打开主菜单

韓進海運朝鮮諺文한진해운英語Hanjin Shipping)是大韓民國企業韓進集團旗下的海運公司,為全球第7大海運企业[1],是韓國最大的世界級貨運公司,主要由200多艘貨櫃輪、散裝貨船和液化天然氣船組成的船隊,運營著全球60多條定期和不定期航線,運航35個國家的90多個港口,其中包括14個貨櫃專用碼頭及2座物流轉運中心,每年向世界各地運輸上億噸貨物。公司總部位於大韓民國首爾特別市。其在世界主要港口城市如高雄東京釜山上海青島等城市之港口設有專用港區。[2]

韓進海運
Hanjin Shipping Co. Ltd
商业名称 Hanjin Shipping
原文名称 한진해운
公司類型 海運業
成立 1977年5月,​42年前​(1977-05
結束 2017年2月17日 (2017-02-17)
代表人物 會長:崔恩瑛(CHOI EUN-YOUNG)
社長:金永敏(KIM YOUNG-MIN)
亞洲地域集團長:嚴泰晩(UM TAE-MAN)
Cho Yang Ho (Chairman & Co-Chief Executive Officer)
Suk Tai Soo (Co-Chief Executive Officer, Director)
總部 大韩民国 大韓民國韓國首尔市
產品 航运,海运
网站 www.hanjin.co.kr
韓進海運的集裝箱
韩进集装箱货船

韓進海運的財務狀況受到近年國際貿易不景氣、海運市場欠佳的影響,截至2015年底負債高達6.6兆韓元負債比近850%,預估2016年全年將虧損50億美金[3]。由於長期財務狀況不佳,2016年5月,韓進海運已在債權人主導下計畫開始重組;但在8月底韓進海運最大債權人韓國產業銀行否絕了這個計劃、並決定在9月初結束所有的金援,成為導致韓進海運破產的重要因子[4],而韩进海运理事会决定向首尔中央地方法院申请法定管理(指对瀕临倒闭的企业,由法院指定第三者管理)。

歷史编辑

  • 1977年5月:趙重勳成立韓進貨櫃運輸公司(HJCL)
  • 1978年10月:公司開辦首條韓國至中東的長途定期貨櫃輪服務,由静石號擔任首航。
  • 1979年3月:公司開辦韓國至北美西岸越太平洋航路。
  • 1983年9月:推出北美太平洋西岸航路每周定期貨櫃班輪。
  • 1986年1月:開辦至北美東岸航路。
  • 1986年7月:推出冷凍貨櫃服務。
  • 1986年11月:開始經營美國西雅圖專用碼頭業務。
  • 1988年12月:HJCL與KSC合併後更名為韓進海運(HJS)。
  • 1989年3月:加入泛太平洋運價穩定協定組織(TSA)。
  • 1990年1月:收購熱軋鋼卷產品專用船“韓進匹茲堡號(38,393DWT) ”。
  • 1990年11月:歐洲地區總部從英國倫敦遷至德國漢堡
  • 1991年1月:開始提供鐘擺式服務模式(Pendulum Service, 歐洲航線+北美南西岸航線)。
  • 1991年5月:被韓國天然氣公司選為液化天然氣船的運營商。
  • 1992年5月:韓國第一艘4,000TEU級貨櫃船正式下水營運,命名為“韓進大阪號”。
  • 1992年12月:成為韓國首家總營銷額超過1萬億韓幣的船運公司。
  • 1996年6月:韓國首艘5,000TEU貨櫃船“韓進倫敦號”投入運營。
  • 1998年3月:與DSR-Senator、朝陽商船及UASC締結聯盟關係。
  • 2001年6月:成立韓進物流(HJL)。
  • 2003年1月:加入CKYH聯盟。
  • 2002年趙重勳去世,其三子赵秀镐继承了韩进海运。
  • 2006年赵秀镐去世,其夫人崔银英继任韩进海运董事长。
  • 2007年5月:在中國衢山島建立世界上最大的船舶修理廠。
  • 2008年7月:與Keoyang航運合併。
  • 2009年5月:韓進海運釜山港新港2-1期正式開放使用。
  • 2009年12月:成立韓進海運控股公司。
  • 2009年,韩进海运从韩进集团中独立出来。
  • 2010年6月:韓進首次引進的10,000TEU級貨櫃船正式下水,命名為“韓進韓國號”。
  • 2010年7月:韓進位於西班牙阿爾赫西拉斯貨櫃專用碼頭投入營運。
  • 2011年3月:韓進海運投入首艘超大型油槽船“韓進臘斯塔努臘號 ”
  • 2011年3月:韓進位於越南新港蓋梅國際深水港貨櫃專用碼頭正式投入營運。
  • 2012年12月:實現歷史上第一次年銷售額達到10萬億韓元。
  • 2014年3月:台灣的長榮海運加入CKYH聯盟後,組建成新的CKYHE聯盟[5]
  • 2014年:韩进海运经营权交还给韩进集团。
  • 2015年3月:韓進海運聯手現代商船陽明海運推出新的遠東-南美洲的服務航線。
  • 2016年4月:韩进海运被交给债权人共同管理。
  • 2016年5月:韓進與德國的赫伯羅特航運、日本的日本郵船川崎汽船商船三井和台灣的陽明海運公司等五家公司合組‘THE Alliance’海運聯盟。[6][7]
  • 2016年8月30日:韓國產業銀行否举了韩进海运5000亿韩元自救计划。
  • 2016年8月31日:該公司宣佈董事會已經通過申請破產保護,並暫停所有航運服務。[8]
  • 2016年9月:韓進海運最大債權人韓國產業銀行(KDB)決定自9月4日起停止對該公司提供財務援助[9],現在正面臨全球扣船的危機[10],因破產效應持續發酵,將衝擊全球耶誕節商機[11]
  • 2016年11月21日:破产后首批资产在华拍卖,484个空集装箱拍了331万余人民币。[12]
  • 2017年2月17日:南韓法院正式宣告韓進海運破產[13]

參考编辑

参考文献编辑

  1. ^ 黃家欣,韓進海運破產 朴槿惠批評財閥作風:「以為政府必出手救助」《香港01周報》,2016-9-14
  2. ^ 沿革[永久失效連結] 韓進海運
  3. ^ 鍾詠翔,韓進海運今年恐虧50億美元《udn聯合新聞網》,2016-09-01
  4. ^ 張淼,南韓最大海運公司申請破產保護,衝擊全球物流供應鏈,《端傳媒》,2016-9-1
  5. ^ 張佩芬、呂淑美,長榮海運 加入CKYHE聯盟,《中時電子報》,2014-02-21
  6. ^ 文熙哲、河南賢,韓進海運公司加入全球第三大海運聯盟《韓國中央日報》2016-5-14
  7. ^ 陳景淵,陽明攜手5船商聯盟 點燃海運大戰《好房網》2016-5-14
  8. ^ 廖玉玲,韓進海運將聲請破產保護 今已暫停交易《經濟日報》,2016-8-31
  9. ^ 鄧煜閩,韓航運巨頭申請破產 現代商船或收購《香港商報》,2016-9-1
  10. ^ 韓國最大海運公司破產面臨全球扣船危機《BBC中文網》,2016-9-5
  11. ^ 簡嘉宏,韓進海運破產效應擴大 衝擊全球耶誕節商機《上報》,2016-9-13
  12. ^ 韩进海运资产首次在中国拍卖:484个空集装箱拍了331万,《澎湃新闻》。
  13. ^ 正式鞠躬下台 南韓法院宣布韓進破產,《鉅亨網》,2017-02-17