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香港國際機場一號客運大樓

中央客運廊
離港大堂
離港大堂設有簡單及清晰的指示牌,H與J之間不設I,避免與阿拉伯數字1及英文小楷l混淆。
酒店專車櫃台
旅客捷運系統
夜間的停機坪,遠眺於2000年1月啟用的西北客運廊

香港國際機場一號客運大樓香港國際機場首座客運大樓。大樓佔地57萬平方米,曾經是世界上最大的機場航廈建築的世界紀錄保持者,有關紀錄於2008年被面積達98萬平方米的北京首都國際機場三號航站樓打破。大樓內設登機櫃位、接機區及香港機場購物廊。機場客運廊(即登機閘1-80 及511-530)也位於一號客運大樓的建築內。

香港國際機場的一號客運大樓由英國著名建築師霍朗明(诺曼·福斯特/Norman Foster)設計,有55,000平方米的玻璃幕牆及117,000平方米的地毯。客運大樓的設計靈感來自飛行概念,呈Y字型,盡量使乘客方便而設計,包括簡單清晰的指示牌、3公里長的自動行人扶手電梯、無人駕駛鐵路等,令旅客可快捷方便地穿梭整棟大樓。設計亦使旅客能使用最短的時間,可以利用不同的交通工具往返市區,因此除於大樓旁設有機場快綫外,也設有地面運輸中心,提供機場巴士服務、的士服務、酒店專車泊位等。一號客運大樓先後兩次進行擴建,西北客運廊於2000年1月啟用,而擴建後的東面大堂則於2004年落成,另外一號客運大樓南北兩側均預留擴建空間。

為配合香港法例,2007年起客運大樓非禁區部份已列為禁煙區。而客運大樓設有殘障人士輔助設施,亦達至國際標準。電訊盈科所提供的免費Wi-Fi覆蓋整座一號客運大樓,任何人士皆可免費使用。[1][2]

目录

設施编辑

非禁區编辑

  • 3/F - 機場地面運輸中心(附有巴士總站、E線機場巴士(市區出發)丶的士站、酒店接送車上落客站)、停車場穿梭巴士站
  • 4/F - 非開放區
  • 5/F - 接機大堂:商店、銀行服務、食肆、中國旅行社、行李托管、酒店專車櫃台、報案中心、會合點、酒吧;機場站往市區月台;天橋連接富豪機場酒店
  • 6/F - 航空公司辦公室、香港政府部門辦公室、機管局辦公室、失物認領處、診所
  • 7/F - 旅客登記大堂:旅客服務中心、商店、銀行、食肆、超額行李託運、中華旅行社、報案中心、機場郵政局、祈禱室:機場站抵達機場/往博覽館月台
  • 8/F - 離境夾層:食肆
  • 8/F - 暢航路:A線機場巴士(由市區出發)落客站、車輛落客區

五樓及七樓均設有用洗手間及嬰兒室。

禁區编辑

  • 1/F - 旅客捷運系統月台(來回一號客運大樓東大堂,西大堂(第40-80閘口)、中場客運廊、二號客運大樓及海天客運碼頭)
  • 2/F - 行李處理區
  • 3/F - 機場運作控制中心
  • 4/F - 往北衞星客運廊接駁巴士、地面遙距登機閘口、停機坪
  • 5/F - 抵港層:轉機登記處
  • 6/F - 離境層:登機閘口、髮廊、公用候機室、航空公司貴賓室、免費上網設施、休憩區、兒童遊戲區、銀行服務、郵箱、食肆及商店
  • 7/F - 離境層:沐浴設施、公用候機室、航空公司貴賓室、食肆、商店及小禮堂

四樓、五樓、六樓及七樓均設有洗手間及嬰兒室。

香港國際機場行李輸送帶300度全景

旅客離境路線编辑

現時,使用一號客運大樓的旅客從機場站或暢航路的落客區進入一號客運大樓後,便會經通道進入位於第七層的旅客登記大堂,以辦理航空公司的登機及行李寄艙手續。旅客在完成手續後,則會通過在南北兩側的離境通道,經出境及保安檢查後進入禁區,離境旅客可通過扶手電梯前往第六層的登機閘口登機。

旅客抵港路線编辑

一號客運大樓的第五層設有大型接機大堂,為抵港旅客提供服務。

旅客通過入境檢查、提領行李,並進入接機大堂後,即可經過通道到達機場快線往市區列車月台;或沿接機大堂的中央通道離開,前往第三層機場地面運輸中心。旅客能在該處乘坐巴士、的士或酒店接送車。

