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長崎站

位於日本長崎縣長崎市,為九州旅客鐵道與日本貨物鐵道共用的鐵路車站

坐标32°45′10.2″N 129°52′13.8″E / 32.752833°N 129.870500°E / 32.752833; 129.870500

長崎站
長崎車站(右側)和商場AMU PLAZA長崎館(左側),中間為海鷗廣場
長崎車站(右側)和商場AMU PLAZA長崎館(左側),中間為海鷗廣場
日语名称
長崎 – ながさき – Nagasaki
车站概览
位置 長崎縣長崎市尾上町
地理坐标 32°45′10.20″N 129°52′13.80″E / 32.7528333°N 129.8705000°E / 32.7528333; 129.8705000
管辖机构 九州旅客鐵道(JR九州,詳細資料
日本貨物鐵道(JR貨物,詳細資料
長崎電氣軌道(長崎電鐵,詳細資料
位置

長崎站(日语:長崎駅長崎驛ながさきえき Nagasaki eki */?)是位於日本長崎縣長崎市尾上町的鐵路車站,由九州旅客鐵道(JR九州)與日本貨物鐵道(JR貨物)共同使用。

長崎車站是長崎本線的終點站,也是正在興建中的九州新幹線長崎線的終點站。經營長崎市區內路面電車長崎電氣軌道在長崎車站前方馬路上也設有長崎站前電車站(日语:長崎駅前電停)。

歷史编辑

 
1911年完成的第二代車站建築
 
1910年代的長崎車站及長崎電鐵長崎車站前電車站
 
1992年拍攝的第三代車站建築

九州鐵道日语九州鉄道在1897年開通位於長崎市周邊的長崎至長與車站日语長与駅路段時設立了長崎車站,但是當時的長崎車站實際上是現在的浦上車站日语浦上駅,且因為長與車站往東的路段一直到隔年的1898年才完成,最初要從長崎車站搭乘鐵路進入九州其他區域需在長與車站下車至距離車站約三公里的港口換乘大村灣連絡船日语大村湾連絡船早岐車站,才能繼續搭乘火車前進。

1905年九州鐵道將長崎市內的鐵路往南延伸進入市區的港口邊,才在現在的位置設立了現在的長崎車站,同時原本的長崎車站則更名為浦上車站。1907年隨著九州鐵道被收歸國有,長崎車站也成為國營的車站。

1911年新建了第二代車站建築,為二層樓木造建築,其中的二樓最初被規劃作為貴賓室使用,直到1931年才改做餐廳。1915年長崎電氣軌道開始營業,同時設立了長崎車站前電車站

1930年長崎線自長崎車站往南延伸至長崎港內,讓乘客可以直接進入長崎港轉乘日華連絡船日语日華連絡船前往中國上海;同年長崎車站也導入準特急列車,在當時自長崎利用鐵路前往東京的時間縮短至約21小時。1942年九州和本州之間的關門鐵路隧道日语関門トンネル_(山陽本線)完成,同時開始營運可直接從東京駛至長崎車站的特急列車富士號列車,但僅一年後,富士號列車即調整營運範圍,僅從東京行駛至博多,但每天仍有一班普通列車可直接從長崎往返東京。

1945年4月因遭受美軍空襲,車站月台及當時停靠的列車遭到炸彈炸毀,車站建築也連帶部分損毀;同年8月長崎又遭到原子彈攻擊,使得剩餘的車站建築全部遭到燒毀。第三代的車站建築在1949年完成,其特色為在屋頂的三角形邊緣採用了花窗玻璃

1957年往返於東京和長崎之間的特級臥鋪列車幸風號列車日语さちかぜ開始營運,1958年一度改名為「和平號列車」(日文:平和),1959年再更名為櫻花號列車日语さくら_(列車),一直到2005年,長崎車站直達東京車站的特急列車才停止營運。

1982年,長崎車站往南至長崎港車站的路段停止使用,第三代的車站建築在1988年曾大幅重新改裝過,但隨著年代久遠,站體逐漸老化,在1999年還是遭到拆除重建;現在使用的車站建築在2000年完成,包括南側的商場AMU PLAZA長崎館日语アミュプラザ長崎JR九州飯店日语JR九州ホテルズ長崎也同時啟用。

