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青荃橋

香港青衣島第二條對外橋樑
Nuvola apps important yellow.svg 若非特別註明，本條目所有時間皆為東八區標準時間（UTC+8）。

青荃橋（英語：Tsing Tsuen Bridge），亦稱青衣北橋（英語：Tsing Yi North Bridge），是一條位於香港的跨海大橋，顧名思義，大橋連接青衣島及荃灣，大橋的正式道路名稱為青荃路（英語：Tsing Tsuen Road），跨越藍巴勒海峽，為雙線雙程分隔道路，淨高度為17米[5]，曾為全港最長跨海大橋[6]。由於此橋位於青衣島第一條跨海橋青衣大橋的北面，故也稱為青衣北橋[7]。青荃橋在青衣的一面連接担杆山交匯處，通往青衣北岸公路，而荃灣一面則連接到荃青交匯處，通往荃灣路及德士古道等道路。此橋亦是新界的士可途經道路之一[8]。大橋車速原為每小時50公里，現已放寬為每小時70公里[9]。

青荃橋
Tsing Tsuen Bridge
HK Tsing Yi Bridge North.jpg
從青衣島攝青荃橋全景，遠望荃灣及葵涌一帶
坐标22°21′36″N 114°6′37″E / 22.36000°N 114.11028°E / 22.36000; 114.11028
承載雙向四行車線
跨越藍巴勒海峽
地點 香港荃灣區荃灣和葵青區青衣島
官方名稱青荃路
其他名稱青衣北橋
设计参数
全长1.5公里[註 1]
宽度14.6米[註 2]
最大跨度160米[1]
桥下净空17米
历史
设计单位斯科特·威爾遜集團（英语：Scott Wilson Group）
施工單位前田建設
开工日1984年9月24日
开通日1987年12月10日
统计
日交通量2019年：41330車輛架次[4]
通行费免費
地圖
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Tsing Tsuen Road
青荃路
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Tsing Tsuen Road 2016.jpg
青荃路 （2016年）
Tsing Tsuen Road.png
青荃路地圖，走綫以紅色表示。
道路長度1.5公里（0.93英里）
限制車速限制：70公里每小時
车道数4線雙程（每個方向2線）
收費免費
地點香港新界西
起點葵青區青衣担杆山交匯處
終點荃灣區荃灣荃青交匯處
建造
动工日期1984年9月24日
通車1987年12月10日

簡介编辑

 
青荃橋夜景

青荃橋為一條全長1.5公里[註 1]，寬14.6米[註 2]，高度為17米[5]，最大跨度為160米的高架道路[1]，能容納4線雙程的行車線，而行車線兩側各有一條行人路[11]，車速為每小時70公里[9]。

大橋總造價為兩億港元[3]，由史葛惠柳新（英语：Scott Wilson Group）設計，並交由前田建設建造[12]。由於容量較青衣大橋高，亦直接連接到荃青交匯處，可經荃灣路通往九龍或經德士古道通往城門隧道前往沙田，因此北橋開通後，原有的青衣大橋的交通壓力得以減低[13]。

歷史编辑

青衣大橋於1974年通車後，由於只有雙線行車的大橋是青衣島唯一對外聯繫的道路，適逢島上正大興土木發展成新市鎮，故汽車流量已迅速飽和，經常出現擠塞情況，當發生意外時更往往令整個青衣島交通癱瘓[14]，因此港英政府早於1981年荃灣路首階段通車時，已有興建第二條行車橋樑連接荃灣和青衣島的構想。[15]

此橋建築工程於1983年9月敲定[16]，當時大橋名稱擬定為「青衣北橋」，估計的造價為3億元[7]，經拓展署批出合約後，於1984年9月24日正式展開[17]，造價下調為2億元[3]。

在1987年，葵青區議會曾討論有關此橋的命名，建議以「尤德爵士紀念大橋」來命名此橋[18]。大橋其後正名為「青荃橋」，於1987年12月10日由港督衛奕信主持啟用儀式[19]，並於翌日下午5時正式開放通車[20]。大橋通車後，九龍巴士41M線和九龍巴士43B線成為首批使用此橋的公共交通路線[21]。大橋的通車更令往返荃灣碼頭和青衣碼頭渡輪的客量大減，最終在大橋通車後不足一年便停止服務[22]。

