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IND第八大道线

地铁线
（重定向自IND沃斯街線）

第八大道線（英語：Eighth Avenue Line）是美國紐約市一條地鐵路線（英语：rapid transit line），是紐約地鐵B分部（英语：B Division (New York City Subway)）的路線之一。1932年通車，是獨立地鐵系統（IND）第一條路線，紐約人也因此將整個IND系統稱為「第八大道地鐵」[3][4][5]。大部分路段都設有四條軌道，兩個方向各一條慢車和快車軌道，最北端和最南端除外，該兩處只有兩條快車軌道。此線在距離標識系統（英语：New York City Subway chaining）定為「A線」，由西至東依次為A1、A3、A4及A2軌道[6]，由南端大約800開始[7]到北端的1540為止（以英呎計算）[8][9]。

IND第八大道線
IND Eighth Avenue Line
自1979年起，使用IND第八大道線通過曼哈頓中城的A線、C線及E線採用藍色為代表色，而通過曼哈頓上城的B線、及D線採用橘色為代表色
概覽
服務類型地鐵
所屬系統紐約地鐵
起點站207街
終點站高街
技術數據
路線結構地下
路線長度14英哩[1]（23公里）
正線數目2-4
車站數目30個
軌距4英尺8 1⁄2英寸（1,435毫米）
電氣化方式600V DC 第三軌供電
运营信息
開通營運1932–1933
日乘客量1,007,933[2]
擁有者紐約市
營運者紐約市公共運輸局

此線由英伍德的207街至布魯克林高地的高街以南一個聯鎖，包括聖尼古拉斯大道（英语：St. Nicholas Avenue (Manhattan)）、中央公園西以及第八大道。全線位於地下，但近北端分岔出來的207街車廠是位於地面的。此線與IND匯集線、IND第六大道線及IND皇后林蔭路線有立體交匯。在59街-哥倫布圓環與145街之間，路線可稱作「中央公園西線」。

全線除深夜外都有A線列車營運。C線在168街以南以慢車營運，而A線則以快車營運。另外B線在平日以慢車營運，而D線則所有時段在匯集線（145街）及第六大道線（59街-哥倫布圓環）之間以快車營運，而E線則自皇后林蔭路線在50街的交匯處以南到世界貿易中心之間以慢車營運。A、C與E線利用第八大道線通過曼哈頓中城，故以藍色顯示；B與D線利用第六大道線通過，則以橙色顯示[10]。

服務 编辑

以下路線使用全部或部分IND第八大道線[11]，服務顏色為藍色：

  時段 路段
繁忙時段、日間及晚上 週末 深夜
  快車 慢車 全線
  慢車 無服務 145街與59街之間
  慢車 無服務 168街以南
  快車 145街與59街之間
  慢車 50街與世界貿易中心之間

