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深圳地铁4号线

(重定向自龍華綫

深圳地铁4号线,曾稱龍華線,是深圳地铁的一條营运中的路綫。由福田口岸站清湖站,全长20.5公里,共设15个车站[1]福民少年宫段作为深圳地铁一期工程的一部分,於2004年12月28日开通。福民至福田口岸段于2007年6月28日开通。少年宫至清湖段于2011年6月16日开通。

深圳地鐵4號線
龍華線
ShenzhenMetroLine4.svg
SZMetro Shangmeilin.jpg
港鐵風格設計的上梅林站
概覽
營運地區  中国廣東省深圳市
服務類型 城市軌道交通
所屬系統 深圳地鐵
目前狀況 營運中
起點站 福田口岸站
終點站 清湖站(未來發展:牛湖站
營運路線 1
技術數據
路線結構 地下:民樂站以北-福田口岸站
地面:白石龍站以南站-民樂站以南
架空:清湖站-白石龍站以南
路線長度 20.5公里(未來發展:31.1公里)
最高速度 80km/h
正線數目 2條
車站數目 15個(未來發展:23)
軌距 1435毫米標準軌
車輛基地 龍華車輛段
使用车辆 深圳地鐵南車浦鎮A型電動列車
运营信息
開通營運 2004年12月28日
營運者 港鐵軌道交通(深圳)有限公司
行驶在高架路段的4號綫列车

4號綫已於2010年7月1日轉交予港鐵公司的附屬公司港鐵軌道交通(深圳)有限公司營運30年(由2011年至2041年)[2][3][4]

4號綫在路線圖中以紅色標示。在2010年7月1日前以藍色標示。

2016年深圳地鐵三期通車後,只有4號綫和11號綫,及5號綫9號綫沒有轉車站(然而後者將有興建中的5號線南延段將和9號線西延段在前灣站設有轉車站),即使11號綫東延線,仍然無法和4號綫設置轉車站。

此外,4號線現時全線車站皆不能與別線實現同台換乘,乘客換線得要走一層(只限會展中心站換乘1號線),或經車站大堂通道換乘(4號線其他換乘站,如福民,市民中心站等)

歷史编辑

一期工程编辑

作為深圳地鐵一期工程的一部分,4號綫一期工程由皇岗站(今改名为福田口岸站)至少年宫站,全长4.479公里[5],于2004年12月28日正式開通。虽然皇岗站列入一期工程,但当时并未启用。因此开通时4號綫只有福民、會展中心、市民中心和少年宮4個車站。自2004年到2007年,4號綫仅使用一条轨道、一架列车往返行驶,行车间隔长达17分钟。除节假日外,客流极少。

2007年皇岗站开通后,4號綫已開通的車站有五個,分別是皇岗站、福民站會展中心站市民中心站和少年宮站。其中會展中心站是該線和1號綫換乘站,皇岗站通過福田口岸與香港的港鐵東鐵綫落馬洲站接駁。

線路更名编辑

深圳市規劃局在2008年4月23日宣佈,深圳地鐵4號線將會易名為「龍華線」[6][7], 但未有指出新名稱何時生效。而羅寶線的列車路線圖已經將「1號線」和「4號線」,分別更名為「羅寶線」和「龍華線」、不過現時這兩條地鐵路線已經復名為「1號線」和「4號線」。(2013年10月,深圳地铁正式开始路线更名工作,本线线路名改回数字名称,但原有线路文字名称繼續保留,以括号标注其后。目前原有文字线路名的标识随着标识更新而逐步消失。)

皇崗站啟用编辑

4號綫由福民站至皇崗站一段於2007年6月28日展開試運行,7月1日皇崗站正式啟用,並連接當時即將啟用,位於福田保稅區旁的福田口岸。 該口岸在2007年8月15日啟用,地鐵乘客可通過口岸檢查,在香港境內的落馬洲站轉乘港鐵東鐵綫或其它交通工具前往香港各區。