2002年2月1日，青衣北岸公路通車，青衣及荃灣的車輛，可以直接取道青荃橋來往青嶼幹線。[23]

走線编辑

全長1.5公里的青荃橋[註 1]始於荃青交匯處，向西延伸600米後便會到離開荃灣區範圍，到達藍巴勒海峽，跨海的路段長約300米，然後便會到達青衣島，跨越青衣海濱公園上方，並在機場快綫青衣站北面掠過，再跨越青敬路上方後，在担杆山交匯處作結。[2]

主要交匯處编辑

位置 距離（公里）[2] 目的地[2] 附註
荃灣 0.0 德士古道、  5號幹線往荃灣路
（荃青交匯處） 		迴旋處。5號幹線西行往  9號幹線屯門公路，東行往葵涌道。
0.28 德士古道天橋 可通往石崗及  城門隧道
青衣 1.0 青衣站停車場／上落客區 只限由西行駛出
1.2 青衣北岸公路 青馬管制區範圍，可通往樟樹頭及    青衣西北交匯處
1.5 担杆山路、青敬路、青衣北岸公路、楓樹窩路
（担杆山交匯處） 		迴旋處

現況编辑

年平均每日流量编辑

在2019年，青荃路自荃青交匯處至担杆山交匯處的路段（即青荃橋的路段）的年平均每日交通流量（英语：Annual average daily traffic）（AADT）為41,330車輛架次，而全段青荃橋皆被香港運輸署界定為「區域幹路」（District Distributor, DD）。[4]

隔音屏障加建工程编辑

在未有興建隔音屏障前，青衣長安邨和荃灣海濱花園合共約2000個住宅持續受到來自此橋高達79分貝的交通噪音影響[24]。因此政府早於2002年4月計劃在青荃橋展開加設隔音屏障的工程，並預計於2007年12月竣工。但直至2004年6月，當局仍在檢討工程的動工及完工日期[25]。

政府其後在2006年6月1日就隔音屏障工程刊憲[26]，並於2007年2月26日將項目交由立法會環境事務委員會審議[24]。路政署再於2007年9月28日就隔音屏障工程刊憲招標承投，並預計於同年12月動工[27][28]，但工程最後延至2008年1月動工，並於2010年10月竣工，工程費用為1.73億港元[29]。當局估計工程完成後，隔音屏障可為長安邨和海濱花園的居民減少來自此橋的交通噪音約1至21分貝[24]。

行人通道编辑

 
青荃橋上的行人路

青荃橋是香港僅有三條能讓行人步行的跨海大橋之一[註 3]，四條行車線左右兩旁各有一條行人道，因此吸引了一些荃灣和青衣的居民經此橋步行往返兩地[11]。可是大橋車流量高，產生噪音和污染，加上大橋的欄杆有1.5米高，而橋樑主跨道部分更加上1.6米高的鐵網圍欄，行在橋上視覺全被圍欄擋着，難以欣賞風景或拍照。香港理工大學土木及環境工程系副教授熊永達指出，天橋上建上高的圍欄令行人彷彿在監獄內行走，顯得不安心[30]。再者大橋兩端的入口隱蔽，尤其是長安邨安潮樓附近的入口樓梯被垃圾房擋在後面，令行人平日難以發現，減少市民使用北橋步行的意欲[30]。

荃灣區議會曾討論有關此橋行人路與青衣站之間的行人連接路工程，該工程原本預計於2012年完工，但當時有葵青區議員建議在行人通道中加設無障礙通道，使有關工程需要延至2014年8月1日開始動工[31]，並於2016年10月3日開放予公眾使用[32]。葵青區安灝區前區議員譚惠珍指，在連接路落成之前，如從荃灣途經青荃橋步行前往青衣，要先繞路才能到達青衣城，新入口開通後，令行人步行往返北橋更為清晰方便[30]。

政府亦透過「人人暢道通行計劃」，建議為青荃橋的高架行人道提供無障礙設施，包括分別在近青衣海濱公園及近永順街的位置各建一部升降機，並於2016年5月20日就建議刊憲[33]。直至2021年2月，有關工程仍在施工中[34]。不過有網民認為青衣北橋平日人流甚少，興建升降機之舉是浪費資源[30]。

