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高雄國際機場

(重定向自高雄小港機場

高雄國際機場英文Kaohsiung International AirportIATA代码KHHICAO代码RCKH)是位於臺灣高雄市小港區的一座民用機場,因其所在位置,而又常被稱為小港國際機場高雄小港機場小港機場,為南臺灣的主要聯外國際機場,以及國際客運出入吞吐地,也是臺灣第二大國際機場[1]。機場總面積為264.5公頃(1.021平方英里)。其管理及營運單位為中華民國交通部民用航空局高雄國際航空站。場區緊鄰高雄市區,亦是臺灣第一個設有聯外捷運系統的民用機場。高雄機場於2018年共服務了696萬9501旅客人次,位居全臺第二,僅次於桃園國際機場

高雄國際機場
Kaohsiung International Airport
高雄國際機場.JPG
高雄國際機場航廈大樓
IATAKHHICAORCKH
机场概览
机场类型 民用
所有者 政府
營運者  中華民國交通部民用航空局
服務城市 高雄市
地理位置 臺灣 臺灣高雄市小港區
啟用日期 1965年7月1日 (1965-07-01)
樞紐航空公司
  • 立榮航空[a]
  • 德安航空[a]
  • 重點航空公司
  • 中華航空
  • 長榮航空
  • 台灣虎航
  • 華信航空
  • 遠東航空
  • 海拔高度 31英尺(9米)
    经纬度 22°34′37″N 120°21′01″E / 22.57694°N 120.35028°E / 22.57694; 120.35028坐标22°34′37″N 120°21′01″E / 22.57694°N 120.35028°E / 22.57694; 120.35028
    網址 www.kia.gov.tw
    地圖
    KHH/RCKH在臺灣的位置
    KHH/RCKH
    KHH/RCKH
    機場在臺灣的位置
    跑道
    方向 长度 表面
    英尺
    09/27 3,150 10,335 水泥混凝土
    統計數據(2018年)
    客運量 6,969,501人次
    貨運量 73,541.6公噸
    起降架次 60,297 架次
    高雄國際航空站國境口岸
    国家(地区)  中華民國
    位置 高雄市小港區
    类型 航空安檢站
    出入境
    管理机关
    內政部移民署國境事務大隊
    高雄國際機場國境事務隊
    海关 財政部關務署

    目录

    歷史编辑

    高雄國際機場的前身是台灣日治時代的「小港飛行場」,興建於1942年,原本由日本陸軍使用,有別於由日本海軍所使用的「高雄飛行場」(位於高雄市岡山區,現中華民國空軍軍官學校)。目前機場外飛機路上的南緯實業廠房係當年日軍軍營,廠邊二路則為當年小港飛行場的滑行道,廠邊二路、廠邊三路、明聖街上仍可見到當年的有蓋掩體。小港飛行場原本擁有東西向及西北東南向兩條跑道,二戰結束中華民國政府接收後,停用西北東南向跑道,但此跑道遺跡現仍存於機場北側的「綠色隧道」賞機點[2]。之後小港機場有一段時間曾作為中華民國空軍基地。由於臺灣南部在當時缺乏一個民用機場,小港機場於1965年時由交通部民用航空局接管,改為民用並且擴建成為「高雄航空站」,開辦國內的旅客與貨運運輸的業務。在1969年升格為「高雄國際航空站」,但是正式開辦國際旅客業務則是在1972年。在接下來40年中,高雄國際機場是南臺灣唯一的國際機場,直至2011年臺南機場也開放國際旅客業務。

    高雄機場的旅客運量與飛機起降架次於1997年達到高峰,分別為1215萬8144人次及14萬2619架次,其中約四分之三為國內線航班,但之後因網際網路泡沫破滅、九一一襲擊事件SARS事件台灣高鐵通車等重大事件發生則逐年下降,至2009年最低點時僅略多於最高峰四分之一的運量,為366萬1023人。2007年連接臺灣西部城市的台灣高鐵通車,高鐵的便利性成功佔去來往西部城市之間的旅次,大幅減低國內線航空需求,最後的西部國內線航線-松山與高雄之間的航班-於2012年8月31日停航,最後的桃園與高雄之間國際線接駁機也在開航三十多年後,於2017年7月1日停航。

    目前,高雄機場擁有許多直飛東南亞東北亞國家的直飛航班。長榮航空公司在1998年時曾開設高雄直飛美國洛杉磯的定期航班,但因載客率不佳停航。現時往北美洲歐洲印度中東的旅客,在桃園與高雄之間的國際接駁機停航後,則需搭乘台灣高鐵、國道客運、或租貸車至桃園國際機場搭乘班機,或搭乘短程班機至香港東京首爾曼谷新加坡等臺灣外鄰近機場轉機。

    高雄機場亦是多數國際航班在桃園國際機場、以及台灣以外的香港國際機場澳門國際機場於天氣不佳等情況關閉時的轉降機場。高雄機場亦是中華航空長榮航空的次要基地。

    隨著兩岸直航的開放和週末包機的使用,自2009年起高雄機場的旅客總數有復甦跡象。高雄機場自2008年12月起新增直飛杭州的航班,之後陸續新增飛往深圳上海福州長沙北京昆明鄭州[b]桂林[b]青島[b]成都[b]兩岸航線。另外多間低成本航空的開航也助於高雄機場旅客總數的復甦。

    機場簡介编辑

    高雄國際機場擁有國內及國際客運航廈各一座。兩航廈間由一長343公尺的人行天橋連接。

    國內線航廈编辑

    國內線航廈建於1965年,樓板面積17,500平方公尺,共3樓,於高雄國際機場改為民用時一起開放使用。它曾歷經數次小規模的擴建以及改建,但是從未增設空橋。在某些方面來說有無空橋並不重要,因為多數的國內班機皆由無法使用空橋的小型飛機所飛行。目前的國內線候機室「金龍廳」於1992年10月完工啟用,屬國內航廈較大規模的擴建,在1997年新國際航廈開放前乃為國際航線旅客所使用[3]