皇崗站啟用的同時,4號綫亦增至以兩組列車行駛,行車間隔由原來的17分鐘一班,縮短至約每10分鐘一班。

為免與皇崗口岸混淆,2008年8月15日,皇岗站改名为福田口岸站[8], 变更期间皇岗站与福田口岸站称谓共存,最后完全过渡为新站名。

轉交港鐵營運编辑

深圳地鐵4號綫已經於2010年7月1日交由香港鐵路有限公司(簡稱港鐵公司,其前身為香港地下鐵路公司,2000年私有化後改名為地鐵有限公司)的附屬公司港鐵軌道交通(深圳)有限公司運營。該線的一批員工曾於港鐵公司受訓(包括於九龍灣車廠),為期十二星期[2][9][3][4]

二期工程開通编辑

4號綫二期工程由少年宫站向北延伸,经莲花北、梅林地区到达龙华的清湖站,路线長15.94km。其中:地下线5.09km,地面线和過渡段0.52km,高架线10.33km。设2座地下站、1座地面站和7座高架站,共10座车站。新建龙华车辆段,作为车辆的维修、停放基地及全线的支援中心。投资估算59.3亿元。

深圳市政府已於2005年5月26日宣佈由香港的地鐵公司(現稱港鐵公司)全資投資承建及營運此路段。规划投入60亿港币。二期工程于2011年6月16日开通试营运,民間興建營運後轉移模式協議於同日生效。

车厢“4改6”车厢增编编辑

由于4号线开通之后客流急速增加,远超设计预期,也因此备受质疑。2013年12月12日官方新聞稿表示,4號綫列車將會逐步由4節擴編為6節。首批增購新車廂已於2013年12月運到龍華車輛段進行調試,預計最快2014年春節前上線服務。及後同線餘下列車將會以每月擴編兩列的進度,逐步達至全線6節列車。而站台上的乘車資訊亦會在4節及6節列車混跑期間,同時提供後續列車節數預告資料。

该项目一共历时13个月,首两列改造完成的6节列车于2014年1月26日春节前投入服务;2014年12月,21组列車完成擴編;2015年1月30日,全部28组列车均完成擴編,全面进入6节编组列车时代。[10][11]

使用车輛编辑

 
深圳地铁南车浦镇A型电动列车
 
4号线(龙华线)列车内部。

2009年8月18日,中國南車南京浦鎮公司(南京浦鎮)取得4號綫28列列車合約訂單,每列有4節車廂,為「二動二拖」編組,於 2011年4號綫第二期投入運營前投入運行。[12]

在营运初期,只有8列车投入服务,完全不能满足客流需求。但随着南车浦镇造车速度的提升,投入服务的车辆也迅速增加。2012年3月,首批订单的24列车已全部交付完毕。[13]

另外,由於4號綫初期采用的是4节编组,与深圳地铁其他路线的6节车厢不同,列车载客量比其他路线的列车都要少。且由于4號綫上下班客流极大,导致4號綫高峰时段拥挤情况严重。虽然港铁不断采取措施,包括运行高峰专列以及压缩间隔,以增大运能,但仍无法满足客流增长的需求,於是港鐵(深圳)公司就決定將4號線列車擴編為6節。

2014年1月26日,首2列“四改六”列车投入运行,该两列分别命名为“深港相连号”(4041/4046編組)和“龙华号”(4051/4056編組)。[14]截至2015年1月30日,最後1列4节编组列車退出正线服务,4號綫全面採用六節編組列車行走。

行车間隔编辑

服務时间为6时30分至23时30分。全程单向票价6元。

从福田口岸到清湖的全程行車时间约32分钟[1]。工作日早晚繁忙時間班次為2.5分至4分钟一班,非繁忙時間班次則為5分钟一班。周末及假日全日班次為5分钟一班[1]。夜间23点后高架段限速60km/h。

上班日 節假日
7:30-9:00 17:30-19:30 高峰時段
2.5分钟(深圳北站↔福田口岸) 2.5分钟(会展中心↔红山) 4.5分钟(全程車)
5分钟(全程車)
平峰時段
6分鐘(全程車)

