长春站

1907年启用的一个铁路车站

长春站位于中华人民共和国吉林省长春市宽城区,于光绪三十三年(1907年)建成启用。目前为中国铁路沈阳局集团有限公司直属的客运特等站,位于京哈铁路1003km处。长春站是长图铁路长珲城际铁路的起点站。

长春站
中国国家铁路集团

Changchun Railway Station
长春站南站房(2023年7月)
长春站南站房(2023年7月)
其他名称头道沟车站
位置 中华人民共和国吉林省长春市宽城区长白路5号
地理坐标43°54′31.17″N 125°19′5.48″E / 43.9086583°N 125.3181889°E / 43.9086583; 125.3181889
管辖机构沈阳局集团
途经线路京哈铁路
长图铁路
长珲城际铁路
哈大客运专线长西联络线哈长联络线
换乘交通长春站站(南站房)
长春站北站(北站房)
站台总共9个、侧式站台2个、岛式站台7个、站台面16个
股道总共22条
其他信息
车站代码54116
电报码CCT[1]
拼音码CCH
车站等级特等站
历史
旧称长春停车场(1907年-1921年)
新京站(1932-1945年)

历史

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原宽城子站

1896年6月,沙皇俄国在和清政府签定的《中俄密约》取得了在中国东北修筑东清铁路的特权。1898年5月,东清铁路筑路团队在长春旧城西约10公里的二道沟修筑宽城子车站,同时还在车站周围1平方公里范围的附属地内修建了货物处、护路警察住房、水塔、教堂、学校、俱乐部、商店、兵营等设施。车站旧址现位于中车长春职工医院附近,现仅存售票房[2]

第一代站房

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满洲国新京站站房
 
1932年的新京地图,可见从新京站出站向西南方向的连京线、西北方向的京滨线、东北方向的京白线(在建)、东向的京图线
 
新京站的站台

1905年日俄战争结束後,日本取得原中东铁路的南部支线(即南满铁路),俄国以56万卢布保留中长铁路宽城子站的所有权,日本利用此款在距宽城子站的2公里外修筑临时长春站[3]。1907年,日本长春市头道沟与二道沟之间收购并设立了面积5.6平方公里「满铁附属地」,并在宽城子车站南面建成临时的长春停车场。临时车站于1907年8月建成,自9月1日起与东清铁路南满支线北段相连,办理客运。与此同时,日方又在位于长春站现址处购置土地兴建正式车站及满铁附属地。正式站于1907年11月3日开设货运业務;12月1日窄轨的南满铁路(1908年改为标准轨)开通,长春站开办客运业務[3]。车站当时称为“长春停车场”,是一座尽头式车站,同时原临时车站更名西宽城子停车场[4]。而东清铁路公司为实现宽轨长滨线与准轨长大线之间的联运,在宽城子车站修建了换装站台[5]:162

1909年2月23日,日属南满长春车站与俄属中东铁路宽城子车站的联络线建成通车,西宽城子停车场同时被撤销。1912年10月22日准轨吉长铁路通车,在日属满铁长春站东侧设吉长铁路长春站(现长春东站),车站亦建成通往该站的联络线。为避免与中国运营的吉长铁路混淆,当时当地居民多以“日本站”称呼本站[4]

1913年3月,由满铁投资32万元,面积4000平方米的长春站大楼动工兴建[3],1914年5月竣工。设计者为青木菊治郎平泽仪平。其前有一个站前圆形广场,直径100(182米)。至1914年,长春站总占地面积为90.82万平方米,站内设专用线15条。1919年6月,车站建成连接1、2站台间、长43.2米的地下通道[4]

1921年长春停车场更名长春站[6]

1932年11月1日,长春站改称新京站。1935年3月,苏联把中东铁路全部出售给南满洲铁道,3月23日满铁接管了宽城子车站。同年8月31日,满铁将新京至哈尔滨区间的铁路改轨,哈尔滨至大连之间可以直接通车,但由于新京站路轨西进西出,列车仍需在车站换向。1935年10月底,长春站内的三、四站台的地下通道完工;11月1日,长白铁路正式通车,长春站从此成为四个方向的铁路交叉点,同时往哈尔滨北上的路线改由东侧出站,在小南站附近进入原轨道,原宽城子站关闭[7]。同年12月,车站西道口立交桥完工[6][4]

1945年日本战败,满洲国覆灭,新京站复更名为长春站。国共内战时期,线路因战争而损毁严重。1951年中苏共管中长铁路管理局组织修复线路,彻底废弃小南至宽城子的旧线[5]:163

1958年到1960年长春站曾进行过进行了扩建改造工程[8]

