龍運巴士A47X線
此條目介紹的是現時的A47X及NA47線。关于已取消路線，请见「龍運巴士A47線」。龍運巴士A47X線是香港一條機場特快巴士路線，來往大埔（富亨）及機場，本線是大埔區首條途經青沙公路的全日常規專營巴士路線，亦是繼A47線後大埔區第2條機場巴士A線和新界區第2條取道青沙公路直達機場的常規專營巴士路線，以及龍運巴士第2條途經青沙公路及九龍區的常規專營巴士路線和第2條走畢整條8號幹線的常規專營巴士路線。
| 龍運巴士A47X線 | |
|---|---|
| Long Win Bus Route A47X | |
 A47X線常規班次 | |
.jpg) | |
| 概覽 | |
| 營運公司 | 龍運巴士 |
| 所屬車廠 | 沙田車廠（S） |
| 使用車輛 | Enviro 500 MMC（15XX） |
| 线路信息 | |
| 起點站 | 大埔（富亨） |
| 途經 | 大埔中心、大埔墟站、青沙公路、青嶼幹線、北大嶼山公路 |
| 終點站 | 機場（地面運輸中心） |
| 营业里程 | 51.9公里 |
| 运行周期 | 84分鐘 |
| 起點站服務時間 | 05:00-08:30 |
| 终点站运营时间 | 16:05-20:05 |
| 班次頻率 | 30-60分鐘 |
| 票价 | $27.7 |
| 下行分段收费站点 | 青嶼幹線轉車站往機場：$18.9 |
| 相关路線 | |
| 服務時間以外 替代线路 | N42A、E41 |
| 競爭交通 | E41 |
| 龍運巴士NA47線 | |
|---|---|
| Long Win Bus Route NA47 | |
 | |
| 概覽 | |
| 營運公司 | 龍運巴士 |
| 所屬車廠 | 沙田車廠（S） |
| 使用車輛 | Enviro 500 MMC（15XX） |
| 线路信息 | |
| 起點站 | 大埔（富亨） |
| 途經 | 大埔中心、大埔墟站、青沙公路、青嶼幹線、北大嶼山公路 |
| 終點站 | 港珠澳大橋香港口岸 |
| 营业里程 | 51.9公里 |
| 运行周期 | 84分鐘 |
| 起點站服務時間 | 04:25 |
| 终点站运营时间 | 00:25 |
| 班次頻率 | 固定班次 |
| 票价 | $42.5 |
| 下行分段收费站点 | 青嶼幹線轉車站往港珠澳大橋香港口岸：$33.0 |
| 相关路線 | |
| 服務時間以外 替代线路 | A47X、E41 |
| 競爭交通 | N42A |
龍運巴士NA47線是A47X線的深宵特別路線，總站是設在港珠澳大橋香港口岸，繞經機場客運大樓及國泰城。往富亨方向繞經大埔中心巴士總站，以及來回程不會駛經白石角。
歷史编辑
在2015-2016年度巴士路線計劃內，運輸署和龍運巴士建議開辦A47線往返富亨及機場（地面運輸中心），該建議提出後，旋即引起一眾區議員爭論，因為其定線異常不吸引，需繞經白石角、香港科學園及大學站，增加車程之餘車資亦十分昂貴，同時服務時間不能配合旅客前赴機場乘搭早上離港的航班。
A47線於2015年12月19日開辦後，非但不能達到原有疏導客量持續高企的E41線之目的，更甚的是每班車之客量大多維持於極低水平[1]。
有見及此，運輸署和龍運巴士於2016-2017年度巴士路線計劃建議開辦本線，全日來往大埔墟站及機場（地面運輸中心），在大埔區內依次途經大埔墟、太和邨、富亨邨、大埔中心及廣福邨後才前往吐露港公路，每半小時一班，全程收費高達$30.9。由於有議員認為建議方案在大埔區內的走線迂迴及收費偏高，巴士公司於同年5月提交修訂方案，在大埔區內只設大埔墟站總站而不設中途站，然後直接駛往吐露港公路前往機場，並下調收費至$27.7，試辦六個月。此方案除了營造特快來往大埔及機場的效果，還能減低路線的迂迴情況，因此獲得區議會支持及通過。
有部分巴士迷網民及大埔區部分區議員指「一站出區」方案無法便利其他大埔區內市民，認為建制派欲獨享成功爭取的成果，為同年九月立法會選舉宣傳鋪路（此路線開辦當日距離立法會換屆選舉僅15天），在巴士迷之間早已認為其跟主線A47一樣會吉車遊街[2][3]。
- 2016年8月20日：A47X線開辦；同日A47由機場開出班次由18:00調整至18:15[4][5]。
- 2017年1月27日，A47線取消服務，由A47X線總站遷往富亨，經大埔墟站及廣福邨往返機場所取代，部分班次繞經大埔中心、香港科學園、大學站及國泰城；往機場方向之頭班車提早至05:00開出[6]。
