馬自達Carol(日语:マツダ・キャロル)是由日本馬自達汽車公司(當時仍稱東洋工業)於1962年至1970年間製造、以Carol 360之名銷售的二、四門四人座輕型車。後來馬自達暫時中斷發售這款車,直到1989年因推行多品牌策略,冠以副品牌「Autozam」稱為Autozam Carol恢復生產銷售。不過此行銷策略失敗後,以鈴木Alto貼牌生產並恢復馬自達Carol車名繼續銷售至今。

馬自達Carol
第七代馬自達Carol
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制造商鈴木汽車
生产日期1962年-1970年
1989年迄今
车身及底盘
车辆类别輕型車

車名「Carol」來自於英文,具有「歡樂之歌、頌歌、讚美詩」之意,希望獲得年輕女性(銷售目標對象)的「可愛、快樂、聲音好聽」等讚美[1]

歷史 编辑

第一代(1962年-1970年) 编辑

馬自達Carol(第一代)
 
 
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制造商馬自達
别称Carol 360、馬自達P360
生产日期1962年-1970年
车身及底盘
车辆类别輕型車
車體風格二、四門轎車
动力布局RR
相关车型馬自達R360 Coupe
动力系统
引擎358c.c.水冷式OHV四衝程直列四缸DA型引擎
变速器四速手動排檔
规格
轴距1,930mm
长度2,980mm
宽度1,295mm
高度1,340mm
整备质量525kg
年表
後繼車型馬自達Chantez(1972年-1976年)

1960年馬自達(當時仍稱東洋工業)推出R360 Coupe,以便宜的價格在市場上投下震撼彈。不過R360 Coupe狹窄的後座空間根本很難容納大人乘坐,一直被消費者抱怨,無法撼動競爭者速霸陸360的市場占有率。1961年馬自達在東京國際車展上公開一輛名為「馬自達700」的轎車,Carol 360便是以這部車為原型而發展出來的輕型車,原廠開發代號KPDA[2]。原先1962年登場時只有雙門車型,翌年推出四門車型。車身外觀最大的特徵就是自C柱後垂直的「懸崖切」(cliff cut),達到車頭(其實這輛車是後置後驅,引擎位於車尾)、車廂主體、車尾引擎室「三箱造型」的視覺感受,這種設計手法其實已經有1959年發售的福特Anglia 105E英语Ford Anglia作為先例了。

動力來源為一具358c.c.水冷式OHV四衝程直列四缸DA型引擎,橫置於車尾以驅動後輪,最大馬力18ps / 6,800rpm。散熱器與引擎相接,因為位於車尾引擎室,必須通過引擎驅動的冷卻風扇自側面導入冷卻風,因此這個風扇聲音是第一代Carol的主要特徵之一。這顆一體成型的DA型引擎由輕量化合金材料打造,且曲軸由五顆高剛性軸承組成[3]。因為當時輕型車的引擎都是流用本田T360的OHV引擎,開發成本高居不下。如果共用引擎的汽缸體,擴缸以增加排氣量,那麼就可以留給更高一級的車款(也就是第一代Familia)搭載,以節省開發成本為前提。

可是相對地,既然全部一體成型打造,就導致車重過重,比對手速霸陸360和自家的R360 Coupe空車重量還多出150公斤左右。此外,只有193公分軸距使得車室空間不足,前、後乘員的乘坐姿勢都相當侷促拘束,舒適性大打折扣。

Carol 360上市初期以四門轎車的便利性及豪華的內裝吸引消費者的注意,曾一時威脅到對手速霸陸360的地位。不過後者馬上推出馬力性能更強、內裝鋪陳更豪華的小改款,奪回市場霸主的地位。再者,1966年後又有新車款投入這塊市場,譬如以性能獲得良好口碑的本田N360日语ホンダ・N360,對於體質不良、車重過重、舒適度不夠的Carol 360都相當不利。

