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1963年糖業鐵路臺南車站

關廟線,為位於臺灣臺南市東區與臺南縣仁德、歸仁、關廟三鄉(今臺南市仁德區歸仁區關廟區),由臺灣糖業股份有限公司車路墘糖廠(今仁德糖廠)經營之輕便鐵路。今已廢止。

路線資料编辑

 
新田=六甲間舊線跡

運行形態编辑

  • 以臺南市、關廟區為端點,往復運轉。
  • 早午晚各一往復[1]

使用車輛编辑

簡介编辑

此線事實上由後甲線(臺南=仁德糖廠)、埤子頭線(仁德糖廠=歸仁)、關廟線(歸仁=關廟)等線相接而成,但在客運時刻表時皆統稱關廟線

構成關廟線最主要的路線:後甲線、埤子頭線,在日治時期即已竣工,為車路墘製糖工場(今仁德糖廠)運蔗專用線,但未開辦客運。戰後臺糖公司接管日人資產後,應地方要求而利用現成路線、加設車站後開辦客運。但亦中歸仁=關廟間3.5㎞路線為地方民眾義務出力修築。[2]

1948年10月10日雙十節正式開通,計有臺南、車路墘、後壁厝、六甲、歸仁、關廟等六站,定位為「試辦營業線」。其中臺南車站位於今裕豐街與東門路交界7-Eleven處。同年再增設竹篙厝車站

由於是利用現成路線,本線臺南車站設在後甲線與富強路(今東門路)交叉處,位於城郊大東門外,距市區尚有數公里,旅客需自行步行或轉乘公路運輸進入市區。後在市政府、市議會及民意請益下,為便利商旅而另在市區段新築路線,延伸至臺鐵臺南車站東南處、四維地下道附近,1954年6月6日峻工。同日增設臺南(新)、東門、新田三站。1958年7月1日東門車站裁撤,

在廢止前夕,除部分學生(多為蔗農子女)享有優惠票價仍搭乘外,旅客已非常稀少[3],且每年虧累金額在50萬以上[4]。除公路競爭外的因素外,尚有關廟線本不是客運專用線,路線冗餘彎繞、旅行時間過久。例如公路臺南=關廟間僅13公里,鐵路卻多了近半倍。在諸多因素下,1969年5月20日路線拆除臺南=東門間,東門成為市區端點站直至1972年8月1日停止客運業務。[1]

車站一覽编辑

保存情況编辑

由於關廟線拆除甚早,保存情況極為不佳。目前(2006年資料)仍有遺跡:

  • 臺南車站(新)紅磚月台尚存
  • 沿線最後一個後壁厝車站因年久失修,2006年6月23日以安全為由而拆除。[1]
  • 臺南市段因四期重劃區計畫,鐵軌或車站悉數消失。歸仁=關廟間亦因平行之縣道182號拓寬而拆除,即今東向車道。
  • 仁德區、歸仁區段因廢線後仍有貨運維持、廢線較晚,路軌大致尚存。

參考编辑

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 米澤光敦、山崎 勉; 蔡昭儀 譯. 〈到終點站還沒停 蘇澳臨港線〉. 《台灣黃昏地帶》. 臺北縣新店市: 繆思出版. 2007. 
  2. ^ 《被遺忘的鐵道 臺糖關廟線》,黃偉嘉,鐵道情報177期
  3. ^ 《臺糖三十年發展史》,673頁
  4. ^ 《中華日報》,中華民國六十一年八月九日第六版

外部連結编辑