韩国铁道9900系电力动车组

韩国铁道9900系电力动车组,或称优等型电力动车组朝鮮語:우등형 전기 동차優等形電氣動車英语:Eletric Excellent Car,简称EEC)。是韩国铁道的一款电力动车组,现在已退出运营。

韩国铁道9900系电力动车组
Korail EEC train.jpg
保存在铁道博物馆中的9904号车厢
概覽
類型电力动车组
原產國 日本 韩国
製造日立制作所大宇重工业
產量2组
車輛總數20
製造年份1980年-1981年
投入运营1980年-2001年
主要用戶大韩民国铁道厅
營運路線中央线岭东线
技術數據
列車編組6M4T
車輛長度先头车:21,000 mm
中间车:20,500 mm
車體宽度3,004 mm
車體高度4,270 mm
編組重量427 t
軌距1,435 mm
編組定员648人
營運速度110 km/h
供電制式交流25,000V(60Hz)接触网供电
受流方式集电弓
傳動方式交-直
電動機功率120kW
牽引功率2,880kW
傳動比6:4
控制裝置电阻控制
制動方式电阻制动电磁直接制动
安全防護系統ATS

概况编辑

1969年,韩国铁路中的中央线太白线岭东线已经基本完成了电气化,不过在当时仍然是以电力机车牵引客车的模式为主。由于在太白山脉一带的线路限速为80km/h,导致速度仍然显得较慢,于是便有了使用分散型电力动车组的计划。在与日本国有铁道的合作之下,最终决定参考日本国铁183系电力动车组日本国铁485系电力动车组的外观,设计了适合韩国使用的电力动车组。其中列车整体由日本设计,电气设备由日立制作所负责制造,车体由大宇重工业负责制造。列车自1977年开始生产,最终于1980年制造出首辆列车。

营运情况编辑

1980年,9900系开始以无穷花号的名义开始运行于清凉里-东海区间,在1994年又将运行区间延长至江陵。1998年12月1日,列车开始改为在清凉里-堤川区间运行,并改成为统一号。不过,由于车体及内部设备老化严重,列车最终于2001年2月28日停止了营运。除9904号车厢得以保存在韩国铁道博物馆中,其他车厢全部报废。

编组编辑

 
9900
←清凉里方向
东海方向→
車廂編號 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
集電弓
形式區分 9901
9903
(Tc)
9921
9924
(M)
9951
9954
(M)
9922
9925
(M)
9952
9955
(M)
9991
9992
(T)
9981
9982
(T)
9953
9956
(M)
9923
9926
(M)
9902
9904
(Tc)
其他設備 Wc Wc Wc Wc 餐车 Wc Wc
安裝機器 CONT CONT CONT
車輛重量
載客量
範例
  • CONT:主控制裝置(電阻器
  • Wc:洗手間

车厢编辑

列车每组有10节车厢,其中第1、10节车厢拥有驾驶室和普通座席,第2、3、4、5、8、9节车厢为普通座席,第6节车厢为餐车,第7节车厢为头等座席。这些编组数也影响了后来的广域电铁通勤型电力动车组的最大编组数。

参见编辑