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济南黄河大桥 (青银高速)

青银高速济南黄河大桥,又称“济南黄河三桥”,是中国山东省济南市一座高速公路桥梁,跨越黄河干流,北岸为济阳县崔寨镇史家坞村,南岸为历城区遥墙街道。该桥是中国国家高速公路网主干线青银高速公路G20)的控制性工程之一,也是济南绕城高速公路G2001)和京沪高速公路G2)的重要组成部分。由山东省交通规划设计院设计,山东省高速公路有限公司承建,概算投资为5亿元人民币,于2005年3月开工兴建,2008年12月26日建成[1],2008年12月28日正式通车[2]。桥梁全长4,473米,宽40.5米,采用双向八车道高速公路标准建设。主桥最大跨度为386米,建成时是当时主跨最长的黄河大桥[3]

青银高速济南黄河大桥
Qingdao-Yinchuan Expressway Jinan Yellow River Bridge.jpg
坐标 36°49′52″N 117°08′34″E / 36.831248°N 117.142793°E / 36.831248; 117.142793坐标36°49′52″N 117°08′34″E / 36.831248°N 117.142793°E / 36.831248; 117.142793
承載 G2 京沪高速
G20 青银高速
G2001 济南绕城高速
跨越 黄河
地點  中国山东省济南市
其他名稱 济南黄河三桥
所有者 山东高速集团
维护 山东高速集团
上游桥梁 石济客专黄河公铁大桥
下游桥梁 济阳黄河大桥
特性
类型 单塔斜拉桥
全长 4,473.04米(14,675英尺)
寬度 40.5米(133英尺)
高度 197米(646英尺)
最大跨度 386米(1,266英尺)
桥下净空 8米(26英尺)
历史
工程设计 山东省交通规划设计院
施工單位 山东高速集团
开工日 2005年3月
完工日 2008年12月26日
造价 5亿元人民币
开通日 2008年12月28日
济南黄河大桥 (青银高速)在山东的位置
济南黄河大桥 (青银高速)
青银高速济南黄河大桥在山东的位置

该桥的建成通车,使济南市区与黄河以北地区之间的路程大为缩短,完善了黄河两岸的公路运输网络,有利于黄河以北地区接受济南辐射,加快融入省会城市经济圈。同时,它还促进了济南及黄河以南地区与济阳、商河两县及以东、以北地区的人员往来和经济联系,为济南市“北跨”发展、建设区域中心城市的目标提供了条件[1]

设计编辑

桥位所在处的黄河两岸高差较大,但为了方便载重货车的通行,该桥设计纵向坡度仅有2°,使其成为黄河上最为平坦的一座公路桥。桥位附近河段,距0.65~3.0公里,主槽宽度220~950米,滩地宽度150~2,250米,河道比降为0.1‰,河道曲折系数1.1,属于典型的受工程控制的弯曲型河段[3]

跨径布置编辑

大桥全长4,473.04米,分别包括:南侧堤外引桥(9×30+8×30+8×30+6×45+6×45米=1,290米)、南侧跨大堤桥(75+140+75米=290米)、主桥(60+60+160+386米=666米)、北侧河滩引桥(5×46+5×46米=460米)、北侧跨大堤桥(75+140+75米=290米)、北侧堤外引桥(6×45+6×45+7×30+6×30米=930米)[4]

主桥编辑

主桥为单塔双索面斜拉桥,主跨386米,主梁采用封闭式流线型扁平箱梁,梁高3.5米,全宽43.6米,标准节段长15米[4];梁段共46节,总重量为14,373[2]

斜拉索编辑

斜拉索呈空间双索面扇形分布,塔上竖向索距2.3~3.6米,梁上纵桥向索距为15米、11.25米、7.5米。全桥共设斜拉索96根,总重量为1,439吨,其中,最大索重29.2吨,最长索长400.9米[4]

