打开主菜单

长春有轨电车的历史始于1941年,由日本新京交通株式会社于1940年建造,於1941年11月11日正式通车。

长春有轨电车
概覽
營運地區 中国吉林省长春市
服務類型 城市轨道交通系统
目前狀況 运营中
起點站

工农大路<->西安大路<54路>

工农大路<->长春西站<55路>
技術數據
路線結構 地面
路線長度 12.759KM
最高速度 50km/h
車站數目 24
軌距 1435毫米
電氣化方式 直流600V接触网供电
閉塞方式 无闭塞
車輛基地 锦阳路车辆段
使用车辆 长春有轨电车800系电车
DL8000型电车
长春有轨电车900系电车
列車编组 1节,共27台
运营信息
開通營運 1941年11月1日
營運者 新京交通株式会社→长春公交集团电车公司
總部 长春市春城大街2140号

目录

历史编辑

1949年之前编辑

1941年,长春市人口已达55.5万人,市内公交客运出现紧张局面。“国都建设局”在第二期《国都建设规划》中,已有拟修80公里无轨电车线路和25公里地铁线路的计划,但因物资条件不具备不得不放弃;在当时民用公交汽车与战时军需争油是无法容忍的,而丰满水电站已经开始发电,电力充沛,于是改为购置日本淘汰的有轨电车及钢轨,铺设有轨电车线路。长春的有轨电车于1941年4月1日由新京交通株式会社出资1000万圆满洲国币,购置日本的二手有轨电车及钢轨,于1941年6月施工两条线路,1941年11月1日正式运营。全长13.6公里,运行车辆40辆。

  • 第一条线路:“新京驿”(今长春站)——儿玉公园(今胜利公园)——宝山洋行(今二商店)——交通会社(今三马路长春公交公司原办公楼,在七八十年代长期是郊线汽车总站)——丰乐路(今重庆路)——三中井百货(今五商店)——消耗打发组合(今西安大路口的原省革命博物馆)——至圣大路(今自由大路)——洪熙街(今红旗街)。为单线,沿途设会让站。全程11公里设15个站点运行40分钟。
  • 第二条线路:消费组合——兴亚街(今建设街)——南新京兴亚广场(今建设广场)——洪熙街

1941年12月开始铺设第三条线路(兴亚街至兴安广场即今西安广场)、第四条线路(洪熙街——满映(今长影)——今宽平大路——七官舍即今抚松路);1942年9月铺设第五条线路(至圣大路至动植物园);1943年6月铺设第六条线路(长春火车站至七马路)。在1942年铺设第五条线路的同时,将第二条线路进行调整,改由长春站出发,经白菊町(今白菊路)至兴亚街,再延至抚松路至绿园。经过新建和调整,至1944年,长春市市内有轨电车线路达7条,全长47.90公里,其中有一条是非客运的长春站至高砂町(今铁北二路)的运煤线路,有轨电车陆续增加到72辆。

1946年7月拆除了自由大路至动植物公园段线路,1947年6月拆除了宽平大路至抚松路段线路和长春站至铁北二路的运煤线,共计3.5公里。同时用拆下来的线路器材分别于1946年9月铺设了七马路至东大桥段线路,于1947年6月铺设了三马路至南关段线路,两段线路合计长4公里。1947年,长春市内共开行5条有轨电车线路,日平均上路电车30辆。如下:

  • 1线:长春站经胜利公园、三马路至南关;
  • 2线:长春站经白菊路、建设街至红旗街;
  • 3线:上海路经西安大路、建设街至大房身飞机场(今和平大路);
  • 4线:长春站经白菊路、建设街至大房身;
  • 5线:长春站经七马路至东大桥。

