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F-16戰隼戰鬥機

美國及其盟邦的輕型多用途戰鬥機
(重定向自F-16战隼战斗机

F-16戰隼英语:F-16 Fighting Falcon)是由通用動力公司(現洛克希德馬丁)所研製。原先設計為一款輕型戰鬥機,輔助美國空軍主力戰機F-15,形成高低配置,後來演化為成功的多功能飛機。在战机世代上歸類在第四代战机

F-16「戰隼」
F-16 Fighting Falcon
General Dynamic F-16 USAF.jpg
一架隸屬於美國空軍第13戰鬥機中隊英语13th Fighter Squadron的F-16C。攝於內華達州奈利斯空軍基地的測試場上空。
概觀
類型 第四代多用途戰機
乘員 1人(A型/C型)
2人(B型/D型/E型)
首飛 1974年1月20日(YF-16非正式引擎調校機場繞圈測飛)
1974年2月2日
(正式官方公開發表)
服役 1978年8月17日
生產 通用動力公司
洛克希德馬丁(美國,原廠)
土耳其航空產業英语Turkish Aerospace Industries(授權生產,土耳其
福克(授權生產,荷兰
SABCA英语SABCA(授權生產,比利时
Terma A/S英语Terma A/S(授權生產,丹麦
康斯堡國防與航太英语Kongsberg Defence Systems及其他(授權生產,挪威
韓國航太工業公司(授權生產,韩国
產量 4,604架(2018年6月統計)[1]
主要用戶 美國 美國空軍
其它26國
衍生機型 F-16XL
F-16 VISTA
航發中心F-CK-1
三菱重工F-2
技术数据
長度 15.06米(49英呎5英吋
翼展 9.96米(32.8英呎
高度 4.88米(16英呎
翼面積 27.87米2(平方米);300英尺2(平方英尺)
空重 8,570 公斤 (18,900 磅)
正常起飛重量 12,000 公斤 (26,500 磅)
最大起飛重量 19,200公斤(42,300磅)
發動機

F-16A/B:
批次 1/5/10/15:
普惠 F100-PW-200渦輪扇發動機
軍用推力14,670磅力(64.9千牛
最大推力23,830磅力(106.0千牛
批次 15OCU/20:
普惠 F100-PW-220渦輪扇發動機
軍用推力14,590磅力(64.9千牛
最大推力23,770磅力(105.7千牛

F-16C/D:
批次 25/32/42:
普惠 F100-PW-220E渦輪扇發動機
軍用推力14,590磅力(64.9千牛
最大推力23,770磅力(105.7千牛
批次 30/40:
奇異 F110-GE-100渦輪扇發動機
軍用推力17,155磅力(76.3千牛
最大推力28,984磅力(128.9千牛
批次 50:
奇異 F110-GE-129渦輪扇發動機
軍用推力17,155磅力(76.3千牛
最大推力29,588磅力(131.5千牛
批次 52:
普惠 F100-PW-229渦輪扇發動機
軍用推力17,000磅力(75.6千牛
最大推力29,160磅力(129.6千牛

F-16E/F:

批次 60:
奇異 F110-GE-132渦輪扇發動機
軍用推力19,000磅力(84.5千牛
最大推力32,500磅力(144.6千牛
最大燃油量 3,200公斤(7,000磅)
性能數據
最大速度 2,173公里/小時 ; 1,350英里/小時(2.0馬赫)
爬升率 15,240米/分鐘 ; 50,000英呎/分鐘
實用升限 A/B/C/D 型: 19,800米(65,000英呎
E 型:15,000米(50,000英呎
最大升限 18,300公尺(60,000呎)
最大航程 C型:轉場航程3,100海哩(內載燃油及攜帶適型油箱與三個外掛副油箱)
超過2,500海哩(內載燃油及三個外掛副油箱)
E型:3,000海哩(攜帶適型油箱與三個外掛副油箱)
2,400海哩(攜帶副油箱)
作戰半徑 1,000海哩,無空中加油
340海浬,4枚1,000磅炸彈酬載,航線高-低-高設計
翼負荷 357.5公斤/平方公尺
推重比 1.095
(C型block 50,內載燃油50%狀態)
最大過載 9.0 G
武器装备
機炮 1門M61A2火神式20毫米機炮
(備彈511發)
火箭

4x LAU-61/LAU-68火箭莢艙(每個含19x/7x Hydra 70毫米火箭彈APKWS II導引火箭
4x LAU-5003火箭莢艙(每個含19x CRV7 70毫米火箭彈

4x LAU-10火箭莢艙(每個含4x 127毫米祖尼火箭
飛彈 空对空导弹
AIM-7「麻雀」中程空对空导弹
AIM-120“AMRAAM”先进中程空对空导弹
AIM-9響尾蛇短程空對空飛彈
巨蟒四型飛彈
巨蟒五型飛彈
空对地导弹
AGM-65小牛飛彈
AGM-88飛彈
AGM-158聯合空對地距外飛彈
反艦飛彈
AGM-84魚叉反艦飛彈
AGM-119企鵝反艦飛彈
炸彈 六個翼下掛點、一個機身中線掛點,總外掛可達17,000磅(7,700公斤)

Mk 80系列低阻力自由落體航空炸彈
“JDAM”联合直接攻击弹药
GBU-39小直徑炸彈
AGM-154聯合戰區外武器
B-61戰術核子彈
B83核彈
其他 造價:
F-16A/B:1,460萬美金
F-16C/D:1,880萬美金(1998)[2]
F-16E/F:2690萬美元(2005年)
美国空军雷鸟飞行表演队正在展示梯次编队。在此过程中,F-16战隼式战斗机以平均每小时400英里的速度,相隔18至24英寸飞行。

F-16戰隼的優異的性能是他在外銷市場成功的原因。它是現役西方戰鬥機當中產量最大也可能是最重要的機種,製造超過4,588架[3]。儘管美國空軍的訂單已經生產完畢,但是仍然繼續為外銷而生產。

戰隼的原始設計針對越戰空戰經驗,強調視距內纏鬥能力,許多設計像是第一次集中在這架飛機上,包括:側置操縱桿、傾斜座椅以及線傳飛控系統。也是美国第一种有能力进行9G过载机动的战斗机。F-16的官方名稱是「戰隼」,但飞行员以1970年代的電視劇《星際大爭霸》(Battlestar Galactica)中出現的毒蛇星際戰鬥機(Viper Starfighter)之名,為其取了「毒蛇」(Viper)的綽號。[4]

目录

歷史编辑

發展编辑

 
YF-16和YF-17測試機
 
F-16C型

F-16的誕生始自於1974年美國國防部提出的一份性能要求書。由於F-4越戰時的空戰表現不佳,特別是在近距離纏鬥的情況下,因而催生出F-15。有一群相當有影響力的人被稱為戰機黑手黨,其中包括系統分析師皮爾·史百瑞(Pierre Sprey),試飛員查理·邁爾斯(Charles E. Meyers)和飛行教官約翰·包伊得(John Boyd)等人,認為F-15的研發方向並不正確。他們批評F-15的體型太大而且成本太高。戰機黑手黨主張應該要研發一種具備極高運動能力的輕型戰鬥機,同時採購成本低廉,能夠大量部署。這些特性也就成為1971年開始進行的輕型戰鬥機計畫英语Lightweight Fighter program(LWF)。

輕型戰鬥機以敏捷性為最高原則,其規格為一架標準空戰重量為20,000英磅(9,100公斤)的設計,這個重量僅有F-15的一半。此外非常強調低成本,小體型,航程遠,以及机動性,包含迴轉率和加速率,但是不必追求高速。這架飛機的最佳操作環境是在低於1.6馬赫和40,000英尺(12,000米)以下的高度。兩家公司在概念設計階段脫穎而出:通用動力YF-16諾斯羅普公司YF-17眼鏡蛇式。

輕型戰鬥機計畫在美國空軍當中遭遇非常大的反對聲浪,主要原因在於它會成為與美國空軍最主要的F-15戰鬥機互打擂台的計畫。為了減少阻力,這個計畫更名為空戰戰鬥機(Air Combat Fighter,ACF)計畫。美国空军需要一种比较便宜的轻型近戰战斗机对抗冷战对手苏联在数量上的优势,与昂贵難以大量生產的F-15形成高低档次配合。在此同時,比利時丹麥荷蘭挪威4個國家在尋找替代F-104星式戰鬥機的新一代戰鬥機,他們共同組成「多國戰鬥機計畫組」(Multinational Fighter Program Group,MFPG)以尋找適當的候選機種。參與空戰戰鬥機計畫競標的兩架原型機都被他們列入考慮,同時在名單上的還有法國達梭幻象F1瑞典SAAB維京戰鬥機美國海軍在這個階段也開始以艦載戰鬥攻擊試驗機英语VFAX(VFAX)計畫為名尋求一款低成本機種,以便輔助F-14雄猫這种和F-15一樣價格不菲的艦載戰鬥機。美國國會指示美國海軍必須與空軍的空戰戰鬥機計畫選擇同一個機種。當艦載戰鬥攻擊試驗機逐漸演變為一款多用途的飛機時,這項需求也被加入空戰戰鬥機的設計規範當中,以避開與F-15計畫的正面衝突,而且华约方面优势的装甲集群也需要加强对地攻击能力。这是与战机黑手党的梦想相违背。