建築風格编辑

由於4號線一期工程是在港鐵接手前由深圳地鐵負責,因此一期的車站建築風格和1號線相若。

港鐵接手後,同時負責4號線二期的興建,因此4號線二期的建築風格和4號線一期以至深圳地鐵其他路線的風格不同。

二期每個車站都採用顏色接近的馬賽克磚粉飾牆身,而每個車站的色調都會和其他車站不同,相關風格可在港鐵早期車站(由前地下鐵路公司設計研究組設計)如觀塘綫荃灣綫中找到,如蓮花北站使用藍色色調,與九龍塘站金鐘站接近。二期車站牆身也會貼上剪紙形狀的圖案,這些圖案風格上和兩鐵合併後在東鐵綫馬鞍山綫各車站找到的接近。此外,4號線二期車站的洗手間都設在車站站廳的付費區內(按前九鐵標準設計),這和4號線一期甚至1號線2號線5號線車站的洗手間設在其中一個出入口附近的設計不同。另外,屬一期工程的市民中心站港鐵管轄範圍內,已更換裝潢為香港東涌線的標準。

2019年,出入口目的地指示更換為動感顯示屏,目的地下方位置播放廣告。

问题编辑

由於4號線承擔了龍華區來往深圳市區的運輸,再加上深圳北站啟用後带来了額外乘客,4號線的客流量早已超出了設計容量,又由于經常發生事故、早期只有4卡列車載客、班次疏落,令不少乘客都抱怨出行不便。4號線的乘客滿意度也因此是深圳地鐵各線中排名最低的。

另外,由於4號線完全沒有與深圳地铁11号线交匯設轉車站,令兩綫乘客無法直接轉乘而带来不便,亦為乘客所詬病。即使深圳地铁11号线配合未來延伸,仍然無法同4號線設有交匯設轉車站。

事故列表编辑

  • 2011年
    • 3月10日晚7时30分,4号线二期工程列车进入正线调试时,运行至龙华车辆段出现列车脱轨事故,致使大约125米范围内轨道出现不同程度受损。
    • 5月31日上午8时04分,4号线会展中心站发生信号联锁系统故障,导致4号线一期部分列车不同程度延误。
    • 6月12日早上7时50分,一趟从福民站刚刚开出的地铁列车,因列车制动提示不正常,列车自动启动安全联锁功能,在隧道内停驶,车厢内30余名乘客被困,驾驶员在半小时内连续启动多次未果后,故障列车被随后赶来增援的列车“推回”福田口岸站。
    • 6月17日早上繁忙时段,全线刚刚开通第二天的4號綫,因高峰大客流的影响,一趟列车在上梅林站车门受冲挤无法正常关闭,屏蔽门连续三次开关后自动启动防夹功能,因此造成列车发生延误,导致造成本班列车初始延误12分钟、累计29分钟,并导致其后续列车发生不同程度延误。
    • 7月10日21时18分,深圳地铁4號綫清湖站B出口扶手电梯,怀疑有人按下急停按钮,两人从扶梯上摔下受伤。[15]
    • 7月16日4號綫车辆段受7月中旬连日暴雨的影响,位于龙华车辆段出入段入口处的小部分地面出现沉降。维修期间,该路段进行了限速,由原本的25公里/小时减至10公里/小时。此路段属非营运服务行车路段,不会影响4號綫营运服务。
    • 7月25日下午6时40分,4號綫一趟列车在从市民中心站开往会展中心站的过程中,一扇车门在列车疾驶过程中突然自动开启,10秒钟后列车缓缓停下并将车门关闭。所幸当时车厢内没有乘客靠着车门,未造成人员伤亡。
    • 8月7日上午7时到8时45分间,列车停驶近两个小时,造成大量乘客滞留。港铁公司回应称,停驶事件是因一列列车开出约600米时发生故障停止后无法启动所致。[16] [17]
  • 2012年
    • 9月5日下午1时37分,民乐站至福田口岸站发生供电故障,导致该段列车暂停营运逾6小时,至晚上7时50分方恢复。[18]