2012年開始,JR九州發行的智慧卡SUGOCA開始可以在本站使用。

車站構造编辑

JR九州编辑

JR 長崎站
 
車站閘機口與候車室
日语名称
長崎 – ながさき – Nagasaki
车站概览
位置 長崎縣長崎市尾上町1-89
地理坐标 32°45′10.20″N 129°52′13.80″E / 32.7528333°N 129.8705000°E / 32.7528333; 129.8705000
管辖机构  九州旅客鐵道(JR九州)
 日本貨物鐵道(JR貨物)*
途经线路
距离
  • 125.3公里(起點站:鳥栖
站台 3面5線
车站构造
站体类型 地上車站
其他信息
电报码 サキ
历史
启用日期 1905年(明治38年)4月5日
上車人次
統計年度
平均每日10,706人次(不含下車乘客)
2014年
服务
長崎本線
(包括直通大村線
浦上日语浦上駅
(1.6公里)
位置
备注
直營站
設有綠窗口
設有楽チャリ
*附設線外貨運站

行駛長崎車站的特別急行列車僅有鷗號列車,每日有近三十班車次往返於博多車站之間,另有經大村線往返位於長崎縣北部佐世保車站快速列車濱海快線。觀光臥鋪車九州七星號列車每週也會駛入長崎車站一次。

車站月台為港灣式月台,因此乘客不需經由天橋或是跨越鐵路即可直接步行出站;全站共設有五個月台,其中位於最東側的0號月臺為側式月臺,往西依序的1號至4號月台為島式月臺。0號和1號月台長度較短,多為短途的普通車或快速列車濱海快線所停靠,2號至4號月台長度較長,可供特急列車鷗號列車停靠。

在2號月台和3號月台的軌道之間,還有一條軌道,為過去長崎本線可繼續往南通往長崎港車站日语長崎港駅時期供列車直接通過長崎車站所使用的軌道,也因此過去的3號和4號月台是無法直接連接車站出口,當時這兩月台下車的旅客須經由天橋才能出站;長崎車站至長崎港車站的路段雖然在1982年即廢除,但直到1993年才修改車站月台讓3號4號月台可直接步行至車站出口,0號月台也是在同一時間所增設。而位於長崎車站南側,原本是通往長崎港車站的鐵路路段在2000年建為商場AMU PLAZA長崎館日语アミュプラザ長崎

在4號月台再往西側的區域還有數條鐵軌可供列車停放,而此區域過去曾設置長崎車輛中心。但在規劃九州新幹線長崎段時,已計劃將此區域轉給新幹線及在來線遷置月台使用。因此,長崎車輛中心的功能於2014年中轉至早岐車站旁設立的佐世保車輛中心,以騰出用地施工。當上述高架站場於2019年末建成並局部投用後,長崎站將整體遷至該站體(而該站場由清水建設、西海、三基聯營承建),而現存站場將予以拆卸作其他發展之用,當中現有站廳將於2022-23年間改建為站前廣場。新站場將設有在來線及新幹線月台各4個,均為島式月台。

長崎車站為JR九州的直營車站,設有綠色窗口、自動售票機、自動檢票口,JR九州發行的智慧卡SUGOCA也在本站可以使用,但由於SUGOCA在長崎縣內使用的區域僅有長崎本線的長崎車站至諫早車站路段及大村線諫早車站至竹松車站日语竹松駅路段,因此若是乘車目的地超出此路段外的乘客就不能使用SUGOCA。

月台配置编辑

月台 路線 目的地
0 - 4 長崎本線(包括長與支線) 市布日语市布駅/長與日语長与駅諫早肥前山口鳥栖方向
大村線 長與/市布、諫早、大村早岐佐世保方向
2-4 特急「鷗號列車 諫早、佐賀新鳥栖博多方向