在1975年1月13日,美國空軍在空中戰鬥機的競賽中選擇了YF-16,因為它提供更好的效能,而且承諾可以以較便宜的成本製造和維護。它也是用和F-15一樣的F100引擎,而F-16的支持者相信這會幫助他們的計畫。另外也有政治的考量,想要在F-111项目結束後,還能保持與通用動力公司的生意。美國海軍選擇了YF-17的設計發展為F/A-18,因為它的双发动机设计符合海军舰载机的较高可靠性要求。这对海洋上空的作战是必要的。(海军航艦舰载机在海洋中只有航艦作为基地。采用单发动机的战斗机,一旦发动机故障。战机很难保证生存。所以强调要以双发动机保证可靠性。美国空军主要在陆地上空作战,没有如此要求。)

這架飛機也提供給北約組織的成員,且在1975年巴黎航空展中首次對國際展示,並表演了8G的持續旋轉。MFPG的成員國允許購買348架,并将數個部件生产分包給他們,在比利時完成總裝。

美國在2017年4月10日,完成了F-16有人機與AI無人機協同對地作戰的忠實僚機計畫,測試中,由一架實驗型F-16無人機作為僚機,一開始先跟有人的隊長機編隊飛行,接著被隊長機指派進行對地攻擊,攻擊任務完成後,再回到隊長機身邊。這些功能與洛克希德馬丁的自動防撞系統相關聯,以確保F-16有人機與無人機之間的安全與協調。此外,這架F-16 無人機在空對地的作戰任務部份,必須在無人類即時指示的狀態下,自主對環境中動態改變的威脅狀況作出各種反應。

忠實僚機計畫的下一步可能就是要挑戰更高難度的空戰纏鬥(dog fight),在這個領域,F-16等有人戰鬥機本來設計最終還是要考量人類抗G力的生理極限,空戰的飛行技巧有限度,然而給AI開飛機,飛行動作可以更為極端,這樣一來,可能也會有非常高的存活率,然而,AI對於視覺辨識(視距內)、紅外線訊號解讀、視距外的雷達訊號的解讀等等,都會是更複雜的考驗,如果未來這方面也開發成功的話,將意味著未來單單一個飛行員,一次出航,將會擁有更多的攻擊能量(有人機加上無人機的彈藥總和)。

生產编辑

第一代F-16有兩個次型:A(單座)和B(雙座)。F-16首次試飛是在1976年12月,1979年月給首次移交第388戰術戰鬥機聯隊英语388th Fighter Wing(388th Tactical Fighter Wing)服役。在同一個月份,比利時空軍也收到他們訂購的第一架F-16。F-16是第一個同時被佈署在國內和海外的美國戰機。B型主要擔負訓練任務,以加大的座艙來容納第二名飛行員,同時也減少燃料和航電未來成長的空間。一般而言學生都是坐在前方的駕駛艙。

在1980年代,F-16A/B被改善航電與發動機的F-16C/D取代。F-16在他的生產歷史中持續的升級。批次(Block)的改變反應了重大的升級,下面會有介紹。F-16(F-16A第10批次)的機身空重從15,600磅成長到(F-16C第50批次)的19,200磅。

F-16很快的受到許多國家的注目,並且成為購買戰機的首選之一,而F-16也外銷到中東、歐洲、亞洲的美國盟邦,故有「國際戰鬥機」之稱。由於數量龐大,F-16參加過眾多的衝突,大部分都是在中東地區。在1981年,8架以色列F-16A參與了代號巴比倫行動的一場作戰任務,摧毀伊拉克位於巴格達近郊的奧斯拉克(Osirak)核子反應爐。在之後的幾年,在入侵黎巴嫩時,以色列的F-16與敘利亞戰機在眾多場合中交戰只有被擊落一架的紀錄(根據以色列單方面的資料)。F-16在之後也用於攻擊在黎巴嫩的地面目標。在1991年的海灣戰爭中,聯軍的F-16也參與了攻擊伊拉克的任務。

後來因為九一一事件爆發,美國小布希政權為了對付基地組織與其勾結的阿富汗塔利班政權,開始發動在阿富汗的軍事行動;而美國的F-16則被派遣到阿富汗、巴基斯坦吉爾吉斯塔吉克烏茲別克等國的基地。

美國空軍現役的F-16主要是第40/42和50/52批次的F-16C。而第25和30/32批次的飛機已經被移轉到美國空中國民兵的旗下各單位。

F-16預計將由具匿蹤科技F-35聯合打擊戰機(JSF)所取代。

設計特色编辑

F-16是一架單引擎,多重任務戰術飛機,配備有內建的M61火神式機砲,可裝備空對空飛彈。如果需要的話F-16也可以執行地面支援任務。對於這種任務,他能配備多種的飛彈或者炸彈。

從一開始,F-16是想成為經濟的"workhorse",可以執行數種不同型態的任務以及維持日夜不停的準備。他比先前的那些飛機更簡單和輕便,但是使用先進的航空動力學航空電子系統(包含第一次使用的線傳飛控(Fly by wire,FBW),贏得"電子噴射機"的稱號)來維持良好效能。

 
國民兵所用F-16的駕駛艙,機員配有夜視鏡以備觀察領空的客機或飛行物體
 
雷鳥表演隊墜機前彈射一刻

人體工學與座艙視野编辑

飛行員乘坐在機身的高處,在他們座艙罩的視線看不到之後有維生艙。這個機艙和泡狀座艙罩能夠給飛行員很理想的視野,是在空對空戰鬥時不可或缺的特色,泡狀座艙罩採用無框衍設計,不像一般有框衍座艙罩會影響飛行員視野。坐椅是30度的斜躺,而不是一般的13度,可以輔助飛行員對抗G力。飛行控制桿是安装在右手邊上,而非傳統的在兩腿之間,用來輔助在高G值時候轉彎。特別要注意的是傳統裝備的控制桿的飛機飛行員必須要換手控制,以便他們可以在座艙罩上拉或推來對抗G力。此外,在飛行員的視野裡有全像顯示的設備(抬頭顯示器)來顯示重要的資訊。

線傳飛控编辑

F-16的飛機與飛行員的控制層面之間沒有直接的連線。反之,他的控制輸入都是轉換為對電腦(F-16C/D有四部電腦,三部電腦執行作業,一部為備份電腦)的數位輸入,然後解譯為最佳的控制變動來實行這些指令。這就稱為線傳飛控系統。它有更快的反應速度,更有效率(當它自動地利用所有控制層面,能夠消除不想要的副作用像是側滑英语Slip (aerodynamics)(slideslip),可以產生更平順的飛行,因為電腦可以比人類對於外部的狀況做出更快的回應。更重要的,與飛行指令結合起來,電腦可以在天生就不穩定的飛機,透過不斷的調整控制層面,來保持穩定的飛行。因此儘管F-16是負穩定,但仍使F-16可以飛行。而為減少因電腦故障所產生的錯誤,F-16在一般時間僅啟動3部電腦進行飛控計算作業,第四部為備份電腦,並在飛控程式中建立一套表決系統,當某一部電腦所計算的結果與另兩部電腦不同時,表決系統就立即啟動,跳過並關閉計算結果不同的電腦,同時命令第四部備用電腦啟動,以確保操控安全性。

負穩定编辑

一架負穩定(Negative stability)的飛機在缺少控制訊號輸入下,將無法維持穩定的飛行狀態。一般飛機多半是正穩定,換句話說即使在沒有控制下也會恢復穩定飛行的狀態。然而,正穩定會壓抑運動性,因為恢复穩定與飛機運動之間是相互衝突的,所以一架負穩定的飛機的運動性會較高。隨著線傳飛控系統的運用,使得一架負穩定飛機可以保持穩定的飛行,他的不穩定度則由飛控電腦不斷的檢查,這就是所謂隨控佈局飛機

YF-16是世界上第一架在設計上採取空氣動力上不穩定的飛機。他的重心位於全機空氣動力中心的後方,在飛行時會有機頭向上的傾向,而不是如大部分傳統飛機一樣向下。水平飛行時需要由水平安定面讓機尾上揚而非向下,因此水平安定面產生的是正向的升力。由於水平安定面與機翼都是產生正向升力,機翼面積、重量、以及阻力也就減少。飛機時時刻刻是保持在俯仰軸失控的邊緣。這種傾向會被線傳飛控系統擷取和校正,校正的頻率快到飛行員或是外部的觀察者也無法知道發生任何事情。

作戰經歷编辑

F-16是美國第四代戰機的單引擎的輕型戰鬥機,並且戰績不遜於美國雙引擎的F-15。與法國的幻象2000、蘇俄的Su-27揚名於20世紀晚期。

F16处女作首战于1981年4月28日,以色列空军(IAF)在贝卡谷地,上空对一架叙利亚米-8直升机实施机炮打击,这也是F16的首战处女作,该直升机证实被F16机炮击落。

以阿衝突中,以色列的5架F-16和3架A-4襲擊了敘利亞軍需工廠,且以響尾蛇飛彈麻雀飛彈重創了敘利亞空軍MiG-25Su-25,而以色列完全沒有一架損失。之後幾次交手,以色列的戰鬥機僅僅損失了不到廿架,而以色列的F-16A的損失率更是僅有兩架(包含一架迫降英语Emergency landing失敗,飛行員彈射出來獲救)。

波斯灣戰爭時,美軍的F-16除了用以確保制空權,還負有對地攻擊的任務。F-16除了傳統炸彈外,也擔負投擲的小牛飛彈甚至是反輻射飛彈的任務,而後兩者飛彈重創了伊拉克的重裝甲部隊和雷達站,美伊戰爭時,從土耳其基地起飛的F-16攻擊了部分伊拉克的海軍雷達站和重要軍事設施。