車站及接駁路綫编辑

车站名称[1] 英文名称 所在区域 启用日期 接驳线路[2] 月台类型
4號綫
福田口岸[3] Futian Checkpoint 福田区 2007年6月28日 10号线
東鐵綫落马洲站[4]
地下西班牙式月台
福民 Fumin 2004年12月28日 7号线 10号线 地下島式站台
会展中心 Convention & Exhibition Center 1号线 地下侧式站台
市民中心 Civic Center 2号线
少年宫 Children's Palace 3号线
莲花北 Lianhua North 2011年6月16日 地下島式站台
上梅林 Shangmeilin 9号线
民乐 Minle 龍華區 梅林關站換乘6号线 地面島式站台
白石龙 Baishilong 高架島式站台
深圳北站 Shenzhen North Station 2011年6月22日 5号线 6号线
  广深港高速铁路
  厦深铁路
红山 Hongshan 2011年6月16日 6号线
上塘 Shangtang
龙胜 Longsheng
龙华 Longhua
清湖 Qinghu 龙华区有轨电车
4號綫北延段
清湖北 Qinghu North 龙华区 預計2020年12月底開通 高架島式站台
竹村 Zhucun 地下島式站台
茜坑 Xikeng
長湖 Changhu 18号线
观澜 Guanlan 龙华区有轨电车
新瀾站
松元厦 Songyuanxia 22号线
观澜湖 Mission Hills
牛湖 Niuhu
注释
1↑ 斜体标示的车站,尚未启用。
2↑ 斜体标示的换乘或转乘,尚未启用。
3↑ 皇崗站在2008年8月15日改稱為福田口岸站。
4↑ 须通过福田口岸前往香港境内的落马洲站转乘。

未來發展编辑

三期工程:清湖-牛湖编辑

4号线三期工程是由二期工程的終點站清湖站開始,到達觀瀾的牛湖站,長約10.770公里,其中高架线1.759公里,地下线8.82公里,过渡段0.186公里[19][20],並增設觀瀾停車場一座 ,前期工程已於2016年9月開始。預計2020年完工[21],由中國電建中國中铁承建,施工方式以明挖回填(車站及清湖北隧道入口)及隧道鑽挖機為主,輔以高架橋(清湖至清湖北隧道入口段)。

参考文献编辑

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 深圳地铁4号线16日14时全线开通 互联网档案馆存檔,存档日期2011-06-18..(简体中文)深圳新闻网,2011-6-13
  2. ^ 2.0 2.1 香港鐵路有限公司截至2009年12月31日止經審核業績公告.(繁体中文),2010年03月10日,PDF格式(第17頁)
  3. ^ 3.0 3.1 港鐵(前地鐵):港鐵服務關懷備至延至深圳地鐵龍華綫.(繁体中文)
  4. ^ 4.0 4.1 Facebook:深圳地鐵龍華綫面面觀.(繁体中文)
  5. ^ 深圳地铁今开通,将与港接驳形成新交通网络,南方网,2004-12-28
  6. ^ 关于我市近期建设地铁线路及站点命名的通告 互联网档案馆存檔,存档日期2008-04-30..(简体中文),2008年4月23日,深圳市规划局
  7. ^ 深圳5条地铁线路有了新名字 1号线叫"罗宝".(简体中文),2008年4月22日,深圳新闻网
  8. ^ 地铁“皇岗站”15日更名 页面存档备份,存于互联网档案馆.(简体中文), 2008年08月06日, 深圳新闻网
  9. ^ 深圳地铁4号线二期线路规划图〉,2007年8月6日,本地宝
  10. ^ 2015年1月30日下午13:15分
  11. ^ 4号线(龙华线)4改6列车增编工程
  12. ^ 中国南车又获深圳轨道交通四号线车辆采购订单 Archive.is存檔,存档日期2012-07-31 2009年8月19日,中國南車集團新聞稿
  13. ^ [1][永久失效連結] 浦镇公司深四线二期工程车辆项目提前交付
  14. ^ [2][永久失效連結] 深圳地铁:市民期待地铁龙华线尽快加挂车厢解拥堵
  15. ^ 深圳地铁电梯事故 港铁公司否认电梯逆行 互联网档案馆存檔,存档日期2011-07-18.
  16. ^ 深圳地铁四号线停驶近两小时
  17. ^ 深圳地铁4号线半年曝7宗事故 公众批港铁不负责
  18. ^ 深圳地铁龙华线瘫痪6小时
  19. ^ 轨道交通近期建设线路线站位初步方案(一). 深圳市規劃局. 2007-07-09 [2015-08-15]. (原始内容存档于2015-08-01) (中文(简体)‎). 
  20. ^ 深圳地铁4号线北延线正式施工 各大站点示意图曝光
  21. ^ 觀瀾也要通地鐵!4號線三期計劃2020年建成,直達福田中心區- 壹讀

外部链接编辑