1949年以后编辑

1948年10月19日解放军占领长春后,设长春电车厂,统一负责运营市区公共电汽车。于1948年10月30日内恢复了第一条有轨电车线路(长春站至自由大路)运营。至1948年12月31日共修好有轨电车30辆,修复线路运营37公里。到1952年末,有轨电车线路达6条,营运车辆48辆,线路总长度为44.6公里,年客运量达1640万人次。1950年代随着第一汽车制造厂、长春纺织厂等的兴建,在西郊不断扩展线路。1953年铺设了由宽平大桥至汽车厂正门的有轨电车线路,全长6.9公里。1953年10月1日长春电车厂改名为长春市公共交通公司。1955年9月1日,经公共交通公司分为公共汽车公司和电车公司。长春市电车公司有职工564人,设8个行政科室,1个修理厂,1个变电所。营运甲、乙、日勤三个车队,共6条线路全长55.4公里,有58辆有轨电车。至1960年拥有6条线路,总长度为52.63公里,电车88台。由于客流迅速增长,实行“拖车化”运营,1959年至1961年间,电车公司修造拖车24辆,自行制造“长春号”电车1辆,先后投入使用。1960年7月1日电车票价改革,将电车零票票价由分段计价的0.03元、0.05元、0.07元、0.09元、0.11元改为不分段、不分线,乘车一次票价0.04元一直实行到1980年代末;职工月票改为单线线路2元,双线线路3元。1976年长春市区有7条有轨电车线路,有轨电车111辆,无轨电车32辆。到1987年末,有轨线路仅剩3条,长度18.32公里,75台车辆。

线路编辑

  • 1线有轨电车:长春站经胜利公园、三马路、大经路至南关。1960年6月18日开始施工将三马路至南关的有轨电车线路改成无轨电车线路(1路无轨电车),当年7月1日正式通车。1964年10月开始施工此线由南关延至东盛路新架线路2.3公里,1965年9月1日通车,投入京一型无轨电车6辆,上海644型无轨电车两辆。1路无轨电车1970年又延至乐群街。1977年10月1日,1路无轨电车线路由三马路站向北延至长春火车站,由乐群街终点站东延至无轨车库站。1960年7月1日以后1线有轨电车为长春站经三马路、同志街至红旗街。1971年拆除长春站至三马路的有轨电车线路;1972年4月,拆除沿重庆路的三马路站至西安大路站的有轨电车线路,改为无轨电车线路,设2路无轨电车,由长春火车站经三马路至西安大路站,配车9辆。1线有轨电车改为西安大路-同志街-自由大路-工农大路-红旗街-建设街-西安大路的环线。1977年9月2日开工拆除西安大路经自由大路至红旗街的有轨电车线路,改为无轨电车线路,2路无轨电车由西安大路站延伸至红旗街站,当年10月1日通车,投入无轨电车28台运营。1980年代,工农大路从新民广场至红旗街路段,两侧为柏油路面,路中心仍为拳头大的石头固结铺设的硬质路面,原来为有轨电车的路基。1线有轨电车1977年9月后改为红旗街-西安大路-人民广场。1986年6月拆除建设街至人民广场的有轨电车线路,51线有轨电车停运。
  • 2线有轨电车:红旗街至一汽正门。1953年7月,红旗街站到宽平大路站的有轨电车线路修复通车,为2线有轨电车,1983年改名为52路。1995年电改汽,路轨被拆除。
  • 3线有轨电车:长春站经白菊路、建设街(西安大路)至红旗街,1983年改名为53路。1991年拆除。
  • 4线有轨电车:红旗街至和平大路,长7.64公里,25辆车在运行。1969年新建“一站”到和平大路4公里线,开辟了和平大路直抵红旗街的线路,1983年改名为54路。2000年全部更换线路轨道。2012年投资2亿元改建并延长。保留运营至今。
  • 5线有轨电车:长春火车站至东大桥。沿途经行南广场、光复广场、伪皇宫。单线运行,沿途设两个错车点。一个错车会让点设在胜利大街东侧、七马路北胡同的拐点上。另一个会让点设在长通路原三五零四厂附近,后于70年代电改汽。
  • 6线有轨电车:1971年之前为环线运营,中间不清场,途径长春火车站前的汉口路、煤气公司、白菊路、西安大路、重庆路、大经路、斯大林大街回到汉口路。1971年后为长春火车站经西安大路至和平大路。1983年改名为56路,1986年6月,拆除了51线西安大路至建设街段和56线建设街至和平大路段的有轨电车线路,改建为64路无轨电车。当年7月28日正式通车。线路总长7.76公里,投入SK561GF型无轨电车24辆。1997年64路无轨电车电改汽并转交外商宇南公司。