1999年5月2日,時任美國空軍中隊長的戈德費因(後升為上將參謀長)在科索沃戰爭期間率領F-16C野鼬機群低空飛行執行防空壓制任務,遭埋伏的南斯拉夫聯盟部隊發射SA-6防空飛彈,飛彈近炸破片破壞發動機,戈德費因選擇彈射逃生,美國空軍聞訊後派出美國空軍空降搜救組搭乘MH-53直升機將其救回,後來改編為電影衝出封鎖線。而遭擊落的F-16C座艙罩、垂直尾翼殘骸在塞爾維亞(Serbia)首都貝爾格勒(Belgrade)的航空博物館展出。

2014年10月底,俄羅斯空軍Su-27Tu-95等突然躍過波蘭入侵歐洲空域,還有空中加油機隨行。葡萄牙挪威的F-16升空尾隨後自行離開,外界輿論這是對北約的挑釁。

2015年11月24日,土耳其空軍F16C擊落1架疑似入侵其領空之俄羅斯空軍Su-24MK,兩位飛行員彈射逃生,落地前其中一個駕駛員被敘利亞反政府派擊斃,另一名獲救。

2018年2月以色列一架F-16被敘利亞政府裝備的俄系防空武器擊落。[5]

2019年2月26日印巴克什米尔冲突,印度空军(IAF)官员宣称击落巴基斯坦空军F-16,而巴基斯坦军方官员声称:“巴基斯坦空军(PAF)战机遭遇过攻击挑衅,但没有在对峙期间使用过任何一架F16战斗机。”印度官员断言,有6架印度空军(IAF)的战斗机,遇到3架巴基斯坦空军(PAF)的战斗机,并且印度还声称丢失了一架米格-21,其飞行员在巴基斯坦被俘虏。然而,巴基斯坦军方官员声称2架印度空军的战斗机,是被巴基斯坦空军击落。其中一架印度战机残骸落入巴基斯坦境内,另一架落入印巴克什米尔实控制线印度一侧,印度后来展示了AIM-120先进中程空对空导弹弹体残骸,声称F-16是巴基斯坦库存中唯一可以发射此类导弹的飞机。

生產批次编辑

 
挪威的F-16A

F-16各主要改良型是以按照順序的批次數字作代表,這些編號包含所有單雙座的F-16。「多國階段性改良計畫」(Multinational Staged Improvement Program,MSIP)準備逐步將現役的F-16提升到一個共通標準配備上。

YF-16编辑

原型機

F-16 A/B编辑

F-16 A/B初期配備西屋電子所開發的AN/APG-66雷達英语AN/APG-66都卜勒脈衝雷達英语Pulse-Doppler radar普惠F100-PW-200渦輪風扇發動機,軍用推力為14,670磅(64.9 kN),加上後燃器的最大推力為23,830磅(106.0 kN)。美國空軍分別採購了674架F-16A和121架F-16B,於1985年3月全數遞交完畢。

批次(Block)1/5/10编辑

早期的批次編號只是彼此間相對較小的差異。大部分的差異在於後來1980年代早期時升級到批次10的設定。生產的飛機共計的批次1的94架,批次5的97架與批次10的312架。

批次15编辑

批次15是F-16系列第一次重要改變。改變的部分包括較大的水平安定面,進氣道兩側下方的新增掛架,改良版AN/APG-66(V)2雷達,提高機翼下掛架掛載重量上限等等。從這一批次的F-16開始配備Have Quick I型英语HAVE QUICK加密超高頻無線電,水平安定面增大30%以抵銷新掛架增加的重量。批次15在F-16系列生產架數最多,共計983架。

批次15 OCU(Operation Capability Upgrade)编辑

從1987年起,F-16的生產線開始遞交「作戰能力提升」(Operational Capability Upgrade ,OCU)標準的批次15機型。改良的部分包括改良與新增數位控制介面的F100-PW-220渦輪风扇發動機,可發射AGM-65小牛空對地导弹、AIM-120先進中程空對空飛彈AGM-119企鵝反艦飛彈,電子反制系統以及座艙儀表提升,改良版電腦與資料匯流排。最大起飛重量上升至37,500磅(17,000公斤)。包括批次10在內,總共有214架飛機接受這一批提升。

MLU 壽命中期性能提升(Mid-Life Upgrade)编辑

從1989年起,為了維持各國F-16機隊與蘇聯戰機對抗的優勢,由美國、荷蘭、比利時、丹麥四國簽署國際MLU協議,挪威作為參予者列席參加。後來由於冷戰的結束,機隊規模的縮減,美國退出MLU升級協議,但承諾將繼續支援後續的研發與試飛工作。性能提升計有模組化任務電腦(Modular Mission Computer)、新型AN/APG-66(V)2雷達、AIFF先進敵我識別、玻璃化座艙、HOTAS武器整合系統、新型電戰系統、GPS接收器、數位化地圖、可掛載偵察筴艙、MLS輔助著陸系統。

批次20编辑

為美國在1991年至1997年專為中華民國空軍製造的F-16,機尾與航電以批次15 OCU為基礎設計,機翼與前機身為Block52的混合機型,以MLU標準製造,有全天候精確對地和反艦能力,可掛載空射式魚叉飛彈及小牛飛彈,總計150架。另外洛克西德-馬丁公司於2015年10月22日將第2架由F-16A/B升級成F-16V,改裝APG-83主動電子掃瞄相位陣列(AESA)可變敏捷波束雷達(SABR)的F-16V順利完成首飛,其飛行表現甚受好評。洛馬公司認定F-16V會是各國取得第五代戰機之前的最佳過渡機種,其戰力相當於F-16 Block 60。至於F-16V的最大特色就是安裝由諾斯洛普格魯曼公司研發的主動電子掃瞄相位陣列可變敏捷波束雷達,以及雷神公司開發的「雷神先進作戰雷達」(RACR),讓F-16V不但能搜索、能追蹤,亦能精確掌握多個攻擊目標,配合機載電戰與射控系統,可對敵方形成足夠的壓制威脅。中華民國空軍所屬現有的142架F-16A/B Block 20於2017年開始由漢翔公司執行性能提升為F-16V,2023年全部升級完畢。

F-16 C/D编辑

 
F-16C構型

批次25编辑

批次25的F-16C首度於1984年6月飛行,於同年9月進入美國空軍服務。這架飛機使用西屋公司AN/APG-68雷達,擁有精確的夜晚攻擊能力,配備有Pratt & Whitney F100-PW-220E渦輪和數位控制介面。美國空軍是這個批次機型唯一的使用者,總共遞交了209架。

批次30/32编辑

批次30/32是第一批在生產線上可以選擇發動機的次型,飞机可选配传统的普拉特-惠特尼F100發動機或者是新加入的通用电气(General Electric)的F110發動機。批次号以0结尾的使用F110,批次号以2结尾的F100發動機。首批批次号30的F-16在1987年进入服务。主要的改良包括使用AGM-45百舌鳥和AGM-88高速反輻射导彈(HARM)。从批次30开始战机为推力提升的通用电器發動機搭配較大的进气口,批次32並不需要同樣的修改。733架批次30/32的F-16共在6個國家服役。

批次40/42(F-16CG/DG)编辑

批次40/42於1988年服役,這個批次可以使用低空導航暨夜間紅外線標定莢舱LANTIRN)擔負全天候對地攻擊任務。新增加的夜間作戰能力讓批次40/42獲得夜間戰隼的暱稱。改良的部分包含增強與加長的起落架以配合LANTIRN吊舱,提升性能的雷達系統和GPS接收器。從2002年開始,這個批次能夠使用新一代的對地武器,包括聯合直接攻擊彈藥(JDAM)、JSOWWCND以及增強版的EGBU-27炸彈。共計有5個國家採用615架批次40/42。

批次50/52(F-16CJ/DJ)编辑

 
F-16CJ block50構型

第一架批次50/52於1991年遞交,這一批飛機配備改良版GPS接受器/慣性導航系統。同時每一架都可以使用頭盔顯示器控制具有高偏離瞄準線攻擊能力的空對空导彈。其他可能攜帶的武裝包括:魚叉反艦导弹聯合直接攻擊彈藥(JDAM)、JSOWWCMD等。批次50使用F110-GE-129發動機,批次52則是使用F100-PW-229發動機

批次50D/52D 野鼬機编辑

是擔任壓制防空系統(SEAD)的新款野鼬機。機上可以攜帶AN/ASQ-213高速反輻射导弹標定系統(HTS),這套系統允許高速反輻射导弹採用已知距離模式達到較大的射程與較高的精確度。除此之外還能攜帶ALQ-119電子干擾莢舱自衛。自從F-4G退役之後,批次50D/52D是現役唯一擔負壓制防空系統的機種。

批次50/52 Plus编辑

這一批次的飛機配備最新的航電系統,可以使用新的保型油箱。所有雙座型的機背有增加30立方英尺(850公升)體積的機背脊航電艙,這個增加的空間只會增加很少的重量和飛行阻力

F-16統一配備施行計畫(CCIP)编辑

統一配備施行計畫預備將批次40/42/50/52的F-16統一到批次50/52的配備標準,以簡化訓練和維修的負擔。

F-16 E/F编辑

批次60/62编辑

以F-16C/D為基礎,可以使用適型油箱(CFT),搭配改進的雷達和航電系統;這個批次只有出售給阿拉伯联合酋长国。發動機是奇異(General Electric)的F110-GE-132,這款發動機改良自F110-GE-129,擁有32,500磅(144kN)最大推力。與先前的批次主要的差異是诺斯洛普·格鲁门公司生產的AN/APG-80英语AN/APG-80主動相位陣列雷達(AESA)。「批次60」能夠使用「批次50/52」所有的武器系統,加上AIM-132先進短程空對空飛彈(ASRAAM)和AGM-84E視距外陸攻飛彈(SLAM)。CFT提供額外的450美制加仑(2,045公升)的燃料,可以提升航程或者是滯空時間。適型油箱另外的優點是空出原先攜帶副油箱的掛架給武器使用。