    因應國際線航班增加,交通部民航局於2017年底提出「高雄國際機場2035年整體規劃」,根據民航局的整建計畫,目前國內線航廈將改建為國際線與國內線併用的新航廈,年旅客服務容量國際線為400萬人次、國內線為100萬人次,若加上目前國際線航廈年旅客服務容量600萬人次,未來高雄國際機場每年可服務的國際線旅客容量提升到1000萬人次[4]

    國際線航廈编辑

    國際線航廈於1997年開放,樓板面積70,985平方公尺,共4樓,設有12個登機門,所有的登機門皆設有空橋,所有的國際班機都從此出發。與大多數同時期設計興建的航廈一樣,國際航廈擁有一個挑高的旅客大廳,它的外牆也使用了大量的玻璃帷幕。

    由於機場近年來旅運量快速成長,於是利用國際航廈3樓出境大廳兩側原有的花台空地及原航空公司辦公室空間進行出境大廳擴建。工程於2015年底完工,報到櫃台由原有的80個增為88個,提升尖峰時刻的服務能量,有效增加旅客候機及服務空間約1400平方公尺。

    貨運站编辑

    貨運站面積16,813平方公尺,現委由華航子公司華儲公司經營。年處理能量10萬噸,總面積16,813m2,碼頭數共有12個,進口倉4個、出口倉7個、機放倉1個。

    跑道编辑

    東西向跑道一條,長3,150公尺,寬60公尺。

    停機坪编辑

    面積414,835平方公尺,停機位48個。最大可停機型B747-8

    維修棚廠编辑

    二座,一座屬高雄機場,面積7,056平方公尺;另一座為立榮維修棚廠,面積2,372平方公尺。

    航空公司與航點编辑

     
    高雄國際機場的國際航點圖

    國內航線编辑

    航空公司 目的地
     華信航空 (AE) 花蓮澎湖
     立榮航空 (B7) 澎湖金門東沙[c]
     遠東航空 (FE) 澎湖金門
     德安航空 (DA) 望安七美

