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上圖爲美國F-16戰鬥機原本的進氣道,下圖爲安裝於F-16戰鬥機上用於測試的F-35戰鬥機DSI進氣道

DSI進氣道(英語:Diverterless supersonic inlet无附面层隔道超音速进气道)或蚌式進氣道是一種運用於現代戰鬥機上的發動機進氣道。DSI進氣道通常由鼓包和向前延伸的進氣整流罩組成。DSI進氣道中鼓包可作爲一個壓縮面,當空氣進入時使空氣減速並增大压力,並使得空气得以在整流罩一側進入進氣道。傳統的超音速飛機一般採用进气坡道或者进气锥技術。與傳統的進氣道相比,DSI進氣道結構更簡單、重量較小且具有更好的隱身性能。[1]

研發歷史编辑

洛克希德·马丁公司於1990年代開始從事DSI進氣道相關方面的研究工作。1996年12月11日,世界上首架裝有DSI進氣道的F-16試驗機首飛成功。這架F-16戰鬥機實現了2.0 馬赫的飛行速度,且操控性能與原版的F-16戰鬥機相當。甚至在亞音速下的一些性能也得到了提高。後來,這種進氣道被用於洛克希德·马丁公司生產的F-35戰鬥機中,於2015年服役[1]

 
使用DSI進氣道的F-35

中國成都飛機公司巴基斯坦航空綜合企業英语Pakistan Aeronautical ComplexPakistan Aeronautical Complex)開發的梟龍戰機是第一種投入服役的使用DSI進氣道的戰鬥機,於2007年服役。另外中國殲-20殲-10B、殲-10C教練-9和正在研发的FC-31也使用了DSI進氣道。[2]

 
使用DSI進氣道的梟龍戰機
 
使用DSI進氣道的殲-10B

DSI進氣道戰鬥機列表编辑

參考文獻编辑

  1. ^ 1.0 1.1 Hehs, Eric. JSF Diverterless Supersonic Inlet. Code One magazine. Lockheed Martin. 15 July 2000 [11 February 2011]. 
  2. ^ "Pentagon: First F-35s Operational in 2015." Archive.is存檔,存档日期2013-06-15 Defense News
  3. ^ 歼-10B改进型. AirForceWorld.com. [2013-08-01]. (原始内容存档于2013-08-05). 
  4. ^ JL-9 Trainer Jet gets DSI inlet, Guizhou China. AirForceWorld.com. [29 Aug 2011]. (原始内容存档于2013-08-05). 

外部連結编辑