长春站于1975年到1976年期间对下行车场了进行改建工程,1981年又新建第二条旅客地下通道;1985年,延长了二、三站台和站前6、8、9三条客车到发线。1986年车站在上行调车场安装了减速顶,同时新建货运零担中转货场[8]

长春新客站

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长春站2站台(2007年)

1992年5月26日,由于既有设施不堪应用,有85年历史的长春站站房以爆破方式拆除[8]。7月1日长春新客站工程动工,并于1995年9月建成启用[6]。同时建成的还有建成高架候车室。高架候车室宽115.8米、南北跨渡96米,面积10459平方米,内设4个子候车室。其中1、2候车室面积1580平方米,3、4候车室1430平方米,中央通廊宽12米[9]。车站站场规模双向横列一级四场,客场规模4台9线[10]

1999年8月长春北站全面开通,分流了本站的大部分编组车流[11]

由于新车站建成不久便存在地道渗水、风雨棚漏雨、消防系统及中央空调系统不灵等诸多问题,铁路和地方政府于2003年8月共同投资对长春站主站舍进行改造,同时扩建长春站北站房。整个工程于2003年9月18日启动,2004年6月30日全面竣工[8][6]

2007年,长春站大楼外墙重新装修,瓷砖罩面改为石材罩面。

哈大高速铁路开工建设后,2008年车站又开始新一轮站场改造[8],工程内容包括新建高速场和北广场。2012年9月20日:长春站北出入口改造完毕并投入使用,与长春站长白路候车室共同办理客运业务,同时原南出入口进入施工阶段暂停使用[12]。2013年11月25日7时20分车站南广场改造工程竣工并恢复使用,长春站实现了南北全面贯通[8][6]

车站设施

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站房

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北站房(2022年)
 
南站房(2019年)
 
高架候车室内部

长春站设有南北两座站房,总建筑面积58000平方米[8]。长春站南站房分为主站房和综合服务楼两部分,呈大鹏展翅型,大楼顶部中轴线的位置建有一座钟塔[8]。主站房共计2层,局部设有夹层,站前广场侧282米、股道侧宽309米、进深27米;综合楼主体最高为十一层、两翼部分主要为8层,宽140米、进深12米[9]

站内设有售票厅3个、行车指挥中心1个、客运综控室1个以及高架候车室1座[13]。高架候车厅连接南北站房,长224米、宽108米,共有座椅4000个,可以同时容纳15000人候车。候车厅内设有“春之约”服务台、“轮椅姐”朱立红爱心服务室等设施[8]

  • 北一售票厅:18个售票窗口(自西向东编号76-92),6台自动售票机(编号7-12),提供蓝色磁卡票。另有数个面向室外的售票窗口,提供蓝色磁卡票。
  • 南一售票厅:含14个售票窗口(编号61-74),6台自动售票机(编号2-6),提供蓝色磁卡票;4台自动取票机,只办理互联网购票取票业务,提供红色软纸票,编号247-250。
  • 南二售票厅

站场

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长春站站台

长春站站场分为高速场和普速场,两场设到发线共22条、上下行正线各1条、牵出线5条。站场设高站台9座,编号1-16,其中1-8站台为普速场、9-16站台为高速场,被无站台立柱雨棚覆盖[13][8]。站场东南侧为信号楼[14]

旅客列车目的地

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动车组列车停靠长春站13站台

长春站是京哈铁路长图铁路长白铁路长珲城际铁路哈大客运专线的客运特等站

长春站截至2018年4月每日接发127.5对动车、96对普速旅客列车和56对货物列车[14]。除办理客运业务外,长春站还办理部分车流的解编作业和多条专用线列车的取送,是长春铁路的辅助编组站[15]

列车所属路局 目的地
沈阳局集团 长春西大连延吉乌兰浩特吉林沈阳延吉西德惠大连北珲春榆树白山市公主岭沈阳北丹东抚顺北舒兰赤峰白城陶赖昭松原
绥芬河南宁北京佳木斯昆明西安广州牡丹江哈尔滨西武汉北京南上海虹桥宁波青岛北乌鲁木齐哈尔滨东上海重庆北齐齐哈尔三亚厦门北满洲里
哈尔滨局集团 佳木斯齐齐哈尔黑河哈尔滨西哈尔滨哈尔滨东佳木斯伊春牡丹江海拉尔
北京丹东大连东莞东昆明杭州盘锦大连北襄阳温州日照天津烟台成都邯郸吉林汉口郑州珲春乌鲁木齐锦州邯郸石家庄南京海口合肥济南青岛北重庆
集通公司 哈尔滨西包头
上海局集团 泰州哈尔滨
济南局集团 济南西济南珲春
北京局集团 北京南吉林

