難波站 (南海)

日本大阪府大阪市中央區的南海電鐵車站

難波站(日语:難波駅なんばえき Nanba eki */?)位於大阪府大阪市中央區,是南海電氣鐵道(南海)的鐵路車站。2001年(平成13年),入選近畿車站百選(第二回)。

難波站
難波站 外觀
難波站 外觀
日语名称
難波 – なんば – Namba
车站概览
位置 日本大阪府大阪市中央區難波五丁目1番60號
地理坐标34°39′48.28″N 135°30′6.88″E / 34.6634111°N 135.5019111°E / 34.6634111; 135.5019111
站台9面8線
换乘交通難波站 地下鐵御堂筋線千日前線四橋線
大阪難波站 近鐵難波線奈良線)、阪神難波線
JR難波站 Q關西本線大和路線
车站构造
站体类型高架車站
其他信息
电报码ナン
历史
启用日期1885年(明治18年)12月29日
上下車人次
統計年度
平均每日251,234人次
2015年
邻近车站
上一站 南海電氣鐵道 下一站
终点站 Nankai mainline symbol.svg 南海本線
NK 01
起點
新今宮
NK03
1.4km
Nankai koya line symbol.svg 高野線
NK 01
起點
今宮戎
NK02
0.9km
位置
备注
* 高野線以汐見橋作為正式起點。
** 南海本線的列車通過今宮戎站。

概要编辑

本站位於大阪繁華市區之一的難波。南海電鉄的南海本線高野線均以本站作為終點站。 此外,關西機場聯絡特急Rapi:t於本車站始發終到,並成為關西國際機場許多旅客(包括入境外國遊客)的門戶車站。 它位於大阪主干街道御堂筋的南端。高島屋大阪店位於車站大樓的南海大廈內;大阪南海瑞士酒店、大型寫字樓難波Skyo、購物中心難波CITY和難波公園等大型商業設施設有通道直接連接到車站。本站是難波地區唯一的地面車站,其9面8線的月台是規模僅次於阪急大阪梅田站的日本第二大港灣式車站(在所有私鉄車站規模中排名第二)。

車站名稱取自大阪城下的難波新地和西成郡的難波村。 官方正式表示為漢字“難波站”,但由於漢字“難波”也可以讀作“なにわ(Naniwa)”,因此在南海電鐵內的站內和列車內的導向指引顯示以及官方網站車站介紹上,均統一使用平假名“なんば站(Namba)”,民間有時為區分多個難波站,亦存在稱本站為“南海難波站”的情況。

南海難波站坐落於難波新地(現中央區難波)的南端,大阪難波站(近鐵/阪神)地下鐵千日前線站台位於難波中央位置,兩者以地下鐵御堂筋線站台連接。地下鐵四橋線站台位於難波入堀川(阪神高速公路1號環線北行)西側,JR難波站位於西側。