    國際及兩岸航線编辑

    包機/定期包機航線 即將開航 即將復航 即將停航 班表更新日期:2019年7月1日
    國家/地區 航空公司 目的地城市 目的地機場 班次 [d] 固定航機 [e] 備註
    台灣   中華航空(CI)
    天合聯盟
      香港 香港國際機場 每週21班 [f] A330-300
    B737-800
    ERJ190 [g]
    2019年10月27日起高雄-香港-雅加達暫停飛航,
    而高雄-香港航線仍維持每週21班飛航,
    且該航段機型調整為ERJ190
      北京 北京首都國際機場 每週1班 B737-800
      上海-浦東 上海浦東國際機場 每週5班 A330-300
    B737-800
      深圳 深圳寶安國際機場 每週2班 A330-300
    B737-800
      札幌-新千歲 新千歲國際機場 每週5班 A330-300
      東京-成田 成田國際機場 每週7班 A330-300
      大阪-關西 關西國際機場 每週11班 B737-800
      熊本 熊本機場 每週3班 B737-800
      琉球-沖繩 那霸國際機場 每週4班 A330-300
    B737-800
      首爾-仁川 仁川國際機場 每週7班 B737-800
      馬尼拉 尼諾伊·艾奎諾國際機場 每週4班 B737-800
      曼谷-蘇凡納布 蘇凡納布國際機場 每週7班 B737-800
      新加坡 新加坡樟宜國際機場 每週2班 B737-800
      雅加達 蘇加諾-哈達國際機場
    (中停香港國際機場
    每週7班 B737-800 2019年10月27日起暫停飛航,
    高雄-香港航線維持飛航,機型調整為ERJ190
      華信航空 (AE) [h]   香港 香港國際機場 每週7班 ERJ190
      杭州 杭州蕭山國際機場 每週3班 B737-800 [i]
      長沙 長沙黃花國際機場 每週2班 A330-300 [i]
    B737-800 [i]
      廈門 廈門高崎國際機場 每週3班 B737-800 [i]
      台灣虎航 (IT)
    低成本航空
      澳門 澳門國際機場 每週8班 A320-200
      東京-成田 成田國際機場 每週4班 A320-200
      大阪-關西 關西國際機場 每週3班 A320-200
      名古屋-中部 中部國際機場 每週2班 A320-200
      福岡 福岡國際機場 每週2班 A320-200
      琉球-沖繩 那霸國際機場 每週7班 A320-200
      長榮航空 (BR)
    星空聯盟
      澳門 澳門國際機場 每週10班 A321-200
      天津 天津濱海國際機場 每週1班 A321-200
      上海-浦東 上海浦東國際機場 每週5班 A321-200
      寧波 寧波櫟社國際機場 每週2班 A321-200
      廣州 廣州白雲國際機場 每週2班 A321-200
      東京-成田 成田國際機場 每週7班 A321-200
      大阪-關西 關西國際機場 每週7班 A321-200
      福岡 福岡國際機場 每週5班 A321-200
      首爾-仁川 仁川國際機場 每週7班 A321-200
      立榮航空 (B7) [j]   昆明 昆明長水國際機場 每週2班 A321-200 [k]
      杭州 杭州蕭山國際機場 每週2班 A321-200 [k]
      福州 福州長樂國際機場 每週2班 A321-200 [k]
      無錫 蘇南碩放國際機場 每週2班 A321-200 [k]
      遠東航空 (FE)   福州 福州長樂國際機場 每週2班 MD82、MD83
      海口 海口美蘭國際機場 每週2班 MD82、MD83
      廈門 廈門高崎國際機場 每週2班 MD82、MD83
      峴港 峴港國際機場 五天1班 MD82、MD83
    香港   國泰港龍航空 (KA)
    寰宇一家
      香港 香港國際機場 每週49班 A320-200
    A321-200
    A330-300
    澳門   澳門航空 (NX)   澳門 澳門國際機場 每週19班 A319-100
    A320-200
    A321-200
    2019年7月4日-8月25日期間,每週19班
    中國大陸   中國東方航空 (MU)
    天合聯盟
      鄭州 鄭州新鄭國際機場 每週3班 A320-200 預計2019年8月20日開航,每週3班[來源請求]
      武漢 武漢天河國際機場 每週2班 B737-800
      南京 南京祿口國際機場 每週3班 A320-200
    A321-200
      南昌 南昌昌北國際機場 每週2班 A320-200
      無錫 蘇南碩放國際機場 每週3班 A320-200
    A321-200
      中國南方航空 (CZ)
    天合聯盟
      武漢 武漢天河國際機場 每週3班 B737-800
      廈門航空 (MF)
    天合聯盟
      福州 福州長樂國際機場 每週1班 B737-800
      廈門 廈門高崎國際機場 每週1班 B737-800
      泉州 泉州晉江國際機場 每週3班 B737-800 2019年7月1日-7月31日期間,每週3班
      吉祥航空 (HO)
    星空聯盟[l]
      上海-浦東 上海浦東國際機場 每週3班 B787-9
    A320-200
    A321-200
      春秋航空 (9C)
    低成本航空
      上海-浦東 上海浦東國際機場 每週3班 A320-200
      寧波 寧波櫟社國際機場 每週2班 A320-200
    日本   日本航空 (JL)
    寰宇一家
      東京-成田 成田國際機場 每週7班 B767-300ER
      香草航空 (JW)
    低成本航空
    價值聯盟
      東京-成田 成田國際機場 每週7班 A320-200 2019年10月1日起暫停飛航
    (移交至樂桃航空[5]
      樂桃航空 (MM)
    低成本航空
      東京-成田 成田國際機場 每週7班 A320-200 預計2019年10月27日起開航,每週7班
    (接手自香草航空[6]
      大阪-關西 關西國際機場 每週7班 A320-200
      琉球-沖繩 那霸國際機場 每週7班 A320-200
    韓國   釜山航空 (BX)
    低成本航空
      釜山 金海國際機場 每週7班 A320-200
    A321-200
      濟州航空 (7C)
    低成本航空
    價值聯盟
      首爾-仁川 仁川國際機場 每週5班 B737-800
      德威航空 (TW)
    低成本航空
      首爾-仁川 仁川國際機場 每週3班 B737-800
    越南   越南航空 (VN)
    天合聯盟
      胡志明市 新山一國際機場 每週10班 A321-200
      河內 內排國際機場 每週7班 A321-200
      越捷航空 (VJ)
    低成本航空
      胡志明市 新山一國際機場 每週14班 A320-200
    A321-200
      河內 內排國際機場 每週5班 A320-200
      捷星太平洋航空 (BL)
    低成本航空
      峴港 峴港國際機場 每週3班 A320-200 預計2019年8月10日開航,每週3班
    菲律賓   菲律賓亞洲航空 (Z2)
    低成本航空
      馬尼拉 尼諾伊·艾奎諾國際機場 每週3班 A320-200
      宿霧 麥克坦-宿霧國際機場 每週3班 A320-200 預計2019年8月1日開航,每週3班
      克拉克 克拉克國際機場 每週3班 A320-200 預計2019年8月1日開航,每週3班
    新加坡   酷航 (TR)
    低成本航空
    價值聯盟
      大阪-關西 關西國際機場 每週7班 A320-200
      新加坡 新加坡樟宜國際機場 每週7班 A320-200
    馬來西亞   亞洲航空 (AK)
    低成本航空
      吉隆坡 吉隆坡國際機場 每週7班 A320-200
    泰國   泰國微笑航空 (WE)   曼谷-蘇凡納布 蘇凡納布國際機場 每週7班 A320-200

    歷史航點编辑

    機場營運實績编辑

    歷年流量编辑

    資料來源:中華民國交通部民用航空局統計年報[7][8][9][10][11][12][13][14]
    歷年流量列表
    紅色字體為其列排行之首,藍色字體為其列排行之末
    年度
    起降 (架次)
    旅客總運量 (人次)
    國內線 (人次)
    國際線 (人次)
    1994 104,445 7,776,398 5,706,578 2,069,820
    1995 124,312 9,358,901 6,955,846 2,403,055
    1996 140,599 11,642,578 9,054,938 2,587,640
    1997 142,619 12,158,144 9,223,316 2,934,828
    1998 124,395 11,067,503 8,410,598 2,656,905
    1999 117,437 10,747,210 7,951,764 2,795,446
    2000 105,924 9,144,417 6,068,834 3,075,583
    2001 94,531 8,284,604 5,275,379 3,009,225
    2002 92,614 7,802,823 4,737,308 3,065,515
    2003 81,820 6,644,742 4,331,795 2,312,947
    2004 86,167 7,586,640 4,555,977 3,030,663
    2005 81,718 7,374,217 4,115,009 3,259,208
    2006 78,603 7,130,321 3,676,788 3,453,533
    2007 67,149 5,717,242 2,292,074 3,425,168
    2008 48,423 4,160,515 1,328,002 2,832,513
    2009 40,335 3,661,023 1,063,914 2,597,109
    2010 41,309 4,053,069 1,122,968 2,930,101
    2011 42,596 4,050,413 1,168,059 2,882,354
    2012 45,302 4,464,926 1,271,599 3,193,327
    2013 46,721 4,645,920 1,243,457 3,402,463
    2014 51,684 5,396,928 1,200,962 4,195,966
    2015 55,685 6,001,487 1,138,281 4,863,206
    2016 57,446 6,413,228 1,283,724 5,129,504
    2017 51,768 6,479,183 1,294,265 5,184,918
    2018 60,297 6,973,845 1,339,850 5,633,995
    2019
    2020
    2021
    2022
    2023

