高空拯救專隊

高空拯救專隊(英語:High Angle Rescue Team縮寫HART)前稱高角度拯救專隊,成立於2011年8月12日,隸屬於香港消防處,高空拯救專隊是一支運用繩索及相關裝備,將消防員帶到難於前往的地方,執行拯救工作的消防救援隊伍。最初的構思,專隊主要執行指定位置的高難度救援任務,包括涉及纜車機動遊戲塔式起重機建築地盤棚架吊船等的事故。 隨著專隊的技術發展和功能的強化,專隊的工作範圍已不限於原先設定的七種處境,新的職能包括無人機運作、複雜攀山拯救和危險樹木處理等等。 至2020年4月,高空拯救專隊每年平均出動約80次左右。

高空拯救專隊
High Angle Rescue Team
成立时间2011年8月12日至今
国家/地区 香港
部门香港消防處
功能高難度的高空拯救
人员装备
规模70名

組織编辑

高空拯救專隊由一名消防區長擔任隊長,由十名常額人員負責管理,下設三支分別駐守於香港總區薄扶林消防局、九龍總區九龍灣消防局及新界總區田心消防局的小隊(均配備大搶救車)[1],以及一支技術支援隊(配備高空拯救支援車)。僅在有需要時才會集合,崗位屬於兼任職務。

歷史编辑

籌備编辑

香港,向高空發展或結構複雜的建築物愈來愈多,包括高度達數百的大廈,為了應付可能發生在高空的意外,香港消防處於2010年起籌備成立專隊,包括購置最先進的高空拯救器材、提升人員的知識技術;包括耗資140萬港元訓練人員,及耗資380萬港元添置器材及裝備。

成立编辑

高角度拯救專隊於2011年8月12日成立,共52名人員,從400人中選拔出來;成立初期只有田心和薄扶林兩支小隊,至2016年第一季再成立第三支小隊,駐守在九龍總區九龍灣消防局,以達致初期定下的員額目標[2][3];未來亦會根據未來的實際情況及需­要,增加小隊數目。

2011年8月30日,香港仔中心發生了一宗企圖跳樓案件,由於位處地面無足夠空間容納張開救生氣墊,高角度拯救專隊首次出動[4][5]

於2013年公務員優質服務獎勵計劃中,高空拯救專隊獲頒授危機/突發事件支援服務獎金獎[6]

遴選编辑

投考加入高空拯救專隊的人員必須無畏高,思緒冷靜,能夠於高度壓力下保持理性思考。投考人首先會接受面試,以測試其應變能力,例如被要求立即從一段短片中尋找安全隱患,在指定時間內從地面跑步上到塔式建築,配帶安全帶、檢查及架設繩索系統、再遊繩下降後,及後立即進行能力傾向測試,以確保投考人能夠在心理生理上備受壓力下,仍然能夠冷靜思考。

 
高空拯救訓練 (位於昂船洲大橋)

訓練编辑

投考人通過遴選後,會進入為期5週的進階訓練[7] ──為期兩週由工業繩索工作專業協會的認可一級高空工作技術員訓練,包括長達4小時的懸吊訓練,確保人員適應高空[8][9];以及為期3週針對各種難於拯救的位置的實地訓練(包括各類地盤天秤、貨櫃碼頭塔式起重機、大廈外牆吊船和棚架等;亦有特定地點,包括昂船洲大橋橋躉、昂坪360海洋公園纜車系統及樓高20層的大廈),亦有包括進階繩索及專門裝備使用等等。於訓練完成後,人員需要通過由外國考官(主要来自英國新加坡印度澳大利亞)主持的考試覆核,方能成為其中一員[10]

 
纜車拯救訓練

培訓编辑

專隊將消防員帶到懸空的空間執行救援工作,因此隊伍會安排不同的技能訓練給專隊人員,例如吊船操作和繫穩錨固裝置安裝課程等。 人員於日後亦需要接受定期的每月訓練(除了於遴選時的選擇地點外,亦包括了環球貿易廣場青馬大橋南丫島風采發電站風力發電機港島西雨水排放隧道入口等等),每3年亦需要接受一次技術覆核檢查。