樓內設施编辑

 
南客運廊
 
西北客運廊
 
西南客運廊
 
東大堂遙距停機位登機閘口车厂
  • 登機櫃位
行段 航空公司
A 國泰航空
B 國泰航空(頭等及商務客位)
C 國泰航空(特選經濟客位及經濟客位)、自助行李寄艙服務櫃台
D 國泰航空(部份前往日本航班)、加拿大航空法國航空德國漢莎航空荷蘭皇家航空土耳其航空毛里裘斯航空汶萊皇家航空越南航空首爾航空釜山航空宿霧太平洋航空
E 全日空韓亞航空長榮航空馬來西亞航空芬蘭航空卡塔爾航空皇家約旦航空美國航空俄羅斯航空阿提哈德航空嘉魯達印尼航空吉祥航空馬來西亞航空卡塔爾航空皇家約旦航空德威航空維珍航空維珍澳洲航空S7航空SpiceJet
F 中華航空華信航空新加坡航空公司南非航空瑞士國際航空斐濟航空蒙古航空尼泊爾航空四川航空香港航空(前往美國航班)、德威航空、IndiGo
G 日本航空大韓航空聯合航空印度航空新西蘭航空新畿內亞航空埃及航空阿聯酋航空埃塞俄比亞航空肯尼亞航空瀾湄航空樂桃航空真航空春秋航空
H 國泰港龍航空廈門航空以色列航空北歐航空
J 中國國際航空中國東方航空上海航空公司中國南方航空山東航空公司英國航空芬蘭航空澳洲航空香港航空(經濟艙)
K 香港航空(商務艙、自助寄艙、家庭區)
  • 機場客運廊
當中被劃分為多個區域,機場客運廊共設49個登機橋泊位,以及9個分別在東大堂及西大堂的遙距停機位的閘口,還有北衛星客運廊的9個登機橋,以及中場客運廊的19個登機橋泊位和3個遙距停機位的閘口,香港國際機場共有77登機橋泊位,而貨運停機坪的停機位則有36個,其中在中央客運廊的一個停機位(23號)和西北客運廊的四個停機位(60、62、64和66號),建設了兩道不同高度的登機橋,及東面客運廊(5號)由原來的兩道登機橋所修建成為的三道登機橋,可以供予新一代的大型飛機空中巴士A380停泊。此外,香港國際機場於2005年10月特別為到小型客機設置了專用的N10登機橋[3](即10號登機閘口,原有N20登機橋,20號登機閘口)。另外,用作顯示各閘口航班狀況的提示板亦改為液晶顯示屏
北衛星客運廊中場客運廊均不屬於機場客運廊的範圍。
閘口分佈:
客運廊 閘口號碼
南客運廊 1-4 (4個)
北客運廊 5-9 (5個)2
中央客運廊1 10-12、23-36 (17個)2
西南客運廊1 40-50 (11個)
西北客運廊1 60-71 (12個)(72-75)3
北衛星客運廊4 501-506、508-510 (9個)2
東大堂(北面遙距停機位登機閘口) 511-513 (3個)
東大堂(南面遙距停機位登機閘口) 520-525 (6個)
中場客運廊4,5 201-219、228-230 (22個)[4]
註明:
  1. 前往西南客運廊、西北客運廊、中央客運廊後半部分的旅客,可以在通過離境檢查後的東大堂車站乘搭旅客捷運系統前往西大堂以縮短步行距離。
  2. 北客運廊及中央客運廊原有15至22號閘口已於2019年3月28日改為5至12號閘口,而北衛星客運廊原有501至506、508至510號閘口將於2020年第二季「天際走廊」啟用後改為13、15至22號閘口,並在原有接駁巴士的地點增置遙距停機位14號閘口,取代原有507號閘口(原有507號閘口已於2019年初停用,將成為「天際走廊」的一部份[5])。
  3. 西北客運廊的68至71號登機閘口曾經設有一雙層設計,亦即離港層設有樓梯前往抵港層(5樓),讓離港旅客可以利用經玻璃分隔的抵港登機橋登機,希望以此促進乘客登機的效率。抵港層登機閘口曾經以72至75號閘口的名義運作,但是實際上該批閘口與68至71號登機閘口同時連接相同的登機橋,即68與72號閘口為同一登機橋,69則與73號閘口共用等,如此類推。然而,由於原來安排成效不彰,加上安排有可能引致保安問題,機場管理局最後取消了72至75號閘口的設立,原址則被拆除。
  4. 北衛星客運廊中場客運廊均不屬於機場客運廊的範圍。
  5. 中場客運廊的228-230號閘口為遙距停機位登機閘口。