    載客量前十大航空公司编辑

    資料來源:中華民國交通部民用航空局統計年報[15][7][8][9][10][11][12][13][14][16]
    2010年 2011年 2012年 2013年 2014年 2015年 2016年
    排名 航空公司 載客量 航空公司 載客量 航空公司 載客量 航空公司 載客量 航空公司 載客量 航空公司 載客量 航空公司 載客量
    1   中華 852,651   中華 836,869   中華 896,059   中華 1,035,682   中華 1,255,571   中華 1,472,056   中華 1,432,436
    2   國泰港龍 736,877   國泰港龍 760,776   國泰港龍 791,068   國泰港龍 814,857   國泰港龍 884,808   國泰港龍 904,000   國泰港龍 926,892
    3   長榮 300,635   華信 320,109   長榮 321,494   長榮 331,886   長榮 523,565   長榮 691,818   長榮 716,824
    4   華信 250,244   長榮 249,102   華信 268,731   華信 205,069   華信 227,425   華信 228,916   越南 243,156
    5   復興 194,023   復興 194,821   復興 186,902   復興 184,911   復興 201,278   越南 213,317   華信 212,903
    6   日本 142,834   越南 118,743   日本 139,166   日本 156,980   越南 157,443   復興 191,359   復興 198,458
    7   立榮 109,348   立榮 110,530   立榮 137,744   越南 155,617   日本 150,165   日本 148,223   臺灣虎航 188,735
    8   越南 106,813   日本 99,611   越南 130,598   立榮 148,575   立榮 133,233   樂桃 103,411   酷航 153,410
    9   澳門 90,530   澳門 66,303   遠東 68,437   遠東 59,456   樂桃 98,818   臺灣虎航 103,115   香草 152,659
    10   馬亞洲 52,310   馬亞洲 40,311   澳門 67,973   澳門 58,659   遠東 70,844   香草 99,236   日本 141,980
    2017年 2018年 2019年 2020年 2021年 2022年 2023年
    排名 航空公司 載客量 航空公司 載客量 航空公司 載客量 航空公司 載客量 航空公司 載客量 航空公司 載客量 航空公司 載客量
    1   中華 1,402,362   中華 1,319,358
    2   國泰港龍 958,530   國泰港龍 969,842
    3   長榮 741,356   長榮 735,987
    4   越南 250,944   台灣虎航 376,249
    5   台灣虎航 221,717   越南 259,118
    6   華信 206,642   酷航 192,774
    7   日本 135,673   樂桃 188,764
    8   香草 122,204   越捷 185,799
    9   樂桃 114,828   華信 160,880
    10   酷航 93,528   日本 130,815

    十大前往國家/地區客運流量编辑

    資料來源:中華民國交通部民用航空局統計年報[15][7][8][9][10][11][12][13][14][17]
    2010年 2011年 2012年 2013年 2014年 2015年 2016年
    排名 國家/地區 客運流量 國家/地區 客運流量 國家/地區 客運流量 國家/地區 客運流量 國家/地區 客運流量 國家/地區 客運流量 國家/地區 客運流量
    1   香港 1,310,825   香港 1,300,716   香港 1,363,998   香港 1,401,445   香港 1,464,142   香港 1,472,931   香港 1,490,303
    2   澳門 406,884   中国大陆 467,965   中国大陆 714,539   中国大陆 717,254   中国大陆 1,047,692   日本 1,109,390   日本 1,273,113
    3   中国大陆 321,481   澳門 338,199   澳門 290,255   澳門 290,119   日本 575,031   中国大陆 1,068,633   中国大陆 980,779
    4   臺灣 206,048   越南 176,595   日本 217,341   日本 254,349   澳門 316,174   澳門 368,139   澳門 410,707
    5   日本 196,816   日本 164,211   越南 202,586   越南 224,232   越南 210,779   韩国 224,547   韩国 269,296
    6   越南 166,305   臺灣 147,588   臺灣 129,339   臺灣 133,697   韩国 210,239   越南 221,006   越南 245,186
    7   韩国 56,236   泰國 79,737   韩国 52,157   泰國 91,122   臺灣 137,032   臺灣 129,992   臺灣 128,672
    8   泰國 55,735   韩国 50,473   泰國 45,138   韩国 83,969   泰國 49,016   泰國 86,535   新加坡 96,569
    9   马来西亚 52,310   马来西亚 44,962   菲律賓 34,209   菲律賓 30,502   菲律賓 39,383   新加坡 63,038   泰國 73,474
    10   菲律賓 39,490   菲律賓 34,951   新加坡 24,414   新加坡 25,419   新加坡 24,959   菲律賓 47,455   菲律賓 47,874
    2017年 2018年 2019年 2020年 2021年 2022年 2023年
    排名 國家/地區 客運流量 國家/地區 客運流量 國家/地區 客運流量 國家/地區 客運流量 國家/地區 客運流量 國家/地區 客運流量 國家/地區 客運流量
    1   香港 1,503,062   日本 1,629,278
    2   日本 1,355,464   香港 1,361,195
    3   中国大陆 861,332   中国大陆 836,882
    4   澳門 374,520   越南 447,889
    5   越南 338,609   韩国 430,938
    6   韩国 313,807   澳門 382,272
    7   新加坡 105,293   泰國 156,567
    8   泰國 91,599   新加坡 127,543
    9   马来西亚 86,648   马来西亚 103,520
    10   菲律賓 51,716   菲律賓 60,863

    國內航線流量航點單月列表编辑

    2019年 5月 國內航線流量航點單月列表
    (資料更新2019/6/27)
    排名 目的地 載客量 載客率 載客數漲跌 載客率漲跌 飛航狀態
    1   澎湖
    92,699
    78.9%
    5,776
    2.7%
    直航
    2   金門
    39,982
    80.3%
    5,659
    1.1%
    直航
    3   花蓮
    3,049
    71.4%
    258
    7.3%
    直航
    4   澎湖-七美
    1,182
    63.5%
    149
    2.6%
    直航
    5   澎湖-望安
    120
    45.1%
    61
    2.5%
    直航
    總計
    137,032
    78.9%
    5,873
    2.0%

