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高濱線(日语:高浜線たかはません Takahama sen */?)是一條由伊予鐵道營運的鐵道路線,連接愛媛縣松山市高濱站松山市站,並能直通運轉至横河原線前往橫河原站,本線絕大部份路段皆為複線路段,是四國島較少擁有雙軌線路的鐵道路線,同時亦是中四國地區最先開設的鐵路路線。本路線把松山市中心和松山港連繫起來。

IYOTETSU logo.svg 高濱線
Iyo railway train 612.jpg
行走大手町-古町間的610系日语伊予鉄道610系電車
日文原名 高浜線
假名拼音 たかはません
羅馬拼音 Takahama sen
概覽
營運地區 愛媛縣松山市
起點站 高濱站
終點站 松山市站
技術數據
路線長度 9.4公里
最高速度 60公里/小時[1]
車站數目 10個
軌距 1,067毫米
電氣化方式 直流電600 V 高架電纜
車輛基地 古町車輛工場日语古町車両工場
运营信息
開通營運 1888年10月28日
擁有者 伊予鐵道
營運者 伊予鐵道

目录

路線資料编辑

營運模式编辑

全線只提供普通列車。平日除了早上及晚上3班下行及早上3班上行外,其他班次均與横河原線作直通運轉。一般每15分鐘一班,早上繁忙時間則稍為加密至11-14分鐘一班,清晨及晚上則為25-30分鐘一班,當實行15分鐘定點時間時,發車時間會與旁邊的郡中線相同。本線採用3000系3輛編成、610系或700系2輛編成列車行駛。早上繁忙時間會增加至4輛編成,但只限古町站~松山市站一段,由橫河原站開出的列車,後方列車的方向幕會顯示「高濱(古町止)」。到達古町後,後方2輛編成會解結。另外由於大手町站月台的有效長度只有三輛,4輛編成列車靠站時,會使用車門安全裝置,避免最後一節列車的車門會打開。

當每年8月第1個星期日於松山港舉行的「三津濱花火大會」時,班次可增強至1小時開出8班列車,臨時列車多以松山市站為止,並會調派郡中線的列車作支援。

歷史编辑

  • 1888年10月28日:三津站 - 松山站(即現時松山市站)間開業,採用762mm路軌。
  • 1889年7月20日:松山站改稱為「外側站」;三津口站改稱「古町站[2]
  • 1892年5月1日:高濱站 - 三津站開業,全線開通。
  • 1902年6月1日:外側站改回稱為「松山站」。
  • 1927年3月1日:松山站改稱「松山市站」。
  • 7月8日:全線複線化。
  • 1945年2月21日:受「不要不急線」法令影響,需上繳金屬路軌而改為單線化。相關路軌後來用於國鐵予讚線八幡濱站宇和島站區間。)
  • 1952年2月1日:梅津寺 - 三津間再複線化。
  • 1953年7月1日:江戶町站改稱「大手町站」。
  • 1957年12月26日:衣山 - 古町間再複線化。
  • 1963年7月1日:古町 - 松山市間再複線化。
  • 1964年7月16日:三津 - 衣山間再複線化。
  • 1968年6月10日:西衣山站開業。
  • 1998年7月18日:衣山 - 古町間改為高架化。

車站列表编辑

所有車站都位於愛媛縣松山市。另外雖然松山觀光港沒有鐵路車站,但仍設有車站編號(IY00)。

範例
站員的有無 … *:直營有人站,+:委託有人站,- :無人站(只限早朝委託有人站),無印:終日無人站
軌道 … |:單線路段(不可列車交會),∧:此起往下為複線,‖:複線路段,(空欄):沒有軌道
高架電纜
電壓
車站編號 中文站名 日文站名 英文站名 站間距離 營業距離 接續路線 站員有無 軌道
  IY00 松山觀光港 松山観光港 / - -  吳·廣島航路、 小倉航路、 聯絡巴士    
600V IY01 高濱 高浜 Takahama - 0.0  中島航路、 興居島航路、 聯絡巴士 *
IY02 梅津寺 梅津寺 Baishinji 1.2 1.2   +
IY03 港山 港山 Minatoyama 0.8 2.0    
IY04 三津 三津 Mitsu 1.0 3.0   +
IY05 山西 山西 Yamanishi 1.0 4.0   +
IY06 西衣山 西衣山 Nishi-Kinuyama 1.1 5.1   -
IY07 衣山 衣山 Kinuyama 0.9 6.0   +
IY08·07 古町 古町 Komachi 1.6 7.6 伊予鐵道:大手町線城北線 +
IY09·04 大手町 大手町 Ōtemachi 0.9 8.5 伊予鐵道:大手町線大手町站前 +
750V IY10·01 松山市 松山市 Matsuyama City 0.9 9.4 伊予鐵道:橫河原線(直通運行)、郡中線花園線松山市站前 *
直通運行至橫河原線橫河原站

其他编辑

路面電車與鐵路路軌平面交差编辑

位於古町站內,以及大手町站與松山縣道19號的路面,是現時日本國內僅有的2個鐵路路軌與路面電車路軌平面交差通過的路段。路軌會與大手町線2次交差相遇,由於兩線均採用直流600V電網,因此並不互相影響。

隧道编辑

本線過往曾經通過2條隧道,分別是「衣山隧道」及「高濱隧道」,但由於複線化、電化及興建道路天橋的關係,兩者皆於1931年被移除。

少爺列車编辑

夏目漱石的小説《少爺》中,描述主角前往「愛媛縣立松山東高等學校」上班時所乘的「有如火柴盒般的小火車」,所指的便是還是採用762mm軌距的高濱線[3]

注釋编辑

  1. ^ 梅原淳. 特集 残された国鉄型パラダイス 魅惑の千葉・房総 民鉄路線ガイド 小湊鉄道. Rail Magazine. Vol. 256号 (ネコ・パブリッシング). 2005年1月: 39頁. 
  2. ^ 今尾恵介『日本鉄道旅行地図帳 11号 中国四国』新潮社、2009年、p.55。隨後於1911年、道後線(即現時一部份城北線)增設了的第2代的三津口站
  3. ^ 會社案內2014,第3頁。 互联网档案馆存檔,存档日期2014-10-02.