未來發展编辑

主条目：荃灣路 § 擴建計劃

香港政府曾計劃進行「荃灣繞道、擴闊荃青交匯處與葵青交匯處一段荃灣路、以及相關路口改善工程」[35][36]，其中會在青荃路東行近荃青交匯處興建新的連接路連接荃灣路南行，屆時車輛由青衣往荃灣路南行及九龍將無需繞經橋下的迴旋處，減少受交通擠塞的影響[37]。惟由於荃灣路於2006年至2012年之間的車流量下降25%，土木工程拓展署於2013年決定擱置擴建工程[38]。

相關條目编辑

註釋编辑

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 英國土木工程師學會指出大橋長度為1.015公里[1]，但無論是根據Google地图的數據[2]，還是《大公报》在1984年9月13日的報導中，皆指大橋長度為1.5公里[3]。
  2. ^ 2.0 2.1 《工商日報》在1983年9月14日的報導中，指大橋兩個方向的寬度各為7.3米[10]，因此總寬度應為14.6米。
  3. ^ 另外兩條為青衣大橋和鴨脷洲大橋。[30]

參考資料编辑

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 Denton-Cox, R.A.; Weir, K.L. Tsing Yi North Bridge: planning and design. Proceedings of the Institution of Civil Engineers. June 1989, 86 (3): 471–489. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 Google Maps – 荃灣青荃路 (Map). Cartography by Google Inc. Google Inc. [2020-05-08]. 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 合約總值二億 八七年中完成 青衣北橋月底動工 長一點五公里 雙程雙線行車. 大公報. 1984-09-13 （中文（香港））. 
  4. ^ 4.0 4.1 The Annual Traffic Census 2019 (PDF). 運輸署: C-48. 2020 [2020-10-19]. （原始内容 (PDF)存档于2020-10-19）. 
  5. ^ 5.0 5.1 過橋高度有限制 守法航行無問題 (PDF). 香港海事處. [2020-05-07]. （原始内容存档 (PDF)于2018-10-25）. 
  6. ^ 建築費達兩億元 青荃大橋週四啟用 全長千米全港最長. 華僑日報. 1987-12-07 （中文（香港））. 
  7. ^ 7.0 7.1 名為青衣北橋 建築費用三億 青衣第二大橋明年建雙程雙線行車 工程需時三年 盧濟環昨介紹荃灣西北區發展計劃大綱. 大公報. 1983-09-14 （中文（香港））. 
  8. ^ 第374E章《道路交通(車輛登記及領牌)規例》. 電子版香港法例. 2019-12-30 [2020-05-18]. （原始内容存档于2020-07-18）. 
  9. ^ 9.0 9.1 4段道路收緊車速上限. 蘋果日報. 2004-02-25 [2020-05-18]. （原始内容存档于2020-11-19）. 
  10. ^ 荃灣區議會討論青衣北橋興建計劃 解決未來交通需求. 香港工商日報. 1983-09-14 （中文（香港））. 
  11. ^ 11.0 11.1 呂嘉麗. 青衣行路到荃灣 香港人「唯二」可徒步橫越的海峽. 香港01. 2016-11-23 [2020-11-19]. （原始内容存档于2020-11-19）. 
  12. ^ 鄭寶鴻. 新界街道百年. 香港: 三聯書店（香港）有限公司. : 28. ISBN 9789620418938. 
  13. ^ Tsing Yi's history is a bridge to the past. South China Morning Post. [2020-05-24]. （原始内容存档于2018-06-24）. 
  14. ^ 田元灝昨主持荃灣支路首期啟用儀式 稱第二條青衣大橋將建雙程行車連接荃灣支路 現已開始設計 荃灣支路首期今通車 次期工程進行中. 大公報. 1981-06-17 （中文（香港））. 
  15. ^ 青衣北橋興建計劃 將於明年中展開預計三年內完成. 工商晚報. 1983-09-14 （中文（香港））. 