當時將全部心力投注在轉子引擎和小型轎車開發上的馬自達(當時仍稱東洋工業),根本沒有餘力改善Carol 360的缺失。1966年的小改款進行的項目計有:提升引擎馬力、將車頭車尾設計得更現代化、把備胎移往車尾引擎室以加大車頭行李廂空間等。但是「體質不良、車重過重、空間舒適度不夠」這些問題根本並沒有解決,導致後來此車款在輕型車市場的銷售吊車尾的慘況。

直到1970年8月停產為止,這部車總共生產了265,226輛。馬自達在輕型車市場缺席了兩年,直到1972年才推出Chantez

Carol 600 (1962年-1964年) 编辑

 
Carol 600車頭
 
Carol 600車尾

Carol 600推出於1962年秋天,搭載586c.c. OHV RA型引擎,最大馬力28hp;且因為前險桿比較突出的緣故,車長自2,980mm延伸至3,200mm。一樣有二門與四門車型可選擇,但車室空間和Carol 360同樣狹窄。外銷海外的車名為馬自達600或者馬自達P600。在1964年11月馬自達800推出後,該款車停止生產,總計製造了8,800輛左右。

宣告流產的計劃 编辑

原本在Carol 360生產末期時,馬自達曾計畫讓這部車搭載單轉子的轉子引擎,但最終宣告失敗。因為轉子引擎特殊的構造迥異於往復式活塞引擎,而日本對汽車的課稅制度是以引擎排氣量作標準。假設以此作為基準,同一排氣量的轉子引擎馬力遠超過往復式活塞引擎,於是惹來其他同業[4]運輸省抗議。結果,運輸省沒有通過轉子引擎搭載於輕型車的許可認定。

其實馬自達向運輸省遞交申請前曾自行做過實車測試,發現震動過大的單轉子引擎影響乘車舒適性,而且油耗表現不甚理想。雖然後來克服了某些問題,不過距離量產上市仍有一大段路要走,所以計劃宣告胎死腹中[5]。後繼車款Chantez本來也有意搭載轉子引擎,最後基於前述的原因,改成搭載359c.c.水冷式二衝程直列二缸AA型引擎。

第二代(AA5PA型/AA6PA型 1989年-1995年) 编辑

Autozam Carol(第二代)
 
 
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制造商鈴木汽車
生产日期1989年-1995年
车身及底盘
车辆类别輕型車
車體風格三門掀背車
动力布局FF / 4WD
相关车型鈴木Alto
动力系统
引擎547c.c.直列三缸SOHC F5B型引擎
657c.c.直列三缸SOHC F6A型引擎
变速器五速手動排檔、三/四速自動排檔
规格
轴距2,335mm
长度3,190mm
宽度1,395mm
高度1,415mm-1,435mm
整备质量580kg-630kg

自1976年停產Chantez以來,馬自達在輕型車的領域沉潛了13年,直到1989年才與鈴木Alto共用F5B型F6A型引擎和底盤平台,但外觀內裝自行設計開發。時值馬自達推行多品牌策略成立副品牌Autozam與其經銷商體系,遂以Autozam Carol之名復活上市,市場定位為輕型商用車,作三門掀背車型設計。渾圓玲瓏的車身與圓形頭燈在在顯示,這是一部為了迎合女性消費者口味的輕型車。

原本上市時引擎為排氣量547c.c.之F5B型,最大馬力40ps / 7,500rpm;煞車系統為前碟後鼓。後來1990年日本國土交通省變更輕型汽車的規定,允許車廠使用排氣量更大的引擎,且可加大車長100mm。馬自達隨即改成排氣量657c.c.之F6A型引擎,並且加大前後保桿以延長60mm的車身。此外車頭大燈改為透明的燈殼,車門內增加防撞桿,後座安全帶改為三點式。1992年該公司甚至推出最大馬力61ps的渦輪增壓引擎,車身一舉延長至3,290mm。

第三代(AC6P型 1995年-1998年) 编辑

馬自達(Autozam) Carol(第三代)
 
