打开主菜单

AV-8獵鷹II式攻擊機

(重定向自AV-8B

AV-8「獵鷹II式」英語:AV-8 Harrier II)是美國引自英國航太獵鷹式戰鬥攻擊機版本。AV-8是美國海軍陸戰隊的現役攻擊機,能夠短距起飛/垂直起降(STOVL)。該攻擊機由英國航太公司設計,麥道公司製造。目前服役的型號為AV-8BAV-8B+,兩者間的不同為後者經過改良,使用由F/A-18退換下來的AN/APG-65雷達

AV-8 Harrier II
AV-8 獵鷹II式攻擊機
US Navy 030407-N-9977R-001 An AV-8B Harrier from the 24th Marine Expeditionary Unit (24th MEU) Air Combat Element (ACE).jpg
AV-8B+ 獵鷹II式攻擊機,攝於2003年4月7日於阿拉伯海。該機正從直昇機登陸突擊艦拿騷號英语USS Nassau (LHA-4)(LHA-4,USS Nassau)上起飛,支援自由伊拉克行動(Operation Iraqi Freedom)
概觀
類型 垂直-短矩起降战斗/攻击机
近距空中支援偵察
首飛 1978年11月9日(YAV-8B)
服役 1985年1月12日(AV-8B)
1993年6月(AV-8B+)
設計 悉尼.凯姆
生產 麥克唐納-道格拉斯公司
英國航太(BAe)
波音
英國航太系統(BAE Systems)
主要用戶  英國
 美國
衍生自 霍克西德利鹞式战斗机
海獵鷹戰鬥攻擊機
技术数据
長度 14.12米(46英呎4英吋
翼展 9.25米(30英呎4英吋)
高度 3.55米 (11英呎8英吋)
翼面積 22.61平方米 (243.4平方英呎
空重 6,745公斤 (14,865磅)
正常起飛重量 10,410公斤 (22,950磅)
最大起飛重量
*滑躍:14,000公斤(31,000磅)
*垂直:9,415公斤(20,755磅)
推力 96.75千牛頓 (21,750磅力
性能數據
最大速度 海平面: 0.89馬赫 (1,085公里/小時,675英里/小時)
爬升率 4,485米/分鐘 (14,700英呎/分鐘)
最大升限 16,000米
最大航程 3,300公里(1,800海里
作戰半徑 2,200公里 (1,200海里
翼負荷 460.4公斤/米² (94.29磅/英呎²)
推重比 0.9477
武器装备
機炮 1具GAU-12U 25毫米航炮(左側吊艙),300發備彈
(美國海軍陸戰隊、西班牙軍隊意大利軍隊配置為右側吊艙)
火箭 4具 LAU 5003火箭發射夾艙(裝填19枚70毫米(2.75英寸)CRV7APKWS II火箭彈)
飛彈 最多4枚AIM-9響尾蛇短程空對空飛彈
AIM-132先進短程空對空飛彈
裝備雷達的AV-8B+衍生型可搭載最多4枚AIM-120先進中程空對空導彈
最多6枚AGM-65小牛飛彈
最多2枚AGM-84魚叉反艦飛彈
最多2枚AGM-88飛彈
炸彈 7個掛載點,掛載能力 13,200磅(STOVL情況)
各種航空炸彈集束炸彈凝固汽油彈精靈炸彈B83核彈
其他 AN/AAQ-28V LITENING targeting pod (on AV-8B Night Attack and radar-equipped AV-8B Plus variants)瞄準吊艙

目录

歷史编辑

AV-8並非美國自行研發的機種,而是現役中非常少數從外國取得生產權的武器系統。AV-8的原始設計來自英國霍克西德利鷂式戰鬥機(BAe Harrier),在美國生產的編號為AV-8A,用作近距空中支援偵察

有鑑於AV-8A的性能不完全滿足美國海軍陸戰隊的需要,尤其是在載彈量上面。因此,負責生產的麥道飛機公司加以改良,將6架AV-8A改成為AV-8B。主要的改動包括艙蓋改為水滴形、更新電子系統及外掛掛架改為7個,可掛載AIM-9響尾蛇飛彈AGM-65小牛反坦克導彈等。而改良的技術與採用的新系統也交給英國使用在他們的獵鷹II式與海獵鷹II式(海軍版)上,並投入量產,B型初始造價為2370萬美元[1]

發展型编辑

原始版本编辑

AV-8A编辑

美國海軍陸戰隊共購買了102架AV-8A,第一架AV-8A於1971年交付美國海軍陸戰隊,直至1977年才被全部交付。由始至終,美國並沒有將AV-8A用作實戰。 AV-8A的一大缺點是酬弹量與航程不足,霍克西德利公司和麥道公司都很了解這一點,因此,在推出AV-8A,兩家公司就分頭開始尋求功能比AV-8A更先進的改良型。霍克西德利所走的方向是所謂的P.1184型;而在大西洋彼岸的麥道則有AV-8C的構想。

