首都圈電鐵

位於首爾及周邊的鐵道系統

首都圈電鐵朝鮮語:수도권 전철首都圈電鐵 Sudogwon jeoncheol */?)是世界第五大載客量都市軌道運輸系統,截至2013年4月26日,路线长度世界第七。其服務範圍為韓國首爾特別市和周邊的首都圈,日均載客量超过1000万人次(2013年统计)[3]。首都圈電鐵以首爾地下鐵的九條地鐵為主,另加上韓國鐵道公社廣域電鐵仁川都市鐵道等路線,合計共22條。現時整個鐵路系統裡,單單是首爾地下鐵的營運路段總長度已達600公里,而未來將更有多條新路線與延伸線的工程正在進行中。

首都圈電鐵
수도권 전철
首都圈 電鐵
概要
所有者
地区韓國首都圈
交通类型城市軌道交通通勤鐵路
路線數量22
車站數量701;596(不包括重复换乘站)
年客流量26.4億人次(2015年,1-9號線)[1]
10.27億人次(2012年,韓國鐵道公社)[2]
运营
开始运营1974年8月15日,​47年前​(1974-08-15
运营单位
技术
系統長度332.0公里(1-9號線)
1,140.7公里(所有路線)
轨距標準軌(1,435毫米)

營運者编辑

首都圈電鐵主要由兩家公司經營:1號線至8號線、9號線的彥州站中央報勳醫院站區間、金浦都市鐵道首爾交通公社[註 1]營運。而9號線的開花站新論峴站區間則由首尔9号线运营營運。此外,KORAIL亦參與營運1號線、3號線、4號線、京義中央線、京春線、京江線、西海線、盆唐線及水仁線的首爾市至市外區間。至於仁川國際機場鐵路空港鐵道株式會社營運、仁川1號線仁川2號線議政府輕電鐵仁川交通公社營運,新盆唐線則由新盆唐線株式會社牛耳新設線則由牛耳新設輕電鐵株式會社龍仁輕電鐵則由龍仁輕量電鐵經營。

使用车辆编辑

首都圈电铁车辆迄今拥有超过26种系列的形式,行走于首都圈电铁的各条线路中,其中首爾交通公社韩国铁道公社的车辆可以在指定的区间内互相乘入。这些车辆早期为从日本引进,现在多为韩国国产。

圖片集编辑

營運路線编辑

目前已建成、在建中线路图

 