F-16V编辑

批次70/72编辑

為F-16機隊提供的新升級方案,於2012年新加坡航展上首次揭露[6][7][8][9],2015年10月16日完成處女航[10]。F-16V的原型機是中華民國空軍所擁有,常駐美國愛德華空軍基地作為研發及測試用的F-16戰機(空軍序號6601,美軍序號AF93-702)[11]。F-16V安裝新型AN/APG-83主動相位陣列雷達(AESA),並配備新的任務電腦與改良的座艙介面,且機身塗有匿蹤塗料而具有部分匿蹤功能。洛克希德馬丁業務發展部門副總裁史坦李吉表示,F-16V的作戰能力相當於阿拉伯聯合大公國的F-16E(F-16 Block 60),並將成為各國正式取得第五代戰機前的最佳過渡機種。其後新加坡南韓巴林等國皆有升級或採購[12]。F-16V的「V」取自於飛行員們最早對F-16的暱稱「Viper(毒蛇)」。

F-16V可換裝新式武器掛架,最多能掛載十六枚AIM-120先進中程空對空飛彈(AMRAAM)。由於美國國防預算已增加對「小型先進能力飛彈」(SACM)研發計畫的撥款,一種只有AMRAAM一半大小、射程卻更遠的空對空飛彈(AAM)將是指日可待。因此,F-16V的載彈量可多達二十四枚SACM,再加上四枚AIM-120飛彈,共二十八枚空對空飛彈。在空中預警機或其他戰機的標定輔助下,一架F-16V便足以攻擊多個目標[13]

F-16戰鬥機製造商洛克希德馬丁公司表示,他們正持續在歐洲推銷F-16與升級成F-16V的機會,甚至遷移生產線至在南卡羅來納州。由於中華民國出資參與研發F-16V,依合約能在未來任何國家採購或升級F-16V時取得特定比例的權利金。副總裁埃凡斯(Michele Evans)表示,幾年前他們沒想過F-16買氣會大幅復甦,全球銷售潛力達到400架左右,而購買F-16的國家也正在走上購買F-35的路上。當前公司致力於為歐洲客戶升級F-16或提供新出廠的戰機[14][15]

F-16IN/F-21编辑

洛克希德馬丁為爭取印度空軍單引擎輕型戰鬥機汰換訂單提出由F-16V航電架構為基礎的F-16新批次機種,且配合印度總理莫迪提倡的印度製造政策英语Make in India,本批號預劃整廠輸出在印度製造[16][17],然而競標結果由飆風戰機獲勝,由於印法雙方諸多爭議,導致採購並不順利僅採購首批36架,因此日後印度再次提出採購需求,此次由洛馬公司與印度塔塔先進系統公司合作研發,以F-16 Block70為基礎,升級APG-83 AESA雷達、拖曳誘餌系統並稱為F-21。但據《戰機》(Combat Aircraft)雜誌與《國家利益》(The National Interest)網報導,F-21很可能成為法國達梭飛機(Dassault Aviation)飆風戰機的手下敗將,分析指出印度先前訂購了36架飆風戰機,基礎設施已就位,若添購同款戰機,訓練、基礎設施與維修費用都不會造成太大的負擔[18]。「印度新聞信託社」(PTI)等媒體引述洛克希德馬丁公司戰略與商業發展副總裁拉爾(Vivek Lall)的談話指出,F-21和70批次(Block70)的F-16V是兩個不同的平台並存在顯著差異,包括機身、武器能力、引擎本體和使用引擎的選項都有所不同,F-21機身使用壽命為1萬2000個小時,不同於F-16V使用壽命為8000小時,F-21攜帶了40%新型武器,且電子作戰系統是特別為印度開發的[19][20]

其他衍生型编辑

 
超音速實驗進氣口

F-16/79编辑

以F-16A為基礎,使用設計已過時的J79渦輪噴射發動機的外銷版,以回應吉米·卡特總統欲藉著出售性能降低版的武器達到的限縮武力擴張政策。但是在卡特卸任後繼任的雷根總統無意繼續該項政策,因此後續外銷的F-16都是以原版技術規格出售,此降規版戰機並無成功外銷。

F-16/101编辑

利用F-16A的機體修改之後,採用改良自B-1A轟炸機預定使用的奇異F101渦輪扇發動機的試驗計畫。通用動力把這款發動機改為供戰鬥機使用,然而並未受到F-16採用。

F-16ADF编辑

從F-16A批次15中挑選,專門為美國空中國民兵需求提升性能,執行戰鬥機攔截任務(因此名稱加上空中防衛戰鬥機(Air Defence Fighter,ADF)的縮寫)。自1986年開始,美國開始物色更換F-106與F-4C攔截機的機種,當時在F-15A、F-20、新造F-16C/D、改良F-16A/B這四種方案中評估,挑選最省錢的改良F-16A/B系列,1986年10月通過方案。因冷戰結束,戰略狀態改變下,這批戰機很快地就退役轉賣他國,包括約旦泰國。此外,輸出葡萄牙空軍的F-16Block 15 OCU也是按照此構型製造。

一共有271架(A型246架/B型25架)接受此方案工程實施結構與航電升級,雷達雖然仍使用APG-66(V)1,但加裝了AIM-7與AIM-120射控所需的連續波照射模式硬體模組與機彈資料鏈,並且在駕駛艙的前下方加裝一具探照燈,提供夜間目標辨識能力。機體特色是垂直尾翼根部因安裝AN/ARC-200無線電而較為龐大。

F-16I编辑

 
以色列的F-16I有適型油箱和機背電戰模組
 
以色列的F-16I側面

專門為以色列生產的航電升級版F-16C/D。機上的航電系統大量採用以色列自製的組件,此外還有適形油箱以增加航程。

F-2A/B(FS-X)编辑

日本三菱重工生產,以F-16為基礎將主翼面積增加25%,並且以複合材料製造,與洛克希德馬丁合作設計生產。主要任務為對地打擊與反艦作戰,但靠著先進的電子戰系統和雷達,在空對空作戰也很有不錯的表現。原定生產130架,到2005年時日本宣布在生產98架之後終止生產計畫。

F-16XL编辑

由美國國家航空暨太空總署使用於研究計畫的箭鏃翼版本,稍後加入增強版戰術戰鬥機(Enhanced Tatical Fighter)計畫競標,輸給F-15E

RF-16C/F-16R编辑

偵察機版F-16,攜帶ATARS筴艙執行偵查任務。

F-16中期壽命升級(MLU)编辑

中期壽命升級(Mid Life Update)計畫是為了協助荷蘭皇家空軍、比利時皇家空軍、丹麥皇家空軍、挪威皇家空軍、葡萄牙空軍提升服役中的F-16A/B。

F-16N编辑

一共有26架F-16C批次30交給美國海軍做為假想敵訓練機種。這一批飛機稍後因為結構發生裂縫的關係而退役。

KF-16编辑

洛克希德馬丁公司於1990年代授權韓國生產的F-16。其中有2500項零組件與原先的F-16C/D不同。1990年代後期洛克希德馬丁公司與韓國KAI公司合作設計T-50/A-50飛機,這架飛機設計上也源自於F-16。整個計畫耗資2千2百萬美金,南韓政府已經在2004年訂購94架,預期會有1200架的T-50外銷訂單。

F-16 VISTA/MATV(NF-16D)编辑

由以色列空軍所提供的一架F-16D Black30給洛克希德公司進行改裝,並用於向量推力試驗之用。

QF-16编辑

 
正在進行試飛的QF -16

波音公司美國空軍在2013年9月,進行了F-16無人機測試。QF -16由已經退役的F-16改造。兩名美國空軍飛行員由地面控制飛機。飛機從佛羅里達州的基地飛到墨西哥灣。在測試中QF-16加速時達到7G,並做出了"桶滾"(Barrel Roll)及"Split S"等機動。波音公司認為,QF-16可以最終用於幫助訓練飛行員,提供了一個可以用於射擊練習的對手。[21]

