A-50預警機

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A-50「熊蜂」預警機(俄語:А-50 «Шмель»北約代號支柱Mainstay)是以伊留申-76運輸機為基礎,由別里耶夫設計局生產的預警機。

A-50「熊蜂
А-50 «Шмель»
北約代號: 支柱(Mainstay)
Beriev A-50 color.jpg
蘇聯空軍的A-50預警機,攝於1988年8月26日。
概觀
類型預警機;前哨監察
乘員机组人员共15名
首飛1978年
服役1984年
設計伊留申設計局
Vega Radio Engineering Corporation
生產別里耶夫設計局(Beriev)
產量40架以上
現況現役
主要用戶 蘇聯
 俄羅斯
 印度
衍生自伊爾-76戰略戰術兩用運輸機
衍生機型A-100空中預警機
空警-2000空中預警機
技术数据
長度49.59米(152英尺8英寸)
翼展50.50米(165英尺8英寸)
高度14.76米(48英尺5英寸)
翼面積300平方米(3229.2平方英尺)
空重75,000公斤(165,347磅)
最大起飛重量170,000公斤(347,386磅)
發動機4具什韋措夫發動機設計局(Aviadvigatel)D30KP渦扇發動機
推力單台 117.68千牛(26,500磅力
性能數據
最大速度900公里/小時 ; 0.82馬赫(约490節)
實用升限12,000米(39,371英尺)
最大航程7,500公里(3,977英哩)
滑跑距離米 ( 英尺)
武器装备
其他「野蜂」高重複頻率脈衝多普勒雷達
「熊蜂-M」多普勒雷達(A-50U)
俄羅斯A-50

概觀编辑

A-50可控制多達10架戰鬥機,1970年代初研製1984年服役,初期型装备的“野蜂”雷达为高重复频率脉冲多普勒,采用了S波段的发射机,发射功率20千瓦。雷达天线由平行开缝波导堆叠而成具较大外形尺寸,整體大小比美國E-2C預警機大甚多,性能上探测距离稍逊于E-2C预警机,但在地面信号反射背景下对目标的鉴定水平却要高出一筹。

A-50У是別里耶夫設計局與VEGA無線電系統公司合作的A-50最新改型,各性能均超越美國E-2C,作戰距離更遠巡邏時間從4小時增加到6小時。裝備了新型雷達系統「熊蜂-M」,A-50U可對敵方電子反制武器進行確定與跟蹤,[1]原來存在的強烈噪音和高頻行蹤問題也有所克服。加強目標識別、處理速度、無線通信(包括衛星)、精確導航等功能,探測目標距離和跟蹤目標數量均有所增加,具備俯視功能,可在雜波背景中探測到遠距轟炸機巡航導彈等目標。採用較低的垂直尾翼,提高了飛行穩定性;起飛重量達210噸,因而減少電子設備的體積與重量,騰出的空間用於增加燃料與改善乘員環境。在外型上改為水準翼面,並在機體兩側外接誘餌發射器。

服役國编辑

 
印度空軍 A-50EI Mainstay
  俄羅斯-26架A-50M
  印度-3架A-50EI,訂購2架(采用以色列EL/W-2090雷达)

技術規格(A-50U)编辑

基本信息

  • 机组:15

性能 航電
雷達系統「熊蜂-M」

A-100預警機编辑

2017年11月18日,俄罗斯全新一代的A-100型预警机完成了首飞。该机在伊尔-76运输机的基础上研发,装备全新研发的雷达系统。 A-100是一款集情报、监视、侦察、预警以及指挥于一体的预警机,除了装备全新的有源相控阵雷达作为主探测装置,还有全新的情报、电子战等子系统。 在完成首飞之后,这架A-100预警机还会进行一系列试验试飞项目,预计到2020年前后进入批量生产并列装。据悉,俄计划装备40架左右A-100预警机。

參看编辑

参考文献编辑

  1. ^ Beriev delivers first upgraded A-50U Mainstay". Air Forces Monthly (286): 28. January 2012.

外部連結编辑