  16. ^ McKenna, B.R.; Palmer, G. Tsing Yi North Bridge: construction. Proceedings of the Institution of Civil Engineers. June 1989, 86 (3): 491–511. 
  17. ^ 青衣北橋以尤德命名 區議會建議當局參考. 大公報. 1987-01-09 （中文（香港））. 
  18. ^ 港督今日主持開幕典禮 青荃橋明午起通車. 華僑日報. 1987-12-10 （中文（香港））. 
  19. ^ 青荃大橋周五通車. 大公報. 1987-12-07 （中文（香港））. 
  20. ^ 九巴配合青荃橋啟用　增闢四一M四三B線　來往青衣荃灣增服務. 華僑日報. 1988-02-12 （中文（香港））. 
  21. ^ 青荃橋通車後乘客大減荃灣青衣渡輪廿七取消 受影響乘客可改搭巴士. 華僑日報. 1988-08-24 （中文（香港））. 
  22. ^ 耗資七億七 青衣北公路今啟用 荃灣往機場省時八分鐘. 蘋果日報 (Hong Kong). 2002-02-02 [2020-05-07]. （原始内容存档于2016-06-02）. 
  23. ^ 24.0 24.1 24.2 立法會環境事務委員會討論文件 (PDF). 討論文件第CB(1) 972/06-07(03)號. 2007-02-26 [2020-05-24]. （原始内容存档 (PDF)于2019-10-30）. 
  24. ^ 立法會十一題：青荃橋加建隔音屏障工程. 香港政府新聞公報. 2004-12-01 [2020-05-24]. （原始内容存档于2018-11-04）. 
  25. ^ 第3556號公告：〈道路 (工程、使用及補償) 條例 (第370章)--(根據第8(2) 條規定所發的公告)--工務計劃項目第 6764TH號：位於青衣及荃灣引道的青荃橋的隔音屏障加建工程〉 (PDF). 香港特別行政區政府憲報第10卷第24期. 2006-06-01 [2020-05-12]. （原始内容存档 (PDF)于2020-11-19）. 
  26. ^ 路政署第6385號公告 (PDF). 香港特別行政區政府憲報第11卷第39期. 2007-09-28 [2020-05-14]. （原始内容存档 (PDF)于2020-11-19）. 
  27. ^ 青荃橋隔音屏障加建工程招標. 香港政府新聞公報. 2007-09-28 [2020-05-14]. （原始内容存档于2019-09-02）. 
  28. ^ 青衣及荃灣引道之青荃橋加建隔音屏障工程. 路政署. [2020-05-14]. （原始内容存档于2018-10-09）. 
  29. ^ 30.0 30.1 30.2 30.3 30.4 呂嘉麗. 青衣北橋「冷待」行人 入口隱蔽難察覺 專家：欄杆過高如監獄. 香港01. 2016-11-26 [2020-11-19]. （原始内容存档于2020-11-19）. 
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  32. ^ 第2783號公告：〈道路 (工程、使用及補償) 條例 (第370章)--(根據第8(2) 條規定所發的公告)--工務計劃丁級工程項目 人人暢道通行計劃：為葵青區行車天橋編號N546(青荃橋)的高架行人道提供無障礙通道設施〉 (PDF). 香港特別行政區政府憲報第20卷第20期. 2016-05-20 [2020-05-17]. （原始内容存档 (PDF)于2018-10-27）. 
  33. ^ 「人人暢道通行」計劃的項目名單及項目現時的情況（截至2020年2月29日） (PDF). 路政署: 3. [2020年5月24日]. （原始内容 (PDF)存档于2020年5月1日）. 
  34. ^ 荃灣繞道、擴闊荃青交匯處與葵青交匯處一段荃灣路、以及相關路口改善工程. 土木工程拓展署. [2020-05-18]. （原始内容存档于2014-10-17）. 
  35. ^ 圖 (PDF). 土木工程拓展署. [2011-05-01]. （原始内容 (PDF)存档于2014-10-17）. 
  36. ^ 由青荃路至荃灣路及由馬頭壩道／永順街至荃灣繞道之連接路工程項目簡介 (PDF). 土木工程拓展署. [2011-05-01]. （原始内容存档 (PDF)于2016-01-01）. 
  37. ^ 鄭治祖. 荃灣繞道建天橋 2021年再諗. 文匯報. 2013-07-01 [2020-05-10]. （原始内容存档于2013-07-07）. 

外部連結编辑

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