桥塔编辑

桥塔采用倒“Y”形设计,总高197米,其中桥面以上高170米。塔柱采用空心箱形截面、单箱单室结构、C50混凝土,分为上塔柱、中塔柱、下塔柱和下横梁。上塔柱外形尺寸为8×8.4米,壁厚0.9米;中塔柱横桥向宽5.2米,纵桥向宽由8.4米渐变为10.6米,壁厚0.9米;下塔柱横桥向宽5.2~6.2米,纵桥向宽由10.6米渐变为11米,壁厚1.1~1.3米;下横梁长45.419米,上宽10.007米,下宽10.127米,高6米,腹板、顶板、底板厚度均为0.9米,设置3道横隔板,横隔板厚1米,共计混凝土1,238.7立方米[4]

桥塔基础采用直径2米的钻孔灌注桩,桩长120米[2],共48根。每个塔柱下承台平面尺寸为28.2×18.2米,厚5米;两承台之间采用37.4×8米的系梁连接,厚5米[4]

桥墩编辑

辅助墩及共用墩均采用普通钢筋混凝土矩形薄壁墩,墩高约23米。辅助墩平面尺寸为9.75×3米,共用墩平面尺寸为9.75×1.8米。

桥墩基础为直径2米钻孔灌注桩,承台上下游分离,每承台下设6根桩。承台平面尺寸为13.4×8.3米,厚3.5米[4]

跨大堤桥编辑

两座跨大堤桥为变截面预应力混凝土连续梁桥,采用单箱单室直腹板断面,根部梁高8米,跨中梁高3米。箱梁顶板宽19.55米,底板宽9.75米,顶板厚0.3米,底板厚0.3~1米,腹板厚0.6~0.8米。主梁采用C50混凝土。

共用墩采用矩形柱式墩,平面尺寸为3×3.5米,基础为直径1.8米钻孔灌注桩,每墩6根,承台平面尺寸为12.5×7.75米,厚3米;连续墩采用薄壁墩,平面尺寸为9.75×4米,基础为直径2米钻孔灌注桩,桩长132米,每墩12根,承台平面尺寸为18.5×13.4米,厚4.5米。墩身采用C40混凝土,承台及桩基采用C30混凝土[4]。桥梁采用立交方式跨越大堤,为黄河桥梁史上的首次[2]

主要技术指标编辑

  • 公路等级:双向八车道高速公路;
  • 设计行车速度:120公里/小时
  • 桥梁标准宽度:40.5米;
  • 桥梁全宽:43.6米(含布索区及风嘴);
  • 最小平曲线半径:5,500米;
  • 最大纵坡:2%;
  • 路基(桥面)横坡:2%;
  • 设计汽车荷载:公路-Ⅰ级;
  • 荷载等级:汽-超20、挂-120;
  • 设计防洪流量:300年一遇11,000立方米/
  • 设计最高水位:35.72米;
  • 航道等级:Ⅳ级航道;
  • 通航净空:净高8米、净宽80米;
  • 最高通航流量:9,000立方米/秒;
  • 设计风速:桥位10米高处,100年一遇28.6米/秒、10年一遇24米/秒;
  • 抗震设防标准:基本地震烈度Ⅵ级。[3][4]

建设历程编辑

  • 2005年3月,大桥开工建设。[1]
  • 2008年7月5日,大桥主桥合龙。[5]
  • 2008年12月26日,大桥建成。[1]
  • 2008年12月28日,大桥正式通车。[2]

参考文献编辑

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 济南黄河三桥. 中国桥梁网. 2010-10-22 [2016-05-13]. (原始内容存档于2016-03-03). 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 王汝堂 李燕 雒宸. 青银高速济南绕城北线通车 全长62.834公里. 新华网山东频道. 2008-12-28. [永久失效連結]
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 济南绕城高速黄河公路大桥. 黄河网. 2011-08-11 [2016-05-13]. (原始内容存档于2012-07-14). 
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 4.7 贾兆兵 胡吉利 王志英. 青银高速公路济南黄河大桥总体设计. 桥梁建设. 2007, (S1): 11–14. ISSN 1003-4722. 
  5. ^ 齐军 李勇 盛振利. 青银高速济南黄河大桥主桥合龙. 大众网. 2008-07-05 [2016-05-13]. (原始内容存档于2017-03-05). 

相关条目编辑