- 2017年6月1日：NA47線開辦[7]。
- 2017年12月2日：NA47線增設由機場前往富亨之回程服務[8][9]。
- 2017年12月16日：A47X線所有由富亨開出的班次繞經大埔中心巴士總站，所有由機場（地面運輸中心）開出的班次均延遲5分鐘開出（00:00開出的班次除外），由機場（地面運輸中心）開出的特別班次改為18:05開出[10]。
- 2018年5月1日：NA47線正式提升為常規路線。
- 2018年10月24日：NA47線總站延長至港珠澳大橋香港口岸，來回程增設「國泰城」站[11]。
- 2019年11月29日：取消「二號客運大樓」巴士站[12]。
- 2020年1月6日至4月1日：星期一至五增設於07:30增設由機場（地面運輸中心）開出的特別班次[13]。但後來因受新冠肺炎疫情影響，試辦期提早於2月21日結束[14]。
- 2020年7月13日：A47X線每天06:00班次往機場方向繞經航展道，並增停「機場博覽館」巴士站[15]。
- 2020年8月17日：受2019冠狀病毒病疫情影響，A47X線改為往機場及往大埔方向分別只於每日上午及下午繁忙時段營運各六個班次[16]。
服務時間及班次编辑
- A47X
此為2019新型冠狀病毒疫情的臨時安排，有效期至另行通知。
| 每日大埔（富亨）開 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 05:00 | 06:00 | 07:00 | 07:30 | 08:30 | 10:30 | 12:30 | 14:30 | 16:30 |
| 每日機場開 | ||||||||
| 14:05 | 16:05 | 17:05 | 18:05 | 19:05 | 20:05 | 22:05 | 00:00 | |
- 每日07:00由富亨開出，18:05由機場（地面運輸中心）開出的班次繞經創新路、科學園路、大學站及國泰城；另每日06:00由富亨開出的班次繞經機場博覽館。
- NA47
收費编辑
| 路線 | 全程收費 | 分段收費 |
|---|---|---|
| A47X | $27.7 | |
| NA47 | $42.5 |
|
|
八達通轉乘優惠编辑
乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：
- A47X←→九巴獨營路線
- 由任何一條九巴獨營路線（不論方向，聯營路線、假日旅遊路線、非常規特別路線、馬場路線及港鐵接駁巴士除外）於上車後兩小時內轉乘任何一條龍運A線往機場，或由往新界方向的任何一條龍運A線轉乘任何一條九巴獨營路線（不論方向），第二程可獲$6轉乘優惠或減免接駁龍運A線的一程九巴車資，以較低者為準。
- A47X←→龍運E線，於青嶼幹線轉車站或機場轉乘
- A47X往機場 → E31、E32、E36P、E41或E42往東涌/機場，次程車資全免，轉乘時限為90分鐘
- E31、E32、E36P、E41或E42往市區 → A47X往大埔，回贈首程車資，轉乘時限為60分鐘
- E31或E32往東涌/機場 → A47X往機場，第二程$8.1，轉乘時限為90分鐘
- E36P或E42往東涌/機場 → A47X往機場，第二程$13.8，轉乘時限為90分鐘
- E41往機場 → A47X往機場，第二程$17.0，轉乘時限為90分鐘
- A47X往大埔 → E31、E32、E36P、E41或E42往市區，次程車資全免，轉乘時限為60分鐘
- A47X←→R8，次程可獲$3折扣優惠，於青馬收費廣場轉乘
- A47X任何方向 → R8往迪士尼樂園，轉乘時限為90分鐘
- R8往青馬收費廣場 → A47X任何方向，轉乘時限為60分鐘
使用車輛编辑
現時本線使用6輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米客車版(55XX)。
| 車隊編號 | 車牌 |
|---|---|
| 5502 | UC9366 |
| 5521 | UD3393 |
| 5542 | VN5183 |
| 5543 | VN6001 |
| 5551 | VU3853 |
| 5552 | VU3895 |
行車路線编辑
