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黑磯車站(日语:黒磯駅くろいそえき Kuroiso eki */?)是位於日本栃木縣那須鹽原市本町的東日本旅客鐵道(JR東日本)鐵路車站

黑磯車站
站房外觀,頂部軌道是通過本站的東北新幹線
站房外觀,頂部軌道是通過本站的東北新幹線
日语名称
黒磯 – くろいそ – Kuroiso
车站概览
位置 栃木縣那須鹽原市本町1-1
地理坐标 36°58′11.98″N 140°3′34.24″E / 36.9699944°N 140.0595111°E / 36.9699944; 140.0595111
管辖机构 東日本旅客鐵道(JR東日本)
途经线路
距离
  • 163.3公里(起點站:東京)
站台 3面5線
车站构造
站体类型 地面車站
其他信息
电报码 クロ
历史
启用日期 1886年(明治19年)12月1日
上下車人次
統計年度
平均每日2,294[1]人次
2014年
服务
東北本線
此站至上野段䁥稱為宇都宮線
那須鹽原
(5.5公里)
高久
(4.0公里)
位置
备注
設有綠色窗口
開往郡山東北本線)的列車
(4號月台、701系

目录

停站路線编辑

東北本線車站的普通列車運轉系統於本站分為兩部份。本站以南稱為「宇都宮線」,離峰時段一小時1至2班、尖峰時段一小時3至5班列車,大多數班次開往宇都宮車站,一部份班次則往南行駛到上野。亦有部份班次為上野東京線列車,進一步向南駛往品川小田原熱海等站,故本站亦為上野東京線最北端的終點站。本站以北班次較少,一小時僅一班車,除末班車以外,其他班次開往新白河站

自上野東京線於2015年3月14日通車後,部分南行的列車大幅延長至小田原熱海等地。星期六及日早上6時52分更有普通列車由本站開出,以267.9公里以外的熱海站為終點站。來往熱海及黑磯的車次是目前上野東京線行駛距離最長的班次,行車時間約4小時50分鐘,貫穿靜岡神奈川東京埼玉茨城(古河站位於茨城縣古河市)及栃木一都五縣。

車站構造编辑

側式月台1面1線、島式月台2面4線共3面5線的地面車站,站房側的1號月台是側式月台。其上的高架路線是東北新幹線,但並未在本站設置新幹線月台。

本站配置站務人員,驗票閘門可感應Suica,但使用Suica僅可搭乘南向列車,北向列車不可使用Suica搭乘。站內設有綠色窗口、自動售票機、指定席售票機、NEWDAYS便利商店、立食蕎麥麵店、候車室、投幣式置物櫃、旅遊中心等。

月台配置编辑

月台 路線 目的地
1-3 宇都宮線(東北本線) 宇都宮大宮東京橫濱大船方向
(包括上野東京線
4、5 東北本線 郡山福島仙台方向

車站周邊编辑

  • 國道4號
  • 那須鹽原市公所
  • 黑磯中央町郵局
  • 黑磯公園
  • 黑磯郷土館
  • 東野交通黑磯站前旅遊中心

歷史编辑

  • 1886年(明治19年)12月1日 - 日本鐵道車站開業。
  • 1909年(明治42年)10月12日 - 線路名稱制定為東北本線。
  • 1949年(昭和24年)6月1日 - 日本國有鐵道車站。
  • 1959年(昭和34年)
    • 5月22日 - 寶積寺站~本站間直流電化
    • 7月1日 - 本站~白河站間交流電化,站內同時設置交直流電接續設備。
  • 1987年(昭和62年)4月1日 - 日本國鐵分割民營化後,成為東日本旅客鐵道車站。
  • 1993年(平成5年)12月1日 - 時刻表改點,因應東北新幹線的通車,特急「會津號」(あいづ)、急行「八甲田」以及大部分優等列車不再停靠本站。
  • 2004年(平成16年)10月16日 - Suica可於本站使用。
  • 2018年(平成30年)1月3日 - 完成中性區間北移工程,站內的架空電車線不再同時並存交流電與直流電。

交直接續車站编辑

東北本線於本站以南使用直流1500V供電、以北則使用交流20000V 50Hz供電,在2018年1月3日完成中性區間北移之前,曾是日本唯一設地上交直交換設備的車站。

1970年代時期由上野往福島、仙台方向的普通、急行列車,於本站停車時由EF58型等直流區段專用電力機車換成ED75型等交流區段專用電力機車。另外還有東北新幹線開業前運行的直流、交流兩用電車特急ひばり」與電車急行まつしま」,於本站停車作電源回路切換。近年、快速フェアーウェイ」(郡山方向延長運時)與臨時特急あいづ」亦於本站停車時作電源切換。

交流直流兩用電氣化列車當中有些配備電源自動切換装置,可以在無需停車的情況下通過本站。如曾以EF81型及2010年之後改用EF510型牽引的「北斗星」、「仙后座」(カシオペア)於本站通過。通過列車下行使用1號線、上行使用5號線線路行走。

以電力機車牽引的貨物列車於本站進行機車更換,故站內停了不少供直流區段或交流區段使用的電力機車。最近亦有不少交直兩用機EH500型通過。由於交直切換在日本只會在本站實行,所以該站也成為鐵道迷(特別是貨物列車愛好者)看車或攝影的好去處。

但由於存在交流及直流兩種配線,在站內增加複雜性,2008年曾造成施工工人觸電身亡的意外,因此JR東日本計劃將原本設在站內、分隔交直流電的中性區間往北移至與高久站之間,預定2017年底完工[2],站內將單純只有直流電[3]。2018年1月1日至3日停駛部份列車進行切換工程,工程完成後,交流專用車因而無法駛入此站,此站往北的列車已改用交直流兩用車行駛。

相鄰車站编辑

東日本旅客鐵道
宇都宮線(東北本線直流電氣化路段)
通勤快速、快速「Rabbit」、普通
那須鹽原黑磯
東北本線(交流電氣化路段)
黑磯高久

參考文獻编辑

相關條目编辑

外部連結编辑