集装箱

美國伊莉沙白港貨櫃碼頭的集装箱
给集装箱安装木質底板的工人
新加坡的碼頭與貨櫃船
火車運送貨櫃

集装箱,在香港台湾一般称为貨櫃,在中國大陸一般稱為集裝箱,是一種按规格标准化鋼製箱子。集装箱的特色,在於其格式劃一,並可以層層重疊,所以可以大量放置於特別設計的遠洋輪船,為世界各地的生產商提供比空運更廉價的大量運輸服務。一般的集装箱大船可以装五千到八千箱。货物集装之后,在水陆空转运的过程中就不需要再重新装箱,可以节省货主和船东的经费與時間。

集装箱在上船以前,一般由大卡车拉或者用火车從其他地方運往貨櫃碼頭;與此同時,當貨物到岸後,亦再經由這些交通工具把貨物從貨櫃碼頭運往目的地。

貨櫃是由美國商人馬爾科·麥連(Malcom McLean)在1950年代所發想出來,他原本是卡車司機[1]。1957年4月,世界第一艘貨櫃輪蓋特威城號(Gateway City)開始航行於紐約、佛羅里達與德州之間航線。

貨運單位编辑

集装箱船的大小一般以能装载多少20呎標準貨櫃Twenty-foot Equivalent Unit,縮寫作TEU)计算,例如一个40英尺标准箱就是2TEU。例如能装载5,000个标准箱的船,便稱為擁有5,000TEU的運載力。目前世界上正在运营的最長的集装箱船是快桅3E級貨櫃輪,例如該級貨輪的一號船马士基·迈克凯尼·穆勒号英语Mærsk Mc-Kinney Møller (ship)(Maersk Mc-Kinney Moller),擁有接近400公尺的船長與超過18,000個20呎標準貨櫃的裝載量。

集裝箱分類编辑

集装箱的类型包括:

等等;

 
不同長度的集裝箱

国际海运标准集装箱根据其长度尺寸可分为有

集装箱根据高度可分为

  • 普通(8.6英尺)
  • 超高(9.6英尺)

除此以外,目前还有长度为48英尺和53英尺的集装箱,这主要是用于美国国内货物运输。以及日本貨物鐵道(JR貨物)常用的12呎小型貨櫃。

国际集装箱运输公司的集装箱来源主要是自有和外租。中国大陆是目前世界上最大的集装箱生产地。

规格编辑

集装箱的尺寸和可载重量基于如下国际标准进行规范:

  • ISO 668:2013 货运集装箱系列1.分类、尺寸规格和额定值

下表给出了常用的集装箱参数
注:空载重量不在标准规范内,本表为综合计算得出,供参考。

集装箱[2]
20 英尺 40 英尺 40 英尺 高立方 45 英尺 高立方 48 英尺 53 英尺[3]
外部
尺寸
19英尺10.5英寸
(6.058米)
40英尺0英寸
(12.192米)
40英尺0英寸
(12.192米)
45英尺0英寸
(13.716米)
48英尺0英寸
(14.630米)
53英尺0英寸
(16.154米)
8英尺0英寸
(2.438米)
8英尺0英寸
(2.438米)
8英尺0英寸
(2.438米)
8英尺0英寸
(2.438米)
8英尺6英寸
(2.591米)
8英尺6英寸
(2.591米)
8英尺6英寸
(2.591米)
8英尺6英寸
(2.591米)
9英尺6英寸
(2.896米)
9英尺6英寸
(2.896米)
9英尺6英寸
(2.896米)
9英尺6英寸
(2.896米)
内部
尺寸
19英尺3英寸
(5.867米)
39英尺5 4564英寸
(12.032米)
39英尺4英寸
(11.989米)
44英尺4英寸
(13.513米)
47英尺6英寸
(14.478米)
52英尺6英寸
(16.002米)
7英尺8 1932英寸
(2.352米)
7英尺8 1932英寸
(2.352米)
7英尺7英寸
(2.311米)
7英尺8 1932英寸
(2.352米)
8英尺2英寸
(2.489米)
8英尺2英寸
(2.489米)
7英尺9 5764英寸
(2.385米)
7英尺9 5764英寸
(2.385米)
8英尺9英寸
(2.667米)
8英尺9 1516英寸
(2.691米)
8英尺11英寸
(2.718米)
8英尺11英寸
(2.718米)
开门
大小
7英尺8 18英寸
(2.340米)
7英尺8 18英寸
(2.340米)
7英尺6英寸
(2.286米)
7英尺8 18英寸
(2.340米)
8英尺2英寸
(2.489米)
8英尺2英寸
(2.489米)
7英尺5 34英寸
(2.280米)
7英尺5 34英寸
(2.280米)
8英尺5英寸
(2.565米)
8英尺5 4964英寸
(2.585米)
8英尺10英寸
(2.692米)
8英尺10英寸
(2.692米)
内部体积 1,169立方英尺
(33.1立方米)
2,385立方英尺
(67.5立方米)
2,660立方英尺
(75.3立方米)
3,040立方英尺
(86.1立方米)
3,454立方英尺
(97.8立方米)
3,830立方英尺
(108.5立方米)
最大
毛重
66,139英磅
(30,000公斤)
66,139英磅
(30,000公斤)
68,008英磅
(30,848公斤)
66,139英磅
(30,000公斤)
67,200英磅
(30,500公斤)
67,200英磅
(30,500公斤)
空载重量 4,850英磅
(2,200公斤)
8,380英磅
(3,800公斤)
8,598英磅
(3,900公斤)
10,580英磅
(4,800公斤)
10,850英磅
(4,920公斤)
11,110英磅
(5,040公斤)
净载重 61,289英磅
(27,800公斤)
57,759英磅
(26,199公斤)
58,598英磅
(26,580公斤)
55,559英磅
(25,201公斤)
56,350英磅
(25,560公斤)
56,090英磅
(25,440公斤)