    國內航線流量航點總和列表编辑

    2019年 1月~5月 國內航線流量航點總和列表
    (資料更新2019/6/27)
    排名
    航點
    載客量
    載客率
    航空公司
    1   澎湖
    374,244
    72.9%
    立榮航空、華信航空、遠東航空
    2   金門
    185,268
    77.6%
    立榮航空、遠東航空
    3   花蓮
    15,900
    74.5%
    華信航空
    4   澎湖-七美
    5,861
    65.9%
    德安航空
    5   澎湖-望安
    511
    43.4%
    德安航空
    總計
    581,784
    74.3%

    國際航線流量航點單月列表编辑

    2019年 5月 國際航線流量航點單月列表
    (資料更新2019/6/28)
    ~~有背景顏色之航線,表含包機航點~~
    排名 目的地 總載客量 總載客率 總載客數漲跌 總載客率漲跌 航線飛航公司 [m] 個別載客量 個別載客率 飛航狀態
    1   香港
    120,350
    82.3%
    5,324
    1.3%
      國泰港龍航空
    84,137
    83.0%
    直航
      中華航空
    30,495
    78.3%
      華信航空
    5,718
    88.7%
    2   東京-成田
    51,554
    84.8%
    2,969
    2.0%
      中華航空
    15,508
    79.9%
    直航
      日本航空
    11,026
    89.4%
      香草航空
    9,860
    88.4%
      長榮航空
    9,581
    84.0%
      台灣虎航
    5,579
    86.1%
    3   大阪-關西
    44,644
    82.2%
    400
    0.8%
      中華航空
    12,983
    83.8%
    直航
      長榮航空
    9,769
    85.6%
      樂桃航空
    9,696
    86.9%
      酷航
    8,650
    74.8%
      台灣虎航
    3,546
    75.8%
    4   澳門
    39,141
    80.2%
    655
    0.1%
      澳門航空
    15,030
    75.1%
    直航
      長榮航空
    13,250
    81.8%
      台灣虎航
    10,861
    86.2%
    5   上海-浦東
    28,371
    90.7%
    881
    1.4%
      中華航空
    9,337
    87.5%
    直航
      長榮航空
    7,534
    93.1%
      吉祥航空
    6,621
    88.4%
      春秋航空
    4,879
    97.3%
    6   琉球
    26,769
    86.9%
    1,247
    0.2%
      樂桃航空
    10,089
    90.4%
    直航
      台灣虎航
    9,895
    88.7%
      中華航空
    6,785
    80.0%
    5   首爾-仁川
    26,706
    81.2%
    1,038
    6.0%
      長榮航空
    9,787
    85.8%
    直航
      中華航空
    7,724
    78.8%
      濟州航空
    5,543
    81.5%
      德威航空
    3,652
    74.7%
    8   胡志明市
    21,463
    60.9%
    1,821
    4.4%
      越南航空
    11,715
    65.6%
    直航
      越捷航空
    9,748
    56.1%
    9   河內
    16,284
    79.4%
    38
    3.3%
      越南航空
    10,228
    81.3%
    直航
      越捷航空
    6,056
    76.5%
    10   曼谷-蘇凡納布
    14,346
    70.2%
    1,717
    11.0%
      中華航空
    7,228
    73.8%
    直航
      泰國微笑航空
    6,056
    66.9%
    11   新加坡
    10,610
    73.7%
    2,328
    6.3%
      酷航
    8,373
    72.4%
    直航
      中華航空
    2,237
    79.0%
    12   札幌-新千歲
    10,078
    73.2%
    1,917
    11.1%
      中華航空
    10,078
    73.2%
    直航
    13   釜山
    9,936
    83.0%
    205
    0.6%
      釜山航空
    9,936
    83.0%
    直航
    14   福岡
    9,574
    84.5%
    326
    5.8%
      長榮航空
    6,767
    83.6%
    直航
      台灣虎航
    2,807
    86.6%
    15   吉隆坡
    9,479
    83.8%
    271
    4.8%
      亞洲航空
    9,479
    83.8%
    直航
    16   馬尼拉
    8,912
    86.0%
    328
    0.6%
      中華航空
    4,796
    84.3%
    直航
      菲律賓亞洲航空
    4,116
    87.9%
    17   福州
    6,800
    83.7%
    552
    0.9%
      立榮航空
    2,946
    88.9%
    直航
      遠東航空
    2,444
    82.3%
      廈門航空
    1,140
    76.6%
    18   杭州
    6,769
    87.9%
    428
    2.6%
      華信航空
    3,807
    86.8%
    直航
      立榮航空
    2,962
    89.4%
    19   無錫
    6,541
    79.4%
    197
    1.0%
      中國東方航空
    3,639
    73.9%
    定期包機
      立榮航空
    2,902
    87.6%
    20   武漢
    6,460
    87.4%
    264
    0.4%
      中國南方航空
    3,870
    88.6%
    直航
      中國東方航空
    2,590
    85.6%
    21   廈門
    5,021
    72.7%
    1,895
    8.6%
      華信航空
    3,162
    77.7%
    直航
      廈門航空
    1,298
    70.5%
      遠東航空
    561
    56.7%
    22   深圳
    4,549
    80.7%
    526
    4.9%
      中華航空
    4,549
    80.7%
    直航
    23   長沙
    4,344
    77.1%
    487
    4.6%
      華信航空
    4,344
    77.1%
    直航
    24   南京
    4,249
    83.5%
    699
    3.9%
      中國東方航空
    3,550
    76.6%
    直航
    25   廣州
    3,343
    90.8%
    766
    3.3%
      長榮航空
    3,343
    90.8%
    直航
    26   熊本
    3,106
    75.6%
    260
    6.3%
      中華航空
    3,106
    75.6%
    直航
    27   寧波
    3,008
    90.8%
    57
    1.7%
      長榮航空
    3,008
    90.8%
    直航
    28   名古屋
    2,632
    81.2%
    323
    15.0%
      台灣虎航
    2,632
    81.2%
    直航
    29   昆明
    2,605
    88.5%
    296
    0.9%
      長榮航空
    2,605
    88.5%
    直航
    30   南昌
    2,402
    84.5%
    348
    3.2%
      中國東方航空
    2,402
    84.5%
    直航
    31   峴港
    2,134
    80.8%
    92
    14.4%
      遠東航空
    2,134
    80.8%
    包機
    32   泉州
    2,031
    61.3%
    33
    1.0%
      廈門航空
    2,031
    61.3%
    包機
    33   海口
    1,867
    70.7%
    789
    18.7%
      遠東航空
    1,867
    70.7%
    直航
    34   天津
    1,601
    87.0%
    360
    2.7%
      長榮航空
    1,601
    87.0%
    直航
    35   北京
    1,168
    93.3%
    265
    1.7%
      中華航空
    1,168
    93.3%
    直航
    總計[n]
    518,847
    80.9%
    4,338
    1.5%