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制造商鈴木汽車
生产日期1995年-1998年
车身及底盘
车辆类别輕型車
車體風格三門掀背車
动力布局FF / 4WD
相关车型鈴木Alto
动力系统
引擎657c.c.直列三缸SOHC F6A型引擎
657c.c.直列三缸F6A型SOHC渦輪增壓引擎
变速器五速手動排檔、三速自動排檔
规格
轴距2,335mm
长度3,295mm
宽度1,395mm
高度1,400mm-1,425mm
整备质量610kg-680kg

1995年 - 10月開始發售第三代Carol(車型代號AC6P),繼續沿用上一代660c.c.引擎車型的門把及後保險桿。承襲上一代渾圓玲瓏造型的理念,後半部車體卻跟第四代鈴木Cervo風格近似。此款車特之一的圓形頭燈依舊保留下來,不過燈罩被省略簡化了;而前一代位於頭燈中間的兩顆霧燈,則被移動到前保險桿兩側下方。此代車款另有渦輪增壓車型可選購,不過儀錶板沒有轉速表。此外,光岡汽車曾於1996年以此代車款為基礎,推出復古造型的第一代Ray

1997年 - Mazdaspeed推出一組名為「Carol Tuning Kit A-Spec」的運動化車身套件,交由馬自達以特別限量車的方式銷售。

第四代(HB12S型/HB22S型/HB23S型 1998年-2004年) 编辑

馬自達Carol(第四代)
 
 
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制造商鈴木汽車
生产日期1998年-2004年
车身及底盘
车辆类别輕型車
車體風格三/五門掀背車
动力布局FF / 4WD
相关车型鈴木Alto
动力系统
引擎657c.c.直列三缸SOHC F6A型引擎
658c.c.直列三缸DOHC K6A型稀薄燃燒型引擎
658c.c.直列三缸DOHC VVT K6A型引擎
变速器CVT無段自動變速器、四/五速手動排檔、三/四速自動排檔
规格
轴距2,360mm
长度3,395mm
宽度1,475mm
高度1,450mm-1,455mm
整备质量630kg-760kg

1998年 - 10月13日在日本政府修正輕型車法規的同時實施大改款(車型代號HB12S),因開發預算被削減,和前兩代車款一樣讓鈴木OEM代工,並停止使用車頂斗篷與渦輪增壓設定。繼續沿用手動排檔變速箱,且增加五門掀背車型。區分成「Melody」、「Melody-S」、「SG」(二輪驅動車型)等三個等級,其中「Melody-S」是搭載DOHC引擎的二輪驅動車型。

1999年 - 10月15日進行小改款,變更內裝座椅的樣式。另追加屬於五門掀背車的「Melody」等級,搭載DOHC稀薄燃燒型引擎,配合CVT變速系統。

2000年 - 12月18日再度小改款,將車頭進氣壩修改成原廠全車系統一的五角盾型,並停售「Melody-S」與「三門Melody」的4WD五速手排車型。

2001年 - 5月停售一些車型,並將車型開發代號統一為HB23S型。跟前一代相同,光岡汽車曾於1999年以此代車款為基礎,重新設計推出復古造型的第二代Ray

安全性召回 编辑

由於點火開關的瑕疵問題,原廠於2015年4月22日針對1998年至2004年間出廠的馬自達Carol發出安全性召回[6]。針對發動引擎時點火開關附近冒煙、發出惡臭、轉動鑰匙卻長時間難以發動的情形的車輛,由於點火開關接著部位使用不適當的黏膠,轉動鑰匙發動引擎所產生的熱使得黏膠炭化,長久下來因黏膠絕緣性變低、接著部位磨耗導致金屬粉堆積,於是可能導致黏膠冒煙發臭,最嚴重的狀況可能引起火災。因應此一缺失,原廠將免費更換新的點火開關。

第五代(HB24型 2004年-2009年) 编辑

馬自達Carol(第五代)
 
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制造商鈴木汽車
生产日期2004年-2009年
车身及底盘
车辆类别輕型車
車體風格五門掀背車
动力布局FF / 4WD
相关车型鈴木Alto日產Pino日语日産・ピノ
动力系统
引擎658c.c.直列三缸DOHC VVT K6A型引擎
变速器五速手動排檔、三/四速自動排檔
规格
轴距2,360mm
长度3,395mm
宽度1,475mm
高度1,500mm-1,510mm
整备质量720kg-820kg

