集装箱
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集装箱，在香港及台湾一般称为貨櫃，在中國大陸一般稱為集裝箱，是一種按规格标准化的鋼製箱子。集装箱的特色，在於其格式劃一，並可以層層重疊，所以可以大量放置於特別設計的遠洋輪船，為世界各地的生產商提供比空運更廉價的大量運輸服務。一般的集装箱大船可以装五千到八千箱。货物集装之后，在水陆空转运的过程中就不需要再重新装箱，可以节省货主和船东的经费與時間。
集装箱在上船以前，一般由大卡车拉或者用火车從其他地方運往貨櫃碼頭；與此同時，當貨物到岸後，亦再經由這些交通工具把貨物從貨櫃碼頭運往目的地。
貨櫃是由美國商人馬爾科·麥連（Malcom McLean）在1950年代所發想出來，他原本是卡車司機[1]。1957年4月，世界第一艘貨櫃輪蓋特威城號（Gateway City）開始航行於紐約、佛羅里達與德州之間航線。
貨運單位编辑
集装箱船的大小一般以能装载多少20呎標準貨櫃（Twenty-foot Equivalent Unit，縮寫作TEU）计算，例如一个40英尺标准箱就是2TEU。例如能装载5,000个标准箱的船，便稱為擁有5,000TEU的運載力。目前世界上正在运营的最長的集装箱船是快桅3E級貨櫃輪，例如該級貨輪的一號船马士基·迈克凯尼·穆勒号（Maersk Mc-Kinney Moller），擁有接近400公尺的船長與超過18,000個20呎標準貨櫃的裝載量。
集裝箱分類编辑
集装箱的类型包括：
等等；
国际海运标准集装箱根据其长度尺寸可分为有
集装箱根据高度可分为
- 普通（8.6英尺）
- 超高（9.6英尺）
除此以外，目前还有长度为48英尺和53英尺的集装箱，这主要是用于美国国内货物运输。以及日本貨物鐵道（JR貨物）常用的12呎小型貨櫃。
国际集装箱运输公司的集装箱来源主要是自有和外租。中国大陆是目前世界上最大的集装箱生产地。
其他用途编辑
除了用作運輸外，被廢棄的集装箱還會在戶外地方用作臨時辦公室、臨時貨倉等用途，稱為貨櫃屋。
Google、IBM、鴻海等IT公司則將貨櫃改裝成資料中心，必要時可用拖車載運到所需地點，接上電源及網路後即可運作。
一些負責安排偷渡的犯罪份子（蛇头）也曾利用集装箱在世界各地周转的特点来犯罪和牟利，他们组织偷渡者（人蛇）躲藏在集装箱裡，待集装箱到达目的地时设法安排偷渡犯离开集装箱和船舶，达到偷渡的目的。这是一种极大的冒险，不少偷渡者曾因食物、空氣、環境、疾病等問題而死於運送中的集装箱中，這由於集装箱內的空氣不流通，偷渡者又只能在狹窄的環境內排泄和進食，不少人在期間發病而互相傳染，衛生環境亦因此不理想。其中發生過多次被揭發的慘劇，包括2000年6月被傳媒大幅報導的多佛港事件——在一卡車集装箱中發現了58具中國籍偷渡客的屍體，當時生還者只餘兩人，輿論一片嘩然。這些偷渡事件给集装箱运输公司造成相当大的危害，受到世界各地的反制。2019年11月類似的情況再次發生在英國。
於2018年米蘭設計周中，德國設計公司Containerwerk擺放了以貨櫃住宅為主題，企劃名為「future is living in a cube」的貨櫃裝置，貨櫃以二手回收為主，希望以有限的資源，減低居住成本。同時以「流動性」作主要概念，因貨櫃可以隨時組裝及拆卸，認為非常適合現今的新一代[2]。
国际十大集装箱航運公司编辑
| 国家/地區 | 公司 | 运力（20英尺集装箱TEU） | 市场占有率 | 船数 |
|---|---|---|---|---|
 丹麥 |
马士基（2M聯盟）[4] | 4,131,499 | 17.9% | 717 |
 瑞士 |
地中海航运公司（2M聯盟）[4] | 3,378,814 | 14.7% | 535 |
 中国大陆 |
中國遠洋（中遠，海洋联盟）[4] | 2,893,085 | 12.6% | 470 |
 法國 |
达飞轮船（海洋联盟）[4] | 2,671,652 | 11.6% | 517 |
 德國 |
赫伯罗特（THE聯盟）[5] | 1,693,627 | 7.4% | 236 |
 日本 |