    國際航線流量航點總和列表编辑

    2019年 1月~5月 國際航線流量航點總和列表
    (資料更新2019/6/30)
    有背景顏色之航線,表含包機航點
    排名 目的地 總載客量 總載客率 航線飛航公司 [o] 個別載客量 個別載客率
    1   香港
    567,425
    77.0%
      國泰港龍航空
    402,851
    78.1%
      中華航空
    140,400
    74.1%
      華信航空
    24,174
    76.5%
    2   東京-成田
    253,404
    85.8%
      中華航空
    76,122
    80.5%
      日本航空
    54,237
    90.2%
      長榮航空
    47,874
    86.2%
      香草航空
    47,409
    87.2%
      台灣虎航
    27,762
    89.7%
    3   大阪-關西
    220,501
    83.1%
      中華航空
    60,936
    81.6%
      樂桃航空
    48,695
    89.6%
      酷航
    46,476
    79.5%
      長榮航空
    46,084
    84.6%
      台灣虎航
    18,310
    78.2%
    4   澳門
    182,876
    75.8%
      澳門航空
    71,003
    71.0%
      長榮航空
    62,540
    78.9%
      台灣虎航
    49,333
    79.7%
    5   首爾-仁川
    141,346
    88.0%
      長榮航空
    49,867
    89.7%
      中華航空
    41,450
    86.9%
      濟州航空
    29,450
    89.6%
      德威航空
    20,579
    84.2%
    6   上海-浦東
    131,775
    84.0%
      中華航空
    41,907
    76.3%
      長榮航空
    36,473
    86.9%
      吉祥航空
    28,029
    83.7%
      春秋航空
    25,366
    95.5%
    7   琉球
    123,247
    84.1%
      樂桃航空
    48,019
    88.3%
      台灣虎航
    46,514
    85.9%
      中華航空
    28,714
    75.5%
    8   胡志明市
    112,204
    62.6%
      越南航空
    60,496
    69.0%
      越捷航空
    51,708
    56.4%
    9   曼谷-蘇凡納布
    77,182
    77.8%
      中華航空
    38,658
    81.8%
      泰國微笑航空
    38,524
    74.2%
    10   河內
    77,036
    76.9%
      越南航空
    47,745
    77.9%
      越捷航空
    29,291
    75.3%
    11   札幌-新千歲
    62,330
    78.4%
      中華航空
    62,330
    78.4%
    12   新加坡
    58,924
    78.6%
      酷航
    44,942
    76.9%
      中華航空
    12,491
    83.6%
      長榮航空
    1,491
    94.1%
    13   吉隆坡
    47,786
    86.2%
      亞洲航空
    47,786
    86.2%
    14   福岡
    47,191
    86.0%
      長榮航空
    33,373
    85.6%
      台灣虎航
    13,818
    87.2%
    15   釜山
    46,926
    85.1%
      釜山航空
    46,926
    85.1%
    16   馬尼拉
    40,255
    80.6%
      菲律賓亞洲航空
    20,535
    87.8%
      中華航空
    19,720
    74.3%
    17   福州
    31,222
    78.2%
      立榮航空
    13,358
    84.4%
      遠東航空
    10,915
    76.9%
      廈門航空
    6,949
    69.9%
    18   廈門
    30,794
    73.0%
      華信航空
    15,758
    78.6%
      遠東航空
    8,720
    69.5%
      廈門航空
    5,018
    66.0%
    19   武漢
    28,970
    80.2%
      中國南方航空
    17,497
    80.7%
      中國東方航空
    11,473
    79.4%
    20   無錫
    28,874
    76.7%
      中國東方航空
    17,121
    72.4%
      立榮航空
    11,753
    84.1%
    21   杭州
    28,545
    80.3%
      華信航空
    15,540
    78.8%
      立榮航空
    13,005
    82.2%
    22   南京
    19,188
    73.9%
      中國東方航空
    19,188
    73.9%
    23   深圳
    16,526
    82.2%
      中華航空
    16,526
    82.2%
    24   熊本
    15,531
    76.8%
      中華航空
    15,531
    76.8%
    25   長沙
    14,692
    76.9%
      華信航空
    14,692
    76.9%
    26   廣州
    13,503
    83.4%
      長榮航空
    13,503
    83.4%
    27   寧波
    13,030
    80.5%
      長榮航空
    13,030
    80.5%
    28   昆明
    12,429
    78.5%
      長榮航空
    12,429
    78.5%
    29   名古屋
    11,974
    77.4%
      台灣虎航
    11,974
    77.4%
    30   海口
    11,396
    80.3%
      遠東航空
    11,396
    80.3%
    31   南昌
    11,083
    80.8%
      中國東方航空
    11,083
    80.8%
    32   峴港
    10,614
    86.9%
      遠東航空
    10,614
    86.9%
    33   泉州
    9,361
    53.0%
      廈門航空
    9,361
    53.0%
    34   天津
    6,849
    84.6%
      長榮航空
    6,849
    84.6%
    35   北京
    5,257
    80.0%
      中華航空
    5,257
    80.0%
    36   濟南
    1,007
    76.3%
      遠東航空
    1,007
    76.3%
    37   青島
    923
    69.9%
      遠東航空
    923
    69.9%
    38   清州
    687
    69.4%
      遠東航空
    687
    69.4%
    39   亞庇
    406
    65.1%
      華信航空
    406
    65.1%
    40   吳哥窟
    354
    98.3%
      天空吳哥航空
    354
    98.3%
    41   金邊
    152
    42.2%
      天空吳哥航空
    152
    42.2%
    42   高知
    116
    70.3%
      遠東航空
    116
    70.3%
    總計
    2,513,891
    79.3%
    排名
    航空公司
    航線
    開航時間
    1
    2
    3
    排名
    航空公司
    航線
    停航時間
    1
    2
    3