2004年 - 9月27日隨著鈴木Alto大改款而行,同樣讓鈴木汽車OEM代工,變更重點在於車頭水箱遮罩形狀與廠徽銘牌。

2005年 - 7月7日發售名為「G Special」的特別限量車款,包含鋁合金輪框、遙控電動摺疊式後視鏡、後座及車尾燻黑玻璃等配備。

2007年 - 1月22日日產汽車也委託鈴木汽車代工生產日產Pino日语日産・ピノ,因此共有Alto、Pino和Carol三款兄弟車共同在市場上競逐。

2009年 - 鈴木Alto在4月中止生產四速自動排檔車型,不過Carol四速自排依舊持續生產,故第六代Carol的自排車型全為四速自排。

第六代(HB25型 2009年-2014年) 编辑

馬自達Carol(第六代)
 
 
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制造商鈴木汽車
生产日期2009年-2014年
车身及底盘
车辆类别輕型車
車體風格五門掀背車
动力布局FF / 4WD
相关车型鈴木Alto
动力系统
引擎658c.c.直列三缸DOHC VVT K6A型引擎
658c.c.直列三缸DOHC VVT R06A型引擎
变速器CVT無段自動變速、四速自動排檔、五速手動排檔(後二者驅動方式皆為FF
规格
轴距2,400mm
长度3,395mm
宽度1,475mm
高度1,535mm-1,545mm
整备质量710kg-810kg

2009年 - 12月17日進行大改款,依然委託鈴木汽車代工生產,但廠徽銘牌與五角盾形進氣壩是差異之處。此代車款的自排系統一律改為四速自排,且有CVT無段自動變速系統(由JATCO製造)可選購,引擎與上一代一樣是VVT可變氣門正時引擎。此外,軸距延長至2,400mm,提升後座乘員的舒適性。最頂級高端的「XS」具有免鑰匙感應門鎖系統(keyless entry system)與引擎啟動按鈕(push start system)、電子晶片防盜系統(immobilizer)、遙控電動摺疊式後視鏡附LED側方向燈等配備,可說是機能完備。

2010年 - 2月開始發售五速手排車型,並調整某些等級車型。

2012年 - 11月8日推出衍生自鈴木Alto Eco的「Carol Eco」車型,主打更佳的油耗表現。動力來源改成658c.c.直列三缸DOHC VVT R06A型引擎,搭配改良過的CVT無段自動變速系統怠速熄火系統,自然使燃油發揮得更有效率。尾燈和第三煞車燈皆改成LED,汽油幫浦也變得更省電,懸吊系統零件、傳動軸、輪圈蓋等元件更為輕量化,前保險桿也變更形狀。

2013年 - 3月12日Carol Eco車型隨著鈴木Alto Eco小改款,裝置了鈴木汽車新開發的「eNe-CHARGE」動能回收系統(日語)エネチャージ),在汽車減速時可將引擎動力轉換成電力,提供給汽車電裝部品(如音響)使用並減輕引擎的發電負擔[7]。該款車也配置了改良過的怠速熄火系統,當駕駛人踩下煞車使時速降至13km/hr以下時,引擎會自動停止運轉以節省燃油。當引擎怠速熄火時,為了維持車室內的溫度,另有一套名為「Eco-Cool」蓄冷技術((日語)エコクール)[8]

同年12月19日Carol Eco車型再度隨著兄弟車小改款[9],因活塞形狀改變,引擎壓縮比自11.0:1提升至11.2:1。同時改良引擎機油以減少摩擦抵抗,配合CVT無段變速系統,按照日本JC08模式日语JC08モード,2WD車型之油耗表現達35.0km/L、4WD車型則為32.0km/L。此外,新增紫色、金屬銀等二種車色塗裝。

2014年 - 廢止「GS」車型的4AT及CVT車,同年12月停產。

第七代(HB36S型 2015年-2021年) 编辑

馬自達Carol(第七代)
 