ONE船運 | 1,538,997 | 6.7% | 214 |
 臺灣 |
長榮海運（海洋联盟）[4] | 1,272,958 | 5.5% | 207 |
| 臺灣 |
阳明海运（THE聯盟）[5] | 644,298 | 2.8% | 97 |
 韩国 |
現代商船（2M聯盟）[6] | 428,772 | 1.9% | 73 |
 新加坡 |
太平船務 | 380,636 | 1.7% | 120 |
| 国家/地區 | 公司 | 运力（20英尺集装箱TEU） | 市场占有率 | 船数 | 備註 |
|---|---|---|---|---|---|
| 丹麥 |
马士基 | 4,219,083 | 19.5% | 783 | |
| 瑞士 |
地中海航运公司 | 3,177,894 | 14.7% | 508 | |
| 法國 |
达飞轮船 | 2,518,242 | 8.4% | 502 | |
| 中国大陆 |
中國遠洋 (中遠) | 1,832,852 | 8.5% | 341 | |
| 德國 |
赫伯罗特 | 1,550,337 | 7.1% | 215 | |
| 臺灣 |
長榮海運 | 1,069,707 | 4.9% | 194 | |
 香港 |
东方海外货柜航运公司 | 700,767 | 3.2% | 100 | 2018年8月9日併入中國遠洋[8] |
| 臺灣 |
阳明海运 | 597,526 | 2.8% | 101 | |
| 日本 |
商船三井 | 569,817 | 2.6% | 79 | 2018年4月1日同川崎汽船所共組的ONE船運開始運營[9] |
| 日本 |
日本邮船 | 557,781 | 2.6% | 95 |
| 国家/地區 | 公司 | 运力（20英尺集装箱TEU） | 市场占有率 | 船数 |
|---|---|---|---|---|
| 丹麥 |
马士基 | 2,649,251 | 14.7% | 569 |
| 瑞士 |
地中海航运公司 | 2,422,233 | 13.5% | 484 |
| 法國 |
达飞轮船 | 1,511,092 | 8.4% | 426 |
| 臺灣 |
長榮海運 | 869,246 | 4.8% | 199 |
| 中国大陆 |
中國遠洋 (中遠) | 761,890 | 4.2% | 153 |
| 德國 |
赫伯罗特 | 750,696 | 4.2% | 153 |
 美國 |
美国总统轮船 | 640,417 | 3.6% | 119 |
| 韩国 |
韩进海运-胜利船务[11] | 602,105 | 3.3% | 105 |
| 中国大陆 |
中海集运 | 601,174 | 3.3% | 132 |
| 日本 |
商船三井 | 580,795 | 3.2% | 115 |
相关条目编辑
参考资料编辑
- ^ 貨櫃運輸如何塑造現代世界
- ^ 【米蘭設計周直擊】貨櫃內的未來生活[永久失效連結]
- ^ Alphaliner - TOP 100. Alphaliner.
- ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 4.4 烽烟再起！海洋联盟、THE联盟、2M联盟2019年航线网络公布搜航，2019年1月17日
- ^ 5.0 5.1 【深度盘点】三大航运联盟一周年：竞争升级 整合继续大風網，2018年3月31日
- ^ 现代商船新任首席执行官与2M联盟谈判合作事宜國際傳播wang國際船舶網，2019年4月24日
- ^ Alphaliner - TOP 100. Alphaliner.
- ^ 中遠海運 完成收購東方海外 中遠在台子公司併台灣東方海外公司中時電子報，2018年8月13日
- ^ “日本神运”ONE正式开始运营國際船舶網，2018年4月3日
- ^ Alphaliner - TOP 100. Alphaliner.
- ^ 韩进拥有胜利船务的过半股权，前身是德国胜利。
| 维基共享资源中相关的多媒体资源：集装箱 |
- 李文森（Marc Levinson）著，《箱子-貨櫃造就的全球貿易與現代經濟生活》；記述船運貨櫃的歷史書。