至2015年,位於消防及救護學院的搶險救援樓、模擬纜車和專門用於基礎技術訓練的設施將會落成啟用,成為高空拯救專隊的專用訓練設施。

制服编辑

高空拯救專隊人員穿著紅色連身服。

 
纜車拯救訓練

高反光紅色防水風褸

 
拯救訓練

裝備编辑

每名高空拯救專隊人員的個人裝備合共為13件,重20磅,總值約15,000港元

  • :Petzl VERTEX VENT,盔上有兩條紅色條紋,兩側標示紅色「HART」字樣[4]
  • 頭燈:具有防爆功能。
  • 高筒安全鞋:HAIX SR1,具有防水及防滑功能。
  • 安全帶
    • 半身背板式安全帶:美國製造,價值12,000港元,可以協助人員於狹窄環境中執行任務。
    • 全身式安全帶:法国攀索制造,具備多挂点及器材悬挂点,可以拆卸为半身或者胸式安全带。
  • 反光背包式水袋[11]
  • 繩索:多款,包括一款長達200米。
  • 多用架組合:美國加州山地公司(Votex A-frame)製造,價值40,000港元,能夠以膨胀螺絲釘固定於地面或者天台上,或者以钢针插进泥土內作為锚点(pickets-anchor),亦可以將救生繩延長約1米的距離(即“负角度架设”),以減少在執行任務時人員和傷者被大廈牆身或者崖邊磨損的機率。
  • 防墮掛鈎
  • 電動升降器[12](俗称:小飞人;ActSafe),共有5部,瑞典製造,每套價值16萬港元,能夠以最快的每分鐘22米的速度,控制繩索升降,負重量约250公斤[13][14][15]。電池充滿時,可以在負重120公斤的情況下運作200的高度距離;電池耗盡時,機身設有緊急下放裝置,以每秒半米的速度控制繩索安全降下[16][17][18]
  • 整合式半身脊椎板救生吊帶:可以用作垂直或者水平吊運,方便於狹窄的空間吊運傷者,同時為到傷者脊椎提供保護[19]

車輛编辑

目前已知5輛高空拯救專隊專屬車輛。

車牌 用途 備註
F2702 薄扶林大搶救車 (MRU)
F289 九龍灣大搶救車 (MRU)
F293 田心大搶救車 (MRU) 車身中文字樣標示為「高空拯救」及「HIGH ANGLE RESCUE」
F6501 高空拯救支援車 (HSV) 平治 Sprinter 519CDI
F7931 高空拯救支援車 (HSV) 前擋風玻璃內有一黃色牌標示為「HART」,車頂燈橋中央標示為「HART」

大事記编辑

參考文獻编辑

  1. ^ 消防今年聘最少370人 救護車抵達時間連續3年肥佬 互联网档案馆存檔,存档日期2011-03-19. 2011年1月25日
  2. ^ 消防處成立高角度拯救專隊 《香港電台》 2011年8月24日
  3. ^ 消防處成立專隊負責高難度高空拯救 《香港電台》 2011年8月24日
  4. ^ 4.0 4.1 專題:消防飛虎隊 高空亡命拯救實錄 页面存档备份,存于互联网档案馆 《蘋果日報》 2013年4月8日
  5. ^ 「高角度拯救隊」制服企跳婦 页面存档备份,存于互联网档案馆 《東方日報》 2011年8月31日
  6. ^ 2013 年公務員優質服務獎勵計劃. [2015-04-19]. (原始内容存档于2015-04-19). 
  7. ^ 高空拯救專隊 页面存档备份,存于互联网档案馆 《香港消防處年報》2013
  8. ^ 選拔要訣:半天吊不慌張 页面存档备份,存于互联网档案馆 《東方日報》 2013年4月8日
  9. ^ 命懸一繩首重心理質素 页面存档备份,存于互联网档案馆 《太陽報》 2013年4月8日
  10. ^ 「消防飛虎」成員 須冷靜獨立不畏高 页面存档备份,存于互联网档案馆 《頭條日報》 2015年3月9日
  11. ^ 消防高角度拯救隊首次出動 页面存档备份,存于互联网档案馆 《蘋果日報》 2011年8月31日
  12. ^ 專題:消防飛虎隊 高空亡命拯救實錄 页面存档备份,存于互联网档案馆 《蘋果日報》 2013年4月8日
  13. ^ 「沖天救兵」高空施援 履險如夷 页面存档备份,存于互联网档案馆 《東方日報》 2013年4月8日
  14. ^ 消防高空拯救隊 「飛」一般挑戰 页面存档备份,存于互联网档案馆 《太陽報》 2013年4月8日
  15. ^ 消防高角度拯救隊 页面存档备份,存于互联网档案馆 《蘋果日報》 2011年8月25日
  16. ^ 消防處成立高角度拯救專隊 页面存档备份,存于互联网档案馆 政府新聞網──治安 2011年8月24日
  17. ^ 消防處設專隊 負責高空拯救 页面存档备份,存于互联网档案馆 《星島日報》 2011年8月25日
  18. ^ 消防高空拯救 逾50人受訓 页面存档备份,存于互联网档案馆 《東方日報》 2011年8月25日
  19. ^ 高空拯救專隊. [2015-03-19]. (原始内容存档于2015-04-02). 

外部連結编辑

參見编辑