車站列表 编辑

車站服務圖例
  任何時候停站
  任何時候停站（深夜除外）
  僅深夜停站
  僅平日停站
  僅尖峰時段的尖峰方向停站
時段資料
  車站符合ADA標準
  ↑ 車站在指定方向符合ADA標準
  ↓
  升降機只到夾層
鄰里
（大約） 		  中文站名 英文站名 軌道 服務 啟用 轉乘和備註
曼哈頓
英伍德   英伍德-207街 Inwood–207th Street 快車 A   1932年9月10日[12] Bx12選擇巴士服務（英语：Select Bus Service）
橫渡線連往207街車廠
迪克曼街 Dyckman Street 快車 A   1932年9月10日[12]
連往207街車廠
華盛頓高地   190街 190th Street 快車 A   1932年9月10日[12]
  181街 181st Street 快車 A   1932年9月10日[12]
  175街 175th Street 快車 A   1932年9月10日[12] 喬治·華盛頓大橋巴士總站（英语：George Washington Bridge Bus Station）
慢車軌道在174街車廠開始
  168街 168th Street 全部 A   C   1932年9月10日[12] IRT百老匯-第七大道線（1  ）
163街-阿姆斯特丹大道 163rd Street–Amsterdam Avenue 慢車 A   C   1932年9月10日[12]
155街 155th Street 慢車 A   C   1932年9月10日[12] Bx6選擇巴士服務（英语：Select Bus Service）
哈萊姆 145街 145th Street 全部 A   C   1932年9月10日[12] IND匯集線（B   D  ）
IND匯集線匯入（B   D  ）
135街 135th Street 慢車 A   B   C   1932年9月10日[12]
  125街 125th Street 全部 A   ​B   ​C   ​D   1932年9月10日[12] M60選擇巴士服務（英语：M60 (New York City bus)）往拉瓜迪亞機場
116街 116th Street 慢車 A   B   C   1932年9月10日[12]
上西城（英语：Upper West Side, Manhattan） 教堂公園道-110街 Cathedral Parkway–110th Street 慢車 A   B   C   1932年9月10日[12]
103街 103rd Street 慢車 A   B   C   1932年9月10日[12]
96街 96th Street 慢車 A   B   C   1932年9月10日[12]
86街 86th Street 慢車 A   B   C   1932年9月10日[12] M86選擇巴士服務（英语：86th Street Crosstown Line）
81街-自然歷史博物館 81st Street–Museum of Natural History 慢車 A   B   C   1932年9月10日[12] M79選擇巴士服務（英语：Select Bus Service）
72街 72nd Street 慢車 A   B   C   1932年9月10日[12]
中城   59街-哥倫布圓環 59th Street–Columbus Circle 全部 A   ​B   ​C   ​D   1932年9月10日[12] IRT百老匯-第七大道線（1   ​2  ）
IND第六大道線分岔（B   D  ）
  ↓ 50街 50th Street 慢車 A   C   1932年9月10日[12] IND皇后林蔭路線（E  ）
只限南行可無障礙通行
IND皇后林蔭路線匯入（E  ）
  42街-港務局客運總站 42nd Street–Port Authority Bus Terminal 全部 A   ​C   ​E   1932年9月10日[12] IRT百老匯-第七大道線（1   ​2   ​3  ）
IRT法拉盛線（7   <7>  ​）
IRT 42街接駁線（S  ）
BMT百老匯線（N   ​Q   ​R   ​W  ），時報廣場-42街
紐新航港局客運總站
M34A選擇巴士服務（英语：Select Bus Service）
  34街-賓州車站 34th Street–Penn Station 全部 A   ​C   ​E   1932年9月10日[12] 賓州車站：美鐵、長島鐵路及新澤西交通
M34/M34A選擇巴士服務（英语：Select Bus Service）
雀兒喜 23街 23rd Street 慢車 A   C   E   1932年9月10日[12] M23選擇巴士服務（英语：M23 (New York City bus)）
  14街 14th Street 全部 A   ​C   ​E   1932年9月10日[12] BMT卡納西線（L  ），第八大道
格林尼治村   西四街-華盛頓廣場 West Fourth Street–Washington Square 全部 A   ​C   ​E   1932年9月10日[12] IND第六大道線（B   ​D   ​F   <F>   ​M  ）
連接PATH，第九街
慢車橫渡線來往IND第六大道線（無定期服務）
蘇豪區 泉街 Spring Street 慢車 A   C   E   1932年9月10日[12]
翠貝卡 堅尼街 Canal Street 全部 A   ​C   ​E   1932年9月10日[12]
金融區 錢伯斯街 Chambers Street 快車 A   ​C   1932年9月10日[12] 同一車站的兩部分，慢車軌道結束
IRT百老匯-第七大道線（2   ​3  ），公園廣場
連往PATH，世界貿易中心
  世界貿易中心 World Trade Center 慢車 E   1932年9月10日[12]
慢車軌道結束
  福爾頓街 Fulton Street 快車 A   ​C   1933年2月1日[13] 過去稱為百老匯-納蘇街
IRT百老匯-第七大道線（2   ​3  ）
BMT納蘇街線（J   ​Z  ）
IRT萊辛頓大道線（4   ​5  ）
連往BMT百老匯線（N   ​R   ​W  ），科特蘭街經戴伊街行人通道（英语：Dey Street Passageway）
布魯克林
繼續通過克蘭貝里街隧道
布魯克林高地 高街 High Street 快車 A   ​C   1933年6月24日[14] 路線在1933年2月1日通車，但車站尚未完工。
軌道繼續成為IND福爾頓街線（A   ​C  ），設有橫渡線來往IND卡爾弗線（無定期服務）

參考資料 编辑

  1. ^ New Subway Link Opens Wednesday. New York Times. January 29, 1933: 3 [2017-12-16]. （原始内容存档于2012-09-12）. 
  2. ^ MTA. Average weekday subway ridership. [April 2, 2014]. （原始内容存档于2014-03-28）. 
  3. ^ Old Jamaica Farm Divided for Homes. New York Times. October 8, 1939: 153 [2017-12-16]. （原始内容存档于2014-04-29）. : "the property is near the Woodhaven Boulevard station of the Eighth Avenue subway"
  4. ^ Delaney Assails Transit Sitdowns. New York Times. January 31, 1943: 26 [2017-12-16]. （原始内容存档于2014-04-29）. : "the Jamaica inspection barn of the Eighth Avenue Subway System, in Kew Gardens, Queens"
  5. ^ Kramer, Frederick A. Building the Independent Subway. Quadrant Press. January 1, 1990 [2017-12-16]. ISBN 9780915276509. （原始内容存档于2016-12-22） （英语）. 
  6. ^ General Signal Arrangement, Sta. 943+00 to Sta. 971+50 (PDF) (地图) November 15, 1968. New York City Transit Authority Maintenance of Way Department. [2017年12月16日]. （原始内容 (PDF)存档于2007年9月26日）. 
  7. ^ Joseph Brennan. Abandoned Stations: Court St, and Hoyt-Schermerhorn Sts platforms. [April 19, 2007]. （原始内容存档于2019-01-17）. 
  8. ^ 自14英哩的長度計算
  9. ^ Dougherty, Peter. Tracks of the New York City Subway 2006 3rd. Dougherty. 2006 [2002]. OCLC 49777633 –通过Google Books （英语）. 
  10. ^ Grynbaum, Michael M. Take the Tomato 2 Stops to the Sunflower. City Room. [November 6, 2016]. （原始内容存档于2017-12-17）. 
  11. ^ Subway Service Guide (PDF). 大都會運輸署. 2019年9月 [2019-09-22]. 
  12. ^ 12.00 12.01 12.02 12.03 12.04 12.05 12.06 12.07 12.08 12.09 12.10 12.11 12.12 12.13 12.14 12.15 12.16 12.17 12.18 12.19 12.20 12.21 12.22 12.23 12.24 12.25 12.26 12.27 12.28 引证错误：没有为名为Chambers的参考文献提供内容
  13. ^ 引证错误：没有为名为Jay的参考文献提供内容
  14. ^ Jobs are Filled on All Subway Links. New York Times. June 25, 1933: 8 [2017-12-16]. （原始内容存档于2013-10-04）. 
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