鴨川站

鴨川站（日语：鴨川駅／かもがわえき ^{Kamogawa eki */?}）是一位於日本香川縣坂出市府中町，隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站，車站編號為Y06。本站現時主要停靠普通列車，另外清晨及深宵時份亦有數班快速「Marine Liner」及在白天時間的少量快速「Sunport」及「Sunport 南風接駁號」停靠。

鴨川站
日语名称
鴨川 – かもがわ – Kamogawa
车站概览
位置	香川縣坂出市府中町6039-2
地理坐标	34°18′24.48″N 133°54′19.08″E
管辖机构	四國旅客鐵道（JR四國）
途经线路	■予讚線 （包括■瀨戶大橋線）
距离	16.6公里（起點站：高松）
车站构造
站体类型	地面車站
站台	3面5線
其他信息
车站代码	○Y06
电报码	モワ
历史
启用日期	1897年2月21日
上下車人次 統計年度	平均每日336人次 2014年
服务
■予讚線 （包括■瀨戶大橋線） ◄Y05 讚岐府中 （2.4公里） 八十場 Y07► （2.0公里）
位置
备注
無人站

鴨川站配置圖
圖例 (5) 4 3 2 1

由於JR四國精簡架構的關係，自2010年10月1日起，本站降格為全日無人站。

車站結構

現站舍為第二代，以水泥及鋼筋所建成的單層建築物，2002年2月落成啟用。車站出入口可以直接通往閘口，站內設有售票窗口（無人化後已停用）、自動售票機、候車室、洗手間及儲物室等基本設施。通過閘口後，沿舊有的側式月台（現已加設圍欄），再經過行人天橋到達各月台。

第一代站舍則為木製單層結構，國鐵時代由於前後的八十場站及讚岐府中站皆為臨時站，大部份列車均會通過不靠站，因而初期成為了附近地區的中心站。

設有島式月台2個及側式月台1個，另外站舍上原設的另一個側式月台仍然保留下來，但現時已改為通往各島式月台之通道，並加上了安全圍欄。靠近站舍的1,2號島式月台，是隨瀨戶大橋線及複線化工程而首先建成的。最初快速列車「Marine Liner」並不停靠，後來因應提升速度、車站重建及「Marine Liner」加停等因素，因而需要多興建月台以作為停車及避車之用，因而在外側另外興建多一個島式月台（3,4號月台）及側式月台。不過，側式月台由始至今仍然未投入服務過，而行人天橋亦未有連接至此。現實只作為保線路段之用，月台上亦用作擺放物資之用。

月台的有效長度為6輛，剛好符合一列正常長度的「Marine Liner」列車。但1號月台只有5輛，這是因為往高松方向一段因遷就旁邊下行主線（2號月台）需增長月台以容納6輛停靠而讓出部份空間，而且增長部份寬度過窄，不適合兩邊使用。

行人天橋上落口設於月台中央位置，並在朝向八十場站方向的約1輛車廂長度的月台裝有上蓋。

月台配置

月台	路線	方向	目的地	備註
1、2	■予讚線	上行	高松方向
3、4		下行	多度津、觀音寺、琴平方向	包括■瀨戶大橋線岡山方向

歷史

• 1897年2月21日：隨讚岐鐵道高松－丸龜開通而設站。
• 1904年12月1日：經營權改由山陽鐵道營運。
• 1906年：鐵道國有化，成為日本國有鐵道車站。
• 1969年10月1日：貨物轉運服務中止。
• 1970年6月1日：取消貨運服務。
• 1985年3月14日：停留所化、行李託運服務中止。
• 1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由JR四國繼承。
• 2001年：第一代站舍折卸，並撘起臨時站舍。
• 2002年2月：第二代站舍啟用。
• 2010年10月1日：降為無人站。
• 2014年3月1日：可以使用ICOCA咭出入閘，於閘口及月台加設共3部讀咭器。

使用情況

每日平均上車人次如下。

上車人次推移
年度	1日平均人數
2008	381
2009	373
2010	375
2011	346
2012	332
2013	339
2014	336

相鄰車站

四國旅客鐵道（JR四國）

■予讚線（包括■瀨戶大橋線）

■快速「Marine Liner」（早朝、深夜以外）、■快速「Sunport」（下記以外）

通過

■快速「Marine Liner」（只限早朝、深夜）、■快速「Sunport」（早上上行、黃昏上行1班）

國分（Y04）－鴨川（Y06）－坂出（Y08）

■快速「Sunport」（黃昏以後只限下行）

端岡（Y03）－鴨川（Y06）－坂出（Y08）

■普通

讚岐府中（Y05）－鴨川（Y06）－八十場（Y07）