其他用途编辑

 
用作臨時辦公室的貨櫃

除了用作運輸外,被廢棄的集装箱還會在戶外地方用作臨時辦公室、臨時貨倉等用途,稱為貨櫃屋

GoogleIBM鴻海等IT公司則將貨櫃改裝成資料中心,必要時可用拖車載運到所需地點,接上電源及網路後即可運作。

一些負責安排偷渡的犯罪份子(蛇头)也曾利用集装箱在世界各地周转的特点来犯罪和牟利,他们组织偷渡者(人蛇)躲藏在集装箱裡,待集装箱到达目的地时设法安排偷渡犯离开集装箱和船舶,达到偷渡的目的。这是一种极大的冒险,不少偷渡者曾因食物、空氣、環境、疾病等問題而死於運送中的集装箱中,這由於集装箱內的空氣不流通,偷渡者又只能在狹窄的環境內排泄和進食,不少人在期間發病而互相傳染,衛生環境亦因此不理想。其中發生過多次被揭發的慘劇,包括2000年6月被傳媒大幅報導的多佛港事件——在一卡車集装箱中發現了58具中國籍偷渡客的屍體,當時生還者只餘兩人,輿論一片嘩然。這些偷渡事件给集装箱运输公司造成相当大的危害,受到世界各地的反制。2019年11月類似的情況再次發生在英國

 
八八災後,中華民國交通部公路總局為了快速搶通受摧殘的山區公路,應用了以貨櫃為橋台橋墩、結合鋼梁結構充作橋梁的鋼便橋,被稱作「貨櫃工法」,順利加快了路線恢復的進度,同時亦擔任永久新橋、新線完成前,服務地方的過渡設施。圖中南橫炳才橋即是一例。

於2018年米蘭設計周中,德國設計公司Containerwerk擺放了以貨櫃住宅為主題,企劃名為「future is living in a cube」的貨櫃裝置,貨櫃以二手回收為主,希望以有限的資源,減低居住成本。同時以「流動性」作主要概念,因貨櫃可以隨時組裝及拆卸,認為非常適合現今的新一代[4]。有些藝術家亦以貨櫃做為藝術創作素材。

国际十大集装箱航運公司编辑

国际十大集装箱航運公司,截止到2019年5月12日[5]
国家/地區 公司 运力(20英尺集装箱TEU) 市场占有率 船数
  丹麥 马士基2M聯盟[6] 4,131,499 17.9% 717
  瑞士 地中海航运公司(2M聯盟)[6] 3,378,814 14.7% 535
  中国大陆 中國遠洋(中遠,海洋联盟)[6] 2,893,085 12.6% 470
  法國 达飞轮船海洋联盟[6] 2,671,652 11.6% 517
  德國 赫伯罗特THE聯盟[7] 1,693,627 7.4% 236
  日本 ONE船運英语Ocean Network Express 1,538,997 6.7% 214
  臺灣 長榮海運(海洋联盟)[6] 1,272,958 5.5% 207
  臺灣 阳明海运(THE聯盟)[7] 644,298 2.8% 97
  韩国 現代商船英语Hyundai Merchant Marine(2M聯盟)[8] 428,772 1.9% 73
  新加坡 太平船務英语Pacific International Lines 380,636 1.7% 120
国际十大集装箱航運公司,截止到2018年1月26日[9]
国家/地區 公司 运力(20英尺集装箱TEU) 市场占有率 船数 備註
  丹麥 马士基 4,219,083 19.5% 783
  瑞士 地中海航运公司 3,177,894 14.7% 508
  法國 达飞轮船 2,518,242 8.4% 502
  中国大陆 中國遠洋 (中遠) 1,832,852 8.5% 341
  德國 赫伯罗特 1,550,337 7.1% 215
  臺灣 長榮海運 1,069,707 4.9% 194
  香港 东方海外货柜航运公司 700,767 3.2% 100 2018年8月9日併入中國遠洋[10]
  臺灣 阳明海运 597,526 2.8% 101
  日本 商船三井 569,817 2.6% 79 2018年4月1日同川崎汽船英语K Line所共組的ONE船運英语Ocean Network Express開始運營[11]
  日本 日本邮船 557,781 2.6% 95
国际十大集装箱航運公司,截止到2014年4月10日[12]
国家/地區 公司 运力(20英尺集装箱TEU) 市场占有率 船数
  丹麥 马士基 2,649,251 14.7% 569
  瑞士 地中海航运公司 2,422,233 13.5% 484
  法國 达飞轮船 1,511,092 8.4% 426
  臺灣 長榮海運 869,246 4.8% 199
  中国大陆 中國遠洋 (中遠) 761,890 4.2% 153
  德國 赫伯罗特 750,696 4.2% 153
  美國 美国总统轮船英语American President Lines 640,417 3.6% 119
  韩国 韩进海运-胜利船务[13] 602,105 3.3% 105
  中国大陆 中海集运 601,174 3.3% 132
  日本 商船三井 580,795 3.2% 115

相关条目编辑

参考资料编辑

  • 李文森(Marc Levinson)著,《箱子-貨櫃造就的全球貿易與現代經濟生活》;記述船運貨櫃的歷史書。