高濱線
高濱線（日语：高浜線／たかはません Takahama sen */?）是一條由伊予鐵道營運的鐵道路線，連接愛媛縣松山市的高濱站至松山市站，並能直通運轉至横河原線前往橫河原站，本線絕大部份路段皆為複線路段，是四國島較少擁有雙軌線路的鐵道路線，同時亦是中四國地區最先開設的鐵路路線。本路線把松山市中心和松山港連繫起來。
 高濱線 | |
|---|---|
 行走大手町－古町間的610系 | |
| 日語原名 | 高浜線 |
| 假名 | たかはません |
| 羅馬字 | Takahama sen |
| 概覽 | |
| 營運地點 |  日本 愛媛縣松山市 |
| 起點站 | 高濱站 |
| 終點站 | 松山市站 |
| 技術數據 | |
| 路線長度 | 9.4公里 |
| 最高速度 | 60公里/小時[1] |
| 車站數目 | 10個 |
| 軌距 | 1,067毫米 |
| 電氣化方式 | 直流電600 V 高架電纜 |
| 車輛基地 | 古町車輛工場 |
| 运营信息 | |
| 開通營運 | 1888年10月28日 |
| 擁有者 | 伊予鐵道 |
| 營運者 | 伊予鐵道 |
高濱線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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路線資料 编辑
營運模式 编辑
全線只提供普通列車。平日除了早上及晚上3班下行及早上3班上行外，其他班次均與横河原線作直通運轉。一般每15分鐘一班，早上繁忙時間則稍為加密至11-14分鐘一班，清晨及晚上則為25-30分鐘一班，當實行15分鐘定點時間時，發車時間會與旁邊的郡中線相同。本線採用3000系3輛編成、610系或700系2輛編成列車行駛。早上繁忙時間會增加至4輛編成，但只限古町站～松山市站一段，由橫河原站開出的列車，後方列車的方向幕會顯示「高濱（古町止）」。到達古町後，後方2輛編成會解結。另外由於大手町站月台的有效長度只有三輛，4輛編成列車靠站時，會使用車門安全裝置，避免最後一節列車的車門會打開。
當每年8月第1個星期日於松山港舉行的「三津濱花火大會」時，班次可增強至1小時開出8班列車，臨時列車多以松山市站為止，並會調派郡中線的列車作支援。
歷史 编辑
- 1888年10月28日：三津站 - 松山站（即現時松山市站）間開業，採用762mm路軌。
- 1889年7月20日：松山站改稱為「外側站」；三津口站改稱「古町站」[2]。
- 1892年5月1日：高濱站 - 三津站開業，全線開通。
- 1902年6月1日：外側站改回稱為「松山站」。
- 1927年3月1日：松山站改稱「松山市站」。
- 7月8日：全線複線化。
車站列表 编辑
所有車站都位於愛媛縣松山市。另外雖然松山觀光港至高濱是巴士路段，但仍設有車站編號（IY00）。
- 範例
- 站員的有無 … *：直營有人站，+：委託有人站，- ：無人站（只限早朝委託有人站），無印：終日無人站
- 軌道 … ｜：單線路段（不可列車交會），∧：此起往下為複線，‖：複線路段，（空欄）：沒有軌道
| 高架電纜 電壓 |
車站編號 | 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站間距離 | 營業距離 | 接續路線 | 站員有無 | 軌道 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IY00 | 松山觀光港 | 松山観光港 | / | - | - |  吳·廣島航路、 小倉航路、 聯絡巴士
|
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| 600V | IY01 | 高濱 | 高浜 | Takahama | - | 0.0 | 中島航路、 興居島航路、 聯絡巴士
|
* | ｜ |
| IY02 | 梅津寺 | 梅津寺 | Baishinji | 1.2 | 1.2 | + | ∧ | ||
| IY03 | 港山 | 港山 | Minatoyama | 0.8 | 2.0 | ‖ | |||
| IY04 | 三津 | 三津 | Mitsu | 1.0 | 3.0 | + | ‖ | ||
| IY05 | 山西 | 山西 | Yamanishi | 1.0 | 4.0 | + | ‖ | ||
| IY06 | 西衣山 | 西衣山 | Nishi-Kinuyama | 1.1 | 5.1 | - | ‖ | ||
| IY07 | 衣山 | 衣山 | Kinuyama | 0.9 | 6.0 | + | ‖ | ||
| IY08 | 古町 | 古町 | Komachi | 1.6 | 7.6 | 伊予鐵道：大手町線、城北線 | + | ‖ | |
| IY09 | 大手町 | 大手町 | Ōtemachi | 0.9 | 8.5 | 伊予鐵道：大手町線（大手町站前） | + | ‖ | |
| 750V | IY10 | 松山市 | 松山市 | Matsuyama City | 0.9 | 9.4 | 伊予鐵道：■橫河原線（直通運行）、■郡中線、花園線（松山市站前） | * | ‖ |
| ■直通運行至橫河原線橫河原站 | |||||||||
其他 编辑
路面電車與鐵路路軌平面交差 编辑
位於古町站內，以及大手町站與松山縣道19號的路面，是現時日本國內僅有的2個鐵路路軌與路面電車路軌平面交差通過的路段。路軌會與大手町線2次交差相遇，由於兩線均採用直流600V電網，因此並不互相影響。
隧道 编辑
本線過往曾經通過2條隧道，分別是「衣山隧道」及「高濱隧道」，但由於複線化、電化及興建道路天橋的關係，兩者皆於1931年被移除。
少爺列車 编辑
在夏目漱石的小説《少爺》中，描述主角前往「愛媛縣立松山東高等學校」上班時所乘的「有如火柴盒般的小火車」，所指的便是還是採用762mm軌距的高濱線[3]。
注釋 编辑
- ^ 梅原淳. 特集 残された国鉄型パラダイス 魅惑の千葉・房総 民鉄路線ガイド 小湊鉄道. Rail Magazine. Vol. 256号 (ネコ・パブリッシング). 2005年1月: 39頁.
- ^ 今尾恵介『日本鉄道旅行地図帳 11号 中国四国』新潮社、2009年、p.55。隨後於1911年、道後線（即現時一部份城北線）增設了的第2代的三津口站。
- ^ 會社案內2014，第3頁。 互联网档案馆的存檔，存档日期2014-10-02.
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