車站構造编辑

南海難波站為9面8線港灣式月台高架車站。車站內部的資訊顯示以及站名牌等統一以「なんば」的平假名表示,車站的正式標記如乘車券等以漢字的「難波」表示。

月台配置编辑

難波站月台
月台 備註(若无特別說明,月台有效長度則對應8節編組)
 高野線 堺東河內長野橋本極樂橋鋼索線連絡高野山)方向

泉北高速線光明池和泉中央方向 月台

1 主要停靠各站停車班次(月台有效長度為6節)
2 主要停靠高野線急行、區間急行;泉北高速線直通準急行、區間急行

早上繁忙時間:部分急行、快速急行、區間急行班次

晚間繁忙時間:泉北高速線直通急行班次

淩晨和深夜時段停靠各站停車班次

3 主要停靠急行、區間急行、快速急行

早上繁忙時間:部分特急、高野線急行、快速急行、區間急行班次;泉北高速線直通準急行、區間急行

晚間繁忙時間:部分特急、急行、快速急行、區間急行班次

淩晨和深夜時段停靠準急行、各站停車班次

4 主要停靠特急、泉北高速線直通準急行班次

早上繁忙時間:部分特急、高野線急行、快速急行、區間急行班次;泉北高速線直通準急行、區間急行

晚間繁忙時間:部分特急、急行、區間急行班次

淩晨和深夜時段停靠準急行、各站停車班次

 南海本線 岸和田泉佐野和歌山市方向

 機場線臨空城關西機場方向月台

5 主要停靠特急、急行、區間急行、機場急行
6 主要停靠特急、急行、區間急行、機場急行
7 主要停靠普通車
8 部分負責普通車到發;過半數負責機場特急「Rapi:t」到發(但「Rapi:t」的乘車口關閉)
9 機場特急「Rapi:t」/8號月台到站列車用於下車(月台有效長度為8節)
  • 1号月臺止衝擋位置比其他站台靠南约80m(極樂橋方向),此月臺離3樓的北檢票口有相當長的距離。
  • 除1號和9號月臺以外,所有站臺均可停靠10節編組列車。由於10節編組列車在2012年的時間表改正中被廢除,因此現5-8號月臺多餘的兩節編組長度部分已使用欄杆閉鎖。
  • 泉北快速線直通的特急列車“ 泉北 Liner”原僅於2號站台始發終到。自2017年8月時刻表修訂以來,“泉北 Liner”更改為與特急“ こうや”和“ りんかん”相同的3號和4號站台始發終到。
  • 今宮戎站萩之茶屋站僅高野線(服務系統上)各站停車種別停靠。

使用情況编辑

2018年(平成30年)度1日平均上下車人次為255,598人(上車人次:129,675人,下車人次:125,923人)。此站是南海電鐵100個車站當中使用人數排行第1位的車站[統計 1]。最多時1日平均上下車人次超過40萬人,御堂筋線1987年延伸至中百舌鳥站堺筋線1993年延伸至天下茶屋站[注 1]關西國際機場1994年開港以後阪和線直通運行大阪環狀線增加、明石海峽大橋1998年開業不再需要南海渡輪日语南海フェリー等影響,2002年度跌至30萬人。阪神難波線2009年延伸至大阪難波站以後下跌至25萬人左右才有止跌傾向。

各年度的1日上車、上下車人次如下表。

各年度1日平均上下車、上車人次[統計 2][統計 1]
年度 1日平均
上下車人次
1日平均
上車人次
來源
1985年(昭和60年) 414,396 206,985 [大阪府統計 1]
1986年(昭和61年) 424,085 211,558 [大阪府統計 2]
1987年(昭和62年) 390,023 198,337 [大阪府統計 3]
1988年(昭和63年) 391,762 196,852 [大阪府統計 4]
1989年(平成元年) 391,272 197,182 [大阪府統計 5]
1990年(平成02年) 399,714 201,461 [大阪府統計 6]
1991年(平成03年) 405,899 204,825 [大阪府統計 7]
1992年(平成04年) 399,329 201,274 [大阪府統計 8]
1993年(平成05年) 393,671 198,449 [大阪府統計 9]
1994年(平成06年) 395,855 200,736 [大阪府統計 10]
1995年(平成07年) 392,183 197,853 [大阪府統計 11]
1996年(平成08年) 378,182 190,668 [大阪府統計 12]
1997年(平成09年) 355,687 179,686 [大阪府統計 13]
1998年(平成10年) 339,506 170,931 [大阪府統計 14]
1999年(平成11年) 326,478 163,540 [大阪府統計 15]
2000年(平成12年) 314,860 157,560 [大阪府統計 16]
2001年(平成13年) 303,974 152,189 [大阪府統計 17]
2002年(平成14年) 289,323 144,986 [大阪府統計 18]
2003年(平成15年) 279,072 140,525 [大阪府統計 19]
2004年(平成16年) 272,146 136,835 [大阪府統計 20]
2005年(平成17年) 268,803 135,210 [大阪府統計 21]
2006年(平成18年) 265,383 133,918 [大阪府統計 22]
2007年(平成19年) 266,179 134,585 [大阪府統計 23]
2008年(平成20年) 260,984 132,024 [大阪府統計 24]
2009年(平成21年) 253,625 128,502 [大阪府統計 25]
2010年(平成22年) 250,981 127,553 [大阪府統計 26]
2011年(平成23年) 246,028 125,084 [大阪府統計 27]
2012年(平成24年) 246,475 125,422 [大阪府統計 28]
2013年(平成25年) 248,963 126,653 [大阪府統計 29]
2014年(平成26年) 244,045 124,159 [大阪府統計 30]
2015年(平成27年) 251,546 127,996 [大阪府統計 31]
2016年(平成28年) 252,567 128,751 [大阪府統計 32]
2017年(平成29年) 254,696 129,811 [大阪府統計 33]
2018年(平成30年) 255,598 129,675 [大阪府統計 34]

相鄰車站编辑

南海電氣鐵道
 南海本線( 機場線)
特急「南方」、急行、機場急行、區間急行、準急(只限到站列車)、普通
難波(NK01)新今宮(NK03)
 高野線
快速急行、急行、區間急行、準急
難波(NK01)-新今宮(NK03)
各站停車
難波(NK01)今宮戎(NK02)

參見编辑

參考資料编辑

注釋编辑

  1. ^ 延伸之後南海側不再有普通車、各站停車停靠,逐年增加優等列車停靠。

來源编辑

使用情況來源编辑

私鐵統計資訊
大阪府統計年鑑

外部連結编辑