大埔（富亨）開經頌雅路、南運路、安埔路、大埔中心巴士總站、安埔路、南運路、雅運路、大埔墟站公共運輸交匯處、雅運路、南運路、大埔公路－元洲仔段、吐露港公路、創新路、科學園路、澤祥街、大學站巴士總站、澤祥街、瑞祥街、吐露港公路、大埔公路－沙田段、青沙公路（大圍隧道、沙田嶺隧道、尖山隧道、昂船洲大橋、南灣隧道）、長青公路、青衣西北交匯處、青嶼幹線、北大嶼山公路、機場路、駿運路交匯處、觀景路、東岸路、機場路、暢連路、暢航路、機場路、機場南交匯處及暢連路。
- 斜體字之街道祇限07:00開出之班次途經。
機場（地面運輸中心）開經：暢連路、機場南交匯處、機場路、北大嶼山公路、青嶼幹線、青衣西北交匯處、長青公路、青沙公路（南灣隧道、昂船洲大橋、尖山隧道、沙田嶺隧道、大圍隧道）、大埔公路－沙田段、吐露港公路、澤祥街、大學站巴士總站、澤祥街、科學園路、創新路、創新路交匯處、吐露港公路、大埔公路－元洲仔段、南運路、雅運路、大埔墟站公共運輸交匯處、雅運路、（南運路、安埔路、大埔中心巴士總站、安埔路、）南運路及頌雅路。
- 斜體字之街道祇限07:30及18:05開出之班次途經。
- 括號內之路段之街道祇限NA47之班次途經。
沿線車站编辑
| 大埔（富亨）開 | 機場（地面運輸中心）開（A47X） 港珠澳大橋香港口岸開（NA47） | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 序號 | 車站名稱 | 位置 | 序號 | 車站名稱 | 位置 |
| 1 | 富亨巴士總站 | 富亨公共運輸交匯處 | * | 港珠澳大橋香港口岸 | 港珠澳大橋香港口岸公共運輸交匯處 |
| 2 | 大埔中心 | 大埔中心巴士總站 | 1 | 機場（地面運輸中心）巴士總站 | |
| 3 | 新興花園 | 南運路 | *# | 國泰城 | 駿明路 |
| 4 | 廣福球場 | 2 | 青嶼幹線轉車站 | 北大嶼山公路 | |
| 5 | 大埔墟站 | 大埔墟站公共運輸交匯處 | # | 大學站 | 馬料水公共運輸交匯處 |
| 6 | 廣福邨 | 大埔公路－元洲仔段 | 馬料水公眾碼頭 | 科學園路 | |
| # | 白石角變電站 | 創新路 | 水上活動中心 | ||
| 天賦海灣 | 香港生物科技研究院 | ||||
| 雲滙 | 科學園（第一期） | 創新路 | |||
| 創新路 | 科研路 | ||||
| 科研路 | 雲滙 | ||||
| 科學園（第一期） | 白石角 | ||||
| 香港生物科技研究院 | 科學園路 | 白石角變電站 | |||
| 水上活動中心 | 3 | 廣福邨 | 大埔公路－元洲仔段 | ||
| 馬料水公眾碼頭 | 4 | 大埔墟站 | 大埔墟站公共運輸交匯處 | ||
| 大學站 | 馬料水公共運輸交匯處 | 5 | 廣福球場 | 南運路 | |
| 7 | 青嶼幹線轉車站 | 北大嶼山公路 | 6 | 大埔中心第五期 | |
| *# | 國泰城 | 觀景路 | * | 大埔中心 | 大埔中心巴士總站 |
| 8 | 一號客運大樓 | 暢航路 | 7 | 富亨巴士總站 | 富亨公共運輸交匯處 |
| * | 港珠澳大橋旅檢大樓 | 順暉路 | |||
| 港珠澳大橋香港口岸 | 港珠澳大橋香港口岸公共運輸交匯處 | ||||
| & | 機場博覽館 | 航展道 | |||
| 9^ | 機場（地面運輸中心）巴士總站 | ||||
- 註：有#號之車站祇限07:00由富亨開出及18:05由機場（地面運輸中心）開出的A47X班次使用
- 註：有&號之車站祇限06:00由富亨開出的A47X班次使用
- 註：有*號之車站祇限NA47使用
- 註：有^號之車站祇限A47X使用
使用狀況编辑
雖然A47線是龍運巴士首條取道青沙公路直達機場的路線，但因繞經香港科學園，加上班次疏落及車費高昂，引致客量偏低[17]。
運輸署和龍運巴士在2016至2017年度巴士路線發展計劃中計劃開辦輔助線A47X（即本線），全日每半小時一班，總站由大埔墟站開出，並增加5輛巴士行走，但A47線的服務則維持不變，而本線於2016年8月20日投入服務[18]。
可是本線初期客量與A47一樣慘淡，加上原方案中建議的太和邨、富亨邨（汀角路）、大埔中心及廣福邨等地區，被大埔區議員（主要為民建聯及經民聯的區議員）指車程過長而改為於大埔墟站開出後不設中途站直上吐露港公路[19]，服務範圍小，有不少大埔區市民、區內六名泛民主派議員（任啟邦、關永業、周炫瑋、劉勇威、任萬全及區鎮樺）和巴士迷惡搞本線為「直通機場巴士A47X線」。