F-16 CCV编辑

性能實驗機

使用國编辑

 
F-16系列戰機使用國,藍色為現役,紅色為退役
 
F-16XL 是實驗版的大掛載攻擊機型,後來被F-15E打擊鷹式戰鬥轟炸機取代而未量產
 
波蘭空軍的F-16服役歡迎典禮
 
阿拉伯聯合大公國空軍的F-16E block60

現役國编辑

  •   美國
    • 美國空軍(1245架):有1245架F-16,部分退役或出售。其中701架屬於美國空軍;490架配屬於美國空中國民兵;另外有54架配屬於預備役部隊。[22]其中分為:
      • 1架 F-16A Block 15
      • 197架 F-16C / D Block 25
      • 350架 F-16C / D Block 30
      • 51架 F-16C / D Block 32
      • 222架 F-16C / D Block 40
      • 174架 F -16C / D Block 42
      • 198架 F-16C / D Block 50
      • 52架 F-16C / D Block 52
    • 美國海軍(40架):收購一些2手的F-16A Block 15 OCU用於假想敵訓練(美國稱為F-16N,因結構裂縫因素服役期頗短)。[23]
      • 8架 F-16A Block 15
      • 6架 F-16B Block 15
      • 22架 F-16N
      • 4架 TF-16N
  •   比利時
    • 比利時空軍(160架):1979年開始交付Block1/5/10批次的F-16A/B型共116架,1985年~1991年交付F-16A/B-15OCU共44架,比利時也生產丹麥皇家空軍所採購的F-16。
  •   丹麥
  •   荷蘭
    • 荷蘭皇家空軍(213架):授權由福克公司生產並於1979年~1992年間交付,荷蘭最初訂購102架F-16A/B,日後追加訂購111架F-16A/B,其中52架為F-16A/B-15OCU型,1990年代有108架進行中期性能提升。
  •   挪威
    • 挪威皇家空軍(74架):1975年挪威為取代老化的F-104採購72架F-16A/B型,1989年為補充墜毀損失採購2架F-16B OCU型。
  •   以色列
    • 以色列空軍(362架):以色列是F-16的第二大使用國,早在1978年以色列便宣布將採購75架F-16A/B並在1979年~1981年交付,1986~1988年交付以色列首批75架F-16C/D block 30,在1991年~1993年間交付30架F-16C block 40和30架F-16D block-40,在海灣戰爭後美國以剩餘國防物資(EDA)的方式交付以色列50架二手的F-16A/B,以色列除操作A/B/C/D型外也在2004年~2009年獲得102架衍生自F-16 block 52+的F-16I(換裝自製航電系統),2016年12月26日所有在役的F-16A/B全數除役
  •   委內瑞拉
    • 委內瑞拉空軍(24架):委內瑞拉在1982年5月根據PEACE DELTA計劃訂購24架F-16A / B Block 15,美國政府最初提供F-16 / J79版本,但最終授權銷售標準的F-16A/B block 15型,18架F-16A Block 15和6架F-16B Block 15於1983年9月開始交付,並於1985年完成。
  •   巴基斯坦
    • 巴基斯坦空軍(76架):從1983年至1987年,獲得了40架F-16A/B Block 15戰鬥機。隨著蘇聯-阿富汗戰爭結束,巴基斯坦對美國的戰略價值驟然消失,美國於1990年對28架F-16A/B戰鬥機凍結交付並凍結巴基斯坦的購機款拒絕歸還。2003年美國對阿富汗戰爭陷入膠著後,於2005年至2008年交付給巴基斯坦這批被扣留的戰機中的14架。2006年,美國軍援了12架F-16C與6架F-16D Block 52+並計劃提供另外的18架。
  •   韩国
    • 大韓民國空軍(180架):為應對朝鮮人民軍空軍當時在數量上的優勢,韓國在1981年訂購36架F-16C / D Block 32(追加4架),日後引進120架F-16C / D Block 52D,韓國稱為KF-16C/D,其中12架由原廠生產、36架授權韓國航太工業公司組裝生產、72架授權生產,2000年代增購20架KF-16C/D,2018年宣布花費12億美金升級134架KF-16C/D Block 50/52至F-16V規格。最主要升級項目為採用第二代「聯合頭盔瞄準系統」(Joint Helmet Mounted Cueing System II,HMCS II),這套系統能提供飛行員組員機上感應器訊息與武器瞄準功能[24]
  •   希臘
    • 希臘空軍(170架):於1985年首次訂購40架F-16C / D Block 30,此批F-16在1989~1990年開始交付隨後希臘繼續增購40架F-16C / D Block 50並在1997~1998年開始交付。2000年6月訂購50架F-16C / D Block 52+,在2001年9月追加至少10架,2004年6月交付(40架F-16C和20架F-16D)。2005年12月希臘與美國簽署一份LOA採購30架F-16C / D Block 52和10架選擇權(未行使,共20架F-16C和10架F-16D),並在2009年交付完成。美國國防部2018年12月20日宣布,希臘空軍84架F-16C/D型戰機(F-16 Fighting Falcon),將升級為最新版本的V型(Viper),希臘的訂單總金額約為9.98億美元(新台幣307億5千萬),將於德州沃斯堡(Forth Worth)進行改造工程,預計可在2027年6月完成[25][26][27]
  •   土耳其
  •   新加坡
    • 新加坡空軍(74架):1988年開始操作8架F-16A / B-15OCU,其後陸續多批-16C / D Block 52/52 +
  •   泰國
    • 泰國皇家空軍(61架):最初規劃訂購F-16/79,第一批訂購12架F-16A/B-15OCU在1988年交付並另外取得6架F-16A-15OCU,1995年交付18架,嘗試採購F-18戰鬥機失敗後做為替代方案美國提供18架F-16ADF(剩餘國防物資),2005年自新加坡空軍取得3架F-16A-15OCU和4架F-16B-15OCU。
  •   印尼
    • 印尼空軍(36架):1989年交付8架F-16A Block 15 OCU和4架F-16B Block 15 OCU,墜毀兩架。2011年採購24架美軍除役的F-16C/D Block 32+(一說為F-16 Block 25)
  •   巴林
  •   埃及
    • 埃及空軍(240架):自大衛營協議簽署並改善與以色列的關係後後埃及便積極重新引入西方武器,先後有六項PEACE VECTOR計劃交付埃及42架F-16A/B-15、40架F-16C/D-32和138架F-16C/D-40。在2010年3月埃及宣布增加採購20架F-16C/D Block 52(16架F-16C和4架F-16D),2013年2月3日交付埃及此次採購中的4架F-16,其餘16架計劃將在2013交付,2013年政變後美國宣布將持續交付F-16,然而,2013年7月24日美國總統歐巴馬宣布由於埃及政局持續動盪因此將停止交付,2015年3月才恢復交付並於同年10月交付完畢。
  •   中華民國
    • 中華民國空軍(216架):F-16 A/B型,2011年美國授權漢翔航空工業公司為其中142架F-16 A/B型升級為F-16V[28]。2019年8月20日美國國務院批准出售66架新造F-16C/D Block 70(俗稱F-16V,非美軍正式型號)[29],首批預計於2023年交付,中華民國空軍司令部宣布未來將規劃新增一個戰鬥機聯隊,預計部署於台東志航基地,國防部向美方提出提前一年於2026年完成全數交機[30]
  •   葡萄牙
    • 葡萄牙空軍(45架):1990年葡萄牙向美國採購20架F-16A/B Block 15 OCU(17架A型和3架B型),於1994年2月18日交付,並於同年7月18日完成,1997年11月20日美國國防部批准出售葡萄牙一批F-16,1998年11月30日,葡萄牙確認採購25架二手F-16 Block 15(21架F-16A和4架F-16B),然而科索沃戰爭暴露了葡萄牙所屬的F-16未有與其他北約成員國擁有相同的戰力。2006年葡萄牙政府宣布出售12架F-16。2012年9月25日,羅馬尼亞和葡萄牙開始談判以價值6億美元的價格從葡萄牙購買12架二手F-16。飛機將在未來五年內交付羅馬尼亞。2013年10月11日,羅馬尼亞國防部宣布簽署購買12架二手F16的合同。
  •   约旦
    • 約旦皇家空軍英语Royal Jordanian Air Force(64架):均為二手,約旦於1994年與以色列簽署和平協議後便重新打開對美軍購的大門,在1997年~1998年的和平獵鷹I計劃中約旦獲得了16架二手的F-16A/B ADF,和平獵鷹II計劃中取得17架二手的F-16A/B(16架F-16A和1架F-16B),和平獵鷹II計劃取得的17架均由土耳其航空產業英语Turkish Aerospace Industries升級至F-16AM / BM MLU標準,2005年以和平獵鷹III計劃從比利時購得16架F-16AM / BM,2006年後約旦先後以和平獵鷹IV計劃向荷蘭採購6架二手F-16BM、和平獵鷹V向比利時採購9架F-16AM / BM。
  •   阿曼
    • 阿曼皇家空軍英语Royal Air Force of Oman(24架):2002年5月阿曼向美國採購12架F-16C/D Block 50(8架F-16C和4架F-16D),2011年12月14日阿曼已增購12架F-16C / D Block 50。
  •   阿联酋
  •   波蘭
    • 波蘭空軍(48架):2006年~2009年交付36架F-16C block 52 +和12架F-16D block 52 +用以取代麾下陳舊亦過時的蘇聯時代戰鬥機,和22架購自德國空軍的前東德MiG-29戰鬥機構成2010年代波蘭空軍的主力。
  •   智利
    • 智利空軍(46架):2000年F-16擊敗對手JAS 39戰鬥機幻象2000戰鬥機F-18戰鬥機成為智利新一代戰鬥機,智利共向美國訂購了10架F-16C/D Block 50+,2005年智利向荷蘭採購18架二手F-16A / B MLU(11架F-16AM和7架F-16BM)並於2006年年中交付。2008年底智利政府表示有意再向荷蘭採購18架F-16A/B並在2009年4月確認。
  •   摩洛哥
    • 摩洛哥皇家空軍 (36架):2007年12月27日布希政府宣布計劃於出售摩洛哥24架F-16C/D Block 52戰鬥機(18架F-16C+6架F-16D)和24架T-6B教練機,價值高達26億美元,此次出售於2008年6月6日正式宣布,於2011年7月開始交付,所有F-16戰鬥機於2012年8月底交付完成,2019年初美國國防安全合作局發佈新聞稿表示擬出售25架F-16 Block 72戰機同時升級現役23架F-16 C/D型戰機[31]
  •   斯洛伐克
    • 斯洛伐克空軍英语Slovak Air Force(14架):2018年美國國務院批准兩筆海外武器訂單,其中對斯洛伐克出售14架F-16V戰機,總價約29.1億美元(約848.9億台幣),該訂單除戰機本身外,還包含惠普(Pratt &Whitney)和奇異(General Electric)多款引擎、雷達與通訊系統、AIM-120、AIM-9X等設備[32]。斯洛伐克國防部於2019年7月正式宣布向美國洛克希德馬丁採購14架新型F-16V(12架單座和2架雙座,另有瑞典薩博製造的JAS 39獅鷲戰鬥機但最終未入選),首批4架預計在2022年交付,洛馬將協助訓練斯洛伐克22名飛行員;美國國防部7月31日釋出聲明稿,正式批准斯洛伐克採購14架F-16V block 70,經調整後、合約總金額為7億9995萬美元(約新台幣248億9700萬元),由洛馬位於北卡羅來納州的工廠生產,預期在2024年全數生產完畢。合約內容包含生產與後勤支援,但聲明稿中並未提及,除戰機本身外,斯洛伐克空軍究竟還加購了哪些飛彈、發動機或零組件[33]
  •   羅馬尼亞
    • 羅馬尼亞空軍英语Romanian Air Force(12架):羅馬尼亞自2000年代加入北約亟欲汰換蘇製MiG-21戰鬥機,雖然該批MiG-21經以色列現代化方案升級,但始終與其他北約成員國存有差距。羅馬尼亞期初在2005年與以色列洽談收購一批二手F-16,其後在2006年又與比利時洽購二手F-16A/B,及後輾轉於2008年鎖定美國空軍封存的24架F16C/D Block 25,但最終在2013年向提出較優惠方案的葡萄牙購入12架 F-16A/B Block 15,並由洛歇馬丁負責翻新予定於2016年9月交付,同時表示對購入第二批二手F-16有極大興趣[34]2016年,羅馬尼亞正式宣佈再度洽購二手F-16,此次則主要與北約成員國接洽。[35]
  •   伊拉克
    • 伊拉克空軍(36架):2009年採購36架F-16IQ Block 52用以汰換海珊時期購買的俄羅斯和中國制裝備,首架F-16IQ Block 52於2014年6月5日交付伊拉克,最後一架於2017年11月14日交付。

