馬來西亞航空653號班機空難

馬來西亞航空653號班機(英語:Malaysian Airline System Flight 653),是一架波音737-2H6(客機註冊編號:9M-MBD,於1972年9月交付時編號是9M-AQO),在1977年12月4日遭到日本赤军劫機,并於馬來西亞柔佛州丹絨古邦墜毀。這是馬來西亞航空首宗導致人員傷亡的事件,機上93名乘客和7名機員無一倖免。馬來西亞航空653號班機到達巡航高度後不久就被劫持,劫持原因和墜毀的過程到現在仍是未解開的謎團。

馬來西亞航空653號班機空難
概要
日期1977年12月4日
摘要劫機
地點馬來西亞柔佛州丹絨古邦
乘客93
機組人員7
死亡100
機型波音737-2H6
營運者馬來西亞航空
註冊編號9M-MBD
起飛地檳城國際機場
目的地吉隆坡梳邦機場
(現名蘇丹阿都阿茲沙機場

劫機、墜毀编辑

馬來西亞航空653號班機於马来西亚标准时间晚上7点21分由檳城国际機場22跑道起飛,前往首都吉隆坡梳邦機場,機上載有93名乘客和7名機員,包括馬來西亞農業部長拿督阿里哈芝阿末(Dato' Ali Haji Ahmad)及公共工程局總監丹斯里马夫兹卡立(Tan Sri Mahfoz bin Khalid[1]),還有正前往日本古巴大使马里奥·加西亚(Mario Garcia)。機長是 G.K. Ganjoor。[2]

晚上7点54分,飛機於煤炭山(英語:Batu Arang)上空4,000呎下降前往梳邦机场時,機長向梳邦机场塔台報告有「不明的劫機者」登上飛機,塔台立即知會有關當局在機場進行緊急情況預備工作。

约幾分鐘後,機長指飛機「正前往新加坡」,但飛機並沒有在新加坡降落。

晚上8点15分,馬來西亞航空653號班機與梳邦机场塔台通訊中斷。

晚上8点36分,丹絨古邦 Kampong Ladang 的居民報告有爆炸聲,在沼澤上發現燃燒殘骸,後來確認是馬來西亞航空653號班機。機上無人生還,所有屍體都不能辨認;飛機以近乎垂直的角度及非常快的速度撞向地面。

事後编辑

飛機的機艙通話記錄器後來被找到,發現一些事實:

劫機者於墜毀前控制飛機後,把機長和機師都反鎖在駕駛艙內。他們的對話氣氛並不緊張,劫機者和兩名機員都以溫和的語氣交談。突然間出現兩下槍聲,不久後傳來第三下槍聲(也是最後一下)。

在這個時候,飛機還是可以控制的,自動駕駛仍然開著。然後出現一下可能是駕駛艙門遭到爆破的聲音,接著出現乘客的尖叫聲和咒罵聲,此后再沒有任何聲音。

後來自動導航系統解除,可能有人嘗試駕駛飛機,但是那個人並不懂如何操作飛機。調查員認為有人把操縱桿向後拉,令機頭拉高,而這個動作令飛機作出相應的反應,超出人體可承受的力度。飛機出現逐漸增強、最後無法控制的俯仰震盪,即是所謂的飛行員誘發震盪(英語:Pilot-induced oscillation)。然後出現一次強烈的起伏令飛機在沼澤墜毀。劫機者操日文口音,令人懷疑劫機和謀殺機師計劃由日本赤軍策劃。

所有屍體經過X光處理,嘗試找出子彈,但最後並沒有找到任何武器和子彈。而這些屍體後來在丹絨古邦紀念公墓安葬,位於柔佛新山的哥文茶路(英語:Jalan Kebun Teh)。這次事故成為马来西亚航空370号班机空难马来西亚航空17号班机空难前,马航最嚴重,也是馬來西亞境内歷史上最嚴重的空難

人员伤亡编辑

国家 伤亡
  马来西亚 73
  英国 5
  德國 4
  澳大利亚 3
  印度 3
  印度尼西亞 3
  古巴 2
  阿富汗 1
  加拿大 1
  日本 1
  希臘 1
  新加坡 1
  泰國 1
  美國 1
总计 100

参见编辑

参考与外部链接编辑