    交通编辑

    軌道運輸编辑

     
    高雄國際機場站。
     
    國際線航廈公車站

    高雄捷運紅線在航廈前方停車場地下設有高雄國際機場站,國內與國際航廈一樓有通往高雄捷運高雄國際機場站的出入口,旅客可經由本站搭乘捷運紅線前往高雄市區,亦可轉乘:

    主要聯外道路编辑

    公車資訊编辑

    高雄客運屏東客運國光客運中南客運聯營高雄車站小港機場墾丁鵝鑾鼻的路線。

    租車编辑

    小馬小客車租賃、和運租車、朝陽小客車租賃、格上租車等在高雄國際機場提供租車服務。

    計程車编辑

    高雄國際機場國際與國內航廈前均設有計程車排班處,旅客可由此搭乘計程車前往各地。

    鳥擊防制事件措施编辑

    高雄國際機場常見之野生鳥類有黃頭鷺八哥斑鳩麻雀等。為避免鳥類飛行影響航機起降安全,機場每日固定進行8次以上的驅鳥巡場作業,巡視跑道、滑行道及環場道等區域,遇有鳥群則予以驅離機場外,每日驅鳥情況皆有定期紀錄,作為日後鳥擊防制參考。若不慎遇有鳥擊事件,則填寫鳥擊事件報告表,採集檢體回報民航局,以利統計及分析研判鳥種。近年來由於鳥類生態環境的改變,以及新型航機發動機噪音降低的影響,每年平均遭受鳥擊次數約十餘次,所幸皆無造成航機損傷,也無影響飛行。相較於美國及澳洲機場,高雄機場鳥擊次數雖略高於美國機場[18],但低於澳洲機場年平均鳥擊次數。但卻是台灣的民用機場中少數較易遭鳥擊的機場,包含屏東機場均是。[19] 此外並根據「交通部民用航空局對航空站四周一定距離範圍禁止飼養飛鴿作業要點」,以跑道為基準,東西兩端向外延伸各五公里,南北向外各二點六公里範圍內,禁止飼養飛鴿。禁養範圍內養鴿戶須列管,機場管理單位每年定期前往複查,確定養鴿戶沒有放飛而有礙飛安。

    擴建或遷移計畫编辑

    由於小港機場跑道長度僅3,150公尺,無法起降空中巴士A380型飛機及滿載的波音747-F全貨機,正東西向的跑道方位常受側風困擾,機場總面積僅有桃園國際機場的五分之一,加上緊臨高雄市區,雖然易達性高,但也帶來噪音管制、長年宵禁(每日0時至6時30分禁止飛機起降),機場無法24時全日營運,不利於未來發展。自1990年代中期起小港機場曾有如下的遷移、擴建提議,但至今尚無具體結論:

    1. 南星計畫
      時任高雄市市長吳敦義於1996年曾提議將南星計畫填海造陸所形成的新生地開發做為新高雄機場,也有高雄捷運延伸線的芻議,但因腹地更為狹小,以及連外交通不便,後來並無下文。
    2. 七股國際機場
      時任臺南縣縣長蘇煥智於2003年曾提議於台南縣七股鄉曾文溪出海口附近興建可起降空中巴士A380型飛機的大型國際機場,以取代現有老舊狹小的台南機場與小港機場,並可加速將台南科學園區、台南科技工業區所生產商品外銷。消息一出,引發高雄官民強烈反彈,加上中央也未支持、環保人士質疑其對於黑面琵鷺棲息地的破壞,全案無疾而終。
    3. 小港機場跑道延伸
      2003年至2004年間,當時的高雄市政府在前述兩案可行性均不高的情況下,為了解決小港機場跑道長度不足的問題,曾提議將機場左側的中山四路台17線)地下化,再加上中山四路左側貨櫃場用地後,足供高雄機場跑道延長之用(機場右側因係鳳山丘陵,無法擴建)。後交通部運輸研究所當時評估認為高雄機場在台灣高速鐵路通車後,客運量勢必下滑,而南部科學工業園區當時毎天的貨運量也不足一架波音747-F全貨機滿載的量,此舉之成本高於效益,全案評估未過關。
    4. 南部國際機場(彌陀)
      時任高雄縣縣長楊秋興有鑒於小港機場發展受限,為了使南台灣有一處完善的空運樞紐,於2006年提議另建新國際機場以取代小港機場,並邀請專家學者評估適宜場址,日後評估以縣內彌陀鄉(今彌陀區)海岸最為適宜[20][21]。雖然可行性高,且有位於臺南與高雄兩市中央點的優越地位,但彌陀境內已有中華民國空軍機場(即空軍軍官學校),又可能與南部其他空軍基地的空域衝突,且彌陀當地居民對於機場建設的反應並不熱烈。
    5. 機場國際航廈擴建
      因2015年整年國際線旅運人數已達486萬人次,加上多間廉價航空開航新航線且平均載客率都有八成以上,2016年10月時民航局預估到了2035年,高雄機場國際旅客人數可達750萬人次,現有國際航廈空間將會不足,為了因應未來旅客成長情況,有必要提早規畫高雄機場擴建或改建方案。方案之一是擴建現有的國際航廈並增加機場內設施;另一方案將國內航廈改建為國內、國際共用,用管制廊道區隔。高雄機場規畫案於2016年底前確定。2018年6月行政院已正式核定擴建計畫,預計將現有的國內航廈改建為與國際兩用的航廈。有機師建議仿效美國洛杉磯國際機場,於晚上某一時間後,所有飛機都只允許從海上飛至機場降落並嚴格管制飛機升空時的噪音,規定機師當飛機高度達三千英尺以上才可加速,這樣就有機會減少宵禁時間[22]
    6. 擴建屏東機場北機場(屏北機場)
      優點:機場東側腹地尚足以擴建機場跑道、機場腹地廣大,可比擬桃園機場[23][24][25]、鄰近高屏第二高速公路屏東農業生物科技園區國道三號里港砂石車專用道高雄捷運橘線;缺點:位於高屏溪流域兩側的東側,跑道向西邊擴建的空間有限、屏北機場本身為反潛機軍事重地、一樣遭遇宵禁與噪音問題、屏東市原已解除限高而必須恢復限高、小港機場已有擴建計畫、地理位置較偏遠且離高鐵預定地台鐵六塊厝車站較遠、台灣整體運量是否需要第二座大型樞紐國際機場仍有疑問。[22] (參見:高屏國際機場
    7. 擴建台南機場
      優點:有兩條足夠長度及寬度跑道;缺點:與空軍官校的空域重疊且可能干擾小港機場的飛機起降、台南機場有軍事基地影響未來發展、有噪音與宵禁問題、台南市區須限高。[22]

    相關條目编辑

    參考文獻编辑

    1. ^ 近十年各機場旅客人數趨勢圖. 臺灣: 交通部民航局. [2014-07-13] (中文(繁體)‎). 
    2. ^ [《不沉空母-台灣島內飛行場百年發展史》,洪致文,ISBN 978-957-43-2515-3]
    3. ^ 高雄國際航空站 大事紀. [2017年4月28日]. 
    4. ^ 中央社新聞: 高雄國際機場 國際航廈增併. [2018年3月8日]. 
    5. ^ https://www.vanilla-air.com/en/news/3604
    6. ^ https://www.vanilla-air.com/en/news/3604
    7. ^ 7.0 7.1 7.2 中華民國106年民航統計年報 (PDF). 
    8. ^ 8.0 8.1 8.2 中華民國105年民航統計年報 (PDF). 
    9. ^ 9.0 9.1 9.2 中華民國104年民航統計年報 (PDF). 
    10. ^ 10.0 10.1 10.2 中華民國103年民航統計年報 (PDF). 
    11. ^ 11.0 11.1 11.2 中華民國102年民航統計年報 (PDF). 
    12. ^ 12.0 12.1 12.2 中華民國101年民航統計年報 (PDF). 
    13. ^ 13.0 13.1 13.2 中華民國100年民航統計年報 (PDF). 
    14. ^ 14.0 14.1 14.2 中華民國99年民航統計年報 (PDF). 
    15. ^ 15.0 15.1 引用错误:没有为名为TWN107的参考文献提供内容
    16. ^ 中華民國107年民航統計月報. [2019/6/2]. 
    17. ^ 中華民國107年民航統計月報. [2019/6/2]. 
    18. ^ http://www.faa.gov/airports/airport_safety/wildlife/resources/media/bash90-11.pdf
    19. ^ 澳洲機場鳥擊次數統計 (中文(台灣)‎). 
    20. ^ 楊秋興推動南部國際機場設在彌陀鄉 - 大紀元時報 2006年7月4日
    21. ^ 彌陀設國際機場 楊秋興:製說帖供中央參考 - 大紀元時報 2009年2月23日
    22. ^ 22.0 22.1 22.2 于皓瑋. 老飛官的建議:高屏國際機場不可行. Yahoo奇摩新聞. [2019-04-01] (中文). 
    23. ^ 韓國瑜喊蓋"大機場" 鎖定反潛機基地. 華視新聞網. 2018-12-28 [2019-04-01] (中文). 
    24. ^ 韓國瑜要建「夢幻大機場」!鎖定屏東機場. 民視新聞. [2019-04-01] (中文). 
    25. ^ 程啟峰、張榮祥. 韓國瑜提高屏機場 南屏持保留 - 地方. 中央社 CNA. 2018-12-28 [2019-04-01] (中文). 

    註釋编辑

    1. ^ 1.0 1.1 國內線。
    2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 目前已停航。
    3. ^ 此航線為國防部包機。
    4. ^ 班次不以日計算,以週計算。
    5. ^ 機型只列出固定飛航航機,臨時代飛或特殊因素改派飛航,不列入此頁面。
    6. ^ 班次數目含高雄-香港-雅加達中停數。
    7. ^ 2019/10/27起,此航班使用華信航空航機飛航。
    8. ^ 中華航空營運。
    9. ^ 9.0 9.1 9.2 9.3 此航班使用中華航空航機飛航。
    10. ^ 長榮航空營運。
    11. ^ 11.0 11.1 11.2 11.3 此航班使用長榮航空航機飛航。
    12. ^ 非正式會員,以「優連夥伴」身分參與。
    13. ^ 飛航公司以載客數排行
    14. ^ 此漲跌結果為本月載客數與上月載客數差值,非由上方載客數漲跌數值計算。
    15. ^ 飛航公司以載客數排行

    外部連結编辑