相关列车

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车站组织结构

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长春站为沈阳局集团的直属站,设运转、客运、货运、装卸四个车间,下辖长春站、长春西站龙嘉站。上述业务部门之外,长春站设办公室、档案室、党办、武装部、教育室、工会、团委、医务室、技术室、安全室、劳资人事室、军代处等科室。

接驳交通

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  • 北枢纽工程,2009年6月26日上午开工典礼,2012年5月末全部完工。地面广场面积为34046平方米,地下部分总建筑面积为81446平方米。地面广场为公交车上下客区、出租车和社会车辆下客区及出站广场。地下一层建筑面积为45418平方米,设有东西两侧140个双配置出租车候车停车位、配套服务及换乘大厅和两条通道,分别连通铁北二路北部片区、南北广场的东西两条市政通道及穿站房通道。地下二层为地铁1号线和轻轨4号线换乘大厅及400个社会车辆停车位,建筑面积为36028平方米。地下三层为轻轨4号线站台层、地铁1号线设备层。地下四层为地铁1号线站台层。
  • 南枢纽工程。2010年7月开工。站前广场2014年5月19日开工,预计工期3年半。长春站南广场地下四层0.39万平米为地铁1号线站台层、地下三层2.05万平米为轻轨3号线站台层与社会停车场、地下二层2.05万平米为轻轨地铁联合站厅层与社会停车场、地下一层4.3万平米为地铁1号线及轻轨3号线换乘站厅/交通层。
  • 贯穿火车站西侧地下的南北大通道2009年6月开工,2009年12月土建完工。

相邻车站

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前一站 中国铁路 後一站
北京方向
京哈线
长白线
哈尔滨方向
白城方向
起迄站 长图线
图们方向
哈大客运专线
(长西联络线)
起迄站
长珲城际铁路
← 12km 长春站 32km →
珲春方向

参考资料

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  1. ^ 铁道部电子计算技术中心, 铁道部运输局. 铁路车站站名代码表:TMIS使用. 北京: 中国铁道出版社. 1998: 131. ISBN 9787113030995. 
  2. ^ 长春站:铁路改变交通格局. 人民铁道网. 2010-12-13 [2019-10-13]. (原始内容存档于2021-01-26). 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 火车的鸣响(下). 长春档案信息资源网. 2006-05-09 [2007-08-01]. (原始内容存档于2021-01-24). 
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 张士学. 长春火车站. 长春档案信息资源网. 2016-02-26 [2019-10-13]. (原始内容存档于2021-01-24). 
  5. ^ 5.0 5.1 沈阳铁路局志编纂委员会编. 沈阳铁路局志:1891-1995. 中国铁道出版社. 1997. ISBN 7113028152. 
  6. ^ 6.0 6.1 6.2 6.3 6.4 走近长春站 追溯长春火车站的五次建设与改造. 长春晚报. 新浪网. 2014-09-02 [2019-10-13]. (原始内容存档于2020-09-25). 
  7. ^ 长春火车站的变迁. 长春晚报 (长春市人民政府). 2017-11-07. [失效連結]
  8. ^ 8.00 8.01 8.02 8.03 8.04 8.05 8.06 8.07 8.08 8.09 七十载风雨兼程 长春站已发展成为现代化大城市的交通枢纽. 人民数字联播网. 2019-09-30 [2019-10-13]. (原始内容存档于2020-04-24). 
  9. ^ 9.0 9.1 刘福江; 许蓁. 长春新客站建筑设计. 建筑学报. 1997. 
  10. ^ 苏碧成. 哈大客运专线引入长春枢纽方案研究. 铁道标准设计. 2006. doi:10.3969/j.issn.1004-2954.2006.z1.033. 
  11. ^ 数数长春历史上究竟有几座火车站. 吉林广播网. 2014-12-19 [2019-10-13]. (原始内容存档于2020-04-24). 
  12. ^ 长春站北站房昨日开门迎客. 新文化报. 2012-09-21. (原始内容存档于2015-06-04). 
  13. ^ 13.0 13.1 长春市地方志编纂委员会. 2018长春年鉴. 吉林人民出版社. 2018. ISBN 978-7-206-15692-2. 
  14. ^ 14.0 14.1 中国吉林网. 全国铁路调图日 吉网独家揭秘长春站铁路安全运行的“神经中枢”. 搜狐网. 2018-04-11 [2019-10-13]. (原始内容存档于2020-04-24). 
  15. ^ 孙军先. 长吉城际铁路引入长春枢纽方案研究. 铁道勘察. 2016. doi:10.3969/j.issn.1672-7479.2006.02.021.