直至運輸署和龍運巴士計劃將兩線合併，改善整體客量及擴展大埔區內的服務範圍：
改線後由於服務範圍拓展至未有機場巴士路線覆蓋的大埔北附近一帶屋苑（富亨邨及新興花園），令整體客量顯著上升，同時亦能成功吸引部分乘坐E41線的乘客改搭本線。
2020年：最繁忙的一小時乘客量為65%。
未來發展编辑
A47X及NA47線大埔區總站將遷往大埔（太和）[20]。
參考資料编辑
- ^ 大埔巴士服務會議紀錄 （页面存档备份，存于互联网档案馆），72 太和 - 長沙灣廣場Facebook專頁，2016年1月8日。
- ^ A47X修訂方案 （页面存档备份，存于互联网档案馆），任啟邦facebook專頁。
- ^ 龍運就新線A47X的最新建議 (大埔區議會已通過)（#6） （页面存档备份，存于互联网档案馆），香港交通.資訊網（hkitalk.net）。
- ^ 龍運巴士有限公司，〈龍運開辦新機場巴士路線A47X （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［新聞稿］，2016年8月18日。
- ^ 龍運巴士有限公司，〈A47服務調整 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［乘客通告］，2016年8月17日。
- ^ [1] （页面存档备份，存于互联网档案馆），龍運巴士宣傳單張，載hkitalk
- ^ 龍運巴士有限公司，〈龍運巴士開辦四條夏季深宵特快機場路線及加強夏季期間服務 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉
- ^ 龍運巴士有限公司，〈龍運巴士深宵特快機場路線NA47提升服務 增設回程服務由機場往大埔 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［新聞稿］，2017年11月29日。
- ^ 有關龍運巴士第NA47號線服務 （页面存档备份，存于互联网档案馆），大埔區議會交通及運輸委員會 文件第TT 73/2017號
- ^ 龍運巴士有限公司，〈A47X服務調整 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉
- ^ 深宵 “NA” 線 直達港珠澳大橋香港口岸 (PDF). [2018-10-23]. （原始内容存档 (PDF)于2018-10-23）.
- ^ 龍運巴士「A」線及「NA」線取消二號客運大樓巴士站並更改A33X、A36、A43P線巴士站安排. [2019-11-23]. （原始内容存档于2020-12-08）.
- ^ A47X 試辦星期一至五早上繁忙時間途經科學園往大埔特別班次 (PDF). [2020-01-03]. （原始内容存档 (PDF)于2020-01-03）.
- ^ 龍運巴士A47X線及NA31線特別班次停止試辦安排. [2020-02-25]. （原始内容存档于2020-02-25）.
- ^ 龍運巴士有限公司，〈A33, A37, A47X 繁忙時段班次加停博覽館 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［乘客通告］，2020年7月7日。
- ^ 龍運巴士有限公司，〈龍運臨時調整機場及東涌巴士服務 (八月十四日更新) （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［新聞稿］，2020年8月14日。
- ^ 大埔巴士服務會議紀錄 （页面存档备份，存于互联网档案馆），72 太和 - 長沙灣廣場Facebook專頁，2016年1月8日
- ^ A47X修訂方案 （页面存档备份，存于互联网档案馆），任啟邦facebook專頁
- ^ 【大埔機場巴】建制派打倒昨日的我 支持民主派重組方案 - 獨媒報導. 香港獨立媒體網. [2019-08-20]. （原始内容存档于2016-12-24）.
- ^ 2021 - 2022 年度大埔區巴士路線計劃 (PDF). [2021-06-04]. （原始内容存档 (PDF)于2022-01-30）.
