小說內有大量的鐵道場景,以及專門的鐵道術語。
  • 櫻井寬:日本知名鐵道旅遊達人。
  • 伊藤一己:紀錄台灣鐵道的演進及發展史,著有《東亞細亞非自動地帶:消失中的號誌機與路牌》一書。
  • 片倉佳史:著名台灣鐵道研究者
  • 中井精也:日本鐵道攝影師,日本鐵道寫真家協會事務局長
  • 牛山隆信:在1999年開設的「秘境駅へ行こう!」網站中,創了「秘境駅秘境車站)」一名詞,並對其進行深入的研究。
  臺灣
  • 洪致文:在就讀延平中學時即有鐵道文章在校刊發表,並著作多本鐵道趣味書籍,是台灣鐵道迷吸收鐵路知識的入門書。
  • 蘇昭旭:著作多本介紹台灣及世界鐵道人文風景、鐵道技術知識、高速鐵路資訊等書籍;並有份編繪鐵道相關的繪圖。
  • 古庭維:現任《鐵道情報》雜誌總編輯,以探查鐵道廢線跡聞名。
  • 鄧志忠:曾任《鐵道情報》雜誌總編輯,以探查鐵道廢線跡、產業鐵道調查聞名,日本鐵道迷曾尊稱為台灣廢線跡踏查之第一人(台湾の廃線跡研究の第一人者で)。
  • 許乃懿:研究台灣糖業鐵路等產業鐵道聞名的鐵道研究者。
  • 古仁榮:台灣資深鐵道攝影者。
  • 謝明勳:台灣鐵道文化研究者,本職是土木工程師,高雄市人。曾任中華民國鐵道文化協會第六任會長、首任打狗鐵道故事館館長、交通部鐵路改建工程局運務課長等職務。
  美國
  • 安有仁(Loren Aandahl):曾長期居住於台灣的美國鐵道迷,在台灣戒嚴時期拍攝大量關於台鐵的彩色照片,並於2011年集結出書。

参考文献编辑

外部連結编辑

中国大陆


台灣
香港

参见编辑