目前使用狀況编辑

航空公司目的地
  國泰航空亞洲北京-首都上海-浦東台北-桃園東京-成田東京-羽田大阪-關西名古屋-中部札幌-新千歲首爾-仁川新加坡曼谷-蘇凡納布胡志明市雅加達泗水登巴薩/峇里馬尼拉宿霧德里孟買清奈海得拉巴馬累科倫坡杜拜巴林特拉維夫
大洋洲悉尼墨爾本布里斯班凱恩斯(2019年10月27日停辦)、阿德萊德珀斯奧克蘭
歐洲倫敦-希斯洛倫敦-蓋威克曼徹斯特巴黎-戴高樂羅馬米蘭法蘭克福阿姆斯特丹馬德里巴塞隆拿蘇黎世布魯塞爾都柏林
北美洲紐約-甘迺迪紐約-紐瓦克芝加哥洛杉磯三藩市波士頓華盛頓西雅圖多倫多溫哥華
非洲約翰尼斯堡
包機旭川
季節性小松基督城開普敦
  國泰港龍航空北京-首都上海-浦東上海-虹橋廣州重慶-江北長沙武漢福州廈門杭州寧波昆明桂林鄭州西安成都溫州南京青島南寧三亞海口濟南台北-桃園台中高雄東京-羽田福岡沖繩釜山濟州布吉清邁河內峴港吉隆坡檳城登巴薩/峇里棉蘭金邊暹粒克拉克達沃仰光班加羅爾加爾各答加德滿都達卡
包機關島花卷仙台
  香港航空亞洲北京-首都上海-浦東上海-虹橋長春貴陽南京杭州福州(2019年9月2日停辦)、南昌成都重慶-江北天津海口三亞南寧台北-桃園東京-成田大阪-關西沖繩札幌-新千歲鹿兒島岡山米子首爾-仁川河內胡志明市曼谷-蘇凡納布登巴薩/峇里馬尼拉塞班島馬累
北美洲溫哥華洛杉磯三藩市
包機鹽城
  中國國際航空北京-首都天津大連重慶-江北成都銀川
季節性:運城鄂爾多斯
  中國東方航空上海-浦東上海-虹橋杭州南京太原無錫昆明西安呼和浩特
  中國南方航空北京-首都瀋陽武漢義烏梅州
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  華信航空台中高雄
季節性包機臺東
  長榮航空台北-桃園
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  全日空東京-羽田東京-成田大阪-關西名古屋-中部
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  大韓航空首爾-仁川
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全球巴士航空營運
新西伯利亞
  聯合航空芝加哥紐約-紐瓦克三藩市關島
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  加拿大航空溫哥華多倫多
  埃及航空開羅曼谷-蘇凡納布[6]
  南非航空約翰內斯堡
  埃塞俄比亞航空亞的斯亞貝巴馬尼拉曼谷-蘇凡納布
  毛里裘斯航空路易港

翻新工程编辑

2019年1月,機管局公佈斥資約90億港元翻新一號客運大樓的候機廊、天際走廊和東大堂美食廣場等地方,預計於2021年底完成。工程內容如下:

  • 候機廊加入自助登機系統,並透過面容辨識完成登機程序,取代人手核對證件資料
  • 49道登機閘口會設計為12種主題區,當中包括娛樂科技、親子及休閒等
  • 陸續翻新108個公眾洗手間,洗手盆採用「三合一」設計,其中男洗手間廁尿兜上加設有仿照飛機窗口設計的顯示屏
  • 興建200米長的「天際走廊(Sky Bridge)」連接一號客運大樓及北衛星客運廊,預計在2020年啟用,啟用天際走廊後,北衛星客運廊的501至506,508至510號閘口將改為13、15至22號閘口(共有9個閘口),並在原有接駁巴士的地點增置遠距停機位14號閘口,取代原有507號閘口(原有507號閘口將成為「天際走廊」的一部份)。
  • 2019年3月28日起,原有的15至22號閘口,改為5至12號。[5][7]

事件编辑

 
2019年7月26日下午,一群「在機場任職的市民」發起在香港國際機場一號客運大樓接機大堂舉行「和你飛」集會,發起人表示最高峰時期有1.5萬人參加
  • 2016年4月17日下午,香港空勤人員總工會於在舉行集會,抗議梁振英家庭於行李事件上使用特權,有約2500人參與。[8]
  • 2019年7月26日下午,一群「在機場任職的市民」在接機大堂舉行「和你飛」集會,抗議政府未有完全撤回《逃犯條例》修訂、對警方執法手法不滿以及元朗暴力事件等訴求,呼籲國際社會關注事件。集會發起人表示集會最高峰時期有1.5萬人參加,警方指有4000人。[9]

而機管局職員在集會前將接機大堂的長櫈拆除,而大堂的地上貼上一道道黃線作通道用。[10]

圖集编辑

交通编辑

港鐵
暢航路
巴士

參考資料编辑