 
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制造商鈴木汽車
生产日期2015年-2021年
车身及底盘
车辆类别輕型車
車體風格五門掀背車
动力布局FF / 4WD
相关车型鈴木Alto
动力系统
引擎658c.c.直列三缸DOHC VVT R06A型引擎
(VVT搭配CVT變速箱)
变速器CVT無段自動變速、五速手動排檔
规格
轴距2,460mm
长度3,395mm
宽度1,475mm
高度1,475mm-1,500mm
整备质量610kg-700kg

2015年 - 原廠早在2014年12月25日便宣布翌年1月30日開賣大改款的第七代Carol[10],外觀或機械結構與兄弟車第八代鈴木Alto相去不遠。內裝相當樸實,沒有過多配備,共分為GF、GL、GS以及GX四種等級。其中入門等級包含旋鈕式空調系統、免鑰匙感應門鎖系統(keyless entry system)、兩只揚聲器等,頂級車款則再加上電動車窗、可調式方向盤、液晶螢幕以及雙前座加熱功能。動力部份和鈴木Alto同樣為R06A型引擎,但搭配五速手排或CVT兩種變速系統,最大動力輸出分別是49hp / 5.9kg·m、52hp / 6.4kg·m,平均油耗則分別為27.2km/L和37.0km/L。

2017年 - 5月實施部份改良,「GX」車型新增淺紫色專用車身塗裝。

2018年 - 12月20日部分改良[11],升級重點放在安全配備的強化上,全車系除了搭載手排變速箱的入門GF車型外,其餘車型皆比照鈴木Alto將DSBS雙感應主動煞車輔助系統(Dual Sensor Brake Support)支援日間行人辨識功能,並增列倒車剎車輔助、倒車油門誤觸防止、車道偏離警示、倒車雷達等功能。至於GF車型也配備了ESS緊急剎車警示系統,而GS、GX車型增加了HID自動頭燈等配備。

2020年 - 10月22日實行部分改良[12],GL車型新增電動收折後照鏡,GS車型新增全自動空調系統、GX車型新增尾門鍍鉻飾件等。

第八代(HB37S/97S型 2022年迄今) 编辑

參見 编辑

參考資料 编辑

  1. ^ 參看(日語)【MAZDA】製品一覽页面存档备份,存于互联网档案馆)一文。
  2. ^ (日語)第37回:『小さな高級車』マツダ・キャロル(1962〜70)(その1)页面存档备份,存于互联网档案馆)。
  3. ^ 參看(英文)Society of Automotive Engineers of Japan: Mazda R360 Coupe 互联网档案馆存檔,存档日期2015-03-15.一文。
  4. ^ 一般認為跟本田汽車本田宗一郎曾說過「要排除掉轉子引擎」的談話有關。
  5. ^ (日語)マツダ キャロル・R60 1970年页面存档备份,存于互联网档案馆)。
  6. ^ (日語)【MAZDA】キャロル、AZ-ワゴン、ラピュタのリコールについて 互联网档案馆存檔,存档日期2015-09-10.。
  7. ^ 詳情參考(日語)スズキ:走行・環境性能页面存档备份,存于互联网档案馆)。
  8. ^ 在汽車怠速熄火狀態下,該蓄冷技術將冷氣的冷風保存住,俟引擎再度發動的瞬間將冷風送往引擎以散熱,提高引擎作功效率,詳情請參考(日語)【スズキ 低燃費技術発表】蓮池常務、エコクールで「実用面の性能を高めたい」页面存档备份,存于互联网档案馆)內文。
  9. ^ 參看(日語)【MAZDA】「マツダ キャロル エコ」を一部商品改良、燃費性能を向上页面存档备份,存于互联网档案馆)。
  10. ^ 請見(日語)【MAZDA】新型「マツダ キャロル」を発売页面存档备份,存于互联网档案馆)。
  11. ^ (日語)「マツダ キャロル」の安全性能を強化页面存档备份,存于互联网档案馆)。
  12. ^ (日語)マツダ、「キャロル」を一部仕様変更して販売開始页面存档备份,存于互联网档案馆)。

外部連結 编辑