长江经济带

长江经济带(英語:Yangtze River Economic Belt,YEB),是包括长江干流四川云南重庆湖北湖南江西安徽江苏上海长江支流浙江省贵州省的一个中国经济带。整个经济带跨度为9个省2个直辖市,共计11个省市[1],发展的战略导向为“共抓大保护、不搞大开发”[2],走“生态优先、绿色发展”之路。

历史编辑

2014年,中共中央總書記习近平在部署2015年中央经济工作时首次提出要建設長江經濟帶[3]。2016年9月《长江经济带規畫綱要》出爐後闡明長江生態環境保護為重點,將以「一軸、兩翼、三極、多點」打造新格局。上海、武漢及重慶是長江沿線的重要交通樞紐城市,將成為「一軸」推動長江經濟由沿海溯江而上的梯度發展。滬瑞和滬蓉南北「兩翼」兩大運輸通道,將有利區域內交通的互聯互通,增強南北兩側腹地重要節點城市人口和產業集聚能力。預計加快以水、陸運為主的跨區域銜接,以加速發展中小城市。

计划在“十四五”规划期间,坚持生态优先、绿色发展和共抓大保护、不搞大开发,协同推动生态环境保护和经济发展,打造人与自然和谐共生的美丽中国样板。持续推进生态环境突出问题整改,推动长江全流域按单元精细化分区管控,实施城镇污水垃圾处理、工业污染治理、农业面源污染治理、船舶污染治理、尾矿库污染治理等工程。深入开展绿色发展示范,推进赤水河流域生态环境保护。实施长江十年禁渔。围绕建设长江大动脉,整体设计综合交通运输体系,疏解三峡枢纽瓶颈制约,加快沿江高铁和货运铁路建设。发挥产业协同联动整体优势,构建绿色产业体系。保护好长江文物和文化遗产[4]

 
长江水系

上游编辑

  • 成渝经济区(重庆市、四川省)的中心
  • 滇中经济圈
  • 黔中经济区

中游编辑

下游编辑

交通编辑

铁路编辑

除了长江航运以外,长江沿岸的城市还通过铁路相互连通。沿江客运铁路通道为沪汉蓉快速客运通道,全长1991公里,全程用时12.2小时。沿江货运铁路通道在武汉以东由京沪铁路沪宁段、宁铜铁路铜九铁路武九铁路构成,在武汉以西由汉丹铁路襄渝铁路达成铁路构成北通道,长荆铁路焦柳铁路荆门-宜昌段、鸦宜铁路宜万铁路达万铁路构成南通道。[5]

由于现有的沪汉蓉快速客运通道技术标准不高,沪渝间的旅行时间长,难以满足长江经济带间的客运需求,现有的客车又占用了货车的运力,导致货运需求也难以满足,于是在2018年7月7日,《推动长江经济带沿江高铁通道建设实施方案》发布。根据此规划,长江经济带间将建成一系列时速350公里以上的高速铁路,形成沿江高铁通道,使沿线的旅行时间缩短约一半。之后,属于沪汉蓉通道的渝利铁路宜万铁路汉宜铁路合武铁路合宁铁路也将启用货运功能。[5]

参考文献编辑