路線顏色 路線名稱 起點 終點 距離(公里) 站數 擁有者
管理者
營運者
運行系統 實際路線
藍色 1號線 1號線 首爾站(133) 清涼里(124) 200.6 98 首爾特別市
首爾特別市都市基本設施本部朝鲜语서울특별시 도시기반시설본부
首爾交通公社
京元線 回基(123) 逍遙山(100) 大韓民國國土交通部
國家鐵道公團
韓國鐵道公社
京釜線 首爾(133) 天安(P169)
京仁線 九老(141) 仁川(161)
京釜高速線 袊川區廳(P144) 光明(P144-1)
餅店基地線 餅店(P157) 西東灘(P157-1)
長項線 天安(P169) 新昌(P177)
草綠色 2號線 本線(乙支路循環線) 市廳(201) 市廳(201) 60.2 51 首爾特別市
首爾特別市都市基本設施本部朝鲜语서울특별시 도시기반시설본부
首爾交通公社
聖水支線 聖水(211) 新設洞(211-4)
新亭支線 新道林(234) 喜鵲山(234-4)
朱黃色 3號線 3號線 紙杻(319) 梧琴(352) 57.4 44
一山線 紙杻(319) 大化(309) 大韓民國國土交通部
國家鐵道公團
韓國鐵道公社
藍色 4號線 4號線 堂嶺(409) 南泰嶺(434) 71.5 48 首爾特別市
首爾特別市都市基本設施本部朝鲜语서울특별시 도시기반시설본부
首爾交通公社
果川線 衿井(443) 南泰嶺(434) 大韓民國國土交通部
國家鐵道公團
韓國鐵道公社
安山線 衿井(443) 烏耳島(456)
雪青色 5號線 5號線(本線) 傍花(510) 上一洞(553) 60.0 56 首爾特別市
京畿道河南市
首爾特別市都市基本設施本部朝鲜语서울특별시 도시기반시설본부
首爾交通公社
河南線 上一洞(553) 河南黔丹山(558)
馬川支線 江東(548) 馬川(P555)
黃土色 6號線 鷹岩(610) 新內(648) 36.2 39 首爾特別市
首爾特別市都市基本設施本部朝鲜语서울특별시 도시기반시설본부
橄欖色 7號線 長岩(709) 石南(761) 61.3 53 首爾特別市
京畿道富川市
仁川廣域市
首爾特別市都市基本設施本部朝鲜语서울특별시 도시기반시설본부
粉紅色 8號線 岩寺(810) 牡丹(826) 17.7 17 首爾特別市
首爾特別市都市基本設施本部朝鲜语서울특별시 도시기반시설본부
黃金色 9號線 開花(901) 中央報勳醫院(938) 40.6 38 首爾特別市
首爾特別市都市基本設施本部朝鲜语서울특별시 도시기반시설본부
首尔市地铁9号线
首尔市地铁9号线
AREX 天藍色 仁川國際機場鐵道 首爾(A01) 仁川國際機場2號航站樓(A11) 63.8 14 大韓民國國土交通部
國家鐵道公團
機場鐵道
蓮玉色 京義·中央線 京義線 首爾(P313) 臨津江(K336) 128.1 56 韓國鐵道公社
龍山線 龍山(K110) 加佐(K315)
京元線 龍山(K110) 回基(K118)
中央線 清涼里(K117) 砥平(K138)
青綠色 京春線 中央線 清涼里(K117) 忘憂(K121) 85.6 24
京元線 清涼里(K117) 回基(K118)
忘憂線 忘憂(K121) 光云大(119)
京春線 忘憂(K121) 春川(P140)
Korail天藍色 京江線 板橋(K140) 驪州(K420) 57.0 11
黃色 水仁·盆唐線 盆唐線 清涼里(K209) 水原(K245) 104.5 63
水仁線 水原(K245) 仁川(K264)
紅色 新盆唐線 江南(D07) 光教(D19) 31.0 13 大韓民國國土交通部
國家鐵道公團
新盆唐線株式會社
京畿鐵道株式會社朝鲜语경기철도주식회사
NeoTrans朝鲜语네오트랜스
天藍色 仁川1號線 桂陽(I110) 松島月光慶典公園(I139) 30.3 30 仁川廣域市
仁川廣域市都市交通本部
仁川交通公社
淡朱黃色 仁川2號線 黔丹梧柳(I201) 雲宴(I227) 29.1 27
橘色 議政府輕電鐵 鉢谷(U110) 塔石(U125) 10.6 15 議政府市 議政府輕軌交通朝鲜语의정부경량전철
軟豆色 龍仁輕電鐵 器興(Y110) 前垈·愛寶樂園(Y124) 18.4 15 龍仁市 龍仁輕量電鐵
軟豆色 牛耳新設線 北漢山牛耳(S110) 新設洞(S122) 11.4 13 首爾特別市 牛耳新設輕電鐵株式會社
深綠色 西海線 素砂(S16) 元時(S28) 23.4 12 大韓民國國土交通部
國家鐵道公團
韓國鐵道公社
素砂元時運營朝鲜语소사원시운영
ERAIL朝鲜语이레일
金色 金浦都市鐵道 陽村(G100) 金浦機場(G109) 23.6 10 首爾特別市
金浦市
金浦金色線運營朝鲜语김포골드라인운영
綜合 1,179.7公里 596[4]

路線長度编辑

首都圈地鐵路線長度比較
路線 長度(km)
1號線
  
200.6
京義·中央線
  
128.1
水仁·盆唐線
  
104.5
京春線
  
85.6
4號線
  
71.5
仁川國際機場鐵道
  
63.8
7號線
  
61.3
2號線
  
60.2
5號線
  
60.0
3號線
  
57.4
京江線
  
57.0
9號線
  
40.9
6號線
  
36.4
新盆唐線
  
31.0
仁川1號線
  
30.3
仁川2號線
  
29.1
金浦都市鐵道
  
23.7
西海線
  
23.4
龍仁輕電鐵
  
18.1
8號線
  
17.7
牛耳新設線
  
11.4
議政府輕電鐵
  
10.6

建設中的路線编辑

以下路線正在興建中:

