青阜铁路

青阜铁路安徽省淮北青龙山起,向南直至阜阳止,全长152千米,途经百善、海孜、临涣、青町、涡阳、江集、西潘楼、插花,至阜阳,与阜淮铁路接轨,是连结淮南、淮北两大煤炭基地的重要线路。

青阜铁路
概覽
營運地區 中国
服務類型两用
目前狀況营运中
起點站青龙山站阜阳站
技術數據
路線長度152 km
軌距1435毫米標準軌

历史编辑

1969年5月,为加速淮北地区煤炭资源的开发,改善淮北地区交通运输状况,安徽省革命委员会决定修建濉溪至阜阳铁路[1],该线自符夹线青龙山站西端引出,经临涣、涡阳、西潘楼至阜阳站。同年11月3日由国家计划委员会国家基本建设委员会批复同意兴建,同时要求“这条铁路要以地方为主,自力更生,利用冬闲季节发动群众建设,铁道部派人作技术指导”,所需钢轨及道岔则由铁道部以换轨上缴的旧轨料解决。12月13日,濉阜线路基正式开工,由阜阳、宿县两个专区13个县抽调民工组成民兵团修建,参建工人最多时达17万人[2]。全线路基土方于1970年1月完成。1970年5月,由于库存旧轨不足,国家计委第一副主任余秋里决定向濉阜线调用新钢轨[2],铺轨工程也于当年6月开始,分青龙山至涡阳、涡阳至阜阳两段同时进行,且因汽车不足,物料需通过板车运输,濉阜线也被称为“小板车拉出来的铁路”[2]

濉阜线于1970年10月1日晚6时全线铺通[2],成为阜阳第一条铁路,工程总投资4018.9万元,平均每公里造价27.5万元[1],初期仅阜阳、涡阳站各有一条到发线,各站站线于1973年上半年铺设完毕。1971年11月1日,濉阜线正式移交济南铁路局,1975年10月1日改称青阜线[1][2]。1976年,为配合安徽省水利建设,青阜线插花站与永兴集站之间开始新建茨淮新河大桥1座,改线长度4.662公里,改线工程于1978年5月开工,1980年12月完成[1]

1982年,为配合阜淮线通车,青阜线开始改造,1989年12月完成改造[1]。2006年,濉溪至徐楼的青符联络线建成。

与其它铁路的连接编辑

参考资料编辑

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 安徽省地方志编纂委员会. 安徽省志·交通志. 方志出版社. 1998. ISBN 7-80122-314-4. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 谯志清. 濉阜铁路建设始末追记. 江淮文史 (安徽省政协文史资料委员会). 2000, (01): 4–15. ISSN 1005-572X.