潛在使用國/過往投標記錄编辑

  •   澳大利亚
    • 澳大利亞皇家空軍(約75架):1970年代末至1980年代初期澳洲計劃採購新型戰鬥機汰換幻象III戰鬥機的。在初步評估過程結束後,澳洲選擇對F-16C和F/A-18進行詳細評估,兩者都滿足其技術要求。雖然F-16C比F/A-18便宜,但澳大利亞認為F-18在技術上更成熟,在運營部署期間更容易維護,並且可能具有更低的損耗率。因此,澳大利亞政府於1981年10月訂購75架F/A-18。
  •   巴勒維王朝
    • 伊朗帝國空軍(160架~300架):伊朗於1976年訂購160架F-16A/B並可選擇再增加140 架飛機。由於1979年的伊朗革命取消交付與後續訂單交付。[36]其中55架後來交付以色列空軍。[37]
  •   阿根廷
    • 阿根廷空軍(36架):1999年美國宣布同意出售36架二手F-16A (MLU) (+6架備料) ,然而阿根廷並未採購。
  •   新西蘭
    • 紐西蘭皇家空軍(28架):1998年12月紐西蘭總理珍妮·希普利批准租貸/採購28架F-16A/B block 15(計劃取得原計劃交付巴基斯坦因禁運而取消的F-16)作為汰換A-4臨時替代品。在一項備受爭議的舉動中,海倫·克拉克領導的工黨政府在2000年3月取消計劃,理由是紐西蘭的安全環境,而“空戰部隊不是優先事項”。
  •   巴西
  •   印度
    • 印度空軍(約126架):洛馬希德·馬丁曾為了爭取印度訂單,為印度量身打造F-16IN Super Viper 戰鬥機[38],宣傳為「終極最強的第四代戰機」。此型F-16將具備超音速巡航的能力,亦即即使不打開發動機的後燃器,仍能超音速飛行。然而該次「中型多用途戰機」採購案,F-16並未中選,轉而傾向法製飆風戰鬥機或英德義西合製的颱風戰鬥機。印度指出F-16無法忍耐沙漠(如印度與巴基斯坦接壤的塔爾沙漠)與高地氣候(如印度與中國接壤的青藏高原),而且印度傳統上普遍操作俄製戰機或少量的歐製戰機。最終,印度方面決定了軍購獲選者為達梭公司Rafale飆風戰機;至2011年,F-16IN設計方案已經確定不會獲得印度採用。然而在Rafale獲得合約之後,此項軍機採購進行並不順利,印度後來將F-16V block 70列入考慮。
  •   克罗地亚
  •   保加利亚
    • 保加利亞空軍(8架):保加利亞國防部於2018年12月1日宣佈,保加利亞政府將投入約18億保加利亞列弗(約10.3億美金),預計採購8架替換現役MiG-29戰機。在保加利亞中間偏右的政府堅持下,國會於2019年1月中旬以130票贊成、對上84票反對,授權政府與美國軍方、洛克希德馬丁展開採購談判。《索非亞新聞通訊社》(Sofia News Agency)報導,得到國會授權後,國防部長、經濟部長等高層代表團隨後抵達美國本土展開與華府和洛克希德馬丁公司的談判,協議8架新型F-16V的訂單內容。國防部長卡拉卡扎諾夫(Krasimir Karakachanov)表示,他期望此一軍購案,能在2019年6或7月前拍板,並會努力讓軍購總金額,控制在7億7100萬至9億2500萬歐元(約8億6396萬至10億3653萬美元)之間,更希望在簽約後36個月內交付[40]

退役國编辑

  •   義大利
    • 義大利空軍 (34架):為填補颱風戰機服役前的的青黃不接期,義大利便向英國租貸24架龍捲風戰機,此租約於2003年到期,義大利為填補颱風的延遲服役造成的戰力真空遂向美國租貸30架F-16A/B-15ADF與4架備料機,此租約為期五年並延長租貸期限五年,義大利租用的F-16於2010年~2012年5月23日陸續返還美國。

生產總數: 單位成本:

  • F-16A/B:1460萬美元(1992年)
  • F-16C/D:1880萬美元(1998年)
  • F-16E/F:2690萬美元(2005年)

FMS海外軍售途徑交付&美軍交付代號编辑

計劃代號 國別 交付年 型號&數量 備註
Peace A'sama A'safiya   阿曼 2005–2006 (12) 8 F-16C-50 (Adv.), 4 F-16D-50 (Adv.) “A'sama A'safiya” means “Clear Skies”.
Peace A'sama A'safiya II   阿曼 2014 (12) 10 F-16C-50 (Adv.), 2 F-16D-50 (Adv.) “A'sama A'safiya” means “Clear Skies”.
Peace Atlantis I   葡萄牙 1994 (20) 17 F-16A-15OCU, 3 F-16B-15OCU
Peace Atlantis II   葡萄牙 1999 (25) 21 F-16A-15, 4 F-16B-15 美國空軍剩餘國防物資,5架F-16A做為備料,其餘接受中期壽命性能提升(MLU)[來源請求]
Peace Bima-Sena   印尼 1989–1990 (12) 8 F-16A-15OCU, 4 F-16B-15OCU Additional order for 9 aircraft was cancelled.
Peace Bridge I   大韓民國 1986–1992 (40) 30 F-16C-32, 10 F-16D-32
Peace Bridge II   大韓民國 1994–2000 (120) 80 F-16C-52, 40 F-16D-52 授權生產,韓國戰鬥機項目(KFP). KF-16
Peace Bridge III   大韓民國 2003–2004 (20) 14 F-16C-52+, 6 F-16D-52+ 授權生產,韓國戰鬥機項目(KFP). KF-16
Peace Carvin I   新加坡 1988 (8) 4 F-16A-15OCU, 4 F-16B-15OCU
Peace Carvin II   新加坡 1998 (18) 8 F-16C-52, 10 F-16D-52
Peace Carvin III   新加坡 2000–2002 (12) 10 F-16C-52, 2 F-16D-52
Peace Carvin IV   新加坡 2003–2004 (20) 20 F-16D-52
Peace Caesar   義大利 2003–2004 (34) 26 F-16A-15ADF, 4 F-16B-15ADF, 4 F-16A/B-5/10 租貸
Peace Crown I   巴林 1990 (12) 8 F-16C-40, 4 F-16D-40
Peace Crown II   巴林 2000 (10) 10 F-16C-40
Peace Delta   委內瑞拉 1982–1984 (24) 18 F-16A-15, 6 F-16B-15
Peace Falcon I   约旦 1997–1998 (16) 12 F-16A-15ADF, 4 F-16B-15ADF 美國空軍剩餘國防物資
Peace Falcon II   约旦 2003 (17) 12 [7+9?] F-16A-15ADF, 5 [1?] F-16B-15ADF 美國空軍剩餘國防物資
Peace Fenghuang   中華民國 1997–2001 (150) 120 F-16A-20, 30 F-16B-20
  中華民國 2023–2026 (66) 53 F-16C-70, 13 F-16D-70
Peace Gate I   巴基斯坦 1983 (6) 2 F-16A-15, 4 F-16B-15
Peace Gate II   巴基斯坦 1983–1987 (34) 26 F-16A-15, 8 F-16B-15
Peace Gate III   巴基斯坦 禁運 (11) 6 F-16A-15OCU, 5 F-16B-15OCU
Peace Gate IV   巴基斯坦 禁運 (60) 48 F-16A-15OCU, 12 F-16B-15OCU
Peace Drive I   巴基斯坦 2006–2010 (18) 12 F-16C-52, 6 F-16D-52
Peace Marble I   以色列 1979–1981 (75) 18 F-16A-5, 8 F-16B-5, 40 F-16A-10, 9 F-16A-15 Originally destined for Iran. Cancelled due to revolution.
Peace Marble II   以色列 1986–1988 (75) 51 F-16C-30, 24 F-16D-30
Peace Marble III   以色列 1991–1993 (60) 30 F-16C-40, 30 F-16D-40
Peace Marble IV   以色列 1994 (50) 3 F-16A-1, 2 F-16B-1, 1 F-16A-5, 7 F-16B-5, 32 F-16A-10, 5 F-16B-10
Peace Marble V   以色列 2004–2009 (102) 102 F-16D-52
Peace Naresuan I   泰國 1988 (12) 8 F-16A-15OCU, 4 F-16B-15OCU
Peace Naresuan II   泰國 1990–1991 (6) 6 F-16A-15OCU
Peace Naresuan III   泰國 1995–1996 (18) 12 F-16A-15OCU, 6 F-16B-15OCU
Peace Naresuan IV   泰國 2002–2003 (18) 15 F-16A-15ADF, 1 F-16B-15ADF, 2 F-16A-10OCU
Peace Onyx I   土耳其 1987–1995 (160) 34 F-16C-30, 9 F-16D-30, 102 F-16C-40, 15 F-16D-40
Peace Onyx II   土耳其 1996–1997 (40) 34 F-16C-50, 6 F-16D-50
Peace Onyx III   土耳其 1998–1999 (40) 26 F-16C-50, 14 F-16D-50
Peace Onyx IV   土耳其 2010–2011 (30) 16 F-16C-50+, 14 F-16D-50+
Peace Sky   波蘭 2006–2009 (48) 36 F-16C-52, 12 F-16D-52
Peace Vector I   埃及 1982–1985 (42) 34 F-16A-15, 8 F-16B-15
Peace Vector II   埃及 1986–1988 (40) 34 F-16C-32, 6 F-16D-32
Peace Vector III   埃及 1991–1995 (47) 35 F-16C-40, 12 F-16D-40
Peace Vector IV   埃及 1994–1995 (46) 34 F-16C-40, 12 F-16D-40
Peace Vector V   埃及 1999–2000 (21) 21 F-16C-40
Peace Vector VI   埃及 2001–2002 (24) 12 F-16C-40, 12 F-16D-40
Peace Xenia I   希臘 1989–1990 (40) 34 F-16C-30, 6 F-16D-30
Peace Xenia II   希臘 1997–1998 (40) 32 F-16C-50, 8 F-16D-50
Peace Xenia III   希臘 2002–2004 (60) 40 F-16C-52, 20 F-16D-52
Peace Xenia IV   希臘 2009–2010 (30) 20 F-16C-52, 10 F-16D-52