廣域電鐵编辑

地下鐵编辑

輕軌(輕電鐵)编辑

有關這些新路線及計劃的詳細內容,請參看未來鐵道DB網站页面存档备份,存于互联网档案馆)(韓語)的介紹。

票價與車票编辑

目前票價由基本的10公里1250韓圓(即約7元人民币)起跳,每5公里增加100韓圓。

乘客可以使用電子票證“T-money”的儲值金額搭車(使用T-money卡每趟可折扣100韓圓)。T-money卡可在車站內和便利商店購買。另外,過去曾經推出過一種橙色的小型儲值車票,每張售價₩10,000,但內有₩11,000。車票適用於整個電鐵的範圍,但不適用於跨地域的城際國鐵路線。

歷史编辑

國鐵最早在1974年開始運營1號線,並直到首爾地下鐵公社營運前的1970年代到1980年代之間運營首爾地鐵第一期路網的1~4號線;首爾特別市都市鐵道公社則於1994年起運營第二期路網的5~8號線。原訂第三期路網的9~12號線因亞洲金融風暴而被迫終止工程,所幸後來9號線3號線的延伸線工程因為有迫切需要而得以繼續;至於原來的10號線則改為新安山線,原11號線改為新盆唐線,原12號線改為輕軌東北線

年份 日期 路線 通車路段 備註
1974 8月15日 首都圈電鐵1號線 城北水原
九老仁川
1980 10月31日 首爾地鐵2號線 新設洞綜合運動場
1982 12月23日 綜合運動場首爾教育大學
1983 9月16日 乙支路入口聖水 聖水支線與本線分離。
12月12日 首爾教育大學首爾大學
1984 5月22日 首爾大學乙支路入口 本線全線通車。
1985 首爾地鐵服務自動化施行、車費山頂方法段車費零邊緣土地。
4月20日 首爾地鐵4號線 上溪三仙橋
7月12日 首爾地鐵3號線 舊把撥獨立門
10月18日 獨立門良才
首爾地鐵4號線 三仙橋舍堂 全線通車
1990 7月13日 首爾地鐵3號線 紙杻 新設車站
1991 國鐵服務自動化施行。
1992 5月22日 首爾地鐵2號線 新亭支線
1993 4月21日 首爾地鐵4號線 舍堂堂嶺 延伸線
10月30日 首爾地鐵3號線 良才水西
1994 4月1日 首都圈电铁4号线 舍堂仁德院 果川線全線通車,與首爾地鐵4號線安山線直通運行。
9月1日 盆唐線 水西梧里
1995 11月15日 首都圈電鐵5號線 往十里上一洞
1996 1月30日 首都圈電鐵3號線 纸杻大化 一山線全線通車,與首爾地鐵3號線直通運行。
3月20日 首爾地鐵2號線 新亭十字路口喜鵲山 新亭支線延伸線。
首都圈電鐵5號線 傍花喜鵲山 麻谷過站不停。
3月30日 馬川支線
8月12日 喜鵲山汝矣島
10月11日 首爾地鐵7號線 長岩建國大學
11月23日 首爾地鐵8號線 蚕室牡丹
12月30日 首都圈電鐵5號線 汝矣島往十里 首爾地鐵5號線全線通車。
1999 7月2日 首爾地鐵8號線 岩寺蚕室 全線通車
10月6日 仁川都市鐵道1號線 全線
2000 2月29日 首爾地鐵7號線 新豐溫水
7月28日 首都圈电铁4号线 安山烏耳島 安山線全線通車。
8月1日 首爾地鐵7號線 建國大學新豐
8月7日 首尔地铁6号线 上月谷烽火山
12月15日 鷹岩上月谷 通車路段包括循環線。
梨泰院漢江鎮波堤嶺藥水過站不停。
2001 3月9日 梨泰院藥水
2004 車費山頂方法距離比例零的邊緣土地。
2005 1月20日 首都圈電鐵1號線 水原天安
10月20日 首爾地鐵2號線 龍頭 新設車站
12月16日 首都圈電鐵中央線 龙山德沼
2006 12月15日 首都圈電鐵1號線 議政府逍遙山