JR貨物编辑

 
2014年拍攝的JR貨物的長崎線外貨運站

長崎車站的西側屬於JR貨物,主要作為貨櫃的轉運站,但自1999年起JR貨物已不再有固定的货物列车班次行駛至長崎車站,2006年在站內另行設置了長崎線外貨運站長崎オフレールステーション,簡稱為「長崎ORS」),以每日14班次的貨車,往返於位於佐賀市鍋島車站日语鍋島駅

現在位於車站南側的長崎縣廳舍日语長崎県庁舎過去原本為長崎市的魚市場,因此JR貨物曾經開設專門運送魚獲的鮮魚貨物列車日语鮮魚貨物列車銀鱗號列車(日文:ぎんりん)和飛魚號列車(日文:とびうお),直接將漁獲送至大阪市大阪市中央批發市場日语大阪市中央卸売市場東京都築地市場;但在1980年代鮮魚貨物列車逐漸不敵貨車的競爭,魚市場也在1990年代自此遷出,鮮魚貨物列車也隨之停止營運。

長崎電氣軌道编辑

長崎電氣軌道 長崎車站前電車站
 
自車站前人行天橋上所看到的電車站
日语名称
長崎駅前 – ながさきえきまえ – NAGASAKI EKI-MAE
车站概览
位置 長崎県長崎市大黑町7番1號先
地理坐标 32°45′8.41″N 129°52′19.07″E / 32.7523361°N 129.8719639°E / 32.7523361; 129.8719639 (長崎車站前電車站)
管辖机构 長崎電氣軌道
途经线路
距离
站台 2面2線
车站构造
站体类型 地面車站
车站代码
  • 27
历史
启用日期 1915年(大正4年)11月16日
上下車人次
統計年度
平均每日7,000人次
2015年
服务
本線(1號系統2號系統
八千代町日语八千代町停留場
(0.4公里)
五島町日语五島町停留場
(0.4公里)
櫻町支線(3號系統
櫻町日语桜町停留場
(0.5公里)
位置
备注

長崎車站前方有一高架人行天橋,長崎電鐵的長崎車站前電車站即位於天橋旁,月台位於道路中央,為兩個對向的側式月台,長度約在40公尺;靠近長崎車站一側的月台為往北赤迫方向,對面則是往南崇福寺日语崇福寺停留場螢茶屋日语蛍茶屋停留場方向。目前月台旁未設置行人穿越道,行人無法直接穿越馬路進入月台,只能經由人行天橋進入,天橋上也未設置可以進入月台的電梯設備。

月台配置编辑

月台 路線 方向 目的地
上行 1號系統 上行 住吉日语住吉停留場 (長崎県)赤迫方向
3號系統 上行 住吉、赤迫方向
下行前側 3號系統 下行 公會堂前日语公会堂前停留場螢茶屋日语蛍茶屋停留場方向
下行後側 1號系統 下行 大波止日语大波止停留場築町日语築町停留場方向

使用状況编辑

JR九州

2017年時每日平均乘車人次為10,473人,為長崎縣內使用人次最高的車站。[1]

年度 平均每日乘車人次
2000年 10,716
2001年 10,862
2002年 11,099
2003年 11,218
2004年 11,231
2005年 11,258
2006年 11,314
2007年 11,329
2008年 11,248
2009年 10,972
2010年 11,099
2011年 10,744
2012年 10,724
2013年 10,905
2014年 10,706
2015年 11,080
2016年 10,650
2017年 10,473

相鄰車站编辑

九州旅客鐵道
長崎本線
特急「鷗號列車」、快速「濱海快線」、普通
浦上日语浦上駅長崎
長崎電氣軌道
本線(1號系統、2號系統)
八千代町日语八千代町停留場(26)-長崎站前(27)五島町日语五島町停留場(28)
櫻町支線(3號系統)
長崎站前(27)櫻町日语桜町停留場(44)

興建中编辑

九州旅客鐵道
九州新幹線長崎線
諫早長崎

已廢除编辑

日本國有鐵道
長崎本線
長崎長崎港日语長崎港駅

參考資料编辑

  1. ^ 駅別乗車人員上位300駅(2017年度) (PDF). 九州旅客鐵道. [2019-03-19] (日语). 

相關條目编辑

外部連結编辑