美軍直接交付的F-16各型號&批次與使用國编辑

型號&批次 國別 交付時間 產量 備註
F-16A-1   美國 1978–1979 21
F-16A-1   比利時 1979–1980 17
F-16A-1   荷蘭 1979–1980 12
F-16A-1   丹麥 1980–1983 3
F-16A-1   挪威 1980 3
F-16A-1   以色列 1994 3 美國空軍剩餘國防物資
F-16A-5   美國 1979–1980 46
F-16A-5   比利時 1980–1981 8
F-16A-5   荷蘭 1980–1981 14
F-16A-5   丹麥 1980–1981 12
F-16A-5   挪威 1980–1981 10
F-16A-5   以色列 1980–1994 19 1架美國空軍剩餘國防物資
F-16A-10   美國 1980–1981 188
F-16A-10   以色列 1980–1994 72 32架美國空軍剩餘國防物資
F-16A-10   比利時 1981–1982 30
F-16A-10   荷蘭 1981–1982 20
F-16A-10   丹麥 1981–1982 15
F-16A-10   挪威 1981–1982 15
F-16A-10   義大利 2003–2004 4 美國空軍剩餘國防物資
F-16A-10OCU   泰國 2002 2 美國空軍剩餘國防物資--stored for spares
F-16A-15   以色列 1980–1981 9
F-16A-15   美國 1981–1985 409
F-16A-15   埃及 1982–1985 34
F-16A-15   荷蘭 1982–1987 84
F-16A-15   挪威 1982–1984 32
F-16A-15   委內瑞拉 1982–1984 18
F-16A-15   比利時 1983–1985 41
F-16A-15   丹麥 1983–1997 30 6架美國空軍剩餘國防物資
F-16A-15   巴基斯坦 1983–1987 28
F-16A-15   美國 1991 1 美國空軍剩餘國防物資,NASA
F-16A-15   葡萄牙 1999 21 美國空軍剩餘國防物資
F-16A-15ADF   美國 1989–1992 226 F-16A-15升級版
F-16A-15ADF   约旦 1997–2003 24 美國空軍剩餘國防物資
F-16A-15ADF   泰國 2002–2003 15 美國空軍剩餘國防物資
F-16A-15ADF   義大利 2003–2004 26 美國空軍剩餘國防物資
F-16A-15OCU   荷蘭 1987–1992 47
F-16A-15OCU   比利時 1988–1991 40
F-16A-15OCU   新加坡 1988 4
F-16A-15OCU   泰國 1988–1996 26
F-16A-15OCU   印尼 1989–1990 8
F-16A-15OCU   巴基斯坦 禁運 13 交付美國空軍和海軍
F-16A-15OCU   葡萄牙 1994 17
F-16A-15OCU   美國 2003 5 因巴基斯坦遭禁運而轉移
F-16A-15OCU   美國 2003 8 USN,因巴基斯坦遭禁運而轉移
F-16A-20   中華民國 1997–2001 120
F-16A-FSD   美國 1976–1978 6 Full-scale development aircraft
F-16 AFTI   美國 1980–2001 1 NASA
F-16B-1   美國 1978–1979 22
F-16B-1   比利時 1979–1980 6
F-16B-1   荷蘭 1979–1980 6
F-16B-1   丹麥 1980 2
F-16B-1   挪威 1980 2
F-16B-1   以色列 1994 2 美國空軍剩餘國防物資
F-16B-5   美國 1979–1980 27
F-16B-5   比利時 1980–1981 4
F-16B-5   荷蘭 1980–1981 2
F-16B-5   挪威 1980–1981 2
F-16B-5   丹麥 1981 3
F-16B-5   以色列 1994 15 7架美國空軍剩餘國防物資
F-16B-10   美國 1980–1981 25
F-16B-10   比利時 1981–1982 2
F-16B-10   丹麥 1981–1997 4 1架美國空軍剩餘國防物資
F-16B-10   荷蘭 1981–1982 20
F-16B-10   挪威 1981–1982 3
F-16B-10   以色列 1994 5 美國空軍剩餘國防物資
F-16B-15   美國 1981–1985 48
F-16B-15   比利時 1982–1983 8
F-16B-15   埃及 1982–1985 8
F-16B-15   荷蘭 1982–1987 18
F-16B-15   挪威 1982–1983 5
F-16B-15   委內瑞拉 1982–1984 6
F-16B-15   丹麥 1983 8
F-16B-15   巴基斯坦 1983–1987 12
F-16B-15   葡萄牙 1999 4 美國空軍剩餘國防物資
F-16B-15ADF   美國 1989–1992 25 F-16B-15升級版
F-16B-15ADF   约旦 1997–2003 9 美國空軍剩餘國防物資
F-16B-15ADF   泰國 2002 1 美國空軍剩餘國防物資
F-16B-15ADF   義大利 2003–2004 4 美國空軍剩餘國防物資
F-16B-15OCU   荷蘭 1988–1989 5
F-16B-15OCU   新加坡 1988 4
F-16B-15OCU   泰國 1988–1995 10
F-16B-15OCU   比利時 1989–1990 4
F-16B-15OCU   印尼 1989–1990 4
F-16B-15OCU   挪威 1989 2
F-16B-15OCU   巴基斯坦 禁運 15 交付美國空軍和海軍
F-16B-15OCU   挪威 1994 3
F-16B-15OCU   美國 2003 9 因巴基斯坦遭禁運而轉移
F-16B-15OCU   美國 2003 6 USN,因巴基斯坦遭禁運而轉移
F-16B-20   中華民國 1997–2001 30
F-16B-FSD   美國 1977–1978 2 Full-scale development aircraft
F-16C-25   美國 1984–1986 209
F-16C-30   美國 1986–1989 359
F-16C-30   以色列 1986–1987 51
F-16C-30   土耳其 1987–1990 34
F-16C-30   希臘 1989–1990 34
F-16C-32   埃及 1986–1988 34
F-16C-32   大韓民國 1986–1992 30
F-16C-32   美國 1987–1989 57
F-16C-40   美國 1988–1992 232
F-16C-40   巴林 1990–2000 18
F-16C-40   土耳其 1990–1995 102
F-16C-40   埃及 1991–2002 102
F-16C-40   以色列 1991–1993 30
F-16C-42   美國 1989–1992 152
F-16C-50   美國 1991–2004 186
F-16C-50   土耳其 1996–1999 50
F-16C-50   希臘 1997–1998 32
F-16C-50   阿曼 2005–2006 8
F-16C-50   智利 2006 6
F-16C-52   美國 1992–1996 41
F-16C-52   大韓民國 1994–2004 94 韓國戰鬥機項目,授權生產
F-16C-52   新加坡 1998–2002 26
F-16C-52   希臘 2002–2004 40
F-16C-52   波蘭 2006–2009 36
F-16C-52   希臘 2009–2010 20 On order
F-16C-70   中華民國 2023–2026 大約53
F-16D-25   美國 1984–1986 35
F-16D-30   美國 1986–1989 48
F-16D-30   以色列 1987–1988 24
F-16D-30   土耳其 1987–1989 9
F-16D-30   希臘 1997–1998 8
F-16D-32   埃及 1986–1987 6
F-16D-32   大韓民國 1986–1992 10
F-16D-32   美國 1987–1989 5
F-16D-40   美國 1989–1992 34
F-16D-40   巴林 1990 4
F-16D-40   土耳其 1990–1994 15
F-16D-40   埃及 1991–2002 36
F-16D-40   以色列 1991–1993 30
F-16D-42   美國 1989–1992 54
F-16D-50   美國 1992–1994 28
F-16D-50   土耳其 1996–1999 20
F-16D-50   希臘 1997–1998 32
F-16D-50   阿曼 2005–2006 4
F-16D-50   智利 2006 4
F-16D-52   美國 1992–1994 12
F-16D-52   大韓民國 1994–2004 46 Korean Fighter Program, 授權生產
F-16D-52   新加坡 1998–2004 36
F-16D-52   巴基斯坦 2010 18
F-16D-52   希臘 2002–2004 20
F-16D-52   以色列 2004–2009 102
F-16D-52   波蘭 2006–2009 12
F-16D-52   希臘 2009–2010 10 On order
F-16D-70   中華民國 2023–2026 大約13
F-16E-60   阿联酋 2004–2006 55
F-16F-60   阿联酋 2003–2006 25
F-16N-30   美國 1987–1988 22 USN
F-16XL/A   美國 1998–1999 1 NASA
F-16XL/B   美國 1998–1999 1 NASA
TF-16N-30   美國 1987–1988 4 USN
YF-16A   美國 1974 2 原形機