总结编辑

可见,长春市的无轨电车线路均是由有轨电车拆建而来。因此有轨电车、无轨电车均由长春市电车公司统一运营、维护。1980年代初,有轨电车票4分钱,公交汽车票5分钱,61路无轨电车票8分钱,62路无轨电车票9分钱。1983年5月,长春市电车公司并入长春市公交公司。有轨电车1、2、3、4、6线路改名为51、52、53、54、56线;1路、2路无轨电车线路改为61路、62路无轨电车。然后逐步拆除有轨电车网络。在八十年代末路网减少了一半。1986年6月5日51线和56线拆除,然后在长春中心地区只有一个电车路线(53线)和另外两条支线(52线、54线)。1991年53线拆除,1995年5月52线电改汽,长春就只剩下一条有轨电车线路(54线)。

线路列表编辑

路号 起讫站及营运时间 途经站点 票制类别
54路 西安大路 5:00~21:00
工农大路 5:05~21:30
西安大路-农丰市场-绿园-皓月大路-景阳大路-电车公司-南阳路-创业大街-东风大街-迎春路-宽平大桥-宽平大路-长久路-湖西路-电影厂-工农大路  无人售票 一票制,全程1元
55路 长春西站 6:00~19:10
工农大路 6:00~19:50
长春西站-站前街-丁三十三路-乙三路-西环城路-丙三十八路-老西环城路-洛阳街-和平大街-南阳路-创业大街-东风大街-迎春路-宽平大桥-宽平大路-长久路-湖西路-电影厂-工农大路  无人售票 一票制,全程1元

未来线路编辑

未来长春有轨电车线网由4条线路组成,为一横三纵的棋盘式线网,全长38.16公里。

  • 有轨电车1号线:在现有54路有轨电车的基础上,北侧线路向西延伸至迎宾广场,线路向南延伸至南湖广场,与规划长春地铁五号线相接,红旗街段的线路可作为1号线支线,线路全长9.96公里。
  • 有轨电车2号线:沿西三环走向,途经迎宾广场、青州路、青林路、基隆街、青年路至凯旋路与规划的快速轨道系统中的1号线相接,线路全长8.8公里。
  • 有轨电车3号线:沿基隆街、正阳街、创业大街走向,途经西三环路、新月路、花莲路、西安大路、西郊路、景阳大路、汽车贸易城、宽平大路、文明路、越野路、飞跃路至安庆路,线路全长12.9公里。该线路与规划长春地铁二号线长春地铁四号线相交。
  • 有轨电车4号线:沿西安大路走向,西起大房身机场,东至西安桥,与长春轻轨三号线相接,线路全长6.5公里。

电车车辆编辑

型号 运用地点 轨距(毫米) 受流电压
(伏特)
使用年代 最高速度
(km/h)
数量 制造厂商 照片
长春有轨电车90系电车日语東京都交通局1000形電車 东京都电车/长春有轨电车 1435 600 1941-1995 50 7 日本车辆制造
长春有轨电车200系电车 长春有轨电车 1435 600 1941-2006 50 30 日本车辆制造
长春有轨电车300系电车 长春有轨电车 1435 600 1941-1986 50 20 日本车辆制造
长春有轨电车400系电车 长春有轨电车 1435 600 1952-1999 50 10 大连电车工厂
长春号 长春有轨电车 1435 600 1959-2006 50 1 长春轨道客车  
长春有轨电车411型电车 长春有轨电车 1435 600 1960-1986 50 9 日本车辆制造
长春有轨电车500系电车 沈阳有轨电车/长春有轨电车 1435 600 1974-1995 50 15 日本车辆制造/北京电车制配厂
长春有轨电车700系电车 长春有轨电车 1435 600 1984-2006 50 10 大连电车工厂  
长春有轨电车800系电车 长春有轨电车 1435 600 2000-2013 50 10 湘潭电机厂  
长春有轨电车809型电车 长春有轨电车 1435 600 2002-2013 50 1 沈阳新阳光机电  
长春有轨电车811型电车 大连有轨电车/长春有轨电车 1435 600 2006-2014 50 17 大连电车工厂  
长春有轨电车900系电车 长春有轨电车 1435 600 2012-今 60 46 沈阳新阳光机电  

参见编辑