美國海軍陸戰隊剛開始訓練AV-8A的飛行員時,學員必須先接受10.5小時的A-4攻擊機飛行訓練和4.5小時的CH-46直升機飛行訓練,然後才轉飛AV-8A。在課程中加入CH-46的訓練,本意是要讓學員熟悉垂直起降的技巧。只是AV-8A服役初期的失事率相當高,後來海軍陸戰隊了解到AV-8A和直升機的垂直起降是截然不同的經驗,才亡羊補牢地訂購8架雙座的獵鷹Mk54型,訓練課程和遴選飛行員的方式也因此修改。這批獵鷹Mk54型的美軍編號為TAV-8A,於1975年7月16日作了第一次試飛,並全部運交第203攻擊訓練中隊使用,而AV-8A的失事率也自1978年起明顯降低。

改良版本编辑

AV-8B编辑

 
AV-8B原型機於1979
 
AV-8B
 
AV-8B有空中加油能力

AV-8B由美國麥道公司和英國宇航公司聯合研製,於1983年開始服役。AV-8B製造工作的60%由麥克唐納·道格拉斯公司承擔,其餘40%由英國航宇公司承擔。對於西班牙、意大利等其他國家的訂單而言,麥克唐納·道格拉斯公司將負責飛機生產工作量的75%,英國航宇公司負責25%,各自負責機身內的系統安裝。[2]

AV-8B首次參戰為美國的沙漠風暴行動,包括了VMA-311、VMA-513、VMA-231、VMA-223、VMA-331和VMA-542六個中隊,總數為86架。VMA-311、VMA-513、VMA-231、VMA-542中隊部署在距離科威特邊境183公里沙特阿吉斯海軍基地機場,而VMA-223和VMA-331中隊則分別部署於塔拉瓦號(LHA-1)和拿撒爾號(LHA-4)兩棲突擊艦上。在整場海灣戰爭中,AV-8B共出動了3,342架次,飛行小時為4317小時,且投放了2700噸以上的彈藥。在該戰爭中,VMA-542中隊損失2架AV-8B,而VMA-311、VMA-231、VMA-331中隊則分別損失1架,總擊落為5架,全數損失的AV-8B都是被地面防空火力擊落的。

AV-8B在減重上下了很大的工夫,其中,採用複合材料主翼是主要改善項目之一,據估計,以複合材料製造的主翼要比金屬做的同樣主翼輕了150公斤。AV-8B的機身前段也使用了大量的複合材料,估計減掉了大約68公斤的重量。其他採用複合材料的部分包括升力提升裝置、水平尾翼、尾舵,只有垂直尾翼、主翼與水平尾翼的前緣及翼端、機身中段及後段等處使用金屬質材。機身中後段使用金屬製造,乃是為了抗熱。 AV-8B的超臨界主翼比AV-8A的主翼厚,同時翼展增加20%,後掠角減少10%,面積增加14.5%,每邊也各增加一個掛架,導致AV-8B的飛行速度遜於AV-8A,但是在升力上的表現卻比AV-8A優異。主翼加厚的好處之一是可以提燃油的內容量,相當於增加了飛行30分鐘的油料。除了主翼內部AV-8B在機身前段與中段的兩側、機身後段的上半部均設有油箱,總燃油內容量為4,319公升,另外,機翼內側和中間的掛架都可以掛載副油箱,不過AV-8B加掛副油箱的情況並不多見。[3]

AV-8B+编辑

AV-8B+於1996年服役使用了F/A-18所用的AN/APG-65雷達攻擊雷達,機頭的光學傳感器改為一個整體的機頭雷達整流罩,強化全天候作戰能力。AV-8B+採用英國勞斯萊斯公司的F402-RR-408引擎。[4]

TAV-8B编辑

TAV-8B是美國海軍陸戰隊的雙座獵鷹II式攻擊機,用於作戰訓練。

使用國家编辑

 
一架意大利的TAV-8B海鷂II攻擊機降落在加里波底號航空母艦

  義大利

  西班牙

  泰國

  英國

  美國

規格编辑

基本信息

性能

  • 最高速度:0.89馬赫 (675英里/小時,1,085公里/小時)海平面高度
  • 转场距離:1,800海里(3,300公里)
  • 航程1,200海里(1,400英里, 2,200公里)
  • 爬升率:14,700英呎/分鐘(4,485米/分鐘)
  • 翼負荷:94.29磅/英呎²(460.4公斤/米²)

武器

類似機種编辑

參考文獻编辑

外部連結编辑