事故编辑

1979年至2018年F-16共發生超過676起的機身全毀事故,目前戰機總失事率約13.66%( )。

中華民國空軍F-16失事率約5.33%( )低於總失事率[41][42][43]。F-16 總體的年化(1979-2018)總失事率0.28%,中華民國空軍的年化(1997-2018)失事率0.25%( ),低於總體平均。[44]

中華民國空軍與F-16编辑

 
中華民國空軍F-16B戰鬥機掛載AIM-7M飛彈和AIM-9飛彈
 
中華民國空軍F16戰鬥機

中華民國空軍使用美國系統的飛機許多年,自1970年代F-16進入美國空軍服役之後,在每年的美華軍售會議上,皆出現向美國要求採購F-16戰機的提案。在卡特政府執政時期提出的F-16/79計畫針對的潛在使用者之一就是中華民國,但因《817公報》的限制,美國多次否決F-16的出售許可。

到了1980年代後期,當時中華民國空軍F-104型戰機因為接近壽命終期,妥善率偏低,除了嚴重影響空防任務之外,也造成多起墜機意外和飛行員的折損。1989年5月,時任參謀總長郝柏村訪問法國之後,達梭公司同意出售幻象2000-5型戰鬥機60架,中華民國空軍方面並且保留後續60架戰機的採購選擇權,一般相信,這個出售案給予美國政府某種程度的衝擊。1992年前美國總統老布希在尋求連任的過程當中突然宣布同意出售中華民國空軍150架F-16戰機,包括120架F-16A型與30架F-16B型,總金額達到60億美金。這個採購計畫命名為「和平鳳凰計畫」。

雖然當時通用動力公司在德州的生產線已經是以F-16C/D型為主,而且這也是中華民國空軍的首選,然而通過批准出售的是以批次15OCU的後期型的機身為基礎,搭配當時歐洲四國正在進行中的中期壽命升級(MLU)計畫的航電設備,以及普惠公司的F100-PW-220型發動機,成為新的 批次20 的F-16戰機。

21世紀,陳水扁政府為了使國軍取代服役三十餘年的F-5戰鬥機,多次向美方爭取購入F-16C/D型以提升國軍戰力,但美國基於北韓問題與反恐議題需要中國支持與中國廣大經貿市場以及諸多原因而延遲軍售F-16C/D型給台灣。

2011年9月22日,美國政府同意馬政府最新對臺軍售案,全面提升F-16A/B型 Block 20 戰機性能。包括換裝主動電子掃描陣列雷達聯合頭盔瞄準系統AIM-9X響尾蛇空對空飛彈、AN/ALQ-213電子戰管理系統、聯合直接攻擊彈藥、Have Glass II 電磁波吸附匿蹤塗層,以及計畫研究換裝F100-PW-229 EEP型發動機。而美國部分參議員與眾議員則希望歐巴馬當局批准F-16C/D型對台軍售案,一方面可以滿足中華民國的要求,二方面可以讓即將關閉的F-16戰機生產線延長一段時間,解決美國嚴重的失業率;後來就美國官方的說法,美方並未排除日後售台F-16C/D型的可能性,此一說法就是先將國軍F-16A/B型戰機增強某種程度的戰力,儘量達到平衡解放軍威脅的程度。

2012年10月洛馬公司贏得美國政府價值18.5億美元的合約,為臺灣145架F-16A/B型戰鬥機升級航電系統。洛馬公司稱,升級包括安裝主動電子掃描陣列雷達,嵌入式全球定位系統,升級電子戰和其他航電系統[45]。在雷達來源部分,中華民國空軍決定交由洛馬選擇與美軍同樣的雷達款式,2013年8月1日,洛克希德馬丁宣布由诺斯洛普·格鲁门AN/APG-83雷達(Scalable Agile Beam Radar,縮寫SABR,可變敏捷波束雷達[46])贏得競標[47],升級工程除了前2架在美國實施外,大部分改裝業務由漢翔工業在台灣進行,預定2016年至2021年完成升級作業並交付予中華民國空軍。[48]

採購 F-16 V编辑

2018年因應汰換F-5 E/F戰鬥機,加強東部機場防務[49],釋出消息有意向美國訂購66~74架(計劃一併補充墜毀的8架F-16 A/B Block 20戰鬥機)F16V Block70/72 [50]

中華民國國防部已於2019年2月27日正式向美方提交發價申請書LOR (Letter of Request),增購66架F-16V戰機的需求[51]。但國防部在3月7日記者會否認記載明確機型[52] [53]

中華民國國防部購買66架新戰機軍購案(通常認為是購買66架F-16V),美方將在120天內回覆,後續將進行議價、簽約得程序。對此,國防部表示,美方可望在2020年開始備料及生產,預計2023年可望交首批戰機。軍方透露,F-16V Block 70型戰機價格約在新台幣2,400億至2,500億元之間[54]

2019年8月21日美國國防部負責軍售業務的國防安全合作局(DSCA)正式公告,國務院已經批准對台灣出售66架F-16C / D Block 70戰機,以及相關設備和支援,估計費用為80億美元(約新台幣2507億元),且行政部門已經正式通知國會。[55]

F-16相關資料编辑

 
F-16引擎噴口
 
於伊拉克上空飛行的F-16使用空戰武裝掛載

飛機外型與發動機编辑

  • 乘員: 1 (A/C/E), 2 (B/D/F)
  • 長度: 47 英尺 8 英吋(15.02 公尺)
  • 翼展: 31 英尺(9.45 公尺)
  • 高度: 16 英尺 8 英吋(5.09 公尺)
  • 翼面積: 300 平方英尺(27.87 平方公尺)
  • 空重: 18,238 磅(8,272 公斤)
  • 一般起飛重量: 26,463 磅(12,003 公斤)
  • 最大起飛重量: 42,300 磅(19,187 公斤)
  • 發動機:
    • F-16A/B:
      • 批次 1/5/10/15: 普惠 F100-PW-200渦輪扇發動機,軍用推力14,670磅(64.9 kN),最大推力23,830磅(106.0 kN)
      • 批次 15OCU/20: 普惠 F100-PW-220渦輪扇發動機,軍用推力14,590磅(64.9 kN),最大推力23,770磅(105.7 kN)
    • F-16C/D:
      • 批次 25/32/42: 普惠 F100-PW-220E渦輪扇發動機,軍用推力14,590磅(64.9 kN),最大推力23,770磅(105.7 kN)
      • 批次 30/40: 奇異 F110-GE-100渦輪扇發動機,軍用推力17,155磅(76.3 kN),最大推力28,984磅(128.9 kN)
      • 批次 50: 奇異 F110-GE-129渦輪扇發動機,軍用推力17,155磅(76.3 kN),最大推力29,588磅(131.5 kN)
      • 批次 52: 普惠 F100-PW-229渦輪扇發動機,軍用推力17,000磅(75.6 kN),最大推力29,160磅(129.6 kN)
      • 批次 70: 奇異 F110-GE-129渦輪扇發動機,軍用推力17,155磅(76.3 kN),最大推力29,588磅(131.5 kN)
    • F-16E/F:
      • 批次 60:奇異 F110-GE-132渦輪扇發動機,軍用推力19,000磅(84.5 kN),最大推力32,500磅(144.6 kN)

飛行性能编辑

  • 最大速度: 1,350 英里/時(2,173 公里/時)(2.0馬赫)
  • 作戰半徑: 562.5 英哩(900 公里)
  • 最大升限: 50,000 英呎(15,240 公尺)
  • 爬升率: 50,000 英尺/分(15,240 公尺/分)
  • 翼負荷: 53磅/平方英尺(260公斤/平方公尺)
  • 推重比: 0.91:1

武器裝備编辑

相關內容编辑

參考文獻编辑

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外部連結编辑