首尔交通公社6000系电力动车组

首尔交通公社6000系电力动车组朝鮮語:서울교통공사 6000호대 전동차서울交通公社 6000號帶 電動車)是首尔交通公社的一款通勤型电力动车组,在首尔地铁6号线首尔地铁7号线运营。

首尔交通公社6000系电力动车组
Changsinsta08.jpg
6000系列车
概覽
類型电力动车组
原產國 韩国
製造现代Mobis现代Rotem
產量41组
車輛總數328
車輛編號601~641
製造年份601~614:1999年
615~641:2000年
投入运营2000年至今
主要用戶首尔交通公社
營運路線首尔地铁6号线
首尔地铁7号线
技術數據
列車編組4M4T
車輛長度19,500 mm
車體宽度3,120 mm
車體高度3,600 mm
車輛重量29.3- 5.8 t
編組重量268.4 t
轨距1,435 mm
車輛定员先头车:148人
中间车:160人
編組定员1,256人
營運速度80 km/h
設計最高速度110 km/h
起動加速度3.0 km/h/s
常用減速度3.5 km/h/s
緊急減速度4.5 km/h/s
供電制式直流1,500V接触网供电
受流方式双臂式集电弓
傳動方式直-交
牽引電動機MB-5077-A型异步电动机
電動機功率210kW
牽引功率4,200kW
控制裝置三菱電機IGBT-VVVF
制動方式再生制动空气制动、电气指令式制动
安全防護系統ATCATSATO

概况编辑

6000系电力动车组是首尔特別市都市铁道公社的列车,是直流用车辆,由现代Mobis现代Rotem负责生产。列车在2000年开始正式使用,目前运行于首尔地铁6号线,配属于新内车辆基地。列车客室车门为氣動内藏门,每节车厢共4对车门,列车在两端设有紧急出口,均为8辆编组。

2012年,首爾地鐵7號線延伸至富平區廳時,由於SR000列車的引入未完成,將604-606暫時轉移到7號線,隨後返回6號線。從此以後,為了增加7號線的列車,將640〜641轉移到7號線,噴漆也改為7號線的顏色,並且仍在運行,以改善7號線富川和仁川之間的高峰時間分配間隔,並將它們放在7號線以解決調度間隔問題。

使用情况编辑

6000系电力动车组分为41组,其中601~614由现代Mobis制造,615~641由现代Rotem制造,控制方式为VVVF-IGBT,列车的控制系统参考了JR东日本209系电力动车组JR东日本E231系电力动车组。值得一提的是,609号列车早期的控制装置为VVVF-GTO,但是由于再生制动效果欠佳,故于2005年改为了VVVF-IGBT。目前,列车的LED显示屏已全部安装。

列车改造编辑

在2003年2月18日大邱地铁纵火案发生后,列车的材料全部改为了防火材料,并且加装了火灾报警系统。

编组编辑

 
←鷹岩循環/長岩方向
新內/石南方向→

6000

車廂編號 1 2 3 4 5 6 7 8
集電弓 ◇◇ ◇◇
形式區分 61XX
(Tc)
62XX
(M')
63XX
(M)
64XX
(T)
65XX
(T)
66XX
(M')
67XX
(M)
60XX
(Tc)
动力单元 单元1 单元2
其他設備
安裝機器 SIV,BT VVVF,CP VVVF VVVF,CP VVVF SIV,BT
車輛重量 33.7t 35.8t 35.4t 29.3t 29.3t 35.8t 35.4t 33.7t
載客量 148人 160人 160人 160人 160人 160人 160人 148人
車廂編號 6101

6141
6201

6241
6301

6341
6401

6441
6501

6541
6601

6641
6701

6741
6001

6041
範例

列车当前配属编辑

  • 新内车辆基地:601~639
  • 道峰车辆基地:640~641[1]

参见编辑

  1. ^ 7號線臨時運行