2007 3月23日 仁川國際機場鐵道 金浦機場仁川國際機場
12月17日 首都圈電鐵中央線 德沼八堂
2008 6月20日 首都圈電鐵5號線 麻谷 新設車站
2009 7月1日 首都圈电铁京义线 首爾文山
7月24日 首爾地鐵9號線 開花新論峴
2010 2月18日 首都圈電鐵3號線 水西梧琴 全線通車
2月26日 首都圈電鐵1號線 餅店基地線
12月21日 首都圈電鐵京春線 全線
12月29日 仁川國際機場鐵道 首爾金浦機場 孔德過站不停。
2011 10月28日 新盆唐線 江南亭子
2012 6月30日 水仁線 烏耳島松島
7月1日 議政府輕電鐵 全線
10月27日 首爾地鐵7號線 溫水富平區廳
12月15日 首都圈電鐵京義線 孔德加佐
2013 4月26日 龍仁輕電鐵 全線
2014 5月24日 首爾地鐵9號線 麻谷渡口 新設車站
6月21日 仁川國際機場鐵道 青羅國際城 新設車站
12月27日 首都圈電鐵3號線 元興 新設車站
首都圈電鐵京義·中央線 全線 首都圈電鐵京義線全線通車,與首都圈電鐵中央線直通運行。
2015 3月28日 首爾地鐵9號線 新論峴綜合運動場
2016 1月30日 新盆唐線 亭子光教
2月27日 水仁線 松島仁川
3月26日 仁川國際機場鐵道 永宗 新設車站
7月30日 仁川都市鐵道2號線 全線
9月24日 首都圈電鐵京江線 板橋驪州
2017 1月21日 首都圈電鐵京義·中央線 八堂砥平
9月2日 首爾輕電鐵牛耳新設線 全線
2018 1月13日 仁川國際機場鐵道 仁川國際機場2號航站樓 新設車站
4月28日 新盆唐線 美金 新設車站
6月16日 首都圈電鐵西海線 素砂元時
10月7日 首爾地鐵9號線 綜合運動場中央報勳醫院
12月31日 盆唐線 水西清凉里
2019 9月28日 金浦都市鐵道 全線
12月21日 首尔地铁6号线 烽火山新內 全線通車
2020 3月28日 首都圈電鐵京義·中央線 臨津江 新設車站
8月8日 首都圈電鐵5號線 上一洞河南豐山 江一過站不停。
9月12日 首都圈電鐵水仁·盆唐線 全線 盆唐線全線通車,與水仁線直通運行。
12月12日 仁川都市鐵道1號線 松島月光慶典公園 新設車站
2021 3月27日 首都圈電鐵5號線 江一河南豐山河南黔丹山 河南線全線通車。
5月22日 首爾地鐵7號線 富平區廳石南

腳註编辑

  1. ^ 1至4號線原本由2005年10月27日前稱為首爾地下鐵公社的首爾地鐵營運,而5至8號線由首爾特別市都市鐵道公社營運,兩者於2017年5月30日合併
  1. ^ Subway Passenger Transportation. City of Seoul. [14 July 2014]. (原始内容存档于2016-03-04).  (You can select English from the language dropdown that reads "한국어")
  2. ^ http://news.korail.com/main/php/search_view_korail.php?idx=30712页面存档备份,存于互联网档案馆) Korail
  3. ^ 只限首爾地鐵首爾特別市都市鐵道公社和9号线的合併數據
  4. ^ 轉乘站重覆除外
  5. ^ 홍수용,(2005年),首爾江南~龍山地鐵將被建成雙線地鐵[失效連結],《東亞日報》,2005年8月22日號。
  6. ^ [1] 互联网档案馆存檔,存档日期2007-09-30.

外部連結编辑